KR940009004B1 - 타이어 경화 프레스 및 로더 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

타이어 경화 프레스 및 로더

제1도는 본 발명의 제1실시예의 개략적인 단면도.

제2도는 본 발명에 따른 로더를 일부 파단하여 확대한 단면도.

제3도는 제2도의 선 3-3을 따른 로더의 횡단면도.

제4도는 제3도의 선 4-4을 따른 확대 종단면도.

제5도는 제4도의 선 5-5을 따른 횡단면도.

제6도는 본 발명의 제2실시예를 도시한 것으로서 제1도와 유사한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 프레스 11 : 로더

12 : 상부 주형부 13 : 하부 주형부

15 : 상부 토우링 16 : 하부 토우링

17 : 우물 19 : 블래더

20 : 중심 기구 22,23 : 봉

24,25 : 피스톤-실린더 조립체 26,27 : 상부 및 하부

29,30 : 피스톤 32 : 안착부

40 : 수직 프레임 41 : 수평 프레임

42 : 로더 아암 43 : 척

44 : 척 슈우 45 : 상부 비이드

46 : 생타이어 50 : 튜브형 기둥

51 : 프레스 52 : 브래킷

53 : 덧판 56,57 : 귀부분

58 : 연삭봉 60,61,65,66 : 스러스트 와샤

63,64 : 아암 75 : 바아

76,77 : 대향면 78,79 : 패스너

80 : 나사 84 : 브래킷

85 : 모터 86 : 커플링

88 : 평축 89 : 나사부

90 : 볼 너트 94,95 : 하우징

96,97 : 웨브 100,101 : 볼부싱

103 : 내지 106 : 지지패드

110,111,112 : 패스너 113,114 : 고정패드

116 : 내지 119 : 스터드

121 : 견각부 122 : 돌출부

123 : 스프링 조립체 125 : 체결 너트

131 : 허브 132 : 덧판

133 : 접촉패드 135,147 : 실린더-피스톤 조립체

141 : 완충기 142 : 아암

143,145 : 패드 146 : 봉

150 : 상부 배출구 151 : 하부 배출구

152 : 피스톤 154 : 밸브

155,156,157 : 라인 166 : 척 조립체

167 : 상부 비이드링 168 : 아암

169 : 패드 170 : 리미트 스위치

172 : 주형 기구

본 발명은 미합중국 특허 제4,338,069호와 제4,447,385호에 기재된 종류의 타이어 프레스의 개량에 관한 것이다. 상기 타이어 프레스는 콜롬비아, 오하이오 소재의 엔 알 엠 코포레이션에서 제조하여 주지상표 AUTOLOK로 시판하고 있는 타이어 프레스의 대표적인 것이다.

특히 미합중국 특허 제4,338,069호에는 로더 바스켓을 수직이동시키기 위한 평행봉을 이용하고, 로더의 이동을 저부 비이드링과 일치시키기 위한 기구를 포함하는 프레스용 로더에 대해 상세히 기술되어 있다. 그러한 기구는 예정한 목적에 적합한 것으로 밝혀진 완전 복합 케이블 조립체를 포함한다. 그러나 이와같은 종래기술의 프레스의 케이블 조립체는 타이어 경화 프레스의 수증기 분위기하에서 부식되는 것으로 밝혀졌다. 또한 케이블은 조정하기가 상당히 복잡했으며, 제조 설치비가 많이 들었다.

더우기 상기 종래기술의 특허의 로더는 수평 연장하는 로더 프레임의 수직이동을 위한 두개의 평행봉을 제조하기 어렵기 때문에 정확한 로딩을 위한 요구 공차를 주어 제조하기는 어려운 것으로 밝혀졌다. 이와같은 종래기술의 구성은 비싸고 제조와 조정이 어려울뿐만 아니라 타이어 프레스 로딩시에 동심성과 정렬이 뒤떨어진 결과를 나타냈다. 그래서 어떤 목적에는 만족스러울지 모르나 제조상의 경제성과 바라는 결과 양자에 대해서는 완전히 만족스럽지 못했다.

어떠한 경우에도 생타이어를 상승된 저부 비이드링과의 적당한 관계로 위치시키고 또 생타이어를 저부 비이드링의 수직이동과 동시에 이동시키는 로더 또는 타이어 프레스를 갖추는 것이 바람직하다. 이것은 생타이어의 수직이동이 저부 비이드링과 동시에 이동하는 로더 자체에 의하든지, 또는 로더가 생타이어를 상부 비이드링으로 옮기고 프레스가 저부 비이드링과 접촉할 때 동시에 이동하게 되는 상부 로딩 기구에 의해 실행되든지 사실이다. 또한 저부 비이드링의 수직이동과 동시에 설치된 전동기구와 함께 로더를 구동시키는 것이 바람직하다.

종래에는 미합중국 특허 제4,391,769호에 기재된 바와같이 상기 기구에 의해 로더를 구동시키든가, 또는 미합중국 특허 제4,368,015호에 기재된 바와같이 상기 기구에 의해 블래더를 구동시킬려고까지 시도하였으나 본 발명의 요구사항에는 훨씬 미치지 못했다. 또한 베이어의 미합중국 특허 제3,609,812호에 기재된 바와같이 타이어의 성형을 프레스 헤드의 폐쇄와 일치키시고자 하는 시도도 있었다.

본 발명은 수직가동 우물을 갖는 성형 또는 센터 기구를 포함하는 타이어 경화 프레스, 특히 개량된 로더를 갖는 타이어 경화 프레스에 관한 것이다. 우물은 몰입 또는 후퇴위치에서 성형 및 경화 블래더를 위한 하우징으로 작용하고, 또 타이어를 위한 하부 비이드 또는 토우링을 그 상부 가장자리에 지지한다. 또한 우물의 수직하향 이동은 성형하기 위해 블래더의 생타이어내로의 적합한 인입에 도움이 되고, 수직상향 이동은 하부 성형부로부터 경화된 타이어를 언로딩하기 위해 벗겨내는 것으로서, 동시에 경화된 타이어를 블래더에서 제거하는데 도움이 된다. 경화 사이클의 종료시에 플레스를 개방하면, 우물 및 하부 비이드링이 상승되고 블래더가 후퇴한다.

프레스는 생타이어를 저부 비이드링을 지나 상부 및 하부 성형부와 동심으로 위치시키는 볼 나사와 너트 구동장치에 의한 수직이동을 위해 구동하며 정밀 센터링과 정도를 부여하는 개량된 로더를 포함한다. 다음에 로더는 생타이어의 하부 비이드가 상승된 비이드링에 접촉하거나 아주 가깝게 접근하게 되는 예정점에 다다를 때까지 생타이어를 하향 이동시킨다.

동시에 로더상의 조정가능한 패드는 수직 배향된 동기장치 피스톤-실린더 조립체의 연장된 봉의 선단에 접촉한다. 이와함께 센서가 트립되어 동기장치 피스톤에 하향동력을 전달하고, 피스톤이 하향 이동할 때 약간 빠른 속도로 로더가 그 뒤를 따르게 되고 볼 나사 구동장치의 회전 모터가 감속 또는 실속되어 로더가 동기장치 실린더 조립체의 봉의 선단에 대해 유지된다. 동기장치 실린더 조립체가 하향 동력을 전달받게 됨에 따라 그 피스톤의 저면상의 유체는 한쌍의 동일 크기의 비이드 리프트 실린더 조립체의 상부 배출구로 가압되어 유체가 우물로 이송되고, 이에 따라 로더가 타이어를 하향 이동시킬 때 하부 비이드링이 동일속도로 하향 이동된다. 이와같은 방법에서 생타이어와 하브 비이드링은 비이드링이 하부 성형부에 안착될 때까지 일정한 관계에서 유지된다.

비이드링 안착지점은 물리적 정지부로서 역활하여 동기장치 피스톤과 봉을 차단시키고, 그에 따라 로더가 더이상 하향 이동하는 것을 막아준다. 이 동기화는 동기화 실린더의 피스톤의 막힌 단부 영역을 비이드 리프트 실린더의 피스톤의 동일한 봉 단부 영역의 두배로 함으로써 실행된다. 이와같은 동기화 이동중 성형 블래더는 타이어에 인입되어 로더가 해제 및 제거되도록 타이어를 조정하게 된다.

경화 사이클이 완료되고 프레스가 개방된 후, 비이드 리프트 실린더 조립체는 상향동력을 전달받고, 먼저 경화된 타이어를 하부 주형부에서 벗긴 다음 언로딩을 위해 타이어를 상승시킨다. 비이드 리프트 실린더 조립체가 상향 이동함에 따라 피스톤-실린더 조립체의 봉 단부로부터 유체는 동기장치 실린더 조립체의 저부 배출구로 향하여 그 봉을 연장시키고 다음 로딩 사이클을 위해 적소에 유지시킨다.

비이드 리프트 실린더가 상승행정하면, 밸브가 활동하여 유압 유체가 압력하에서 비이드 리프트 실린더 피스톤의 양면과 동기장치 피스톤의 저면으로 흐르게 된다. 부위의 차이로 인하여 피스톤은 상향으로 완전히 행정 완료하게 되고, 동시에 실린더 밀봉체 또는 도관 연결부에서의 누출로 인해 비이드 리프트실린더 조합체와 동기장치 조립체 사이에서 소실된 유압유체가 재생한다.

로더 자체도 개량된 것이다. 로버 바스켓 아암은 픽업 위치와 프레스의 중심선에 정렬된 로더 바스켓을 위치시키기 위해 선회운동으로 설치된 수직연장 프레임상에서 수직 주행하는 수평 프레임상에 설치되어 있다. 수직 프레임은 플럼 또는 피봇 봉을 포함하며, 상기 봉에서 수평 로더 바스켓 프레임이 볼 부싱에 설치되어 있다. 수직 프레임은 또한 단지 두개의 미마무리 면을 갖는 사각형 또는 장방형 봉을 포함하는데, 상기 면을 프레임의 회전방향의 반대편 면에 있다. 수평 로더 바스켓 프레임은 수평 로더 바스켓 프레임에 대해 프리로딩되어 있는 선형 베어링 또는 패드에 의해 마무리 면에서 지지되어 있다. 접시형 와샤는 마무리된 평행한 면과 수평 로더 아암 프레임 사이에 그와같은 프리로딩을 이루기 위해 적절하게 배치된다. 수직 프레임은 볼 나사 및 너트 조립체에 의해 구동되어 수직 운동한다. 조립체의 나사는 공기, 유압 또는 전기 모터에 의해 구동되며, 어느 것이나 손상없이 실속할 수 있는 것이면 좋다. 수직 프레임은 또한 선회운동을 한정하는 조정가능한 정지자를 포함한다.

다른 실시예로서 상부 로딩으로 알려져 있는 것이 있는데, 로터 바스켓이 상부 비이드가 없는 상태로 타이어를 파지 또는 지지한다. 이와같은 방식에서 타이어의 상부 비이드는 먼저 프레스의 상부 비이드 또는 토우링에 결합되어 일치되고, 다음에 프레스가 폐쇄될 때 상승된 저부 비이드링과 적합한 위치에 배정되거나 일치된다. 프레스의 폐쇄시에 헤드로서 작용하고 또 저부 비이드링의 수직운동과 동시 운동하는 것은 프레스 헤드이다. 이러한 실시예에서 프레스 헤드의 운동은 동기화 실린더의 봉을 그에 대해 실속하기 보다는 작동적으로 과출력시킨다.

이상 설명하고 관련시킨 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 이후 충분히 설명하고, 청구범위에서 각별히 지적한 특징과, 발명의 상세한 설명 및 본 발명의 특정 실시예를 상세히 나타내는 첨부 도면으로 이루어지는데, 상기한 바들은 단지 본 발명의 원리내에서 각종 방식을 나타낸 것에 불과하다.

제1도를 참조하면, 타이어 경화 프레스(10)와 로더(11)가 도시되어 있다. 프레스와 로더는 미합중국 특허 제4,332,536호와 제4,338,069호에 도시된 일반적인 타입이다. 상기 특허의 프레스와 로더는 미합중국, 오하이오, 콜롬비아 소재의 엔알엠 코포레이션에서 제조하여 상표 AUTOLOK로 시판되고 있다.

프레스는 상부 및 하부 주형부(12, 13)를 포함하고 있다. 프레스는 하나 또는 그 이상의 유체 피스톤-실린더 조립체(비도시)에 의해 상부 주형부를 지지하는 프레스 헤드의 수직운동에 의해 개방된다. 상부 주형부는 상부 비이드 또는 토우링(15)를 포함하고, 하부 주형부는 하부 비이드 또는 토우링(16)을 포함하고 있다. 하부 비이드링은 여러 목적에 사용되는 수직 가동 우물(17)에 설치되어 왔다. 물론, 한 목적은 수직운동을 위해 하부 비이드 또는 토우링(16)을 지지하는 것이고, 다른 목적은 도시된 바와같이 그 함입 또는 후퇴 상태에서 중심 기구(20)의 성형 및 경화 블래더(19)를 수용하는 것이다. 블래더는 또한 도시된 바와같이 중심 기구에 의해 작동되는 비교적 이동가능한 상부 및 하부 블래더 클램프를 포함하고 있다.

우물(17)은 봉(22, 23)에서 수직 운동을 위해 지지되어 있는데, 이들 봉은 비이드 리프트 피스톤-실린더 조립체(24, 25)와 각각 같은 크기이다. 상기 피스톤-실린더 조립체는 이중 작용으로서, 유압 작동식이다. 유압유체는 각각의 피스톤(29, 30) 반대편 면상의 상부와 하부(26, 27)를 통해 상기 조립체의 실린더에 공급된다. 나타난 바와같이 하부 주형부(12)는 최하위치에서 비이드링(16)을 위한 물리적 정지부를 구성하는 안착부(32)를 구비하고 있다.

제2도 내지 제5도에 상세히 도시되어 있는 로더(11)는 수직 프레임(40), 수직 프레임상에서 이동 가능한 수평 프레임(41), 수평 프레임에 고정된 로더 아암(42) 및 로더 아암의 외단부에 설치된 로더 바스켓 또 척(43)을 포함한다. 제1도의 실시예에서 로더 바스켓 또는 척(43)은 생타이어(46)의 상부 비이드(45)이 상부 가장자리 내측에서 파지하기에 적합한 복수개의 척 슈우(44)를 포함한다. 본 발명에 사용해도 좋은 로더 척은 미합중국 특허 제4,338,069호를 참조하면 더 상세히 알 수 있다.

어떠한 경우에도 로더의 기능은 프레스 정면으로부터의 생타이어를 픽업위치로부터 잡는 것이고, 또 로더가 타이어 픽업위치로 복귀하기전에 중심 기구에 의해 구해지는 생타이어의 적절한 제어와 함께 프레스의 제어된 폐쇄와 성형 블래더의 삽입을 위해 타이어를 프레스에 적합하게 적재하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 로더의 수직 프레임은 수직축을 중심으로 선회 운동하도록 설치하여 로더 척 또는 바스켓을 프레스의 중심선과 픽업위치에 정렬시킨다. 또한 로더의 수평 프레임은 수직 프레임을 따라 수직 운동하도록 설치한다.

제2도와 3도를 참조하면 수평으로 연장하는 덧판(53)에 부착된 적합한 브래킷(52)을 통해 프레스(51)의 기저부에 고정되어 있는 수직으로 연장되는 튜브형 기둥(50)에 로더가 설치되어 있다. 고정된 기둥(50)에서 연장되어 있는 것은 수직으로 연장되는 연삭된 봉(58)의 감소된 직경단부가 설치되어 있는 상부와 하부에서의 두개의 수평연장 귀부분(56, 57)이다.

이와같은 연삭된 봉은 견부 지지된 상부와 하부로서, 스러스트 와샤(60, 61)를 구비하고 있다. 스러스트 와샤를 지나 상기 봉의 감소 직경부상에는 수평 연장되는 상부 및 하부 아암이 채워져 있다. 상기 아암을 지나 상부와 하부는 아암(63, 64)과 아암(56, 57) 사이에 각각 배치된 스러스트 와샤(65, 66)를 구비하고 있다.

아암(63, 64)은 수직 프레임의 비교적 짧은 아암(63, 64)이 그 수직축을 중심으로 수직봉(58)과 회전하도록 봉(58)의 감소 직경부에 도면부호(70, 71) 위치에서 채워져 있다.

비교적 짧은 선회 아암(63, 64)의 외단부에는 두개의 평행하고 마무리된 대향면(76, 77)을 포함하는 수직 연장되는 장방형 또는 사각형 바아(75)의 단부가 설치되어 있다. 바아(75)는 제2도의 조정가능한 패스너(78, 79)에 의해 수직 프레임(63, 64)의 비교적 짧은 귀부분 또는 레그상의 상부와 하부에 설치되어 있다.

연삭봉(58)과 바아(75) 사이에 배치된 것은 81로 표시한 바와같이 상부 수평 프레임 부재(63)에 저어널되고 또 82로 표시한 바와같이 하부 프레임 부재(64)에 저어널된 볼 나사(80)이다. 하부 프레임부재 밑에 배치된 것은 커플링(86)을 통해 나사를 구동시키는 회전 모터(85)가 설치된 브래킷(34)이며, 상기 모터는 제어속도로 나사(80)를 회전 구동시키는 공기식, 유압식, 또는 전기식 회전모터이다.

하부 프레임(64)에서 상향 연장되는 나사는 평축(88)의 형태이다. 평축은 볼 너트(90)를 통해 연장되는 나사부(89)내에 도치되는 나사의 하부를 형성한다. 볼 너트(90)는 나사(80)의 회전이 수평 프레임(41)의 수직운동을 발생시키도록 92로 표시한 바와같이 수평 프레임(41)의 상단부에 설치되어 있다.

제5도에 더욱 명확히 나타난 수평 프레임은 연장된 실린더형 수직 하우징(94)과 평행한 장방형 수직 하우징(95)을 포함한다. 이러한 수직 연장 하우징은 웨브(96, 97)에 의해 상부와 하부에 상호 연결되어 평행이 유지된다.

수평 프레임 하우징(94)은 연삭 봉(58)상에 걸터 있는 수직 이격된 두개의 볼 부싱(100, 101)을 포함하고, 수평 프레임 장방형 하우징은 프레임 하우징(105, 106)의 상단부와 하단부에서 대향 선형 지지패드(103, 104)를 포함한다. 이것은 특히 제4도를 참조하기 바란다. 지지패드(104, 106)는 패스너(110)에 의해 튜브(95)의 내측에, 또 패스너(111, 112)에 의해 튜브(95)의 반대편 벽에 각각 설치되어 있으며, 패스너는 모두 튜브벽을 통하여, 또 튜브 벽의 외측에 고정된 패드(113, 114)를 통하여 연장되어 지지패드가 마무리 표면(76)을 향하여, 또 그로부터 떨어져서 약간 이동하도록 설치되어 있다. 패스너(111, 112)는 튜브 벽과 상기 벽의 외측상에 관련 패드를 통하여 이동하는 동안 지지패드내에 나사 조여진다. 반대로, 튜브 벽과 관련 외측 패드에 나사 결합된 것은 패드(103)를 위한 조정가능한 스터드(116, 117)와 패드(105)를 위한 조정가능한 스터드(118, 119)이다. 각각의 스터드는 내측 견각부(121)와, 대응 지지패드와 관련 호울에 끼워진 내측 감소직경 실린더형 돌출부(122)를 포함한다. 상기 돌출부를 둘러싸며 각각의 견각부와 지지패드의 외측 사이에 배치된 것은 접시형 와샤 스프링 조립체(123)이다. 스프링 조립체는 대응 지지패드(103, 105)를 마무리 표면(76)을 향하여 인다. 스프링 조립체의 압력과 이에 따라 상기 표면에 대한 지지패드의 로딩은 체결 너트(125)를 느슨하게 함으로써, 또 패드와 관련 튜브벽의 경사진 호울에서 나사난 스터드(116 내지 119)를 회전시킴으로써 간단히 변경할 수 있다.

튜브(94, 95)를 상호 연결시키는 상부 웨브 또는 판(96)은 제3도에서 130으로 표시한 바와같이 오프셋되어 있고, 오프셋에는 수직 연장 덧판(132)에 의해 보강되어 있는 수직 연장 허브(131)가 제공되어 있다. 허브는 하향 연장 접촉패드(133)를 조정가능하게 지지한다.

봉(58)의 수직축을 중심으로 한 수직 프레임의 선회는 피스톤-실린더 조립체(135)에 의해 행해지는데, 그 막힌 단부는 136에서 프레스의 기저부에 피봇되어 있고, 반면에 봉은 137에서 하부 프레임(64)의 연장부(138)에 피봇 가능하게 연결되어 있다. 피스톤-실린더 조립체의 연장시에 프레임은 프레임(64)의 아암(142)에 부착된 완충기(141)와 조정가능한 정지부에 의해 행해지는 그와같은 운동의 제한으로서 제3도에서 140으로 표시한 가상선 위치에 피봇된다. 조정가능한 정지부는 프레스의 기저부상에서 패드(143)에 결합된다. 이러한 방식으로 피스톤-실린더 조립체는 로더를 플라인 픽업위치에서 가상선 프레스 로딩 위치(140)로 선회시키고, 상기 위치에서 조정가능한 하향 연장 패드(133)는 기둥(50)에 설치되어 있는 피스톤-실린더 조립체(147)의 상향 연장 봉(146)상의 패드(145)와 정렬된다.

제1도로 되돌아가서, 수직 연장 피스톤-실린더 조립체(147)는 상부 실린더 배출구(150)와 피스톤(152)의 대향면상의 하부 실린더 배출구(151)를 포함한다. 하부 배출구(151)는 라인(156)을 통하여 비이드 리프트 실린더(24, 25)의 상부 배출구에 연결된다. 비이드 리피트 실린더의 하부 배출구는 라인(157)을 통해 비이드 리프트 밸브(154)에 연결된다.

작동시에 프레스의 개방과 비이드링(16)의 상승과 함께 로더는 생타이어(46)를 프레스 중심선과 정렬되어 로딩위치로 선회시킨다. 이 지점에서 로더는 생타이어의 하부 비이드가 상승된 비이드링(16)에 접촉하거나 아주 근접한 예정점에 도달할 때까지 하향 이동하기 시작한다. 동시에 로더상의 조정가능한 패드(133)는 동기장치 실린더 조립에(147)의 봉의 선단(145)에 접촉한다. 궁극적으로는 리미트 스위치(159)가 트립되어 밸브(154)가 동기장치 실린더 피스톤을 하향 이동시킨다. 모터(85)에 의해 하향 구동되는 로더는 약간 높은 속도로 이어져서 볼 나사의 모터(85)가 감속 또는 실속되고, 이에 따라 로더가 봉(146)의 선단에 대해 유지된다. 동기장치 실린더 조립체(147)의 하향 구동시에 하부 배출구(151)로부터의 유체는 라인(156)을 통해 비이드 리프트 실린더 조립체(24, 25)의 상부 배출구(26)로 강제 이송된다. 이 때문에 비이드 리프트 실린더 조립체의 봉(29, 30)은 하향 이동하게 되고, 로더가 생타이어를 하향 이송할 때와 동일한 속도로 비이드링(16)을 하향 이송시킨다. 이러한 방식에서 생타이어와 하부 비이드링(16)은 비이드링이 하부 주형부(12)에 안착할 때까지 일정한 관계로 유지된다.

비이드링 안착점은 물리적 정지부를 제공하고, 다시 동기장치 피스톤(152)이 재차 하향 이동하는 것을 차단하며, 이에 따라 로더가 재차 하향 이동하는 것이 차단된다. 이와같은 동기화는 동기화 실린더 조립체(147)의 피스톤(152)의 막힌 단부 영역을 동일한 크기의 비이드 리프트 실린더의 피스톤의 봉 단부 영역과 동일하게 하여 이루어진다. 그래서 피스톤(29, 30)의 봉 단부 영역은 피스톤(152)의 막힌 단부 영역의 각각 1/2이다. 하향 동기화 이동중에 성형 블래더(19)는 타이어에 들어가 타이어를 제어하여 비이드링(16)이 하부 주형부(12)에 안착할 때 로더가 해제ㆍ제거되도록 한다. 블래더가 적합하게 타이어에 들어간 후, 로더는 제거되고 프레스가 경화 사이클에 있어서 폐쇄된다.

비이드 리프트 실린더는 두개이상 사용될 수 있다. 이런 경우에 동일한 비이드 리프트 피스톤의 봉 단부 영역은 동기장치 피스톤의 막힌 단부 영역에 비교해서 사용된 상기 비이드 리프트 피스톤의 수에 상당한다.

경화 사이클이 완료되고 프레스가 개방된 후에 비이드 리프트 실린더 조립체는 밸브(154)에 의해 상향 이동된다. 피스톤(29, 30)의 봉 단부로부터의 유체는 라인(156)을 통하여 이동하여 피스톤(152)을 상향 이동시킨다. 비이드 리프트 실린더 조립체의 상승은 먼저 타이어가 하부 주형부(12)에서 벗겨지도록 한 다음, 언로딩을 위해 타이어를 상승시킨다.

비이드 리프트 실린더가 상승 행정한 후에 밸브(160)는 유압유체를 가압하여 비이드 리프트 실린더 피스톤(29, 30)의 양면에, 또 동기장치 피스톤(152)의 저면에 압력하에서 흐르게 한다. 영역 차이로 인하여 피스톤은 상향으로 행정 완료하고, 동시에 실린더 밀봉체 또는 라인 접속부에서의 누출로 인해 비이드 리프트 실린더 조립체와 동기장치 실린더 조립체 사이에서 소실된 어떠한 유압유체도 재생된다.

제6도는 상부 로딩으로 알려진 기술을 이용하는 본 발명의 다른 실시예를 도시한 것이다. 이러한 기술에 있어서 로더 바스켓은 프레스 헤드의 척 조립체(166으로 총칭)에 의해 픽업하고 유지해야 할 상부 비이드를 제거하면서 트레드 영역에서 생타이어와 결합된다. 이러한 방식으로 생타이어는 먼저 상부 비이드링(167)에 대해 중심 잡혀지고, 프레스가 폐쇄되기 시작할 때 현수식으로 유지된다. 프레스 헤드에 설치된 아암(168)은 조정가능한 패드(169)를 포함한다. 패드는 하강함에 따라 생타이어의 하부 비이드가 상승된 비이드링(16)에 인접할 때 동기장치 실린더 조립체(147)의 봉(146)의 선단(145)에 접촉하며, 동시에 라미트 스위치(170)가 트립되어 시프트 밸브(154)가 동일속도로 움직이는 피스톤(29, 30)과 함께 피스톤(152)에 하향 동력을 전달한다. 그래서 프레스 헤드는 프레스의 로딩 사이클중에 하부 비이드링과 함께 프레스 헤드에서 로더의 하향 이동과 동시에 작용하게 된다. 제6도에 개략적으로 도시한 프레스는 물론 다른 실시예로 사용할 수도 있는 부분적인 주형 기구(172)를 포함한다. 어떠한 경우에도 하부 비이드링과 함께 하향 이동하는 생타이어의 동기화는 간단하고 편리한 방식으로 구해진다.

본 발명을 적합한 특정 실시예로 예시하고 설명했지만, 그에 상당하는 변경 및 수정안이 본 명세서의 해독과 이해시에 본 기술분야의 숙련자에게 나타날 것이다. 본 발명은 그와같은 모든 변경 및 수정안을 포함하며, 또 본 발명은 이하의 특허청구범위의 영역에 의해서만 한정된다.

Claims (15)

1. 상부 및 하부 성형부(13, 12)를 갖는 타이어 경화 프레스와 그 로더에 있어서, 타이어 경화 프레스는 유체 작동식 수직 가동 하부 비이드링(16)을 포함하고, 로더는 생타이어를 하부 비이드링과 정렬시켜 수직 이동시키는 수단을 포함하는데, 생타이어가 그 하부 비이드와 함께 하부 비이드링에 근접 배치된 후에 유압 유체 제어수단(147, 24, 25)이 하부 비이드링과 생타이어의 수직이동을 동기시키기 위해 작동하는 것을 특징으로 하는 타이어 경화 프레스와 그 로더.
2. 제1항에 있어서, 유압유체 제어수단은 하부 비이드링을 이동시키기 위해 작동하는 수직 배치된 동기장치 피스톤-실린더 조립체(147)와 피스톤-실린더 수단(24, 25)을 포함하며, 생타이어와 하부 비이드링이 일치하여 하향 이동하도록 수단(157, 156)이 동기장치 피스톤-실린더 조립체와 피스톤-실린더 수단을 상호 연결시키는 것을 특징으로 하는 타이어 경화 프레스와 그 로더.
3. 제2항에 있어서, 피스톤-실린더 수단은 복수개의 피스톤-실린더 조립체를 포함하며, 그 봉은 하부 비이드링에 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 타이어 경화 프레스와 그 로더.
4. 제3항에 있어서, 수직이동을 위해 생타이어를 파지하는 척(133, 169)은 동기장치 피스톤-실린더 조립체의 피스톤의 선단을 결합시키기 위해 이동가능하게 작동하는 접점을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 경화 프레스와 그 로더.
5. 제4항에 있어서, 동기장치 피스톤-실린더 조립체의 실린더의 막힌 단부와 하부 비이드링에 연결된 피스톤-실린더 조립체의 봉 단부 사이의 유압 연결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 경화 프레스와 그 로더.
6. 제5항에 있어서, 동기장치, 피스톤-실린더 조립체의 피스톤의 막힌 단부 영역은 하부 비이드링에 연결된 피스톤-실린더 조립체의 피스톤의 봉 단부 영역과 동일한 것을 특징으로 하는 타이어 경화 프레스와 그 로더.
7. 제6항에 있어서, 동기장치 피스톤 실린더 조립체의 피스톤의 막힌 단부 영역은 사용된 피스톤-실린더 조립체의 수에 대응한 것으로서 하부 비이드링에 연결된 피스톤-실린더 조립체의 각 피스톤의 봉 단부 영역에 비례하는 것을 특징으로 하는 타이어 경화 프레스 및 그 로더.
8. 제1항에 있어서, 로더는 적어도 일부가 상부 주형부에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 타이어 경화 프레스와 그 로더.
9. 제8항에 있어서, 상부 주형부는 생타이어를 상부 비이드에 의해 유지하기 위한 척을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 경화 프레스와 그 로더.
10. 제9항에 있어서, 상부 주형부는 상부 비이드링을 포함하며, 척은 생타이어가 하부 비이드링에 근접 배치되기 전에 상부 비이드링에 대해 생타이어를 중축에 두고 유지하기 위해 작동하는 것을 특징으로 하는 타이어 경화 프레스와 그 로더.
11. 제2항에 있어서, 수직 레임, 로더 척, 로더 척이 설치되어 있는 수평 프레임, 수직이동을 위해 수평 프레임을 수직 프레임상에 설치하기 위한 수단, 로더 척을 타이어 픽업 위치와 프레스 로딩 위치에, 또 그 역순의 위치에 수직 정렬 배치하기 위해 수직축을 중심으로 수평 프레임을 선회시키는 수단을 포함하는 데, 수직 프레임은 수직 연장 연삭봉(58)과 일반적으로 평행하면서 단지 두개의 면(76, 77)만이 평행하고 마무리된 장방형 바아를 포함하며, 수평 프레임은 봉과 상기 바아의 두개의 마무리 면을 결합시키는 지지체를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 경화 프레스와 그 로더.
12. 제11항에 있어서, 수평 프레임을 수직이동을 위해 지지하는 볼 나사와 너트를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 경화 프레스와 그 로더.
13. 제12항에 있어서, 바아의 마무리된 대향면을 결합시키는 수평 프레임 상의 지지패드(103, 104, 105, 106)와, 상기 패드를 로딩하기에 적합한 수단(125)을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 경화 프레스와 그 로더.
14. 제13항에 있어서, 바아의 한쪽 면상의 패드를 대응 마무리 표면을 향하여 미는 조정가능한 스프링(123)을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 경화 프레스와 그 로더.
15. 제14항에 있어서, 스프링은 접시형 와샤이고, 그 로딩은 조정가능한 것인 것을 특징으로 하는 타이어 경화 프레스와 그 로더.

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