JPS6274760A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、車両の空調装置に係り、特に窓の開閉可能な
車両に好適な車両用空調装置に関するものである。

〔発明の背景〕

従来、開閉可能な窓を有する車両においては、該窓の開
閉動作に伴う省力化のために簡単な操作Ｉこよって開閉
動作を行なう窓の自動開装置が開発されている。（例え
ば実公昭５２−３６３２９号公報）一方、車両用空調装
置については、室内の温度を検知し、該室内温度が設定
値範囲内にあるように制御されている。（例えば実公昭
５３−６８８３号公報）ところ、で、前述の車両用空調
装置によって室内の空気調和を行なっている場合に、乗
客が窓を開けたり、あるいは、空調開始時における窓の
閉め忘れ等がある場合、車外の空気が室内に入るため、
空調装置に対する熱負荷が増大し、省エネルギの観点か
ら問題となっていた。また、餌記不具合を解決するため
には、乗務員が善意を点検しなければならず、多大な労
力を要していた。

〔発明の目的〕

本発明の目的とするところは、空調装置に対する熱負荷
を最少限に抑えて、運転動力の低減を図り得る車両用空
調装置を提供することにある。

〔発明の概要〕

本発明は、車両における窓の開閉を行なう窓開閉装置と
空調装置とを連動させ、空調装置により室内の空気調和
を行なっている場合、前記窓開閉装置によって客室内の
窓を一斉に閉じて、車外空気の室内への侵入を防止する
構成としたことな特徴とするものである。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の一実施例を図によって説明する。

同図において、１は空調装置および窓開閉装置の制御回
路の電源線であり、２は空調装置運転回路へ給電する３
相の電源線である。３および４は車両における会意を一
斉に開閉するための一斉窓開閉スＩ、チ、５および７は
善意を個々に開けるための窓開スイッチ、６および善意
を個々に閉めるための窓閉スイッチである。９および１
０は前記−斉窓閉スイッチ３および一斉窓開スイッチ４
に接続された窓開閉用空気管路の開電磁弁および開電磁
弁、１１．１２．１３．　１４は前記窓開スイッチ５，
７および窓閉スイッチ６．８に接続された前述のものと
同様な開電磁弁および開電磁弁である。巧は空調装置の
運転制御を行なうための空調運転スイッチ、１６は該空
調運転スイッチ巧に直列に接続された継電器で前記窓開
閉制御回路にそのａ接点りａおよびｂ接点２３ｂを接続
した継電器コにａ接点１６　ａを直列に接続している。

該継電器幻はＨ記ａ接点２３ａを電源線１と前記電磁弁
９との間に接続し、ｂ接点２３ｂを一斉窓開閉スイッｙ
−３，４と電磁弁９．ｌＯとの間に接続している。１７
は前記継電器１６に直列に接続されており、空調装２の
直接的な運転制御を行なう接触器で、空調装置の室内送
風ＭＩｉ１８にそのａ接点１７　ａを直列に接続してい
る。

乙は客室内の温度を検知するサーモスタットで、前記空
調運転スイッチ１５の回路に並夕Ｏに接続され、接点が
圧縮ｆｉ１９に接続された継電器ρが直列に接続されて
いる。なお、前記圧縮機１９に対して凝縮器用送風機美
が並列に接続されている。６および漢は窓閉スイッチ６
．８と電磁弁丘、１４との間に設けられた限時継電器で
、その各す接点２５ｂ、　２６ｂをＩＩＩＴ！ｅ継電器
１６のａ接点１６　ａと継電器Ｚとの間に直列に接続さ
れている。冴は空調回路の配線用遮断器である。

このような構成において、空調装置停止時には、−斉窓
開閉スイッチ３，４の操作により電磁弁９゜１０が励磁
することにより窓の開閉を一斉に実行できる。また、各
窓開スイッチ５，７および窓閉スイッチ６．８の操作に
より各継電器１１．１２．１３゜１４が励磁して窓の開
閉を実行する。

次に、空調装置を運転する場合は空調運転スイッチ１５
の操作により接触器１７が励磁し、そのａ接点１７　ａ
が閉路することにより室内送風機１８が作動する。そし
て、サーモスタット４が客室内温度を検知して所定範囲
内より該温度が外れている場合に閉路し、継電器ｎも励
磁してその接点を閉路することにより圧縮機１９および
凝縮器用送風機美が動作し空調を行なう。一方、窓の開
閉制御回路については、空調運転スイッチ１５の閉路に
より継電器１６が励磁され、そのａ接点１６　ａが閉路
する。これ昏こよって継電器ｎが励磁されそのａ接点２
３ａが閉路して開電磁弁９を励磁し窓が一斉に閉まる。

また、前記継電器幻の励磁でそのｂ接点２３ｂが開路す
ることにより一斉窓開閉スイシチ３．・４の回路は成立
しない。し・たがって、空調装置運転時においでは、窓
は一斉に閉められる。なお、窓を閉めるに当つて乗客が
乗車している場合には、事前に放送等を行なって該乗客
の安全を図る。

ところで、前記空調装置運転中に窓を開ける必要がある
場合には、善意の窓開スイッチ６．８を操作すれば限時
継電器、′；５，２６のｂ接点２５ｂ、２６ｂが開路し
、継電器りのａ接点２３ａが開路することによって開電
磁弁９の励磁が解除され必要な窓のみ開けることができ
る。ただし、前記限時継電器３および漢の働きにより一
定時間経過すれば前記継電器ｎは匍記す接点２５ｂ、２
６ｂが閉路することにより励磁し会意を閉めた状態に復
帰する。

このような構成醗こよれば、空調装置の運転動作に対応
させて窓を一斉に開閉させることができ、　　　　　　
窓の閉め忘れ等によって車外空気が車内に入ることがな
く該空調装置の熱負荷を最少限にすることができる。ま
た、必要に応じて窓を開けることもでき、かつ、この際
該窓の開時間は一定時間に設定されているため、この窓
からの車外空気の侵入を最少限とすることができる。

なお、窓開閉動作中に該窓が障害物醗こ接魁したことを
検知し、該動作を停止する手段を設ければ乗客の安全性
をさらに向上できる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、空調装置の運転と
自動窓開閉装置の動作を連動させることにより、空調ｇ
ｊ胃の熱負荷を最少限に抑えることができ、運転動力を
低減することができる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明による空調装置の一実施例における制御回路
を示す回路図である。 ３・・・・・・−斉窓閉スイッチ、４・・・・・・−斉
窓開スイッチ、９・・・・・・閉電磁弁、１５・・・・
・・空調運転スイッチ、１９・・・・・・圧縮機 ＼、；：：ｙ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、客室内の空調を行なう空調装置と、車両側窓を自動
   開閉する窓開閉装置と、前記空調装置の運転を制御する
   とともに該空調装置の運転時に窓開閉装置を閉動作させ
   る制御手段とから構成したことを特徴とする車両用空調
   装置。