JPH0328066Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野： 本考案は解体した状態で持ち運び容易なように
全体が分解・組立できる水平ブームを備えたクレ
ーンに関する。

従来技術： 建設作業の現場では作業性の向上を計るため
に、資材等の昇降用としてクレーンが多く使用さ
れている。そして高層建物の場合には、建築用搭
型クレーンが使用され、建築物の目的階層まで組
上げ、その使用が終了したときには、以後の作業
に支障を来たすので、この大型クレーンを解体撤
去する必要がある。ところがこの種のクレーンは
各部が大型で、当然重量も大であるから、これを
撤去するのに見合つた大型のクレーンを必要とす
ることになり、この撤去用のクレーンは解体後他
の作業にも利用されるが、やがてこれをも撤去し
なければならない。

このような作業手順によつて順次小型のクレー
ンが用いられているも、最終の段階では人手にた
よる必要が生じる。

斯かる作業用のいわゆる分解型クレーンとして
は、実公昭53−26776号公報によつて既知のよう
なものがある。しかし、このクレーンでもやはり
最終段階で分解された各部位の重量が人手のみに
よる運搬するには過度な重量となり、不具合であ
る。もちろんスケールダウンすればよいと考えら
れるが、そのためにはクレーンの能力と比較して
分解のために多段階にクレーンを用いなければな
らず、実質的に採用できない。そのほかに、前記
公知のクレーンでは小型化しても、ブームの起伏
操作と吊り込み最小半径などの関係で、建設途中
の階層或いは床取り付け後の途中階での使用には
適さない（ブームを上下動させるのが困難であ
る）。或いは組み立て時や揚降作業に際して２台
のウインチを必要とする。

考案の目的： 本考案は斯かる問題点を解決して、分解組立が
容易で、所望の場所に運んで大型クレーンの解体
や一般資材の揚降作業に使用でき、用済み後は建
物上部で分解し、この時点で既に設置してあるエ
レベータ或いはメンテナンス用ゴンドラ等を利用
して人手により地上部に運搬できるように、全体
が小さく軽重量となるよう分解可能な構成とした
クレーンを提供する。

考案の構成： 本考案にては、台車または基台上に旋回部を介
してブーム、ブーム支持部材、及び揚降用ウイン
チを搭載し、各部を分解・組み立てできるように
した分解型のクレーンにおいて、旋回盤の前部に
は複数個に分解できるマストの基端を前側へ倒伏
可能にピン連結し、該マストの上部で背後に突設
のブラケツトと旋回盤上後部に直接もしくはフレ
ームを介してマスト支持ステーで繋ぎ、前記マス
トには昇降フレームを被嵌して、当該マストの下
部と上部との所要位置で該昇降フレームが固定で
きるようにし、この昇降フレームのマスト前側に
は分割できる水平ブームの基端を分解可能にピン
連結し、この水平ブームはその先端部両側と前記
昇降フレーム両側に基端をそれぞれ枢支されてマ
ストの後側へ突出するステーアーム先端とを、平
行する２本のステーロツドで、かつ前記ステーア
ーム先端部と旋回盤とを緊張索で、それぞれ連結
して水平ブームを保持するように構成したもので
ある。

しかして、マストの起立及び水平ブームのマス
ト上部取り付けは、揚降用ウインチにより吊索を
操作して行えるように構成した。またクレーン全
体の各部は、すべてこれを分解すると３〜４人の
作業者によつて持ち運びすることができる寸法と
軽重量になるよう分解できる組立構造にしたもの
である。

実施例及び作用： 以下本考案クレーンを一実施例について図面に
より詳述すれば、図面に示すのは台車を備えた型
式の分解型クレーンであり、第１図及び第２図に
示す如く、台車１上に旋回機構５を介して取り付
けた旋回盤６上に、マスト１０、トロリー３１を
備えた水平ブーム３０、マスト１０支持ステー１
６、ステーフレーム１５、水平ブーム３０を支持
するためのステーアーム３６、緊張索３８、揚降
用ウインチＷ及び吊索４０が搭載されている。台
車１は第３図及び第４図に示すように、アウトリ
ガー２を嵌脱自在に収容する莢部３′，３′と、５
片に分解できる車体枠３とを分解可能に、接手片
によりピン連結してある。車体枠３も中央の枠体
３ａと各車輪４取り付け部分３ｂ，３ｂ，３ｃ，
３ｃとに接手片３ｄ，３ｅにて分解できるように
なつている。

旋回盤６は、第５図示のように二分される構造
にして、車体枠３の中央上面に着脱可能に取り付
けた架台５′上に、旋回輪５″を介して前半部６′
が取り付けられ、この旋回盤６の前半部６′には、
マスト取り付けブラケツト７と制御盤４３の取り
付け部、緊張索支手取り付け片８、旋回モータ
（５ｍ）の取り付け部がそれぞれ所要位置に設け
てあり、ウインチＷ搭載部やバランスウエイト９
の取り付け部を備えた後半部６″と接手片６ａ，
６ｂによつてピン連結される構造になつている。

斯かる旋回盤６の前半部６′に突設してある一
対のブラケツト７には、マスト１０を、その基端
においてピン７′連結して起倒可能に立設し、こ
のマスト１０は複数個のセグメントを連結して所
要高さになるようにして、上部背後に突設のブラ
ケツト１３対と、旋回盤後半部６″上側に一対立
設したステーフレーム１５の上端とを、マスト支
持ステー１６にて連結し、該マスト１０の直立を
維持するようにしてある。

更に、斯かるマスト１０は、第６図及び第７図
で示すように、両側に溝型鋼（これに限定される
ものではなく、適宜寸法を整えられるコーナーを
有した部材であればよい）にてなる縦部材１１，
１１を配して、これらを長手方向に適宜ピツチで
横繋ぎ材１１′にて一体枠組した構造であり、上
下両端部を除いて中間部セグメントが互換性を有
するよう、縦部材１１，１１部分を除いた位置で
接手１１″により分解組立可能に締結してある。
そしてこのマスト１０頂部には滑車１８，１８′
を支持するブラケツト１７が取り付けられ、また
頂部セグメント１０Ｂの中間位置両側（縦部材１
１）には、後述する昇降フレーム２０の固定ピン
孔１２が穿設してある。なお、マスト基部１０Ａ
の縦部材１１にも両側で昇降フレーム係止用のピ
ン孔１２が穿設してある。また、前記頂部セグメ
ント１０Ｂの下側背面部にはマスト起伏操作時に
使用する滑車１４とその支持ブラケツト１４′が
付設されている。

斯かるマスト１０には、その両側縦部材１１，
１１の前後両面をガイドにして、これにそれぞれ
ガイドローラ２３を上下二個所づつ当接して昇降
自在な昇降フレーム２０が被嵌してある。この昇
降フレーム２０は前記マスト１０の前面（ブーム
取り付き側）と両側面とを囲むように枠組されて
おり、第８図ないし第１０図にて示す如く、上下
の平面視コ字形に組んだ枠部２１，２１にそれぞ
れガイドローラ２３が付設され、この上下両枠部
２１，２１をマストの側部位置で一体に接続する
縦部材２２，２２には、図示の如く中央前面にブ
ーム取り付けブラケツト２４が対称に付設され、
該縦部材２２，２２に直接中央位置にはステーア
ーム取り付け孔２５と、その直下位置にてマスト
への係止ピン孔２６とが設けてある。なお、いず
れの孔２５，２６もそれぞれボス２５′，２６′に
設けられ、特に係止ピン孔２６′はピンの嵌脱が
容易なようブツシユを嵌めてある。図中４５は係
止ピン、２７は揚降時の滑車ブロツク取り付け
片、２８は組立・分解時のステーアームストツパ
ーである。更にこの昇降フレーム２０の両外側に
はロープ掛けやマストへの昇降フレーム固定・解
除作業のための踊場２９が取り付けてある（第１
図、第２図参照）。

マスト１０の前方に設ける水平ブーム３０は、
複数のセグメントを接手によつて分割可能に繋い
だもので、基部を前記した昇降フレーム２０付設
の取り付けブラケツト２４対にピン連結され、先
端寄り適所と昇降フレーム２０側部に基端を取り
付けたステーアーム３６先端とを控ロツド３７に
より連結し、水平に維持されるよう構成してあ
る。そしてこのブーム３０の長手方向部材の内側
がガイドレールとなるようにして、トロリーキヤ
リヤ３１が横行自在に組み込まれ、ブーム３０基
部上面に載設した横行駆動機３３直結のドラム３
３′とブーム３０先端に付設した横行用滑車３４
とに巻き掛けた横行索３５を該キヤリヤ３１に繋
いで駆動するようにしてある。なお、ブーム３０
の先端には、横行用滑車３４のほかに吊索用滑車
３４′も並設してあり、トロリーキヤリヤ３１付
属の滑車３２，３２を巡ぐる吊索４０端はブーム
３０基端部下側にて過負荷リミツトスイツチ３９
を介してブラケツトに取り付け、キヤリヤ３１下
側で動滑車４１が吊索４０の操作で昇降するよう
に作動するのは公知のものと同様である。

前記したステーアーム３６の先端と旋回盤６上
に突設した取り付け片８との間には長さが調節で
きるようにした緊張索３８を張設し、水平ブーム
３０が水平に保たれるように配される。また旋回
盤６上のマスト１０取り付け位置寄り個所には、
前面に緩衝体を付したマストストツパー４２を立
設し、このストツパー４２にマスト１０基部の後
面が当接した状態で、マスト１０が直立した状態
に保たれるようにしてある。

なお、クレーン全体の各部は、ウインチＷ、電
気制御盤４３をユニツトとして、その他が人手に
より持ち運びできる程度の重量で、かつエレベー
タケージまたはメンテナンス用ゴンドラ内に積み
込める寸法となるよう分解できる構造する。その
接続部は、関節的な要部はピン連結として、固定
的に保持する接続個所はボルトナツトによる締結
構造にしてある。図中符号４４は作業用タラツプ
である。

かくの如く構成した本考案クレーンは、これを
高層建築物の建設工事現場等で使用するときに
は、予め大型クレーンの運転作業が完了するまで
に建物屋上など高所に設置しておき、一般軽量資
材の揚降作業に使用するようにし、大型クレーン
の撤去作業に使用する。そして用済み後は後述す
る組み立て時と逆の順序で分解することにより、
各部が細分解され、エレベータもしくはメンテナ
ンス用のゴンドラケージに載せて地上部に運ぶこ
とができる。

次に本考案クレーンを組み立てる際の要領を説
明すれば、第３図ないし第５図、及び第１１図な
いし第１６図の通りである。

まず第３図及び第４図で示したように、台車１
の各部、即ち５片に分解した車体枠３と、両莢部
３′，３′と、４本のアウトリガー２とを床面上に
ならべ、これら各部の接手部でピン連結して組み
立てる。アウトリガー２を各莢部３′に差込んだ
後、それぞれ付属のジヤツキを操作して、車輪４
が床面から離れ、かつ台車１が水平になるよう調
節設定する。

次に組み立てられた台車１上に、第５図に示す
ように分解された旋回盤６とこれに付属する各部
を組み立てるのであり、車体枠３中央上面に架台
５′を取り付け、この架台５′上に旋回輪５″を介
して旋回盤６の前半部６′を組み立てる。以後こ
の前半部６′に対して旋回盤後半部６″を接手によ
つて接続し、マストストツパー４２、揚降用ウイ
ンチＷ、ステーフレーム１５、制御盤４３を所要
位置に搭載設置する。もちろんバランスウエイト
９も旋回盤６後部に所要量取り付ける。

このようにして台車１に旋回盤６等を組み合せ
た後は、マスト１０及び水平ブーム３０を組み立
てることになる。その要領は、まず第１１図に示
す如く、旋回盤６の前部に突設したマスト取り付
け用ブラケツト７に、マスト１０の基端部をピン
７′連結し、該マスト下部セグメント１０Ａが水
平状態に保たれるように仮支持ロープ５０にて、
該セグメント１０Ａの上端部と仮止めする。この
状態で昇降フレーム２０を、該マスト下部セグメ
ント１０Ａに被嵌し、該昇降フレーム２０に設け
た係止ピン孔２６とマスト側の下部係止ピン孔１
２′とに係止ピンを貫通して固定する。その後マ
スト中間部やマスト上部を順次接続する。この際
マスト１０の上向きになる側に起伏用の滑車１４
やステー連結用のブラケツト１３が位置するよう
にし、頂部ブラケツト１７も取り付ける。もちろ
んステー１６の一端はブラケツト１３にピン連結
する。またタラツプ４４もマスト１０に沿つて取
り付ける。

このようにしてマスト１０を旋回盤６に連結し
た後は、第１２図に示すように旋回盤６搭載のウ
インチＷから、マスト１０に付属の起伏用滑車１
４（３車付設してある）と、ステーフレーム１５
頂部に付属した２車の滑車５１とに、吊索４０を
巻掛け、支手（ロープ端）はステーフレーム頂部
に繋ぐ、ローピングを行なう。このローピング後
ウインチＷを起動して吊索４０を巻取ることによ
り、マスト１０は第１３図実線位置から鎖線で示
す位置まで起立する。この際マスト基部が直立し
たことをリミツトスイツチなどで検知して吊索４
０の巻取りを停止すれば無理なく安全である。マ
ストの起立後はステー１６の下端をステーフレー
ム１５の上部に取り付けてマスト１０を垂立状態
に保持する。この操作が終れば、一旦吊索４０の
ローピングは解いてウインチＷに巻き取る。

次に第１４図で示す如く、水平ブーム３０の基
部セグメント３０Ａを、昇降フレーム２０付属の
ブーム取り付けブラケツト２４に基端をピン連結
して水平状態に支持する。この状態のブーム基部
セグメント３０Ａ内にトロリーキヤリヤ３１を挿
入する。次いでブームの中間部やブーム先端部を
接手により順次接続する。ステーアーム３６の基
端を昇降フレーム２０の取り付け孔２５にピン連
結し、該ステーアーム３６上端とブーム３０の先
端部外側付設の取り付け部とを控ロツド３７によ
り連結する。該控ロツド３７は接手により予め所
要長に接続してある。またステーアーム３６の先
端に、下端を旋回盤６上取付け片８と連結の緊張
索３８を繋ぐ。昇降フレーム２０の側部に踊場２
９を取り付ける。水平ブーム３０の基部に付設さ
れた横行駆動用ドラム３３′とブーム３０先端の
滑車３４を巡ぐらせた横行索３５を張つてトロリ
ーキヤリヤ３１に繋ぐ。これに並行して各部のリ
ミツトスイツチや電気配線を行なう。

このようにして水平ブーム３０の組み立てが終
れば、第１５図及び第１６図にて示すように揚降
用ウインチＷから吊索４０を、マスト１０頂部の
滑車１８を経て、昇降フレーム２０の前上部に突
設してある滑車ブロツク取り付け片２７に引掛け
た滑車ブロツク５２を巡り、再びマスト頂部の滑
車１８′を経て、ブーム３０先端の滑車３４′から
トロリーキヤリヤ３１に付属する滑車３２，３２
及び吊り滑車４１を巡つて、ブーム３０基部の過
負荷リミツトスイツチ３９に繋ぐ。

このようにしてローピングが終れば、それまで
固定していた昇降フレーム２０とマスト１０基部
とでの係止ピン４５を抜き取り、ウインチＷを駆
動して吊索４０を巻取る操作を行えば、昇降フレ
ーム２０付属のガイドローラ２３がマスト１０の
縦部材１１をガイドレールとしてブーム３０をほ
ぼ水平に保つて引き上げられる。やがて昇降フレ
ーム２０及びブーム３０が最上位まで上昇すれ
ば、マスト１０上部に設けてある係止ピン孔１２
に昇降フレーム２０側の係止ピン孔２６から係止
ピン４５を通し、固定する。この上昇操作に先立
ちステーアーム３６と旋回盤６上の取り付け片８
との間に所要長の緊張索３８が接続してあるか
ら、水平ブーム３０及び昇降フレーム２０が所要
位置まで上昇した時点で該緊張索３８が緊張し、
以後点検時この索を繋ぐ位置のターンバツクルを
操作して水平ブーム３０が定常姿勢となるよう調
節する。そこで昇降フレーム２０に引掛けていた
滑車ブロツク５２を取り外し、吊索を該滑車ブロ
ツク５２から外すと共に、頂部滑車１８′からも
外すことにより、正常運転使用可能な状態とな
る。

本考案のクレーンは上記したようにマスト１０
及び水平ブーム３０が複数に分割されたセグメン
トを繋いで構成されているから、必要に応じてマ
ストのセグメントを継ぎ足して高くしたり、或い
は中間階層のようにマスト高さに制限を受ける場
所で使用するときには、マストを低くして使用し
たり、場合によつては水平ブームの長さを短かく
して使用することも可能である。

もちろん、走行台車に代えて定置型の台盤を用
い、定置式にすることができる。

考案の効果： 本考案クレーンによれば、全体を人手により持
ち運びできる重量で、かつ本設のエレベーターケ
ージやメンテナンス用ゴンドラのケージに載せて
高所から地上部に、或いはその逆に運搬すること
ができ、分解組み立てを１台の揚降用ウインチを
そのまま使用して実施でき、殊にブームはマスト
を利用して昇降できるフレームに基端を取り付け
て所定位置に取り付け、或いはフロアー近くに降
すことができるようになつているので、クレーン
設置可能な場所であれば、他の扛重機を必要とせ
ずに設置し、かつ解体でき、高所でのクレーンに
よる作業用として特に効果的なものであるといえ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案クレーンの一実施例正面図、第
２図は平面図、第３図は台車の分解平面図、第４
図は台車の分解側面図、第５図は旋回盤とこれに
付設する部分を分解して示す図、第６図はマスト
の一部省略正面図、第７図はマストの拡大平断面
図、第８図は踊場を除いた昇降フレームの正面
図、第９図は平面図、第１０図は昇降フレームと
マストとの固定態様を示す断面図、第１１図ない
し第１６図は組み立て態様を示す図である。 １……台車、２……アウトリガー、３……車体
枠、３′……莢部、５……旋回機構、６……旋回
盤、６′……旋回盤の前半部、６″……旋回盤の後
半部、７……マスト取り付け用のブラケツト、１
０……マスト、１１……マストの縦部材、１１″
……マストの接手、１０Ａ……マスト基部、１０
Ｂ……マスト頂部セグメント、１２，１２′……
固定ピン孔、１５……ステーフレーム、１３……
ステー取り付け用ブラケツト、１６……マスト支
持ステー、１７……マスト頂部ブラケツト、１
４，１８，１８′，３２，３４，３４′……滑車、
２０……昇降フレーム、２１……上下の枠体、２
２……縦部材、２３……ガイドローラ、２４……
ブーム取り付けブラケツト、２６……係止ピン
孔、２７……揚降時の滑車ブロツク取り付け片、
３０……水平ブーム、３１……トロリーキヤリ
ヤ、３３……横行駆動機、３５……横行索、３６
……ステーアーム、３７……控ロツド、３８……
緊張索、３９……過負荷リミツトスイツチ、４０
……吊索、４１……動滑車、４２……マストスト
ツパー、４５……係止ピン、５０……マスト取り
付け時の仮支持ロープ、５１……マスト起伏用に
使用する滑車、５２……昇降用滑車ブロツク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 台車または基台上に旋回部を介してブーム、ブ
   ーム支持部材、及び揚降用ウインチを搭載し、各
   部を分解・組み立てできるようにした分解型のク
   レーンにおいて、旋回盤の前部には複数個に分解
   できるマストの基端を前側へ倒伏可能にピン連結
   し、該マストの上部で背後に突設のブラケツトと
   旋回盤上後部に直接もしくはフレームを介してマ
   スト支持ステーで繋ぎ、前記マストには昇降フレ
   ームを被嵌して、当該マストの下部と上部との所
   要位置で該昇降フレームが固定できるようにし、
   この昇降フレームのマスト前側には分割できる水
   平ブームの基端を分解可能にピン連結し、この水
   平ブームはその先端部両側と前記昇降フレーム両
   側に基端をそれぞれ枢支されてマストの後側へ突
   出するステーアーム先端とを、平行する２本のス
   テーロツドで、かつ前記ステーアーム先端部と旋
   回盤とを緊張索で、それぞれ連結して、水平ブー
   ムが保持されるようにしたことを特徴とする分解
   型クレーン。