JPS6268132A - フユ−エルベントチユ−ブの配管構造 - Google Patents
フユ−エルベントチユ−ブの配管構造Info
- Publication number
- JPS6268132A JPS6268132A JP60208319A JP20831985A JPS6268132A JP S6268132 A JPS6268132 A JP S6268132A JP 60208319 A JP60208319 A JP 60208319A JP 20831985 A JP20831985 A JP 20831985A JP S6268132 A JPS6268132 A JP S6268132A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor panel
- fuel
- fuel tank
- vent tube
- rear floor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
一産ｔトの工１１１■公軒一
本発明は自動車の車体構造に関し、特に、自動車用燃料
タンクに付設されるフューエルベントチューブに関する
。
タンクに付設されるフューエルベントチューブに関する
。
一従来技術一
周知のように、小型自動車の車体においては、トランク
ルーム内空間の確保や火災に対する安全性等を考慮して
、第３図に示すように、リヤシート（図示せず）直下の
りャフロアパネル２１の下部に燃料タンク２２を搭載す
る場合が多い。
ルーム内空間の確保や火災に対する安全性等を考慮して
、第３図に示すように、リヤシート（図示せず）直下の
りャフロアパネル２１の下部に燃料タンク２２を搭載す
る場合が多い。
ところで、リヤフロアパネル２１下のこの部位は剛性部
材であるリヤサイドメンバ２３で囲まれた空間であるの
で、車体の側面衝突等によって危害が与えられることが
少なく、比較的安全を確保し易いけれども、燃ｔ１タン
ク２２に付設されるフューエルベントチューブ２４の配
管の点からいえば難点がある。即ち、第３図の符号２５
は燃料タンク２２に設けるフューエルフィラーネックで
あり、このフューエルフィラーネック２５はすヤサイド
メン・へ２３の後部かけ！−り部の下刃を迂回してケイ
ヤ・＼ウス２６内部−５配管し、タイヤハウス・７ウタ
・くネル等の車体パネルに先端部２５ａを結合されるが
、前記燃料夕１ンク２２の上部に基部２４ａを結合する
フューエルヘントチ、−ブ２４の先端部２４ｂは、給油
時のタンク内空気を排気するため、フユーエルフィラー
ネ・、り２５の先端部２５ａ’＄りの部分に接続される
。ｆニジて、このフューエルベントチューブ２４の中間
部２４ｃを°°Ｕ”字状にたわませると、回部に溜った
燃料等により通気性が阻害されるおそれがあるので、フ
ユーエルフィラーネ−２り２５と同様に、リヤサイドメ
ンバ２３の後部かけ七り部の下方にフューエルベントチ
ューブ２４の中間部全迂回させることは無理であるから
、従来では、第３図示のように、リヤサイトメンバ２３
のフランジ２３ａに折曲孔２７を形成する、−と黍こよ
りタイヤハウス２６の内部に配管しでいる（類似の構造
に関しては実開昭５７−１６３４１８号参照）。
材であるリヤサイドメンバ２３で囲まれた空間であるの
で、車体の側面衝突等によって危害が与えられることが
少なく、比較的安全を確保し易いけれども、燃ｔ１タン
ク２２に付設されるフューエルベントチューブ２４の配
管の点からいえば難点がある。即ち、第３図の符号２５
は燃料タンク２２に設けるフューエルフィラーネックで
あり、このフューエルフィラーネック２５はすヤサイド
メン・へ２３の後部かけ！−り部の下刃を迂回してケイ
ヤ・＼ウス２６内部−５配管し、タイヤハウス・７ウタ
・くネル等の車体パネルに先端部２５ａを結合されるが
、前記燃料夕１ンク２２の上部に基部２４ａを結合する
フューエルヘントチ、−ブ２４の先端部２４ｂは、給油
時のタンク内空気を排気するため、フユーエルフィラー
ネ・、り２５の先端部２５ａ’＄りの部分に接続される
。ｆニジて、このフューエルベントチューブ２４の中間
部２４ｃを°°Ｕ”字状にたわませると、回部に溜った
燃料等により通気性が阻害されるおそれがあるので、フ
ユーエルフィラーネ−２り２５と同様に、リヤサイドメ
ンバ２３の後部かけ七り部の下方にフューエルベントチ
ューブ２４の中間部全迂回させることは無理であるから
、従来では、第３図示のように、リヤサイトメンバ２３
のフランジ２３ａに折曲孔２７を形成する、−と黍こよ
りタイヤハウス２６の内部に配管しでいる（類似の構造
に関しては実開昭５７−１６３４１８号参照）。
しかしながら、このような従来のフユーエルベ゛／トチ
ューブ配管構造では、剛性部材であるリヤサイトメンバ
２３に折曲孔２７を形成するので、車体剛性を確保する
ために補強部材を追加する必要があり、構造が複雑なも
のとなっていた。また、回折曲孔２７のシールが不完全
であると剛性部材であるリヤサイドメン／へ２３の内部
が発錆するため、回部のシールには充分な配慮が必要と
なり生産性にも問題があった。更に、前述した車体構造
では、フューエルベントチューブ２４の配管構造が特定
されるので、リヤフロアパネル２１の一部を上方へへこ
ませて燃料タンク２２の地上高を高くすることはできな
いから、燃料タンク２２の地上高Ｈを確保するたぬには
、フロアパネル全体を高くせざるを得す、造型の自由度
あるいは車室内空間の確保に制約を与えていた。
ューブ配管構造では、剛性部材であるリヤサイトメンバ
２３に折曲孔２７を形成するので、車体剛性を確保する
ために補強部材を追加する必要があり、構造が複雑なも
のとなっていた。また、回折曲孔２７のシールが不完全
であると剛性部材であるリヤサイドメン／へ２３の内部
が発錆するため、回部のシールには充分な配慮が必要と
なり生産性にも問題があった。更に、前述した車体構造
では、フューエルベントチューブ２４の配管構造が特定
されるので、リヤフロアパネル２１の一部を上方へへこ
ませて燃料タンク２２の地上高を高くすることはできな
いから、燃料タンク２２の地上高Ｈを確保するたぬには
、フロアパネル全体を高くせざるを得す、造型の自由度
あるいは車室内空間の確保に制約を与えていた。
一発明の目的−
未発明の１］的は、以１−に述べたような従来のりヤス
ロアパネル下燃料タンクのフユーエルヘントチューブ配
管構造の実状を考慮して、剛性部材でちるリヤサイドメ
ンバに特殊な加工を施すこヒなく、燃料タンクの１（！
！ヒ高を高くできるブユーエルベントチューブノ配′？
７構造を得るにある。
ロアパネル下燃料タンクのフユーエルヘントチューブ配
管構造の実状を考慮して、剛性部材でちるリヤサイドメ
ンバに特殊な加工を施すこヒなく、燃料タンクの１（！
！ヒ高を高くできるブユーエルベントチューブノ配′？
７構造を得るにある。
一発明の構成−
１二の目的を達成するため、本発明は、リヤフロアパネ
ルの下部に燃ｔ：１タンクを搭・佐する１１（体構造に
おいて、リヤフロアパネル及びタイヤハウス・インナパ
ネルに取入孔及び取出孔をそれぞれ「成して、これらの
取入孔及び取出孔に燃才ｌタンクの７ユーエルベントチ
ユーブを通し、これらの取入孔及び取出孔を含む密閉し
た空間をリヤフロアパネル−４−に形成する容器状プロ
テクタをリヤフロアパネルからタイヤハウス拳インナパ
ネルに頁って取付け、前記取入孔に寄ったｉｆＩ記プロ
テクタ内に前記空間を区画する仕切板を配置することを
提案するものである。
ルの下部に燃ｔ：１タンクを搭・佐する１１（体構造に
おいて、リヤフロアパネル及びタイヤハウス・インナパ
ネルに取入孔及び取出孔をそれぞれ「成して、これらの
取入孔及び取出孔に燃才ｌタンクの７ユーエルベントチ
ユーブを通し、これらの取入孔及び取出孔を含む密閉し
た空間をリヤフロアパネル−４−に形成する容器状プロ
テクタをリヤフロアパネルからタイヤハウス拳インナパ
ネルに頁って取付け、前記取入孔に寄ったｉｆＩ記プロ
テクタ内に前記空間を区画する仕切板を配置することを
提案するものである。
一実施例−
以下、第１図及び第２図について本発明の実施例の詳細
を説明する。
を説明する。
第２図は本発明を施した車体下部の第３図相当断面図で
あり、第３図との比較から理解されるように、図示実施
例においては、燃料タンク２の地上高Ｈが著しく増大さ
れる。即ち、リヤフロアパネルｌの一部には、回りャフ
ロアバネルｌの下部に搭載される燃ネー′Ｉタンク２に
対応した面積のへこみ部１ａが１一方に膨出した状態で
形成され、このへこみ部］ａに燃料タンク２−の上半分
が受入れである。また、前記燃料タンク２の車幅方向外
側に設けるフューエルフィラーネック５は、第１図に仮
想線で示すリヤサイドメンバ３のかけ上り部３ａの下方
を迂回した状態でタイヤハウス６の内部へ配管され、回
フユーエルフィラーネンク５の先端部５ａはリヤフェン
ダバネｔし７等のフィラーベース８に結合している。
あり、第３図との比較から理解されるように、図示実施
例においては、燃料タンク２の地上高Ｈが著しく増大さ
れる。即ち、リヤフロアパネルｌの一部には、回りャフ
ロアバネルｌの下部に搭載される燃ネー′Ｉタンク２に
対応した面積のへこみ部１ａが１一方に膨出した状態で
形成され、このへこみ部］ａに燃料タンク２−の上半分
が受入れである。また、前記燃料タンク２の車幅方向外
側に設けるフューエルフィラーネック５は、第１図に仮
想線で示すリヤサイドメンバ３のかけ上り部３ａの下方
を迂回した状態でタイヤハウス６の内部へ配管され、回
フユーエルフィラーネンク５の先端部５ａはリヤフェン
ダバネｔし７等のフィラーベース８に結合している。
前記燃１１タンク２の」二部に付設されるフューエルベ
ントチューブ４の基部４ａに対応する前記へこみ部１ａ
の−に部には、同へ部４ａを差通すことができる取入孔
９が形成され、同取入孔９を通ってリヤフロアパネルｌ
」−へ導びかれるフューエルベントチューブ４の中間部
４ｂはタイヤハウス・インナパネル１０の側壁に形成す
る取出孔１１を通ってタイヤハウス６の内部へ配管され
、その先端部４ｃを前記フューエルフィラーネック５の
先端部５ａ寄りの部分に結合されている。なお、前記取
出孔１１には防水グロメット１２が固定され、この防水
グロメット１２によりタイヤハウス６内外の水密処理を
図っである。
ントチューブ４の基部４ａに対応する前記へこみ部１ａ
の−に部には、同へ部４ａを差通すことができる取入孔
９が形成され、同取入孔９を通ってリヤフロアパネルｌ
」−へ導びかれるフューエルベントチューブ４の中間部
４ｂはタイヤハウス・インナパネル１０の側壁に形成す
る取出孔１１を通ってタイヤハウス６の内部へ配管され
、その先端部４ｃを前記フューエルフィラーネック５の
先端部５ａ寄りの部分に結合されている。なお、前記取
出孔１１には防水グロメット１２が固定され、この防水
グロメット１２によりタイヤハウス６内外の水密処理を
図っである。
一方、前記フューエルベントチューブ４の中間ｆｉ４ｂ
を含むリヤフロアパネル１上の空間は、第１図に示す下
方及びタイヤハウス・インナパネル１０対面側を開放し
た容器状プロテクタ１３により密閉しである。即ち、こ
のプロテクタ１３は、両端開放部で前記取入孔９及び取
出孔１１を包囲する構造に金属板でプレス加工するもの
で、その外周部にシールフランジ１３ａを有しており、
このシールフランジ１３ａは複数の取付ねじ１４により
リヤフロアパネル１の上面及びタイヤハウス・インナパ
ネル１０の側面に固定される。１作しくいうと、プロテ
クタ１３は、シールされない前記取入孔９を取囲むカッ
プ状部１３ｂ、並びに、回カップ状部１３ｂに連続しか
つへこみ部１ａの斜面から取出孔１１を含むタイヤハウ
ス・インナパネル１０の側面にかけての部分を包囲する
“〈”の字状本体ｉ’１ｆｌ１３ｃとからなり、この本
体部１３ｃと力、プ状部１３ｂの境界部には、プロテク
タ１３の内部を小さな取入孔側空間と、これよりも低い
位置にあるタイヤハウス側空間とに区画する什すＪ板１
５が収容される。図示実施例の場合、この仕切板１５と
、プロテクタ１３の内面との間に゛Ｕ′′字状シ字状シ
ール全１６し、仕切板１５とリャフロアパネルエの北面
との間を別の塗布シールでシールする。更に、貫通され
るフューエルベントチューブ４と仕切板１５の貫通孔１
７の間は簡単なゴムシール１８で容易に木刀できる。
を含むリヤフロアパネル１上の空間は、第１図に示す下
方及びタイヤハウス・インナパネル１０対面側を開放し
た容器状プロテクタ１３により密閉しである。即ち、こ
のプロテクタ１３は、両端開放部で前記取入孔９及び取
出孔１１を包囲する構造に金属板でプレス加工するもの
で、その外周部にシールフランジ１３ａを有しており、
このシールフランジ１３ａは複数の取付ねじ１４により
リヤフロアパネル１の上面及びタイヤハウス・インナパ
ネル１０の側面に固定される。１作しくいうと、プロテ
クタ１３は、シールされない前記取入孔９を取囲むカッ
プ状部１３ｂ、並びに、回カップ状部１３ｂに連続しか
つへこみ部１ａの斜面から取出孔１１を含むタイヤハウ
ス・インナパネル１０の側面にかけての部分を包囲する
“〈”の字状本体ｉ’１ｆｌ１３ｃとからなり、この本
体部１３ｃと力、プ状部１３ｂの境界部には、プロテク
タ１３の内部を小さな取入孔側空間と、これよりも低い
位置にあるタイヤハウス側空間とに区画する什すＪ板１
５が収容される。図示実施例の場合、この仕切板１５と
、プロテクタ１３の内面との間に゛Ｕ′′字状シ字状シ
ール全１６し、仕切板１５とリャフロアパネルエの北面
との間を別の塗布シールでシールする。更に、貫通され
るフューエルベントチューブ４と仕切板１５の貫通孔１
７の間は簡単なゴムシール１８で容易に木刀できる。
また、プロテクタ１３の前述したシールフランジ１３ａ
は、本体部１３ｃに対応する形状の帯状シール材１９（
第１図示）及びカップ状部１３ｂのシールフランジ１３
ａに対応する形状の円弧状シール材、２０（ｍ１図示）
により所定車体パネルの表面にシールされることになる
。
は、本体部１３ｃに対応する形状の帯状シール材１９（
第１図示）及びカップ状部１３ｂのシールフランジ１３
ａに対応する形状の円弧状シール材、２０（ｍ１図示）
により所定車体パネルの表面にシールされることになる
。
図示実施例は、以上のような構造であるから、フューエ
ルベントチューブ４の中間部が配管されるリヤフロアパ
ネル１の上部空間はプロテクタ１３により車室内空間と
完全に隔絶されることになり、車外の雨水等が車室内へ
侵入するのが防止される。詳しくいえば、プロテクタ１
３の内部の小容ｊｉの取入孔側空間には、取入孔からス
プラッシュ等が侵入するが、同空間は仕切板１５により
反対側の本体部側空間と完全に仕切られているので１本
体部側室間にスズラッシュ等が侵入することはない。ま
た、前記実施例におけるリヤサイドメンバ３はリヤフロ
アパネルｌ及び夕・イヤハウス・インナパネル１０に完
全に固定されているから、剛性部材としての機能を充分
に発揮でき、車体剛性も、従来の第３図示のものよりも
強固になる。さらに、第２図と第３図との比較から容易
に理解されるようニ１本発明においては、フューエルベ
ントチューブ４の中間部をリヤフロアパネル１の−Ｌ方
へ配管するので、燃料タンク２を受入れるへこみ部１ａ
をリヤフロアパネルｌに形成して燃料タンク２の」也上
品を高くできるので、燃料タンク２の安全性を、より確
実なものとすることができる。
ルベントチューブ４の中間部が配管されるリヤフロアパ
ネル１の上部空間はプロテクタ１３により車室内空間と
完全に隔絶されることになり、車外の雨水等が車室内へ
侵入するのが防止される。詳しくいえば、プロテクタ１
３の内部の小容ｊｉの取入孔側空間には、取入孔からス
プラッシュ等が侵入するが、同空間は仕切板１５により
反対側の本体部側空間と完全に仕切られているので１本
体部側室間にスズラッシュ等が侵入することはない。ま
た、前記実施例におけるリヤサイドメンバ３はリヤフロ
アパネルｌ及び夕・イヤハウス・インナパネル１０に完
全に固定されているから、剛性部材としての機能を充分
に発揮でき、車体剛性も、従来の第３図示のものよりも
強固になる。さらに、第２図と第３図との比較から容易
に理解されるようニ１本発明においては、フューエルベ
ントチューブ４の中間部をリヤフロアパネル１の−Ｌ方
へ配管するので、燃料タンク２を受入れるへこみ部１ａ
をリヤフロアパネルｌに形成して燃料タンク２の」也上
品を高くできるので、燃料タンク２の安全性を、より確
実なものとすることができる。
一発明の効果−
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、燃１
１タンクに付設されるフューエルベントチューブはりャ
フロアパネルの上部を通るので、従来のようにリヤサイ
ドメンバの一部を加工する必要がなくなり、剛性部材で
あるリヤサイドメンバの強度を特別な補強をすることな
く重体剛性を確保できる。また、同リヤサイトメンバに
は何等の加工も行なわないので、加工部からリヤサイド
メンバの内部に山水等が侵入することもなく、燃料タン
クの地上高を高くできるため、燃料タンクの安全性を充
分に確保できる効果がある。
１タンクに付設されるフューエルベントチューブはりャ
フロアパネルの上部を通るので、従来のようにリヤサイ
ドメンバの一部を加工する必要がなくなり、剛性部材で
あるリヤサイドメンバの強度を特別な補強をすることな
く重体剛性を確保できる。また、同リヤサイトメンバに
は何等の加工も行なわないので、加工部からリヤサイド
メンバの内部に山水等が侵入することもなく、燃料タン
クの地上高を高くできるため、燃料タンクの安全性を充
分に確保できる効果がある。
第１図は本発明を施した車体後部を車体後方より見た分
解肩視図、第２図は同車体後部の車幅方向断面図、第３
図は従来の車体後部の車幅方向断面図である。 ｌ・・・リヤフロアパネル、 ２・・・燃料タンク、 ３・・・リヤサイドメンバ、 ４・・・フューエルベントチューブ、 ５・・・フューエルフィラーネック、 ９・・・取入孔、 １０・・・タイヤハウス・インナパネル、１１・・・取
出孔、 １３・・・プロテクタ、 １４・・・仕切板。
解肩視図、第２図は同車体後部の車幅方向断面図、第３
図は従来の車体後部の車幅方向断面図である。 ｌ・・・リヤフロアパネル、 ２・・・燃料タンク、 ３・・・リヤサイドメンバ、 ４・・・フューエルベントチューブ、 ５・・・フューエルフィラーネック、 ９・・・取入孔、 １０・・・タイヤハウス・インナパネル、１１・・・取
出孔、 １３・・・プロテクタ、 １４・・・仕切板。
Claims (1)
- １）リヤフロアパネルの下部に燃料タンクを搭載する車
体構造において、リヤフロアパネル及びタイヤハウス・
インナパネルに取入孔及び取出孔をそれぞれ形成して、
これらの取入孔及び取出孔に燃料タンクのフューエルベ
ントチューブを通し、これらの取入孔及び取出孔を含む
密閉した空間をリヤフロアパネル上に形成する容器状プ
ロテクタをリヤフロアパネルからタイヤハウス・インナ
パネルに亘つて取付け、前記取入孔に寄つた前記プロテ
クタ内に前記空間を区画する仕切板を配置したことを特
徴とするフューエルベントチューブの配管構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60208319A JPH0620823B2 (ja) | 1985-09-20 | 1985-09-20 | フユ−エルベントチユ−ブの配管構造 |
| US06/909,260 US4676517A (en) | 1985-09-20 | 1986-09-19 | Fuel tank vent pipe arrangement in vehicle body construction |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60208319A JPH0620823B2 (ja) | 1985-09-20 | 1985-09-20 | フユ−エルベントチユ−ブの配管構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6268132A true JPS6268132A (ja) | 1987-03-28 |
| JPH0620823B2 JPH0620823B2 (ja) | 1994-03-23 |
Family
ID=16554289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60208319A Expired - Fee Related JPH0620823B2 (ja) | 1985-09-20 | 1985-09-20 | フユ−エルベントチユ−ブの配管構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4676517A (ja) |
| JP (1) | JPH0620823B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT8520964V0 (it) * | 1985-03-01 | 1985-03-01 | Alfa Romeo Spa | Contenitore per il liquido lavavetri di un autoveicolo. |
| EP0435197B1 (en) * | 1989-12-25 | 1994-11-23 | Mazda Motor Corporation | Rear body structure of automotive vehicle |
| JP3334782B2 (ja) * | 1996-05-09 | 2002-10-15 | 本田技研工業株式会社 | 自動車の加圧燃料タンクの設置構造 |
| US7000950B2 (en) * | 2004-03-12 | 2006-02-21 | International Truck Intellectual Property Company, Llc | Filler neck for motor vehicle fuel tank |
| JP4319239B2 (ja) * | 2008-02-07 | 2009-08-26 | 本田技研工業株式会社 | ハイブリッド車両 |
| DE102010053994A1 (de) * | 2010-07-19 | 2012-01-19 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Kraftsoffbehälter für ein Kfz |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57163418U (ja) * | 1981-04-10 | 1982-10-15 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57163418A (en) * | 1981-03-31 | 1982-10-07 | Kiyomichi Yamane | Nursing device |
| US4394925A (en) * | 1981-05-29 | 1983-07-26 | Ford Motor Company | Fuel tank-filler pipe particularly for motor vehicles |
| JPS6139628Y2 (ja) * | 1981-06-12 | 1986-11-13 | ||
| JPS59133325U (ja) * | 1983-02-28 | 1984-09-06 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車の燃料パイプ構造 |
-
1985
- 1985-09-20 JP JP60208319A patent/JPH0620823B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1986
- 1986-09-19 US US06/909,260 patent/US4676517A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57163418U (ja) * | 1981-04-10 | 1982-10-15 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4676517A (en) | 1987-06-30 |
| JPH0620823B2 (ja) | 1994-03-23 |
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