JPH0420456Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えば高層建築物や一般住宅家屋の
ベランダ、張出部分その他の床面に設置された金
属製折り畳み避難梯子に用いられる避難器具用緩
降装置の改良に関する。

（従来の技術） 従来、金属製折り畳み避難梯子用の緩降装置と
しては、例えば特開昭56−80266号公報に開示さ
れたものが知られている。

即ち、前記緩降装置１００は、第５図に示す如
く、ボツクス１０１、駆動軸１０２、ドラム１０
３、ブレーキデイスク１０４、ブレーキシユー１
０５、レバー１０６、錘１０７、バネ１０８及び
ワイヤロープ１０９等から構成されて居り、これ
は避難器具例えば伸縮自在な梯子（図示省略）の
上端部に取付けられ、ワイヤロープ１０９の遊端
を梯子の最下端に結んである。

而して、非使用時にはドラム１０３にワイヤロ
ープ１０９を巻き取つて梯子を短縮状態にしてい
る。又、避難時に梯子を自重により伸長降下させ
ると、ワイヤロープ１０９がドラム１０３から繰
り出されて駆動軸１０２を回転させ、このときの
遠心力によつてレバー１０６が拡開し、ブレーキ
デイスク１０４をブレーキシユー１０５に押圧し
てその摩擦により駆動軸１０２の回転速度が制御
され、その結果梯子の伸長降下速度が緩和される
ように為されている。

（考案が解決しようとする課題） 然し乍ら、前記緩降装置１００にあつては、梯
子が自重により伸長し始めても直ぐには制動力が
働かず、該梯子は最初の数メートルだけ急激に伸
長すると云う問題がある。何故なら、駆動軸１０
２の回転し始めにはレバー１０６に働く遠心力が
小さいのでレバー１０６はブレーキデイスク１０
４をブレーキシユー１０５へ十分に押圧させるこ
とができず、然もブレーキデイスク１０４をレバ
ー１０６の拡開によつて駆動軸１０２に沿つて移
動させ、これをブレーキシユー１０５に押圧させ
ているので迅速なる作動が行えないからである。
特に、ブレーキデイスク１０４は駆動軸１０２に
摺動自在且つ回転不能に嵌装されているので駆動
軸１０２に沿つてスムースに移動しない虞れもあ
る。

従つて、前記緩降装置１００を用いた場合、梯
子が伸長し始めるときにはその各部材の接合部に
大きな衝撃荷重が加わつて故障することがある。

又、緩降装置１００は、ブレーキデイスク１０
４を駆動軸１０２に摺動自在且つ回転不能に嵌装
し、これを駆動軸１０２に沿つて移動させ、ブレ
キシユー１０５に押圧させて制動力を得るように
している為、ブレーキデイスク１０４を移動させ
る為のレバー１０６等が必要になり、部品点数が
増えると云う問題もある。

本考案は、上記の問題点を解消する為に創案さ
れたものであり、その目的は制動能力を高めるこ
とができると共に、部品点数の削減を図れる緩降
装置を提供するにある。

（課題を解決する為の手段） 本考案は、支持ケース２と；支持ケース２に固
定され、ワイヤロープ８が挿通される長穴９を穿
設した円筒形のドラム３と；ドラム３に挿通さ
れ、該ドラム３の軸芯位置に回転自在に軸支され
た回転軸４と；ドラム３内に収納され、回転軸４
に嵌装固着されたリール５と；円弧状に彎曲せし
めた帯形鋼の基端部をほぼ90°ひねることにより
形成され、その基端部をリール５の側板と平行に
配設してこれに揺動自在に支持固定すると共に、
その先端側の外側面にブレーキライニング１２を
固着したブレーキシユー６と；ブレーキシユー６
の先端部の内側面に固着した錘１３と；回転軸４
若しくはリール５の何れか一方とブレーキシユー
６との間に介設され、該ブレーキシユー６の先端
をドラム３内周面から離間する方向へ附勢する弾
性体７と；一端がリール５に止結されると共に、
ドラム３の長穴９に挿通され、引伸し時にはブレ
ーキシユー６の基端側から先端方向にリール５を
回転してブレーキシユー６を作動すべく該リール
５に巻回されたワイヤロープ８とを考案の基本構
成とするものである。

（作用） 緩降装置は、避難器具例えば伸縮自在な梯子の
上端部等に取付けられて居り、ワイヤロープの遊
端部の梯子の最下端に結んである。

而して、非使用時にはリールにワイヤロープを
巻き取つて梯子を短縮状態にしている。

避難時に梯子を自重によつて伸長降下させる
と、ワイヤロープがリールから繰り出されてリー
ル及び回転軸を回転させ、この回転に伴つてブレ
ーキシユーが遠心力により弾性体の附勢力に抗し
て拡開し、その先端側の外周面がドラム内周面に
摺接して、ブレーキライニングとドラム内周面と
の摩擦により回転軸の回転速度が制御される。そ
の結果、梯子の伸長降下速度が緩和される。

尚、リールはブレーキシユーの基端側から先端
側方向へ回転している為、ブレーキシユーはドラ
ム内周面を突っ張りながら摺動することになる。
その結果、ブレーキシユーには遠心力の他に突っ
張り力も作用し、ブレーキシユーに働く遠心力が
小さくてもブレーキシユーとドラムとの間に生じ
る摩擦抵抗が大きくなつて制動能力を高めること
ができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

緩降装置１は、支持ケース２、ドラム３、回転
軸４、リール５、ブレーキシユー６、弾性体７及
びワイヤロープ８等からその主要部が構成されて
いる。

ドラム３は、一端が閉塞された円筒形を呈して
居り、開口側端部が支持ケース２に固着されてい
る。又、ドラム３の一部外周面にはワイヤロープ
８を挿通するための長穴９が穿設されている。

回転軸４は、ドラム３の軸芯位置で支持ケース
２及びドラム３に回転自在に且つ軸芯方向へ移動
不能に軸支されている。又、回転軸４の前記支持
ケース２により軸支した側には、側板５′を有す
るリール５が嵌装固着されて居り、該リール５は
ドラム３内に収納された状態となつている。

ブレーキシユー６は帯形鋼を円弧状に彎曲せし
めると共に、その基端部をほぼ90°ひねることに
より形成されており、第３図に示す如く、円弧形
状を呈している。このブレーキシユー６の基端側
は、捩られた状態でリール５の側板５′と平行に
配設されてこれに枢着されており、その先端側は
ドラム３内周面に摺動自在になつている。即ち、
ブレーキシユー６は、リール５の側板５′外面に
垂設したピン１０にその基端部を嵌合し、該ピン
１０の端部にナツト１１を螺着することにより、
リール５に対して摺動自在に枢着される。

尚、本実施例に於いては、ブレーキシユー６の
先端側外周面にブレーキライニング１２が貼着さ
れて居り、該ライニング１２を介してブレーキシ
ユー６の先端側がドラム３内周面に摺接するよう
になつている。又、リール５の側板５′には一対
のブレーキシユー６が対向するように枢着されて
居り、夫々のブレーキシユー６の先端側内周面に
は遠心力を大きくするための錘１３が取り付けら
れている。

前記回転軸４とブレーキシユー６との間には該
ブレーキシユー６の先端側をドラム３内周面から
離間する方向へ附勢する弾性体７（例えば引張バ
ネ）が介設されて居り、その附勢力はブレーキシ
ユー６に所定の遠心力が働いたときに該ブレーキ
シユー６の先端側がドラム３内周面に当接するよ
うに設定されている。

ワイヤロープ８は、その一端がリール５に止結
されると共に、ドラム３の長穴９に挿通されて居
り、その引伸し時にはリール５がブレーキシユー
６の基端側から先端側方向（第４図矢印イ方向）
に回転すべく該リール５に巻回されている。

尚、第１図及び第２図に於いて、ラチエツトギ
ヤ１４は、支持ケース２より外方へ突出せしめた
回転軸４の端部に嵌装固着されている。また、操
作レバー１５は、その先端部が支持ケース２に回
動自在に枢着１６されていて、先端の爪１５′が
ラチエツト１４に係脱自在に噛合する。更に、コ
イルスプリング１７は、支持ケース２と操作レバ
ー１５との間に介設されていて、操作レバー１５
を、その爪１５′がラチエツトギヤ１４に噛合す
る位置（第１図実線位置）と、噛合しない位置
（第１図鎖線位置）とに夫々保持する。

前記緩降装置１は、支持ケース２が高層建築物
のベランダ等に設置された金属製折り畳み避難梯
子（例えば実開昭56−130600号公報、実開昭56−
167200号公報及び実開昭57−77599号公報等）の
適宜の箇所例えば格納箱内や伸縮自在な梯子の上
端部に取付けられて居り、ワイヤロープ８の遊端
は伸縮自在な梯子の最下端に結んである。

而して、通常はワイヤロープ８をリール５一杯
に巻取つて操作レバー１５の爪１５′をラチエツ
トギヤ１４と噛合させて回転軸４を一方向へ回転
不能とし、梯子を短縮状態で格納箱内へ収納して
ある。

避難時に操作レバー１５の爪１５′とラチエツ
トギヤ１４の係合を解除すると、梯子は自重によ
り下方へ落下して伸び、同時にワイヤロープ８が
リール５から繰り出されて回転軸４及びリール５
を第４図矢印イ方向へ回転させる。この回転に伴
つてブレーキシユー６が遠心力により弾性体７の
附勢力に抗して拡開し、ブレーキシユー６に貼着
したブレーキライニング１２がドラム３内周面に
摺接してその摩擦により回転軸４の回転速度が制
御される。その結果、梯子の伸長降下速度が弱め
られる。特に、リール５はブレーキシユー６の基
端側から先端側方向（第４図矢印イ方向）へ回転
している為、該ブレーキシユー６はドラム３内周
面を突っ張りながら摺動することになる。その
為、ブレーキシユー６には遠心力の他に突っ張り
力も作用し、ブレーキシユー６に働く遠心力が小
さくてもこれとドラム３の間に生じる摩擦抵抗が
十分に大きくなる。従つて、梯子が伸長し始める
と、直ぐに十分な制動力が働き、該梯子は伸長し
始めから緩降することになる。又、両者間の摩擦
力も大きくなる為、重たい梯子でも伸長降下速度
を確実に弱めることができる。

一方、使用後に梯子を短縮するには操作レバー
１５の爪１５′とラチエツトギヤ１４を噛合させ、
回転軸４の端部に嵌合したハンドル（図示省略）
を回して回転軸４を回し、ワイヤロープ８をリー
ル５に巻取つて梯子を短縮させる。このとき、回
転軸４は極めてゆつくり回転するので、ブレーキ
シユー６が拡開してドラム３内周面に摺接するこ
とがなく、回転軸４の回転はスムースに行える。
又、操作レバー１５の爪１５′とラチエツトギヤ
１４が噛合して回転軸は一方向のみに回転可能と
なつている為、梯子は下方へ落下することがな
い。

尚、上記実施例に於いては、回転軸４とブレー
キシユー６との間に弾性体７を介したが、他の実
施例に於いては、リール５の側板５′とブレーキ
シユー６との間に介設しても良い。

又、上記実施例に於いては、ブレーキシユー６
をリール５の側板５′に一対取付けたが、他の実
施例に於いては、これを三つ、四つ……取り付け
るようにしても良い。

（考案の効果） 上述の通り、本考案の緩降装置は、リールが回
転してブレーキシユーに遠心力が働くと、該ブレ
ーキシユーは拡開してその先端側がドラム内周面
を突っ張りながら摺動する構成とした為、ブレー
キシユーには遠心力の他に突っ張り力も作用し、
ブレーキシユーに働く遠心力が小さくてもブレー
キシユーとドラムとの間に生じる摩擦抵抗が大き
くなつて制動能力を高めることができる。然も、
ブレーキシユーが拡開してこれがドラム内周面に
直ぐに摺接する為、作動が迅速に行われる。

従つて、リールが回転し始めた際、ブレーキシ
ユーに働く遠心力が小さくても直ぐに十分な制動
力が働くことになる。延いては、避難器具例えば
伸縮自在な梯子は伸長し始めから緩降することに
なる。

また、本考案では、ブレーキシユーを、円弧状
に彎曲せしめた帯形鋼の基端部をほぼ90°ひねる
と共に、その先端側の外側面にブレーキライニン
グを固着した構成としているため、ブレーキシユ
ーの製造が簡単になり、その製造コストの引下げ
が可能となる。

更に、従来の緩降装置のようにブレーキ板を移
動させるレバー等を必要としない為、部品点数の
削減を図ることができる。その結果、緩降装置の
製造コストの低減を図れると共に構造及び組立が
簡単になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す緩降装置の正面
図、第２図は同じく一部破断平面図、第３図は第
２図の−線断面図、第４図は作動状態を示す
第３図同様の断面図、第５図は従来の緩降装置を
示し、その横断平面図である。 １は緩降装置、２は支持ケース、３はドラム、
４は回転軸、５はリール、６はブレーキシユー、
７は弾性体、８はワイヤロープ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 支持ケース２と；支持ケース２に固定され、ワ
   イヤロープ８が挿通される長穴９を穿設した円筒
   形のドラム３と；ドラム３に挿通され、該ドラム
   ３の軸芯位置に回転自在に軸支された回転軸４
   と；ドラム３内に収納され、回転軸４に嵌装固着
   されたリール５と；円弧状に彎曲せしめた帯形鋼
   の基端部をほぼ90°ひねることにより形成され、
   その基端部をリール５の側板５′と平行に配設し
   てこれに揺動自在に支持固定すると共に、その先
   端側の外側面にブレーキライニング１２を固着し
   たブレーキシユー６と；ブレーキシユー６の先端
   部の内側面に固着した錘１３と；回転軸４若しく
   はリール５の何れか一方とブレーキシユー６との
   間に介設され、該ブレーキシユー６の先端をドラ
   ム３内周面から離間する方向へ附勢する弾性体７
   と；一端がリール５に止結されると共に、ドラム
   ３の長穴９に挿通され、引伸し時にはブレーキシ
   ユー６の基端側から先端方向にリール５を回転し
   てブレーキシユー６を作動すべく該リール５に巻
   回されたワイヤロープ８とを具備した事を特徴と
   する金属製折り畳み避難梯子用緩降装置。