JPS6245415B2 - - Google Patents

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JPS6245415B2
JPS6245415B2 JP56000544A JP54481A JPS6245415B2 JP S6245415 B2 JPS6245415 B2 JP S6245415B2 JP 56000544 A JP56000544 A JP 56000544A JP 54481 A JP54481 A JP 54481A JP S6245415 B2 JPS6245415 B2 JP S6245415B2
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JP
Japan
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bore
joint
bearing ring
cylindrical
ring
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JP56000544A
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Aukutooru Eritsuhi
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GKN Driveline Deutschland GmbH
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Loehr and Bromkamp GmbH
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
    • F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
    • F16D3/224—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts the groove centre-lines in each coupling part lying on a sphere
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0005—Hubs with ball bearings
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Laser Beam Processing (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は同期回転継手を介して駆動される車輪
ボスの軸受装置に係るものであり、更に詳しくは
軸受装置が内外側支承リングと内外側支承リング
の間に配置されたころ体から成り、外側支承リン
グが自動車の車輪担持体に固定されており、内側
支承リングが車輪およびブレーキ板を取付る車輪
ボスと一体的に形成され且つ車輪ボスの反対側に
開口するボアを備えており、同期回転継手はその
外継手部材の外側に内側支承リングのボアの開口
端側の円筒状ボア部に適合する円筒状の調心面を
有しており、同期回転継手の外継手部材が内側支
承リングボア内に溶接によつて固定されているも
のに関するものである。
この種の形式の公知の装置の中で、継手を本来
の軸受と交換できるようになつているものが例え
ば米国特許第3944011号において知られている。
この場合、回転トルクを伝達できるように内側支
承リングのボア内面と外継手部材の外面に互が係
合する歯列が備えられており、そのために歯列の
ためのスペースを附加しなければならない。更
に、継手が最大屈曲角および最大回転トルクにお
いては、外継手部材が若干弾性変形し、外継手部
材の弾性変形が軸受装置に対して悪影響を及ぼす
と云う欠点がある。
別の軸受装置（例えば、米国特許第3757883
号）では、外継手部材が内側支承リングのボア内
に圧入され、溶接によつて固定されている。この
種の装置においても、継手の最大屈曲角および回
転トルクが最大な状態において、継手の弾性変形
が軸受装置に作用を及ぼす危険性がある。更に、
内側支承リングが自動車の制動の際に発生する熱
によつて加熱され、外継手部材に直線結合してあ
るため、この熱が駆動継手に伝達されるという欠
点を持つている。
本発明の目的は、軸受装置と自在継手をそれぞ
れ独立した構成部材として形成し、分離しないよ
う相互に結合する、２つの独立の構成ユニツトか
ら構成し、駆動中に一方の構成部材に発生するマ
イナスの性質（例えば、発熱、弾性変形）が他方
の構成部材に伝達されることのない車輪軸受ユニ
ツトを創生することにある。
この目的を達成するために、本発明にもとづ
き、内側支承リングのボアが段付ボアとして形成
されこの段付ボアが継手に向く開口端側の前記円
筒状ボア部とこの円筒状ボア部よりも径の小さい
内側ボア部並びに円筒状ボア部から内側ボア部へ
至る移行面とを備え、この移行面と内側ボア部は
外継手部材の外面が段付ボアの前記移行面あるい
は移行面と内側ボア部の範囲に一様な間隔が生ず
るように取囲んでいる、と云う構成によつて伝達
された。
この構成では、冷間溶接によつて、変形または
他の損傷が生ずることのないよう双方の構成ユニ
ツトを完全に取付け得ると云う利点が得られる。
この種の車輪用軸受は、車輪（例えば、偏向駆動
される車輪、偏向駆動されない独立懸架の車輪）
の駆動に役立つ。調心面による構成部材の結合方
式によつて、軸受装置は継手の弾性変形に対して
無縁となる。何故ならば、外継手部材の内側支承
リングに結合されていない残余の受容面は、内側
支承リングに対して離隔しているからである。更
に、上記外継手部材を離隔して配置したことによ
つて、車の制動時に発生する熱が継手に伝達され
ることはほとんどなくなる。何故ならば、軸受と
継手との直接的な結合は極めて限られた面積に限
定されるからである。その結果、各種構造の継手
（例えば、ダブルオフセツト継手、十字溝付継
手）を使用できる。
構造ユニツトを変形のないよう、熱の発生が極
く僅かであるよう且つ分離しないよう、結合でき
るように、別の本質的特徴にもとづき、内側支承
リングと外継手部材とを電子ビーム溶接により結
合する場合には、内側支承リングの段付ボアの開
口側の円筒状ボア部と外継手部材の円筒状の調心
面とを溶接面の範囲とし、軸線方向に溶接する。
この場合には内側支承リングおよび外継手部材を
低炭素鋼から形成することができる。
半径方向の溶接が適切であるような事例の場合
には、本発明による別の特徴にもとづき、溶接
時、相互に向き合うリング状端面を溶接面とす
る。この場合、調心面は外継手部材と内側支承リ
ングの移行はめ合い部分で構成する。この場合、
溶接面は調心面ではない。
更に、外部の影響に対して継手内部スペースを
保護するために、閉鎖蓋が内側支承リングの引込
ボア内に配置され、継手によつて軸線方向に固定
されて継手内部スペースを閉鎖する。
この場合、継手の取付と同時に、閉鎖蓋を、場
合によつては、パツキンとともに、内側支承リン
グのボア内に挿入し、継手を取付けることによつ
て軸線方向に固定する。特定の事例では、閉鎖蓋
の当接面として段状部を設ければ有利である。
本発明の好ましい実施例を図示した。
第１図に示した、自動車の車輪用軸受は、本質
的に、車輪ボス２と一体的に形成された内側支承
リング１と外側支承リング３とから成つている。
内側支承リング１および外側支承リング３には、
転動球体４の走行路が設けてあり、２列の傾斜こ
ろがり軸受（いわゆる、ラジアル軸受）が構成さ
れるようになつている。内側支承リングの継手５
とは逆の側には、ブレーキデイスクを受容する座
６が設けてある。更に、内側支承リング１はリン
グ状延長部１５を有しており、その内側に段付ボ
アが形成されており、この段付ボアは車輪ボス２
の反対側に開口する開口端側の円筒状ボア部１８
とこの円筒状ボア部よりも小さい径の内側ボア部
１７′並びに円筒状ボア部１８から内側ボア部１
７′に至る移行面１７から構成されている。
同期回転継手５は、溝８を内部に備えた外継手
部材７と、外継手部材７内に配置してあつて同じ
く溝１０を備えた内継手部材９と、ケージ１２の
開口内に案内し且つ回転トルクを伝達するよう外
継手部材７および内継手部材９の溝８，１０に受
容した球体１１とを有している。内継手部材９に
は、スプラインまたは同様の固定手段によつてシ
ヤフト１３をはめ込むためのボアが設けてある。
継手の密封は、ベロー１４によつて行う。
内側支承リング１の円筒状ボア部１８の内径
は、外継手部材の押しばめ取付が可能なように、
外継手部材７の外径１６よりもわずかに小さく形
成されている。また、継手５の外継手部材７の外
面が円筒状ボア部１８に適合する円筒状の調心面
として形成されており、組立てに際して内側支承
リング１に継手５を軸線方向に心合わせすること
に役立つ。
内側支承リング１の移行面１７と外継手部材７
の向合う面１７は、相互に離隔してあるので、双
方の部材の間に熱交換はほとんど起きることはな
い。更に、継手は、蓋２０で閉鎖してある。この
蓋は、凹み２１に固定してあるので、継手の圧入
時に、同時に固定される。
内側支承リングと外側継手部材の溶接は、リン
グ状延長部１５の内面の円筒状ボア部１８と外継
手部材７の円筒状の調心面１８との間で軸線方向
に行う。
第２図では、外継手部材７に対する内側支承リ
ング１の調心は円筒状ボア部１８と外継手部材７
の調心面１８で達成されている。内側支承リング
と外継手部材の溶接はリング状端面１９で半径方
向に行う。この実施例では、内側支承リング１の
移行面１７と内側ボア部の領域において、外継手
部材７に対して遊隙が設けてある。何故ならば、
この事例においても、熱伝達および継手の弾性変
形が、車輪用軸受装置の軸受部に作用してはなら
ないからである。
【図面の簡単な説明】
第１図は、駆動継手を備え軸線方向に固定した
車輪用軸受の部分断面図、第２図は、同期回転継
手を備え半径方向に固定した車輪用軸受の第１図
と同様の図面、である。 図中符号、１……内側支承リング、３……外側
支承リング、５……継手、７……外継手部材、１
７……受容面、１８……調心面。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 同期回転継手を介して駆動される車輪ボスの
    軸受装置であつて、軸受装置が内外側支承リング
    と内外側支承リングの間に配置されたころ体から
    成り、外側支承リングが自動車の車輪担持体に固
    定されており、内側支承リングが車輪およびブレ
    ーキ板を取付る車輪ボスと一体的に形成され且つ
    車輪ボスの反対側に開口するボアを備えており、
    同期回転継手はその外継手部材の外側に内側支承
    リングのボアの開口端側の円筒状ボア部に適合す
    る円筒状の調心面を有しており、同期回転継手の
    外継手部材が内側支承リングボア内に溶接によつ
    て固定されているものにおいて、 内側支承リング１のボアが段付ボアとして形成
    され、この段付ボアが継手５に向く開口端側の前
    記円筒状ボア部１８とこの円筒状ボア部よりも径
    の小さい内側ボア部並びに円筒状ボア部から内側
    ボア部へ至る移行面１７とを備え、この移行面と
    内側ボア部は外継手部材７の外面が段付ボアの前
    記移行面あるいは移行面と内側ボア部の範囲に一
    様な間隔が生ずるように取囲んでいることを特徴
    とする車輪ボスの軸受装置。
JP54481A 1980-03-11 1981-01-07 Bearing device of wheel boss driven by synchronous rotary joint Granted JPS56127822A (en)

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DE19803009199 DE3009199A1 (de) 1980-03-11 1980-03-11 Lagerungsanordnung einer ueber ein gleichlaufdrehgelenk antreibbaren radnabe

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JPS56127822A JPS56127822A (en) 1981-10-06
JPS6245415B2 true JPS6245415B2 (ja) 1987-09-26

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JP54481A Granted JPS56127822A (en) 1980-03-11 1981-01-07 Bearing device of wheel boss driven by synchronous rotary joint

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BR (1) BR8100443A (ja)
DE (1) DE3009199A1 (ja)
FR (1) FR2477980B1 (ja)
GB (1) GB2071271B (ja)
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