JPS6239260Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、移動式足場として用いられるローリ
ングタワーの制動装置に係り、更に詳しくはロー
リングタワーの脚部にブレーキライニングなどが
取付けられたブレーキ軸を設け、このブレーキ軸
を弾性体により、押し下げてブレーキを作動さ
せ、又、ローリングタワーを移動させる時には、
主枠支柱に設けられたハンドルを下方に回転させ
ることで、ブレーキワイヤに連結されたブレーキ
軸を引き上げ、ブレーキライニングとキヤスタ車
輪との当接を解放して、ブレーキを解除するロー
リングタワーの制動装置に関するものである。

従来、ローリングタワーは仕上げ用の移動足場
として、下部にキヤスタ機構を持ち、ローリング
タワーの設置時には、脚部に設けられたジヤツキ
ベースを繰り出し、このジヤツキベースでローリ
ングタワーを仮固定して施工場所に設置するもの
が用いられていた。又、キヤスタ機構自体にスト
ツパーを設けて、ローリングタワーの設置時はこ
のストツパーを作動させることで、施工場所にロ
ーリングタワーを移動なきよう仮固定出来る様に
していた。

しかし、これ等はいずれもローリングタワーを
設置するときに用いられるもので、施工者にとつ
ては、ジヤツキベースの繰り出しや、１つ１つの
ストツパーを作動させる作業は煩わしく、危険を
承知の上で足元の固定されない不安定なローリン
グタワー上で施行することもあつた。

又、施行場所によつては、ジヤツキベースの繰
り出しやストツパの作動作業を失念して、ローリ
ングタワーを用いることがしばしば生じていた。

この結果、不安定なローリングタワー上での施
工が工事の欠陥を招来し、更には、施工者を乗せ
たままで暴走し、転倒の危険すら生じていた。

又、ローリングタワーの格納時に、ブレーキ作
動を失念した為、タワーが無人状態で暴走し、周
囲にいる施工者に危害を及ぼしたりもした。

本考案の制動装置は、従来之等の問題点に鑑み
開発されたもので、ローリングタワーの設置時
は、常にブレーキが作動する状態にしておき、そ
のブレーキを解除しなければ、ローリングタワー
の移動が出来ないという、極めて安全性の高いロ
ーリングタワーの制動装置を提供するものであ
る。

以下、本考案の制動装置を図面の実施例を参照
しながら説明する。

第１図は、本考案の制動装置を設けたローリン
グタワー１の全体斜視図である。

このローリングタワー１は、梯子型主枠１２を
連結ピン（図示せず）で上部方向に複数連結し、
これ等連結された梯子型主枠１２，１２…を対向
配置して、その間をブレース１３で繋結させたも
ので、梯子型主枠１２の支柱脚部にはキヤスター
機構１４を有し、上部には布板１５を架設して、
その周囲は手摺柵１６が張られた作業台１７を構
成している。

第２図は、第１図Ａで示す制動装置を有するキ
ヤスタ機構Ａの一部破断拡大図である。

２１はキヤスタ車輪で、この車輪は立設された
２枚のキヤスタ軸受け板２３，２３により軸支さ
れている。

又、キヤスタ回転基板２２には、キヤスタ基筒
２４が植設され、このキヤスタ基筒２４の上方開
口部には、キヤスタ結合ピン２５が螺着されてい
る。

このキヤスタ結合ピン２５の一端をパイプ状の
主枠支柱２６内に嵌挿することで、ローリングタ
ワー１の支柱脚部にはキヤスタ機構１４が取付け
られる。

キヤスタ基筒２４内には、下端にキヤスタ車輪
２１の曲率にほぼ等しい曲率を有する弧状のブレ
ーキライニング２７を取付け、上端にはキヤスタ
基筒２４のスライド開口部２８から該基筒２４の
外部に突き出た状態で係止ピン２９を嵌め込んだ
ブレーキ軸３０が、キヤスタ回転基板２２を貫通
して内蔵されている。このブレーキ軸３０はブレ
ーキ軸受け３１とスライドベアリング３２を介し
て摺動自由に構成されている。

又、キヤスタ基筒２４内に固定されたバネ止め
３３とブレーキ軸受け３１に設けられたバネ受け
鍔３４間には、常時ブレーキ軸３０を押し下げる
よう付勢した、例えばスプリングバネからなる弾
性体３５を介在させている。

更に、ブレーキ軸３０の上端に嵌め込まれた係
止ピン２９と第１図Ｂで示す操作機構Ｂとの間に
はブレーキ軸３０を引き上げる為のブレーキワイ
ヤ３６が張設されている。

すなわち、第３図は第１図Ｂで示す操作機構Ｂ
の一部省略拡大図で、操作機構Ｂは主枠支柱２６
に取付けられた固定金具３７のブラケツト３８に
捲胴体３９を取付け、ハンドル４０を下方へ押し
下げることで捲胴体３９にブレーキワイヤ３６を
捲回するように構成されている。

以上のように構成される本考案の制動装置の操
作について次に説明する。

ローリングタワー１が設置されている状態にお
いては、弾性体３５によりブレーキ軸３０が常時
押し下げられ、ブレーキ軸３０の下端に取付けら
れたブレーキライニング２７はキヤスタ車輪に当
接されて該車輪２１を押圧することとなり、キヤ
スタ機構Ａにはブレーキが作動している。

一方、このブレーキを解除するには、第３図で
示す矢印方向にハンドル４０を回転させれば、ブ
レーキワイヤ３６は捲胴体３９に捲回され、弾性
体３５の付勢力より大きいブレーキワイヤ３６の
引張力により係止ピン２９を介して、ブレーキ軸
３０が引き上げられ、その結果ブレーキ軸２９の
下端に取付けられたブレーキライニング２７とキ
ヤスタ車輪２１の当接が開放され、ブレーキが解
除されるのである。

このように、ローリングタワーの設置時には常
に制動装置が作動し、かつこの作動を解除しなけ
ればローリングタワーの移動は出来ないことにな
る。

尚、上記説明はローリングタワーの１脚部に取
付けた制動装置をもつてしたが、本考案はこれに
限定されることなく、対角線上にある二脚にこの
制動装置を取付けてもよく、若しくは脚部全体に
取付けたものでもよい。

以上の様に本考案に係るローリングタワーの制
動装置は移動時のみ制動装置が解除されるので、
施工作業時はブレーキが作動して安定した状態で
作業が行なえる丈でなく、格納されていたローリ
ングタワーが突然暴走することなどがなく、極め
て安全性の高いローリングタワーが提供されるこ
ととなる。

【図面の簡単な説明】

第１図はローリングタワーの全体斜視図、第２
図は第１図Ａで示すキヤスタ機構の一部破断拡大
図、第３図は第１図Ｂで示す操作機構の一部省略
拡大図である。 １……ローリングタワー、２１……キヤスタ車
輪、２４……キヤスタ基筒、２６……主枠支柱、
２７……ブレーキライニング、３０……ブレーキ
軸、３５……弾性体、３６……ブレーキワイヤ、
３９……捲胴体、４０……ハンドル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ローリングタワー設置時はキヤスタ基筒内の弾
   性体により、ブレーキ軸を押し下げ、該軸の下端
   に取付けられているブレーキライニングをキヤス
   タ車輪に当接させて、ブレーキを作動し、移動時
   は、主枠支柱に固定されたハンドルを、下方に回
   転させて、ブレーキワイヤを捲胴体に捲回して、
   ブレーキ軸を引き上げ、ブレーキライニングとキ
   ヤスタ車輪との当接を解放して、ブレーキを解除
   するローリングタワーの制動装置。