JPH10278884A - 船外機のカバー構造 - Google Patents
船外機のカバー構造Info
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- JPH10278884A JPH10278884A JP9083767A JP8376797A JPH10278884A JP H10278884 A JPH10278884 A JP H10278884A JP 9083767 A JP9083767 A JP 9083767A JP 8376797 A JP8376797 A JP 8376797A JP H10278884 A JPH10278884 A JP H10278884A
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- Japan
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- exhaust
- engine
- upper case
- oil pan
- cowling
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Links
- 230000013011 mating Effects 0.000 abstract description 3
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 14
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/20—Multi-cylinder engines with cylinders all in one line
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】小型機種のエンジン支持体に大型機種のオイル
パンを装着する場合において、ケーシングとロアカウリ
ングとの合面にスムーズなラインを作る。 【解決手段】ケーシング１０に固定され、エンジン１１
を支持するエンジン支持体１２と、該エンジン支持体に
固定され、エンジンの下部、エンジン支持体及びケーシ
ングの上縁部を覆うカウリング１３と、該カウリングの
内側から前記エンジン支持体に取り付けられたカバー１
６とを備えた構成。
パンを装着する場合において、ケーシングとロアカウリ
ングとの合面にスムーズなラインを作る。 【解決手段】ケーシング１０に固定され、エンジン１１
を支持するエンジン支持体１２と、該エンジン支持体に
固定され、エンジンの下部、エンジン支持体及びケーシ
ングの上縁部を覆うカウリング１３と、該カウリングの
内側から前記エンジン支持体に取り付けられたカバー１
６とを備えた構成。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、船外機のカバー構
造の技術分野に属する。
造の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】船外機においては、図６に示すように、
推進ユニットを内蔵するアッパケース１０の上部に、エ
ンジンを支持するガイドエキゾースト１２が装着され、
このガイドエキゾースト１２にエンジンの下部を覆うロ
アカウリング１３が取り付けられ、ロアカウリング１３
にエンジンの上部を覆うアッパカウリングが着脱可能に
取り付けられている。
推進ユニットを内蔵するアッパケース１０の上部に、エ
ンジンを支持するガイドエキゾースト１２が装着され、
このガイドエキゾースト１２にエンジンの下部を覆うロ
アカウリング１３が取り付けられ、ロアカウリング１３
にエンジンの上部を覆うアッパカウリングが着脱可能に
取り付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、船外機に
は、馬力やエンジンの形式、燃料の種類に応じて多数の
機種が用意されており、これらの機種同志で部品を共通
化することがコスト削減の大きな課題となっている。図
６において、小型機種のガイドエキゾースト１２に大型
機種のオイルパン２９を装着しようとした場合、ガイド
エキゾースト１２にアッパケース１０を取り付けるため
の幅Ｌが小さく、このままではアッパケース１０を取り
付けることができない。そこで、アッパケース１０の上
部を凹ませて絞り部Ｓを形成し、この絞り部Ｓにおいて
ボルト３４ａによりアッパケース１０をガイドエキゾー
スト１２に取り付けるようにしている。
は、馬力やエンジンの形式、燃料の種類に応じて多数の
機種が用意されており、これらの機種同志で部品を共通
化することがコスト削減の大きな課題となっている。図
６において、小型機種のガイドエキゾースト１２に大型
機種のオイルパン２９を装着しようとした場合、ガイド
エキゾースト１２にアッパケース１０を取り付けるため
の幅Ｌが小さく、このままではアッパケース１０を取り
付けることができない。そこで、アッパケース１０の上
部を凹ませて絞り部Ｓを形成し、この絞り部Ｓにおいて
ボルト３４ａによりアッパケース１０をガイドエキゾー
スト１２に取り付けるようにしている。
【０００４】しかしながら、このようにアッパケース１
０の上部に絞り部Ｓを形成すると、アッパケース１０の
上部に凹凸面が生じてデザイン性に劣るという問題を有
し、また、ロアカウリング１３側に前記凹凸面を覆うカ
バーを取り付けることが考えられるが、アッパケース１
０とロアカウリング１３の間にはガイドエキゾースト１
２があるため、取付用のクリアランスの設定が難しく、
特に小型船外機においては、ロアカウリング１３内にス
ペースが少なく取り付けが困難であるという問題を有し
ている。
０の上部に絞り部Ｓを形成すると、アッパケース１０の
上部に凹凸面が生じてデザイン性に劣るという問題を有
し、また、ロアカウリング１３側に前記凹凸面を覆うカ
バーを取り付けることが考えられるが、アッパケース１
０とロアカウリング１３の間にはガイドエキゾースト１
２があるため、取付用のクリアランスの設定が難しく、
特に小型船外機においては、ロアカウリング１３内にス
ペースが少なく取り付けが困難であるという問題を有し
ている。
【０００５】本発明は、上記従来の問題を解決するもの
であって、小型機種のエンジン支持体に大型機種のオイ
ルパンを装着する場合において、ケーシングとロアカウ
リングとの合面にスムーズなラインを作り上げることが
できる船外機のカバー構造を提供することを目的とす
る。
であって、小型機種のエンジン支持体に大型機種のオイ
ルパンを装着する場合において、ケーシングとロアカウ
リングとの合面にスムーズなラインを作り上げることが
できる船外機のカバー構造を提供することを目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の船外機のカバー構造は、ケーシング１０に
固定され、エンジン１１を支持するエンジン支持体１２
と、該エンジン支持体に固定され、エンジンの下部、エ
ンジン支持体及びケーシングの上縁部を覆うカウリング
１３と、該カウリングの内側から前記エンジン支持体に
取り付けられたカバー１６とを備えたことを特徴とす
る。なお、上記構成に付加した番号は、本発明の理解を
容易にするために図面と対比させるもので、これにより
本発明が何ら限定されるものではない。
に、本発明の船外機のカバー構造は、ケーシング１０に
固定され、エンジン１１を支持するエンジン支持体１２
と、該エンジン支持体に固定され、エンジンの下部、エ
ンジン支持体及びケーシングの上縁部を覆うカウリング
１３と、該カウリングの内側から前記エンジン支持体に
取り付けられたカバー１６とを備えたことを特徴とす
る。なお、上記構成に付加した番号は、本発明の理解を
容易にするために図面と対比させるもので、これにより
本発明が何ら限定されるものではない。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照しつつ説明する。図１は、本発明に係わる船外機
の１実施形態を示す側面図である。船外機１は、船体２
の後部に着脱自在に取り付けられるクランプブラケット
３と、クランプブラケット３に水平軸５を介して上下方
向に回動自在に枢支されるスイベルブラケット６と、こ
のスイベルブラケット６に垂直軸を介して水平方向に回
動自在に枢支されるステアリングブラケット７と、ステ
アリングブラケット７にマウント８を介して支持される
推進ユニット９とを備えている。なお、ステアリングブ
ラケット７と後述するガイドエキゾースト１２間もマウ
ントを介して支持されている。
を参照しつつ説明する。図１は、本発明に係わる船外機
の１実施形態を示す側面図である。船外機１は、船体２
の後部に着脱自在に取り付けられるクランプブラケット
３と、クランプブラケット３に水平軸５を介して上下方
向に回動自在に枢支されるスイベルブラケット６と、こ
のスイベルブラケット６に垂直軸を介して水平方向に回
動自在に枢支されるステアリングブラケット７と、ステ
アリングブラケット７にマウント８を介して支持される
推進ユニット９とを備えている。なお、ステアリングブ
ラケット７と後述するガイドエキゾースト１２間もマウ
ントを介して支持されている。
【０００８】前記推進ユニット９は、ステアリングブラ
ケット７に支持されるアッパケース１０を有し、アッパ
ケース１０の上部にガイドエキゾースト１２が固定さ
れ、このガイドエキゾースト１２の上部にエンジン１１
が取り付けられている。また、エンジン１１の下部、エ
ンジン支持体１２及びアッパケース１０の上縁部を覆う
ロアカウリング１３がガイドエキゾースト１２に取り付
けられ、ロアカウリング１３にエンジン１１の上部を覆
うアッパカウリング１５が着脱可能に取り付けられてい
る。また、ガイドエキゾースト１２にはアッパケース１
０とロアカウリング１３との合面にスムーズなラインを
作り上げるエプロンカバー１６が取り付けられ、さら
に、アッパケース１０の下部にはロアケース１７が取り
付けられ、全体としてケーシングを構成している。な
お、１９は冷却水取入口、２０はプロペラ、２１はステ
アリングハンドル、２２はシフトレバーである。
ケット７に支持されるアッパケース１０を有し、アッパ
ケース１０の上部にガイドエキゾースト１２が固定さ
れ、このガイドエキゾースト１２の上部にエンジン１１
が取り付けられている。また、エンジン１１の下部、エ
ンジン支持体１２及びアッパケース１０の上縁部を覆う
ロアカウリング１３がガイドエキゾースト１２に取り付
けられ、ロアカウリング１３にエンジン１１の上部を覆
うアッパカウリング１５が着脱可能に取り付けられてい
る。また、ガイドエキゾースト１２にはアッパケース１
０とロアカウリング１３との合面にスムーズなラインを
作り上げるエプロンカバー１６が取り付けられ、さら
に、アッパケース１０の下部にはロアケース１７が取り
付けられ、全体としてケーシングを構成している。な
お、１９は冷却水取入口、２０はプロペラ、２１はステ
アリングハンドル、２２はシフトレバーである。
【０００９】ガイドエキゾースト１２に支持されたエン
ジン１１は、例えば２気筒４サイクルエンジンであり、
横置き状態に配設された２つの気筒と縦置き状態に配設
されたクランク軸２３を備えている。アッパケース１０
及びロアケース１７内にはドライブシャフト２５が縦方
向に配設され、その上端はクランク軸２３に連結され、
その下端は傘歯車２６を介してプロペラシャフト２７に
連結されている。ガイドエキゾースト１２にはオイルポ
ンプ２８が配設され、またガイドエキゾースト１２の下
部にはオイルパン２９が取り付けられ、このオイルパン
２９を貫通するようにエンジン１１から延びる排気管３
０が取り付けられている。
ジン１１は、例えば２気筒４サイクルエンジンであり、
横置き状態に配設された２つの気筒と縦置き状態に配設
されたクランク軸２３を備えている。アッパケース１０
及びロアケース１７内にはドライブシャフト２５が縦方
向に配設され、その上端はクランク軸２３に連結され、
その下端は傘歯車２６を介してプロペラシャフト２７に
連結されている。ガイドエキゾースト１２にはオイルポ
ンプ２８が配設され、またガイドエキゾースト１２の下
部にはオイルパン２９が取り付けられ、このオイルパン
２９を貫通するようにエンジン１１から延びる排気管３
０が取り付けられている。
【００１０】アッパケース１０及びロアケース１７内に
は冷却水供給管３１がドライブシャフト２５と略平行に
縦方向に配設され、ドライブシャフト２５の中間部には
冷却水ポンプ３２が設けられている。冷却水ポンプ３２
は、冷却水取入口１９から吸入した水を冷却水供給管３
１を経てエンジン１１のウオータージャケットに供給
し、エンジン１１を冷却した水は、エンジン下方に落下
してオイルパン２９及び排気管３０を冷却する構成にな
っている。
は冷却水供給管３１がドライブシャフト２５と略平行に
縦方向に配設され、ドライブシャフト２５の中間部には
冷却水ポンプ３２が設けられている。冷却水ポンプ３２
は、冷却水取入口１９から吸入した水を冷却水供給管３
１を経てエンジン１１のウオータージャケットに供給
し、エンジン１１を冷却した水は、エンジン下方に落下
してオイルパン２９及び排気管３０を冷却する構成にな
っている。
【００１１】図２は、図１のオイルパン周辺の一部拡大
断面図、図３は図２のＸ−Ｘ線に沿って矢印方向に見た
断面図、図４はオイルパンの斜視図であり、図１で説明
したアッパケース１０、ガイドエキゾースト１２、ドラ
イブシャフト２５、オイルパン２９、排気管３０、冷却
水供給管３１が示されている。図３において、アッパケ
ース１０はボルト３４ａによりガイドエキゾースト１２
に固定され、オイルパン２９はボルト３４ｂによりガイ
ドエキゾースト１２に固定されている。
断面図、図３は図２のＸ−Ｘ線に沿って矢印方向に見た
断面図、図４はオイルパンの斜視図であり、図１で説明
したアッパケース１０、ガイドエキゾースト１２、ドラ
イブシャフト２５、オイルパン２９、排気管３０、冷却
水供給管３１が示されている。図３において、アッパケ
ース１０はボルト３４ａによりガイドエキゾースト１２
に固定され、オイルパン２９はボルト３４ｂによりガイ
ドエキゾースト１２に固定されている。
【００１２】図２において、ガイドエキゾースト１２に
は、ドライブシャフト２５を軸支するオイルシール３
２、冷却水供給管３１に接続される冷却水通路３３ａ、
エンジンを冷却した水が流下する冷却水通路３３ｂ、排
気管３０に接続される主排気通路３５、オイルポンプ２
８（図１）の配設部３６に溜まる水を排水させる水抜き
孔３７、アイドル用排気通路３８が形成されている。
は、ドライブシャフト２５を軸支するオイルシール３
２、冷却水供給管３１に接続される冷却水通路３３ａ、
エンジンを冷却した水が流下する冷却水通路３３ｂ、排
気管３０に接続される主排気通路３５、オイルポンプ２
８（図１）の配設部３６に溜まる水を排水させる水抜き
孔３７、アイドル用排気通路３８が形成されている。
【００１３】図２〜図４において、ガイドエキゾースト
１２の下部にはオイルパン２９が装着される。オイルパ
ン２９はアルミ合金で一体成形されるもので、外壁２９
ａ及び底壁２９ｂと、外壁２９ａの三方と間隔を設けて
形成された内壁２９ｃとにより平面視で略環状に形成さ
れたオイル溜２９ｄと、内壁２９ｃの上部に一体に形成
された取付部２９ｅと、この取付部２９ｅに形成された
排気接続路２９ｆと、外壁２９ａのうち内壁２９ｃがな
い面に形成された排気孔２９ｇと、固定用フランジ２９
ｈと、固定用フランジ２９ｈに形成された冷却水供給管
支持孔２９ｋ及び排水孔２９ｉと、取付部２９ｅに形成
された３つの排水孔２９ｊとを備えている。排水孔２９
ｉ、２９ｊはガイドエキゾースト１２に形成された冷却
水通路３３ｂに接続されている。
１２の下部にはオイルパン２９が装着される。オイルパ
ン２９はアルミ合金で一体成形されるもので、外壁２９
ａ及び底壁２９ｂと、外壁２９ａの三方と間隔を設けて
形成された内壁２９ｃとにより平面視で略環状に形成さ
れたオイル溜２９ｄと、内壁２９ｃの上部に一体に形成
された取付部２９ｅと、この取付部２９ｅに形成された
排気接続路２９ｆと、外壁２９ａのうち内壁２９ｃがな
い面に形成された排気孔２９ｇと、固定用フランジ２９
ｈと、固定用フランジ２９ｈに形成された冷却水供給管
支持孔２９ｋ及び排水孔２９ｉと、取付部２９ｅに形成
された３つの排水孔２９ｊとを備えている。排水孔２９
ｉ、２９ｊはガイドエキゾースト１２に形成された冷却
水通路３３ｂに接続されている。
【００１４】一方、排気管３０の上部には、取付フラン
ジ３０ａが溶着されるとともに、その下部にアイドル排
気孔３０ｂが形成されている。また、排気管３０の外周
には前記アイドル排気孔３０ｂを覆うように所定の間隔
をあけて遮蔽部材３０ｃが溶着され、アイドル排気孔３
０ｂから排出される排気が下方に流れるようにしてい
る。この遮蔽部材３０ｃは排気が内壁２９ｃに当たるこ
とにより生じる腐食を防止するためである。
ジ３０ａが溶着されるとともに、その下部にアイドル排
気孔３０ｂが形成されている。また、排気管３０の外周
には前記アイドル排気孔３０ｂを覆うように所定の間隔
をあけて遮蔽部材３０ｃが溶着され、アイドル排気孔３
０ｂから排出される排気が下方に流れるようにしてい
る。この遮蔽部材３０ｃは排気が内壁２９ｃに当たるこ
とにより生じる腐食を防止するためである。
【００１５】そして、排気管３０の取付フランジ３０ａ
をオイルパン２９の取付部２９ｅに当接し、ボルト３９
により排気管３０をオイルパン２９及びガイドエキゾー
スト１２に固定している。このとき、排気管３０の長さ
を排気管３０の下端がオイルパン２９の底壁２９ｂと略
面一になるように設計している。この構成により、エン
ジンの排気は、ガイドエキゾースト１２の排気通路３
５、オイルパン２９の排気通路２９ｆ及び排気管３０を
経て、オイルパン２９及び排気管３０の下方に形成され
た主膨張室４１に排気され、また、排気管３０の外周と
オイルパン２９の内壁２９ｃ間には空間４０が形成さ
れ、この空間は冷却水通路３３ｂに接続され、エンジン
から流下する冷却水により排気管３０及びオイルパン２
９が冷却されるようになっている。
をオイルパン２９の取付部２９ｅに当接し、ボルト３９
により排気管３０をオイルパン２９及びガイドエキゾー
スト１２に固定している。このとき、排気管３０の長さ
を排気管３０の下端がオイルパン２９の底壁２９ｂと略
面一になるように設計している。この構成により、エン
ジンの排気は、ガイドエキゾースト１２の排気通路３
５、オイルパン２９の排気通路２９ｆ及び排気管３０を
経て、オイルパン２９及び排気管３０の下方に形成され
た主膨張室４１に排気され、また、排気管３０の外周と
オイルパン２９の内壁２９ｃ間には空間４０が形成さ
れ、この空間は冷却水通路３３ｂに接続され、エンジン
から流下する冷却水により排気管３０及びオイルパン２
９が冷却されるようになっている。
【００１６】アッパケース１０の外壁１０ａには、オイ
ルパン２９と間隔をあけて隔壁１０ｂが一体成形されて
おり、外壁１０ａと隔壁１０ｂの間にアイドル膨張室４
２が形成されている。アイドル膨張室４２内には排気ガ
イド部材４３が設けられ、また、アッパケース１０の外
壁１０ａには、アイドル膨張室４２内の排気を外部に排
出する空中排気孔４４と排気と共に侵入した水を排出す
る水抜き孔４５が形成されている。この構成により、ア
イドル運転時、排気の一部は、図示矢印に示す如く、排
気管３０のアイドル排気孔３０ｂ、排気孔２９ｇ、オイ
ルパン２９とアッパケース１０の外壁１０ａの間、排気
通路３８を経てアイドル膨張室４２に入り、空中排気孔
４４から排出される。
ルパン２９と間隔をあけて隔壁１０ｂが一体成形されて
おり、外壁１０ａと隔壁１０ｂの間にアイドル膨張室４
２が形成されている。アイドル膨張室４２内には排気ガ
イド部材４３が設けられ、また、アッパケース１０の外
壁１０ａには、アイドル膨張室４２内の排気を外部に排
出する空中排気孔４４と排気と共に侵入した水を排出す
る水抜き孔４５が形成されている。この構成により、ア
イドル運転時、排気の一部は、図示矢印に示す如く、排
気管３０のアイドル排気孔３０ｂ、排気孔２９ｇ、オイ
ルパン２９とアッパケース１０の外壁１０ａの間、排気
通路３８を経てアイドル膨張室４２に入り、空中排気孔
４４から排出される。
【００１７】オイルパン２９内には、図３に示すように
オイル吸入部２８ａが収納され、オイル供給管２８ｂを
経て図１のオイルポンプ２８に接続されている。図２に
示すように、オイルパン２９の底部にはオイルを排出す
るためのドレン排出口４６が形成されネジ４７により封
止されている。また、オイルパン２９の底部にはゴム製
のガイド部材４９がドレン排出口４６の周囲に固定さ
れ、このガイド部材４９は略鉛直に下方に延び、アッパ
ケース１０の外壁１０ａに形成された貫通穴１０ｃに挿
入されている。オイルパン２９の側面には、位置決め部
材３１ａを介して冷却水供給管３１が当接されている。
オイル吸入部２８ａが収納され、オイル供給管２８ｂを
経て図１のオイルポンプ２８に接続されている。図２に
示すように、オイルパン２９の底部にはオイルを排出す
るためのドレン排出口４６が形成されネジ４７により封
止されている。また、オイルパン２９の底部にはゴム製
のガイド部材４９がドレン排出口４６の周囲に固定さ
れ、このガイド部材４９は略鉛直に下方に延び、アッパ
ケース１０の外壁１０ａに形成された貫通穴１０ｃに挿
入されている。オイルパン２９の側面には、位置決め部
材３１ａを介して冷却水供給管３１が当接されている。
【００１８】図５及び図６は、本発明のカバー構造の１
実施形態を示し、図５は一部断面を示す側面図、図６は
図５のＹ−Ｙ線に沿って矢印方向に見た断面図である。
実施形態を示し、図５は一部断面を示す側面図、図６は
図５のＹ−Ｙ線に沿って矢印方向に見た断面図である。
【００１９】ガイドエキゾースト１２左右両側（船の進
行方向に対して）には、アッパケース１０とロアカウリ
ング１３との合面にスムーズなラインを作り上げるエプ
ロンカバー１６が取り付けられる。ロアカウリング１３
の外周には、ガイドエキゾースト１２からアッパケース
１０の上縁部を覆う覆い部１３ａが形成され、また、ロ
アカウリング１３の内部に取付部１３ｂが形成され、こ
の取付部１３ｂをボルト５０によりガイドエキゾースト
１２の上面に固定している。また、エプロンカバー１６
の上端には水平方向に取付片１６ａが形成され、この取
付片１６ａをボルト５１によりロアカウリング１３の内
側からガイドエキゾースト１２の下面に固定している。
行方向に対して）には、アッパケース１０とロアカウリ
ング１３との合面にスムーズなラインを作り上げるエプ
ロンカバー１６が取り付けられる。ロアカウリング１３
の外周には、ガイドエキゾースト１２からアッパケース
１０の上縁部を覆う覆い部１３ａが形成され、また、ロ
アカウリング１３の内部に取付部１３ｂが形成され、こ
の取付部１３ｂをボルト５０によりガイドエキゾースト
１２の上面に固定している。また、エプロンカバー１６
の上端には水平方向に取付片１６ａが形成され、この取
付片１６ａをボルト５１によりロアカウリング１３の内
側からガイドエキゾースト１２の下面に固定している。
【００２０】本発明においては、小型機種のガイドエキ
ゾースト１２に大型機種のオイルパン２９を装着しよう
とした場合、ガイドエキゾースト１２にアッパケース１
０を取り付けるための幅Ｌが小さく、このままではアッ
パケース１０を取り付けることができないので、アッパ
ケース１０の上部を凹ませて複数の絞り部Ｓを形成し、
この絞り部Ｓにおいてボルト３４ａによりアッパケース
１０をガイドエキゾースト１２に取り付けるようにして
いる。この場合、アッパケース１０の絞り部Ｓによりア
ッパケース１０の上部に凹凸面が生じてデザイン性に劣
るという問題が生じるが、この凹凸面はエプロンカバー
１６により覆うことができ、アッパケース１０とロアカ
ウリング１３との合面にスムーズなラインを作り上げる
ことができる。また、エプロンカバー１６を直接、ガイ
ドエキゾースト１２に取り付けるため、ロアカウリング
１３に取り付ける場合と比較して、簡単に取り付けるこ
とができるとともに組み付け精度を向上させることがで
きる。
ゾースト１２に大型機種のオイルパン２９を装着しよう
とした場合、ガイドエキゾースト１２にアッパケース１
０を取り付けるための幅Ｌが小さく、このままではアッ
パケース１０を取り付けることができないので、アッパ
ケース１０の上部を凹ませて複数の絞り部Ｓを形成し、
この絞り部Ｓにおいてボルト３４ａによりアッパケース
１０をガイドエキゾースト１２に取り付けるようにして
いる。この場合、アッパケース１０の絞り部Ｓによりア
ッパケース１０の上部に凹凸面が生じてデザイン性に劣
るという問題が生じるが、この凹凸面はエプロンカバー
１６により覆うことができ、アッパケース１０とロアカ
ウリング１３との合面にスムーズなラインを作り上げる
ことができる。また、エプロンカバー１６を直接、ガイ
ドエキゾースト１２に取り付けるため、ロアカウリング
１３に取り付ける場合と比較して、簡単に取り付けるこ
とができるとともに組み付け精度を向上させることがで
きる。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、小型機種のエンジン支持体に大型機種のオイ
ルパンを装着する場合において、ケーシングの上部に形
成される凹凸面をカバーで覆うことにより、ケーシング
とロアカウリングとの合面にスムーズなラインを作り上
げることができる。
によれば、小型機種のエンジン支持体に大型機種のオイ
ルパンを装着する場合において、ケーシングの上部に形
成される凹凸面をカバーで覆うことにより、ケーシング
とロアカウリングとの合面にスムーズなラインを作り上
げることができる。
【図１】本発明に係わる船外機の１実施形態を示す側面
図である。
図である。
【図２】図１のオイルパン周辺の一部拡大断面図であ
る。
る。
【図３】図２のＸ−Ｘ線に沿って矢印方向に見た断面図
である。
である。
【図４】図２のオイルパンの斜視図である。
【図５】本発明の１実施形態を説明するための一部断面
を示す側面図である。
を示す側面図である。
【図６】図５のＹ−Ｙ線に沿って矢印方向に見た断面図
である。
である。
１０…アッパーケース（ケーシング）１１…エンジン １２…ガイドエキゾースト（エンジン支持体） １３…ロアカウリング（カウリング） １６…エプロンカバー（カバー）
Claims (1)
- 【請求項１】ケーシングに固定され、エンジンを支持す
るエンジン支持体と、該エンジン支持体に固定され、エ
ンジンの下部、エンジン支持体及びケーシングの上縁部
を覆うカウリングと、該カウリングの内側から前記エン
ジン支持体に取り付けられたカバーとを備えたことを特
徴とする船外機のカバー構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08376797A JP3995123B2 (ja) | 1997-04-02 | 1997-04-02 | 船外機のカバー構造 |
| US09/054,123 US6074258A (en) | 1997-04-02 | 1998-04-02 | Cover arrangement for outboard motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08376797A JP3995123B2 (ja) | 1997-04-02 | 1997-04-02 | 船外機のカバー構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10278884A true JPH10278884A (ja) | 1998-10-20 |
| JP3995123B2 JP3995123B2 (ja) | 2007-10-24 |
Family
ID=13811749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08376797A Expired - Fee Related JP3995123B2 (ja) | 1997-04-02 | 1997-04-02 | 船外機のカバー構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6074258A (ja) |
| JP (1) | JP3995123B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002211489A (ja) * | 2001-01-19 | 2002-07-31 | Honda Motor Co Ltd | 船外機 |
| WO2020129131A1 (ja) * | 2018-12-17 | 2020-06-25 | 本田技研工業株式会社 | 船外機の冷却構造 |
| WO2020129132A1 (ja) * | 2018-12-17 | 2020-06-25 | 本田技研工業株式会社 | オイルケース及びオイルケースの製造方法 |
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|---|---|---|---|---|
| US6149478A (en) * | 1999-02-22 | 2000-11-21 | Lehmann; Roger W. | Outboard mounted electrical power generating apparatus for boats |
| JP2002303135A (ja) * | 2001-04-09 | 2002-10-18 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機の排気管用冷却装置 |
| JP2002349257A (ja) | 2001-05-21 | 2002-12-04 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機 |
| JP2006315641A (ja) * | 2005-05-16 | 2006-11-24 | Yamaha Marine Co Ltd | 船外機 |
| US9073616B1 (en) | 2010-10-29 | 2015-07-07 | Brp Us Inc. | Marine engine cowling |
| US11046409B2 (en) | 2018-12-21 | 2021-06-29 | Brp Us Inc. | Marine outboard engine cowling |
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|---|---|---|---|---|
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| US5487687A (en) * | 1994-07-18 | 1996-01-30 | Brunswick Corporation | Midsection and cowl assembly for an outboard marine drive |
-
1997
- 1997-04-02 JP JP08376797A patent/JP3995123B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-04-02 US US09/054,123 patent/US6074258A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002211489A (ja) * | 2001-01-19 | 2002-07-31 | Honda Motor Co Ltd | 船外機 |
| JP4563596B2 (ja) * | 2001-01-19 | 2010-10-13 | 本田技研工業株式会社 | 船外機 |
| WO2020129131A1 (ja) * | 2018-12-17 | 2020-06-25 | 本田技研工業株式会社 | 船外機の冷却構造 |
| WO2020129132A1 (ja) * | 2018-12-17 | 2020-06-25 | 本田技研工業株式会社 | オイルケース及びオイルケースの製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3995123B2 (ja) | 2007-10-24 |
| US6074258A (en) | 2000-06-13 |
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