JPS6273918A - タイヤプレス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はタイヤ硬化プレスとローダに閏するものである
。

（発明の背景） 本発明は米国特許第４３３８０６９号及び第４４４７３
８５号に示す型式のタイヤプレスの改良に関するもので
ある。これらのタイヤプレスは商標名、オートロック（
ＡＵＴＯｌ、ＯＫ＞　　として米国オハイオ州コラムビ
アナ在のエヌアールエム（ＮＲ＋、Ｉ）社で製ｆ１、販
売されたタイヤプレスにより代表される。

米国特許第４３３８０６９号に詳細に示されたプレス用
のローダはローダバスケットを垂直に動かずための平行
ロッドを使用し、ローダの運動を下部ビードリングと同
期せしめる機構をもつ。この筬構はその目的に適したか
なり複雑なケーブル組立体をもつ。しかしながら、この
従来のプレスのＪｙ−−プル組立体はタイヤ硬化プレス
の周囲には蒸気、水が存在ずろため腐食−４−るこ吉が
分かった。３そのケーブルは調節が極めて′？Ｘ！ｐｉ
ｔで、製作と設；Ｎの費用が高い。

更に、前記米国特許のローダは精密な負荷を加えるのに
必要な許し代をもって製作するのが■雅であることが分
かった。それは２個の平行な垂直ロッドを、水平に延在
するローダフレームの垂直移動のために製作するのが困
難であるためてあった。かかる従来装置の構造は高価で
、製作と調節が困難であるのみならず、タイヤプレスの
装てんにおける同心性と整列性が劣る結果となる。かか
る従来の機構は成る目的には満足であっても、製作と所
望の結果を得るという点では完全な満足を得られなっか
だ。

何れにしても、生タイヤを」二昇した下部ビードリング
と適切な関係で位置さ刊ると共に、生タイヤを前記下部
ビードリングの垂直移動と同期して移動させるローダ又
はタイヤプレスを提供することが望まれる。生タイヤの
垂直移動を下部ビードリンクと同期して移動するローダ
自体によって行なうか又はローダが生タイヤをプレスが
閉じるとき下部ビードリングと同期して動く上部ビード
リングに移送するようになった上部装てん機構によって
行なうかの何れであっても上記のことが望まれる。また
下部ビードリングの垂直移動と同期するように止められ
る動力駆動される機構によってローダを駆動するのが望
ましい。

米国特許第４３９１７６９号に示す如き機構によってロ
ーダを駆動する従来の試み、又は米国特許第４３６８０
１５　号に示す々目き機構によ−って空気袋を駆動する
従来の試みは本発明の１升求を満たさなかった。。

バイエルに与えられた米ｌ」特許第３（ｉ０９８１２　
号に、■〈ずようなプレスヘッドの閉鎖とタイヤの成形
を同期せしめることも試みられた。

（発明の要約） 本発明は改良されたローダをもつ・タイヤ硬１ヒブｌ／
スに係り、このプレスは垂直に可動の縦筒をも一つ成形
又は心合せ機構をもつ。この縦筒は成形、硬化用の空気
袋を挿入又は引込・う位置に収容ずろハウジングとして
作用し、その−４二碌にタイヤ用のド邪ビード又は先端
リングを支持する。縦筒（７）ｌｉ直の下降は空気袋を
成形のために生タイヤに適切に入れるのを助ける。その
上昇は硬化タイヤを取出すために下部モールドセクショ
ンから抜取るのみならず、硬化タイヤから空気袋を除去
するのを助ける。硬化サイクルが完了してプレスが聞く
と、縦筒と下部ビードリングが上昇し、空気袋が引込め
られる。

プレスは精密な心合せと高い精度を達成する改良された
ローダをＩｔ：ｔｉえる。このローダはボールねじ・ナ
ツト駆動装置によって垂直移動するよう駆動されろ。前
記駆動装置は生タイヤを一ヒ部及び下部のモールドセク
ションと同心的にかつ下部ビードリンクの上に位置させ
る。ローダは生タイヤを下方へ勅かし、生タイヤの下部
ビードが予定の個所に達して、−上昇したビードリング
にｊｌ触するか又はこれに極めて接近するまで動く。

それと同時に、ローダ上の調節自在のパッドは垂直向き
の同期ピストン・シリンダ組立体の伸長した［］ノドの
先端に接触するっ同時にセンサーがｈ：仙して同期ピス
トンを下方へ動かし、このピストンが下降するにつれて
ローダは僅かに速い速度で追従して、ボールねし駆動装
置の回転モータの速度を遅くするか又は停止させ、こう
してローダを同期−／リンダ組立体のロッドの先端に当
てたままに保つ。同期シリンダ組立体が下方へ作動する
につれて、そのピストンの下側の流体は一対の同じ大き
さのビードリフトシリンダ組立体の上部ポートに圧送さ
れて、縦筒と下部ビードリングをローダがタイヤをド降
させるのと同じ速度で下降させる。このようにして、生
タイヤ占下部ビードリングを一定の関係に保ち、ビード
リングがド部モールドセクショントに着座するまで、１
〕記関係を保つ。

ビードリングのη座個所は物理的１１−めを提供し、こ
の止めは同期ピストンと「】ノドを停ｔ、ｔ−させ、１
芋ってローダをそれ以−り下方へ進めないようにずろっ
この同期移動は同期シリンダのピストンの閉鎖［ｎｊ債
をビードリフト：／リンダのピストンの等し５）ｖ】ノ
ド）′！；Ｉｉ１面積の２倍：こすること１、てよ−３
でｊｌなり：ｔ’Ｌろ。

この同期移動中にＪＪｋ形用重用空気袋イヤ内：、二人
−３てタイヤの制御卸を行ない、ロー・りを解放させ、
除去できるようになす。

硬化サイクルが終了し、プレスが開いた後ビードリフト
ンリング組立（本を七プｊへ８作動させ、最明に硬化夕
・イヤを下部モールドセクションから抜取り、次いて５
二の夕・イヤを取出すため：こ−１−昇さ仕ろ１゜ビー
ドリフト／リング組立体を上方へ作動さけると、ピスト
ン・シリンダ組立体のロッド端からくる流体を同期シリ
ンダ組立体の下部ポートへ圧送し、そのロッドを伸長さ
せ、次の装てんザイクルのための位置へもって行く。

ビートリフトシリンダが上方へ移動した後、弁を付勢し
て液圧流体をビードリフトシリンダピストンの両側へ圧
送すると共に同期ピストンの下側へ圧送する。面積差を
有するため、これらのピストンは完全に上方へ進められ
、同時に、シリンダシール又はライン接続部に生じる漏
れのためにビードリフトシリンダ組立体と同期組立体間
で失われだ液圧流体を再生させる。

ローダ自体にも改良がなされる。ローダバスケットは水
平フレームに取付けられ、このフレームは垂直に延在す
るフレーム上を垂直に移動し、この垂直のフレームは回
動するように設けられて、ローダバスケットを取上げ位
置とプレス中心線とに整列するよう位置合せさせる。前
記垂直フレームは垂直又は旋回ロッドをもち、この旋回
ロッドに水平のローダバスケットフレームをボールブシ
ュを用いて取付ける。この垂直フレームは２つだ１．１
の平行な未仕上げの側面をもつ正方形又は長方形断面の
ロッドをもつ。これらの側面は前記フし・−１，の回動
方向の反対側にある。水平のローダバスケットフレーム
は直線状の支承体又はパッドによって仕上げ側面上に支
持される。前記パッドは水平ローダバスケットフレーｌ
、に対して予備負荷を１子えられる。ベレヴィル（Ｂｅ
ｌｌｅｖｉｌｌｅ）座金を調節自在に配置して、前記下
行な仕上げ側面と水平のローダアーノ・フレームの間に
前記テｌｆｉ負荷を生ぜしめる。垂直フレームはボール
ねじ・ナツト組立体によって垂直移動するよう駆動され
る。この組立体のねじは空気、液圧又は電気モータの如
き回転モータによって駆動される。前記モータは好適に
は破損せずに止められるものとする。更に垂直フレーム
は調節自在の止めをもち、このフレームの回動を制限さ
せる。

上記袋てん式として既知のものを含む他の実施例では、
ローダバスケットは上部ビードを解放したままにしてタ
イヤを掴持又は支持する。このようにしてタイヤの上部
ビードは最初にプレスの上部ビード又はトウリングに掛
合してこれと整合する位置へもって来られ、次いでプレ
スが閉じるにつれて適切な位置又は上昇した下部ビード
リングと整合する位置へもって来られる。プレスが閉じ
るにつれて、プレスヘッドがローダとして作用し、下部
ビードリングの垂直移動と同期作動する。この実施例で
は、プレスヘッドの移動は実際に同期シリンダのロッド
によって止められるよりはむしろこのロッドに超過動力
を与えることになる。

（好適実施例の詳細な説明） 第１図にはタイヤ硬化プレス１０と、ローダ１１を示す
。このプレスとローダは米国特許第４３３２５３６号及
び第４３３８０６９号に示すものと同じにすることがで
きる。上記米国特許のプレスとローダはオートロック（
八［ＪＴＯＬＯＫ）の商標名で米国オハイオ州コロンビ
アナ在のエヌアールエム（ＮＲ１，！＞　社で製作、販
売している。

プレスは１２と１３で夫々示す上部と下部のモールドセ
クションをもつ。プレスは１個又は２個以上の流体ピス
トン（図示せず）により上部モールドセクションを支持
するプレスヘッドの垂直移動によって開く。下部モール
ドセクションは下部ビード又は先端リング１５をもち、
下部モールドセクションは下部ビード又は先端リング１
６をもつ。下部ビードリングは幾つかの目的をもつ垂直
可動の縦筒１７上に設ける。この縦筒の１つの目的は勿
論垂直移動するよう下部ビード又は先端リング１６を支
持することにある。池の目的は中心機構２０の成形・硬
化用空気袋１９を図示のような挿入又は引込み状態に収
容することである。図示の空気袋は中心機構により作動
させるｔ口封的に可動の上部と下部の空気袋クランプを
もつ。

縦筒１７は同じ大きさのビードリフトピストン・シンダ
組立体２４と２５のロッド２２と２３上に夫々垂直移動
するように支持される。これらのピストン・シリンダ組
立体は複動式に液圧作動される。液圧流体は各ピストン
２９．３０の両側に夫々２６．２７で示す上部と下部の
ポートから組立体のシリンダに供給される。下部モール
ドセクション１２は座部３２をもち、この座部はビード
リング１６用の最下位置の止めを構成する。

第２〜５図に詳細に示すローダ１１は垂直フレーｌ、４
０、垂直フレーム上を動く水平フレーム４１、水平フレ
ームに固着したローダアーム４２、及ヒローダアーム外
端に設けたローダバスケット又はチャック４３をもつ。

第１図の実施例では、ローダバスケット又はチャック４
３は生タイヤ４６との上部ビード４５の内側上縁を閃む
複数のチャックシ：Ｌ−４４をもつ。前記米国特許第４
３３８０６９号には本発明に用いるローダチャックを詳
細に示している。

回れにしてもローダは適切に機能して、生タイヤをプレ
スの前の取トげ位置から取上げてこのタイヤをプレスに
装てんして、成形用空気袋を挿入し、プレスを制御して
閉鎖させ、その際生タイヤを中心機構によって適切に制
御し、その後ローダを取上げ位置へ戻す。

上記作用を行なわせるため、ローダの垂直フレームは垂
直軸線を中心として回動するよう設けて、ローダチャッ
ク又はバスケットを取上げ位置とプレス中心線とに整列
させるようになす。ローダの水平フレームは垂直フレー
ムに沿って垂直移動するように設ける。

第２，３図において、ローダは垂直に延在する管状の柱
５０上に設け、この柱は水平のガセットト（５３に設け
たブラケット５２を介し゛Ｃブレス５１の基台に固着す
る。固定（７た住５０から２個の耳部ＪｆＬ　Ｊ７が夫
々上部と下部で水平に延び、これらの耳部には垂直に延
在する研磨ロッド５８の縮小直径の端ｉ侶を取付ける。

前記研磨ロッドは１一部と下部に肩部を形成されて推力
座金６０．６１を備える。推力座金の先の位置にある前
記１］ラッド小直径部分には水平に延在する上部と下部
のアーム６３．６４をキイ止めする。これらのアームの
先の上部と下部に備えた推力座金６５、６６は夫々アー
ム６３．６４とアーム５６．５７の間に位置する。

アーム６３．６４は７０．７１で示す如くロッド５８の
縮小直径部分にキイ止めして、垂直フレームの比較的短
いアーム６３．６４が垂直のロッド５８と共にその垂直
軸線を中心として回動するようになす。

前記アーム６３．６４の外端に取付けた垂直に延在する
長方形又は正方形断面のバー７５の端部は２個の平行な
、仕上げられた両側面７６、７７をもつ。バー７５は第
２図に７８．７９で示す調節自在のファスナにより垂直
フレーム６３．６４の前記短い耳部又は脚部に上部と下
部で取付けられる。

研磨ロッド５８とバー７５の間に位置したボールねじ８
０は８１で示すように上部水平フレーム部材６３と、８
２で示すように下部フレーム部材６４に軸支する。

下部フーム部材の下にあるブラケット８４には継手８６
を介して前記ねじを駆動する回転モータ８５を設ける。

モータ８５はねじ８０を駆動し回転を制御できる空気圧
、液圧又は電気式モータとすることができる。

このねじは下部フレーム６４から上方へ延在し、平形シ
ャフト８８の形をなす。このシャフトはねじの下部分を
なし、この下部分はポールナツトを通るねじ部分８９に
変る。ポールナツト９０は水平フレーム４１の上端９２
に設け、ねじ８０の回転によって水平フレーム４１を垂
直に移動させる。第５図に明示する水平フレームは円筒
形の細長い垂直ハウジング９・１と長方形のほぼ平行な
垂直ハウジング９５をもつ。この垂直に延在するハウジ
ングはウェブ９６゜９７によって上部と下部で相互連結
されて、はぼ平行状態を保つようになす。

水平フレームハウジング９４は研磨ロッド５８に乗る、
２個の垂直に離間したボールブンユ１００，１０１をも
つ。水平フレームの長方形ハウジング９５はこのフレー
ムハウジングの上端と下端の対向した直線状の支承パッ
ド１０３と１０４をもつ。これについては第４図を参照
されたい。支承パット月旧、１０６はファスナ１１０に
より管９５の壁の内部：、：、ファスナ１４，１１２に
よって管９５の反対側の壁に夫々設ける。前記ファスナ
は管壁を通り、この壁の外部に固着したパッド１１３．
１１４を通り、支承パッドは仕上げ面７６に僅かに行き
来てきるように取付けられる。

ファスナ１４，１１２は支承パッドにねじ込まれるが、
管壁と壁外部のパッドを通って動くことができる。逆に
、この管壁とその外部パッドにはパッド１０３用の調節
自在のスフラド１１６，１１７　ｃ！：パッド団５用の
スタンド１１８．１１９をねじ込む。各スタッドは内側
層ｆｌＴｓ　１２１　と内部の縮小直径の円筒形突出部
１２２をもら、この突出部は各支承パッドの孔に嵌合す
る。８肩Ｍ９と支承パッドの外面の間にあっ−Ｃ前記突
出部を取囲んでいるのはベレヴィル（ｂｅｌｌｅｖｉｌ
ｌｅ）座金ばね組立体１２３である。このばねｒ（ｌ立
体は各支承パノ）’１０３．１０５を仕トげ而７Ｇに向
って押付ける。ばね組立体の圧力、従って支承パッドの
前記１ｆｉｊに対する負荷はロックナツト１２５をゆる
めてねじ山付スタッド１１６〜１１９をパッドと管壁の
ねじ孔内で回わすだけて簡１Ｔｉに変えることができる
。

管９４と９５を参目互連結する上部ウェブ又は阪９Ｇは
、第３図に示すように片寄っていて、この片寄った所に
垂直に延在するガセット１３２によって強化した垂直に
延在するハブ１３１を備える。このハブは下方に延在す
る接触パッド１３３を調節自在に支持する。

ロッド５８の垂直軸線の回りの垂直フレームの回動はピ
ストン・シリンダ組立体１３５によって起こし１．二の
組立体の閉鎖端はプレスの仄台に１３６の個所ｆ’）（
＋（Ｋ着し、捧５８は下Δ］Ｓフレーｌ、６４の延長部
１３８　に１３７の個所でＨ（ｎする。ピストン・シリ
ンダ組立体が伸長すると、フレームは第１３図の仮想線
で示す位置１４０へ回動し、この移動の限度は調節自在
の市めと、フレーム６４のアーノ・１４２上の援衝部財
１４１　とによって決まる。前記１トめはプレス基台上
ノハッド１４：３に掛合する。このようにしで、ピスト
ン・シリンダ１３５はＶ］−ダを実線で示ず取４−げ位
置から仮想線で示すプレス汐てん位置１４０へ回動させ
、この位置で前記パッド１３３は柱５ｏ上に設けたピス
トン・／リンダ組立体１０７の上方に延在するロッド１
４６上のパッド１．４５　、”３列すル（Ｍ置にもって
来られる。

第１図に示す如く、垂直に延在するピストン・シリンダ
組立体１４７はピストン１５２の両側に上部シリンダポ
ー）　１５０　と下部シリンダポート１５１　をもつ。

上部ポート１５０は線路１５５によりビードリフト制御
弁１５４に連絡する。下部ポート１５１　は線路１５６
によりビードリフトシリンダ２４．２５の上部ポートに
連絡ずろ。ビードリフトンリングの下部ポート；ま線路
１５７によりビードリフト弁１５４に連絡する。

作用を説明すれば、プレスを開放し、ビードリンク１６
をト昇させた状態でローダがプレス中心線と整列した装
てん位置へ生タイヤ４６を回動させる。

二の位置でローダは下方へ動き始め、生タイヤのＦ部ビ
ートが一１二昇したビードリング１６に触れるが又はそ
れにかなり接近した予定位置に到達するまて動かされる
。この到達と同時にローダ−Ｌの調節自（王のパット１
３３が同期／リンダ徂マム（木１４７の口！ｌ−の尤瑞
ト１５　に＋ｆｌ腫する。同時（こりミノトスイ／チ１
５９が作動し、弁１５・１をシフトさ「て同期シリング
ピストン１５２　を−ド方へ押し勅かす。モータ８５に
よって下方へ移動するローダは僅かに高い速度で進んで
ボールねしドライブのモータ８５を遅くするか又は停止
１−さひ、ローダを口・ｙｈ’１４６の先端に当てたま
まに保つ。同期シリンダ組立体ｌ１１７が下方へ押し勅
かされるにつれて下部ポー目５１がら来る流体はライン
１５６によってビードリフトンリング組立体２４．２５
　に）１部ポート２６に押しやられる。このためビード
リフトシリンダ組立体のロッド２９．３０を下方へ勅か
し、ビードリング１６ヲローダが生タイヤを下げるのと
同じ速度で下方へ移動させる。このようにして生タイヤ
と下部のビードリング１６はこのビードリングが下部モ
ールドセクション１２．１−に４座するまで一定の関係
に保たれろっビードリンクのｄ座個所は物理的な止めを
構成し、この１１−めは同期ピストン１５２のそれ以ト
の下方移動を■止し、従ってローダがそれ以」二下方へ
進むのを阻Ｉトする。この同期的作動は同期シリンタ徂
ヴ体目７のピストン１５２・文）閉ＴＩ’Ｊ端の１「口
［−１を同じ大きさのビー　ドリフトシリンダのピスト
ンのロッド端の面位に等しくずろことによって行なわれ
る。このためピストン２９．３０のロッド端面［々は夫
々ピストン１５２の閉鎖端面ｂツの半分にずろ。下方へ
の同期運動中、成形用空気袋１９はタイヤを制御するた
めにタイヤ内に入って、ビードリンク１６が下部モール
ドセクション１２に４座したときローダを解放して除去
させる。空気袋がタイヤ内に適切に入った後、ローダを
除去し、プレスを閉ざして硬化サイクルを開始するよう
になす。

２個より多いビードリフトシリンダ組立体を使用しても
よい。この場合、同じビードリフトピストンのロッド端
面積は同期ピストンの閉鎖端面積に比して、使用される
ビードリフトピストンの数の逆数になる。

硬化サイクルが完了し、プレスを用いた後、ビードリフ
トシリンダ組立体は弁１５４により上向きに押圧される
。ピストン２９．３０のロッド端から来る流体は線路１
５６を通ってピストン１５２を上方へ移動させる。ビー
ドリフトシリンダ組立体を上昇させると最初に硬化した
タイヤを下部モールドセクション１２から抜取り次いて
取出しのために上昇させる。

ビードリフトシリンダが上方への移動を終えた後、弁１
６０を付勢し、液圧流体をビードリフトシリンダピスト
ン２９．３０　の両側と同期ピストン１５２の下側に圧
送する。これらのピストンは、面積差をもつため、上方
への移動を完全に行ない、同時にンリングンールの個所
での漏れに囚ってビードリフトンリンダ１４立体乏同期
ンリンダ組立体の間から失われた液圧流体を再生させる
。

第６図に示す他の実施例は上部装てん式として知られる
技術を使う。この技術では、ローダバスケットが生夕・
イヤのトレッド区域に掛合し、−Ｌ′１部ビードを解放
状態のままに残してプレス−・ノド中のチャック組立体
１６６によって取上げて保持できろようにする。この方
法では生タイヤは最初上部ビードリング１６７　に刻し
て心合せされ、プレスが閉じ始めるときこの吊り下がっ
た状態に保たれる。

プレスヘッドに取付けたアーム１６８は調節自在のパッ
ド１６９をもつ。このパッドは下がるにつれて、生タイ
ヤの下部ビードが上昇したビードリンク１６に隣接する
か或いはそれに接近したとき同期シリンダ組立体１４７
のロッド１４Ｇの先端１４５に接触する。これと同時に
リミットスイッチ１７０が作動して弁１５４を／フトさ
ぜ、ピストン１５２を押下げ、ピストン２９．３０は同
じ速度で移動する。プレスヘッドがついて行くためプレ
スの装てんサイクル中にプレスヘッドのローダの下降運
動を下部ビードリングと同期させる。第６図に示すプレ
スは組合せ式のモールド機構１７２をもつが、勿論これ
は何れの実施例にも使える。何れにしても下部ビードリ
ングと下降する生タイヤとの同期的作動が簡単で便利に
得られる。

本発明は上述した処に限定されることなく、本発明の・
１π囲内で種々の変更を加えることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の好適例の部分断面、立面図；第２図は
本発明のローダの一部を破断して示す拡大立面図； 第３図は第２図の線３＝３上のローダの水平断面図： 第４図は第３図の線４−４上の拡大垂直断面図；第５図
は第４図の線５−５上の拡大水平断面図；第６図は本発
明の第二実施例の第１図と同様の図である。 １０・・・タイヤ硬化プレス　１１・・・ローダ１２・
・・上部モールドセクション １３・・・下部モールドセクション １５・・・上部と一部　　　　１６・・・Ｆ部ビード１
７・・・縦筒　　　　　　　１９・・・空気袋２０・・
・中心機構　　　　　２２．２３・・・ロッド２４、２
５・・・ビードリフトピストン・シリンダ組立体２６・
・・上部ポート２７・・・下部ポート２９、３０・・・
ピストン　　　　３２・・・座部４０・・・垂直フレー
Ａ　　　　４１　・・・水平フレーム１１２・・・ロー
タ”７−ム　　　　４３・・・ローダハスケニットｌ＋
４・・・チャリフシュー　　４５・・・上部ビート・１
６・・・生タイヤ　　　　　５０・・・住５１・・・プ
レス　　　　　　　５３・・・ガセット？４５６、５７
・・・耳部　　　　　５８・・・研磨ｒ】ツト６０、６
１．６５．６６・・・ｉｌＦ力座全座金６３・上６Ｂア
ーム　　　　　６４・・・’Ｆ部アート７５・・・バー
　　　　　　　７６・・・仕−Ｌげ而８０・・・ボール
ねじ　　　　８５・・・モータ８８・・・平形シャフト
９０・・・ポールナツト９４・・・垂直ハウジンク　　
ｔｏｏ、　ｔｏｔ・・・ボールブンユ１０３、１０４・
・・支承パッド　１０５．１１３．１１４・・・パッド
１２２・・・円筒形突出部　　１２５・・・ロックナツ
ト１３３・・・接触パッド １３５、１４７・・・ピストン・シリンダ組立体１４１
・・・緩挿を部材　　　　１４２・・・アーム１４３、
１４５・・・パラＩ’　　　　１４６・・・ロブド１４
７・・・同期シリンダ組立体 １５０・・・−１一部シリンダボート １５１　・・・下部シリンダポート １５２・・・同期ピストン　　１５４・・・ビードリフ
ト弁１６６・・・チャック組立体　１６７・・・上部ビ
ードリング１６８・・・アーム　　　　　１６９・・・
パッド１７０　・・・リミットスイッチ １７２・・・モールド機構

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、上部と下部のモールドセクション（１３、１２）及
   びこれらのセクション用のローダをもつと共に、流体動
   力作動の垂直に可動の下部ビードリング（１６）をもち
   、前記ローダは、生タイヤを前記下部ビードリングと整
   列させて垂直に移動させる手段を備え、生タイヤが下部
   ビードを下部ビードリングに接近させて置かれた後前記
   下部ビードリングと生タイヤの垂直移動を同期せしめる
   流体動力制御手段（１４７、２４、２５）をもつことを
   特徴とするタイヤプレス。 ２、前記流体動力制御手段が垂直向きの同期ピストン・
   シリンダ組立体（１４７）と、前記下部ビードリングを
   動かすピストン・シリンダ手段（２４、２５）と、生タ
   イヤと下部ビードリングを一緒に下降させるため前記同
   期ピストン・シリンダ組立体と前記ピストン・シリンダ
   手段を相互連結する手段（１５７、１５６）からなるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のタイヤプレ
   ス。 ３、前記ピストン・シリンダ手段が複数のピストン・シ
   リンダ組立体からなり、これらの組立体のロッドを下部
   ビードリングに連結したことを特徴とする特許請求の範
   囲第２項記載のタイヤプレス。 ４、生タイヤを前記垂直移動するように保持するチャッ
   ク（１３３、１６９）が同期ピストン・シリンダ組立体
   のピストン先端に掛合するために一緒に動く衝合部をも
   つことを特徴とする特許請求の範囲第３項記載のタイヤ
   プレス。 ５、同期ピストン・シリンダ組立体のシリンダの閉鎖端
   と下部ビードリングに連結したピストン・シリンダ組立
   体のロッドとの間を液圧連結したことを特徴とする特許
   請求の範囲第４項記載のタイヤプレス。 ６、同期ピストン・シリンダ組立体のピストンの閉鎖端
   の面積が下部ビードリングに連結したピストン・シリン
   ダ組立体のピストンのロッド端面積と等しいことを特徴
   とする特許請求の範囲第５項記載のタイヤプレス。 ７、同期ピストン・シリンダ組立体のピストンの閉鎖端
   面積は、使用される前記ピストン・シリンダ組立体の数
   の逆数として、下部ビードリングに連結したピストン・
   シリンダの各ピストンのロッド端面積に比例することを
   特徴とする特許請求の範囲第６項記載のタイヤプレス。 ８、前記ローダは少なくとも上部モールドセクションの
   一部に設けたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記
   載のタイヤプレス。 ９、前記上部モールドセクションは生タイヤを上部ビー
   ドによつて保持するチャックをもつことを特徴とする特
   許請求の範囲第８項記載のタイヤプレス。 １０、前記上部モールドセクションは上部ビードリング
   をもち、前記チャックは、生タイヤが下部ビードリング
   に接近した位置に来る前に、生タイヤを前記上部ビード
   リングに対して心合せして保持することを特徴とする特
   許請求の範囲第９項記載のタイヤプレス。 １１、垂直フレームと、ローダチャックと、前記ローダ
   チャックを取付ける水平フレームと、前記垂直フレーム
   上に垂直移動するように前記水平フレームを設ける手段
   と、ローダチャックをタイヤ取上げ位置とプレス装てん
   位置とに垂直に整列する位置に置くため及びこれと逆に
   位置させるため垂直軸線を中心として回動させる手段を
   もち、前記垂直フレームは垂直に延在する研磨ロッド（
   ５８）とほぼ平行な長方形のバー（７５）とからなり、
   このバー（７５）の２つの側面（７６、７７）のみが平
   行であると共に仕上げられており、前記水平フレームは
   前記ロッド（５８）と前記バー（７５）の２つの仕上げ
   側面に掛合する支承部材をもつことを特徴とする特許請
   求の範囲第２項記載のタイヤプレス。 １２、前記水平フレームを垂直移動するように支持する
   ボールねじ及びナットを備えたことを特徴とする特許請
   求の範囲第１１項記載のタイヤプレス。 １３、前記バーの仕上げた両側面に掛合する前記水平フ
   レーム上の支承パッド（１０３、１０４、１０５、１０
   ６）と、前記パッドに調節自在の負荷を加える手段（１
   ２５）を備えたことを特徴とする特許請求の範囲第１２
   項記載のタイヤプレス。 １４、前記バーの一側のパッドを各仕上げ面に向つて押
   圧する調節自在のばね（１２３）をもつことを特徴とす
   る特許請求の範囲の第１３項記載のタイヤプレス。 １５、前記ばねをベレヴィル座金とし、その負荷を調節
   自在としたことを特徴とする特許請求の範囲第１４項記
   載のタイヤプレス。