JPS6252357B2 - - Google Patents
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- JPS6252357B2 JPS6252357B2 JP1839279A JP1839279A JPS6252357B2 JP S6252357 B2 JPS6252357 B2 JP S6252357B2 JP 1839279 A JP1839279 A JP 1839279A JP 1839279 A JP1839279 A JP 1839279A JP S6252357 B2 JPS6252357 B2 JP S6252357B2
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 13
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 claims description 4
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 2
- 206010048669 Terminal state Diseases 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000005669 field effect Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
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- Emergency Alarm Devices (AREA)
- Alarm Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車の診断装置に係り、特に、故障
の生起が離散的であるような自動車の部分を診断
するに好適な診断装置に関する。
の生起が離散的であるような自動車の部分を診断
するに好適な診断装置に関する。
一般に自動車における離散的な故障として、点
火系統のミス点火や配線の短絡などがあるがこれ
らの故障は自動車を使用する時間の経過と共に、
その故障の起る割合が増加してゆくのが普通であ
る。例えばデイストリビユータのブレーカの接点
摩耗によるミス点火はその初期においては極くま
れにしか起きないが摩耗の進行と共に徐々にミス
点火の回数が増加して行き、最終的には連続して
ミス点火が起るように進行する。また、配線の短
絡故障の場合、配線の一部が車体或は機器と摩擦
するか始めから傷付いていたといつたことが原因
で絶縁被覆が破れ、車体振動等が加わつて、初期
的には極くまれにしか短絡は起きないが、その短
絡によつて絶縁破壊が進行し故障の起る回数が増
加して行き、最終的には完全短絡又は焼損による
断線に至る。このような故障を診断する方法とし
て従来、末期的状態に到つてから故障個所を発見
するものと、故障が一度でも起きたらそれを発見
し対策を行うものとがあつた。
火系統のミス点火や配線の短絡などがあるがこれ
らの故障は自動車を使用する時間の経過と共に、
その故障の起る割合が増加してゆくのが普通であ
る。例えばデイストリビユータのブレーカの接点
摩耗によるミス点火はその初期においては極くま
れにしか起きないが摩耗の進行と共に徐々にミス
点火の回数が増加して行き、最終的には連続して
ミス点火が起るように進行する。また、配線の短
絡故障の場合、配線の一部が車体或は機器と摩擦
するか始めから傷付いていたといつたことが原因
で絶縁被覆が破れ、車体振動等が加わつて、初期
的には極くまれにしか短絡は起きないが、その短
絡によつて絶縁破壊が進行し故障の起る回数が増
加して行き、最終的には完全短絡又は焼損による
断線に至る。このような故障を診断する方法とし
て従来、末期的状態に到つてから故障個所を発見
するものと、故障が一度でも起きたらそれを発見
し対策を行うものとがあつた。
前者は故障の早期発見予防に対しては役に立た
ないものであり、後者は故障の早期発見、予防と
いう点においては役立つが、故障がどの程度進行
しているのか判断することができない。このため
後者の場合故障が微々たるものであるにも拘らず
故障の進行状態が不明なため修理を行うといつた
場合が多く経済的でない。
ないものであり、後者は故障の早期発見、予防と
いう点においては役立つが、故障がどの程度進行
しているのか判断することができない。このため
後者の場合故障が微々たるものであるにも拘らず
故障の進行状態が不明なため修理を行うといつた
場合が多く経済的でない。
本発明の目的は離散的な故障を検知してその故
障の発生の割合から故障の進行程度を知ることが
できるようにした自動車の診断装置を提供するこ
とにある。
障の発生の割合から故障の進行程度を知ることが
できるようにした自動車の診断装置を提供するこ
とにある。
このような目的を達成するために本発明は、被
診断部の出力状態を検出するセンサと、このセン
サの出力信号から故障か否かの判定を行なう診断
部と、前記被診断部の動作を検出する動作検出手
段とこの動作検出手段からの出力を所定時間出力
させる第１のカウンタと、この手段の所定時間の
出力送出中に前記診断部からの出力をカウントす
る第２のカウンタと、前記第１のカウンタからの
出力値と前記第２のカウンタからの出力値とか
ら、前記被診断部の故障の割合を演算する手段と
からなるものである。
診断部の出力状態を検出するセンサと、このセン
サの出力信号から故障か否かの判定を行なう診断
部と、前記被診断部の動作を検出する動作検出手
段とこの動作検出手段からの出力を所定時間出力
させる第１のカウンタと、この手段の所定時間の
出力送出中に前記診断部からの出力をカウントす
る第２のカウンタと、前記第１のカウンタからの
出力値と前記第２のカウンタからの出力値とか
ら、前記被診断部の故障の割合を演算する手段と
からなるものである。
このように構成すれば、検査目的とする被診断
部における故障の発生の割合を知ることができ、
したがつてこの割合度合から故障の進行程度を判
定することができるようになる。
部における故障の発生の割合を知ることができ、
したがつてこの割合度合から故障の進行程度を判
定することができるようになる。
第１図には、本発明に係る自動車の診断装置の
一実施例が示されている。
一実施例が示されている。
図において、自動車の診断部分の状態を検出す
るためのセンサ２には、センサ２からの出力によ
つて故障か否かを判断する診断部４が接続されて
おり、ライン６によつてANDゲート１６の一入
力端子に接続されている。一方、前記被診断部の
故障を評価するための基準とする動作を検出する
ための動作検出手段８には、プリセツトカウンタ
１２が接続されており、このプリセツトカウンタ
１２によつて動作検出手段８からの動作信号パル
スがプリセツト値に到るまで計数される。このプ
リセツトカウンタ１２の出力は、インバータ１４
を介しANDゲート１６の一入力端子に接続され
ており、ANDゲート１６は、診断部４とインバ
ータ１４からの出力の論理積が成立したときに
“１”の信号を出力する。
るためのセンサ２には、センサ２からの出力によ
つて故障か否かを判断する診断部４が接続されて
おり、ライン６によつてANDゲート１６の一入
力端子に接続されている。一方、前記被診断部の
故障を評価するための基準とする動作を検出する
ための動作検出手段８には、プリセツトカウンタ
１２が接続されており、このプリセツトカウンタ
１２によつて動作検出手段８からの動作信号パル
スがプリセツト値に到るまで計数される。このプ
リセツトカウンタ１２の出力は、インバータ１４
を介しANDゲート１６の一入力端子に接続され
ており、ANDゲート１６は、診断部４とインバ
ータ１４からの出力の論理積が成立したときに
“１”の信号を出力する。
ANDゲート１６には、カウンタ１８が接続さ
れており、ANDゲート１６からの出力信号をカ
ウントしている。このカウンタ１８には、データ
処理部２０が接続されており、カウンタ１８から
のデータを処理する。データ処理部２０からは、
データ処理が完了した後スイツチ９を操作するこ
とによりリセツト信号がプリセツトカウンタ１２
とカウンタ１８に入力するように構成されてい
る。
れており、ANDゲート１６からの出力信号をカ
ウントしている。このカウンタ１８には、データ
処理部２０が接続されており、カウンタ１８から
のデータを処理する。データ処理部２０からは、
データ処理が完了した後スイツチ９を操作するこ
とによりリセツト信号がプリセツトカウンタ１２
とカウンタ１８に入力するように構成されてい
る。
次に本実施例の動作について説明する。
センサ２により自動車の被診断部分の状態を検
出し、診断部４により故障の有無を診断してライ
ン６に出力信号を出す。この出力信号は前記被診
断部が故障のとき“１”、故障でないとき“０”
信号としている。一方、動作検出手段８により前
記被診断部の故障を評価するための基準とする動
作を検出する。例えば、走行距離当りの故障割合
を求める場合には動作検出手段８を単位走行距離
毎にたとえば“１”の信号のパルスを発生するよ
うな手段とする。該動作検出手段８の出力はパル
ス信号を出すような動作検出手段とし、その出力
パルス数をプリセツトカウンタ１２で計数する。
このプリセツトカウンタ１２はプリセツト値に至
るまでは出力に“０”信号を出力しそれまでは
“１”信号を出力するようになつている。該カウ
ンタ１２のセツト値は通常の方法によりセツトす
ればよい。その出力はインバータ１４及びデータ
処理部２０に与える。インバータ１４の出力と診
断部４の出力とをANDゲート１６に与え、AND
ゲート１６の出力をカウンタ１８に与え、カウン
タ１８の出力をデータ処理部２０に与えている。
データ処理部２０からの出力線１０はプリセツト
カウンタ１２とカウンタ１８とをリセツトする信
号をデータ処理部２０から出すようにしている。
このリセツト信号はスイツチ９を操作したときに
出るようにしている。スイツチ９を操作して診断
を開始するとライン１０にリセツト信号が出てプ
リセツトカウンタ１２とカウンタ１８がリセツト
され診断を開始する。前記被診断部に故障が起る
毎にライン６に“１”信号が出される。プリセツ
トカウンタ１２は動作検出手段８による動作信号
パルスを計数しその値がプリセツト値に到るまで
出力に“０”信号を出すからその“０”信号はイ
ンバータ１４を介して反転され、ANDゲート１
６の他方の入力端子に入力される。したがつて前
記故障を示す“１”信号は前記ANDゲート１６
を通してカウンタ１８で計数される。プリセツト
カウンタ１２の計数値がプリセツト値を超えると
その出力信号はいままでの信号“０”から“１”
となり前記ANDゲート１６は閉じられ、カウン
タ１８で計数された故障信号の回数はそのまゝ保
持される。プリセツトカウンタ１２の出力信号
“１”はデータ処理部２０に与えられ、この信号
を受けてデータ処理部２０はそれまで信号“０”
が入力されていた区間に対する前記被診断部の故
障の割合を演算し表示部（図示しない）に表示す
る。
出し、診断部４により故障の有無を診断してライ
ン６に出力信号を出す。この出力信号は前記被診
断部が故障のとき“１”、故障でないとき“０”
信号としている。一方、動作検出手段８により前
記被診断部の故障を評価するための基準とする動
作を検出する。例えば、走行距離当りの故障割合
を求める場合には動作検出手段８を単位走行距離
毎にたとえば“１”の信号のパルスを発生するよ
うな手段とする。該動作検出手段８の出力はパル
ス信号を出すような動作検出手段とし、その出力
パルス数をプリセツトカウンタ１２で計数する。
このプリセツトカウンタ１２はプリセツト値に至
るまでは出力に“０”信号を出力しそれまでは
“１”信号を出力するようになつている。該カウ
ンタ１２のセツト値は通常の方法によりセツトす
ればよい。その出力はインバータ１４及びデータ
処理部２０に与える。インバータ１４の出力と診
断部４の出力とをANDゲート１６に与え、AND
ゲート１６の出力をカウンタ１８に与え、カウン
タ１８の出力をデータ処理部２０に与えている。
データ処理部２０からの出力線１０はプリセツト
カウンタ１２とカウンタ１８とをリセツトする信
号をデータ処理部２０から出すようにしている。
このリセツト信号はスイツチ９を操作したときに
出るようにしている。スイツチ９を操作して診断
を開始するとライン１０にリセツト信号が出てプ
リセツトカウンタ１２とカウンタ１８がリセツト
され診断を開始する。前記被診断部に故障が起る
毎にライン６に“１”信号が出される。プリセツ
トカウンタ１２は動作検出手段８による動作信号
パルスを計数しその値がプリセツト値に到るまで
出力に“０”信号を出すからその“０”信号はイ
ンバータ１４を介して反転され、ANDゲート１
６の他方の入力端子に入力される。したがつて前
記故障を示す“１”信号は前記ANDゲート１６
を通してカウンタ１８で計数される。プリセツト
カウンタ１２の計数値がプリセツト値を超えると
その出力信号はいままでの信号“０”から“１”
となり前記ANDゲート１６は閉じられ、カウン
タ１８で計数された故障信号の回数はそのまゝ保
持される。プリセツトカウンタ１２の出力信号
“１”はデータ処理部２０に与えられ、この信号
を受けてデータ処理部２０はそれまで信号“０”
が入力されていた区間に対する前記被診断部の故
障の割合を演算し表示部（図示しない）に表示す
る。
第２図には、第１図図示実施例におけるセンサ
２、診断部４および動作検出手段８の具体的な回
路が示されている。第２図図示回路は点火系統に
おける点火電圧のピーク値を診断するものであ
る。
２、診断部４および動作検出手段８の具体的な回
路が示されている。第２図図示回路は点火系統に
おける点火電圧のピーク値を診断するものであ
る。
図において、バツテリ２２、キースイツチ２
４、イグニシヨンコイル２６、ブレーカ３６、コ
ンデンサ３８、デイストリビユータ２８、点火プ
ラグ３０から成る回路は一般的な点火系統の周知
の回路であるのでこの部分の説明は省略する。
４、イグニシヨンコイル２６、ブレーカ３６、コ
ンデンサ３８、デイストリビユータ２８、点火プ
ラグ３０から成る回路は一般的な点火系統の周知
の回路であるのでこの部分の説明は省略する。
第１図において、センサ２は第２図中の２次電
圧センサに、動作検出手段８は第２図中の１次電
圧センサに、診断部４は第２図中の抵抗器４４，
４６スイツチング回路５６、コンデンサ５８、
FET６０、抵抗器４８，５０，５２，５４、コ
ンパレータ６２、インバータ６４に相当するもの
である。
圧センサに、動作検出手段８は第２図中の１次電
圧センサに、診断部４は第２図中の抵抗器４４，
４６スイツチング回路５６、コンデンサ５８、
FET６０、抵抗器４８，５０，５２，５４、コ
ンパレータ６２、インバータ６４に相当するもの
である。
イグニシヨンコイル２６の２次コイル３４には
２次電圧センサ４０が設けられており、この２次
電圧センサ４０から出力される電圧は、抵抗器４
４，４６によつて分割されてスイツチング回路５
６に印加されるように構成されている。スイツチ
ング回路５６の一方の接点５７ｂは、コンデンサ
５８を介し接地されており、スイツチング回路５
６の他方の接点５７ａも同様にコンデンサ５８を
介し接地されている。このスイツチング回路５６
は、波形整形回路４３を介して入力される一次電
圧センサ４２からの出力で、ブレーカ３６のON
−OFFに伴つて、その接点５７ａ，５７ｂがON
−OFFするようになつている。さらに接点５７
ａには、FET６０のゲートに接続されている。
FET６０のドレインには抵抗器４８が接続され
電源が供給されており、ソースには、抵抗器５０
と、コンパレータ６２の負入力端子が接続されて
いる。抵抗器５０の一方は接地されている。コン
パレータ６２の正入力端子には抵抗器５２を介し
て電源が供給され、抵抗器５４を介し接地されて
いる。このコンパレータ６２の出力は、インバー
タ６４を介し出力される。
２次電圧センサ４０が設けられており、この２次
電圧センサ４０から出力される電圧は、抵抗器４
４，４６によつて分割されてスイツチング回路５
６に印加されるように構成されている。スイツチ
ング回路５６の一方の接点５７ｂは、コンデンサ
５８を介し接地されており、スイツチング回路５
６の他方の接点５７ａも同様にコンデンサ５８を
介し接地されている。このスイツチング回路５６
は、波形整形回路４３を介して入力される一次電
圧センサ４２からの出力で、ブレーカ３６のON
−OFFに伴つて、その接点５７ａ，５７ｂがON
−OFFするようになつている。さらに接点５７
ａには、FET６０のゲートに接続されている。
FET６０のドレインには抵抗器４８が接続され
電源が供給されており、ソースには、抵抗器５０
と、コンパレータ６２の負入力端子が接続されて
いる。抵抗器５０の一方は接地されている。コン
パレータ６２の正入力端子には抵抗器５２を介し
て電源が供給され、抵抗器５４を介し接地されて
いる。このコンパレータ６２の出力は、インバー
タ６４を介し出力される。
また、イグニシヨンコイル２６の１次コイル３
２には、１次電圧センサ４２が設けられており、
この１次電圧センサ４２からの出力信号が波形整
形回路４３を介し前記スイツチング回路５６に入
力するように構成されている。この１次電圧セン
サ４２からの出力は、第１図に示すプリセツトカ
ウンタ１２に入力される。この１次電圧センサ４
２が第１図の動作検出手段８に相当するものであ
る。
２には、１次電圧センサ４２が設けられており、
この１次電圧センサ４２からの出力信号が波形整
形回路４３を介し前記スイツチング回路５６に入
力するように構成されている。この１次電圧セン
サ４２からの出力は、第１図に示すプリセツトカ
ウンタ１２に入力される。この１次電圧センサ４
２が第１図の動作検出手段８に相当するものであ
る。
次に本実施例の動作について説明する。
イグニシヨンコイル２６の２次コイル３４とデ
イストリビユータ２８の間に接続された２次電圧
センサ４０の出力は抵抗器４４と抵抗器４６とに
よつて分圧されスイツチング回路５６の接点５７
ａを介してFET（電界効果トランジスタ）６０
のゲートコンデンサ５８、スイツチング回路５６
の他の接点５７ｂに与えられる。接点５７ｂの他
端は接地している。FET６０のドレインは抵抗
器４８を介して電源（＋）に接続し、ソースは抵
抗器５０を介して接地するとともにコンパレータ
６２の一方の入力端子に接続している。抵抗器５
２と抵抗器５４とにより基準電圧を作りコンパレ
ータ６２の他の入力端子に接続している。ブレー
カ３６がON−OFFする毎にスイツチング回路５
６の接点５７ａ，５７ｂがON−OFFし、２次コ
イル３４の出力電圧のピーク値を検知しその値が
基準値より大きいときにコンパレータ６２が出力
信号“０”を出し、一方インバータ６４が信号
“１”を出す。
イストリビユータ２８の間に接続された２次電圧
センサ４０の出力は抵抗器４４と抵抗器４６とに
よつて分圧されスイツチング回路５６の接点５７
ａを介してFET（電界効果トランジスタ）６０
のゲートコンデンサ５８、スイツチング回路５６
の他の接点５７ｂに与えられる。接点５７ｂの他
端は接地している。FET６０のドレインは抵抗
器４８を介して電源（＋）に接続し、ソースは抵
抗器５０を介して接地するとともにコンパレータ
６２の一方の入力端子に接続している。抵抗器５
２と抵抗器５４とにより基準電圧を作りコンパレ
ータ６２の他の入力端子に接続している。ブレー
カ３６がON−OFFする毎にスイツチング回路５
６の接点５７ａ，５７ｂがON−OFFし、２次コ
イル３４の出力電圧のピーク値を検知しその値が
基準値より大きいときにコンパレータ６２が出力
信号“０”を出し、一方インバータ６４が信号
“１”を出す。
また、２次コイル３４の出力電圧のピーク値を
検知しその値が基準値より小さい場合はコンパレ
ータ６２が出力信号“１”を出し、一方、インバ
ータ６４が信号“１”を出していることから、
ANDゲート１６の出力であるパルスをカウンタ
１８が計数（この場合の計数はプリセツトカウン
タ１２からデータ処理部２０に“０”信号が送出
されている間）する。
検知しその値が基準値より小さい場合はコンパレ
ータ６２が出力信号“１”を出し、一方、インバ
ータ６４が信号“１”を出していることから、
ANDゲート１６の出力であるパルスをカウンタ
１８が計数（この場合の計数はプリセツトカウン
タ１２からデータ処理部２０に“０”信号が送出
されている間）する。
これにより、前記データ処理部２０は、プリセ
ツトカウンタ１２から信号“０”が送出されてい
る間、換言すれば設定する単位走行距離に対する
故障の割合を算出する。
ツトカウンタ１２から信号“０”が送出されてい
る間、換言すれば設定する単位走行距離に対する
故障の割合を算出する。
したがつて、本実施例によれば、故障状態をあ
らかじめ設定した状態で検出ができる。すなわ
ち、本実施例によれば、ある状態に故障状態を設
定しておくと、その状態が形成されたときに故障
であるとして知ることができる。また、本実施例
によれば、故障の発生割合を検出することができ
る。
らかじめ設定した状態で検出ができる。すなわ
ち、本実施例によれば、ある状態に故障状態を設
定しておくと、その状態が形成されたときに故障
であるとして知ることができる。また、本実施例
によれば、故障の発生割合を検出することができ
る。
以上説明したように、本発明によれば、故障の
進行程度を知ることができる。
進行程度を知ることができる。
第１図は、本発明の一実施例を示すブロツク線
図、第２図は、第１図図示実施例におけるセン
サ、診断部および動作検出手段の具体的回路図で
ある。 ２……センサ、４……診断部、８……動作検出
手段、１２……プリセツトカウンタ、１４……イ
ンバータ、１６……ANDゲート、１８……カウ
ンタ、２０……データ処理部。
図、第２図は、第１図図示実施例におけるセン
サ、診断部および動作検出手段の具体的回路図で
ある。 ２……センサ、４……診断部、８……動作検出
手段、１２……プリセツトカウンタ、１４……イ
ンバータ、１６……ANDゲート、１８……カウ
ンタ、２０……データ処理部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 被診断部の出力状態を検出するセンサと、こ
のセンサの出力信号から故障か否かの判定を行な
う診断部と、 前記被診断部の動作を検出する動作検出手段
と、この動作検出手段からの出力を所定時間出力
させる第１のカウンタと、この手段の所定時間の
出力送出中に前記診断部からの出力をカウントす
る第２のカウンタと、 前記第１のカウンタからの出力値と前記第２の
カウンタからの出力値とから、前記被診断部の故
障の割合を演算する手段とからなることを特徴と
する故障診断装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1839279A JPS55112695A (en) | 1979-02-21 | 1979-02-21 | Troubleshooting device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1839279A JPS55112695A (en) | 1979-02-21 | 1979-02-21 | Troubleshooting device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55112695A JPS55112695A (en) | 1980-08-30 |
| JPS6252357B2 true JPS6252357B2 (ja) | 1987-11-05 |
Family
ID=11970428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1839279A Granted JPS55112695A (en) | 1979-02-21 | 1979-02-21 | Troubleshooting device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS55112695A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002298229A (ja) * | 2001-03-30 | 2002-10-11 | Secom Co Ltd | 車両の盗難検出装置 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5963344A (ja) * | 1982-10-01 | 1984-04-11 | Fuji Heavy Ind Ltd | 内燃機関の自己診断方式 |
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| JP2589314B2 (ja) * | 1987-07-15 | 1997-03-12 | みち子 稲本 | 車両定速走行装置 |
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- 1979-02-21 JP JP1839279A patent/JPS55112695A/ja active Granted
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55112695A (en) | 1980-08-30 |
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