JPS6237229B2 - - Google Patents
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- JPS6237229B2 JPS6237229B2 JP19063982A JP19063982A JPS6237229B2 JP S6237229 B2 JPS6237229 B2 JP S6237229B2 JP 19063982 A JP19063982 A JP 19063982A JP 19063982 A JP19063982 A JP 19063982A JP S6237229 B2 JPS6237229 B2 JP S6237229B2
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- Japan
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- capacitor
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- ignition
- voltage
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- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 37
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 6
- 230000001934 delay Effects 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 3
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P1/00—Installations having electric ignition energy generated by magneto- or dynamo- electric generators without subsequent storage
- F02P1/08—Layout of circuits
- F02P1/086—Layout of circuits for generating sparks by discharging a capacitor into a coil circuit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は磁石発電機式コンデンサ充放電形内燃
機関の点火装置に関するもので、特に機関回転数
に関係なく点火時期を常にほぼ一定に保つように
した点火装置に関するものである。
機関の点火装置に関するもので、特に機関回転数
に関係なく点火時期を常にほぼ一定に保つように
した点火装置に関するものである。
一般に、磁石発電機を電源とした点火装置にお
いては、通常機関回転数の上昇と共に点火時期は
進角する。これは機関と連動している磁石発電機
の出力が回転数の上昇と共に増大するためであ
る。上記進角は２輪車等の内燃機関についてはエ
ンジン性能上好ましいが、船外機用内燃機関で磁
石発電機の固定子をスロツトルと連動して回動さ
せて進角させるものについては好ましくない。な
ぜなら、スロツトルの開度に合せて最適な点火時
期となるよう磁石発電機の固定子の位置が決めら
れており、点火装置が進角特性を有すると点火時
期が最適位置から離れることがあるからである。
このような理由から、船外機用内燃機関の点火装
置においては、機関の回転数に関係なく点火時期
を常に一定に保つことが要求される。
いては、通常機関回転数の上昇と共に点火時期は
進角する。これは機関と連動している磁石発電機
の出力が回転数の上昇と共に増大するためであ
る。上記進角は２輪車等の内燃機関についてはエ
ンジン性能上好ましいが、船外機用内燃機関で磁
石発電機の固定子をスロツトルと連動して回動さ
せて進角させるものについては好ましくない。な
ぜなら、スロツトルの開度に合せて最適な点火時
期となるよう磁石発電機の固定子の位置が決めら
れており、点火装置が進角特性を有すると点火時
期が最適位置から離れることがあるからである。
このような理由から、船外機用内燃機関の点火装
置においては、機関の回転数に関係なく点火時期
を常に一定に保つことが要求される。
本発明は上記の点を考慮して成されたものであ
り、磁石発電機に内蔵された信号コイルとサイリ
スタの間に遅延回路を設けるとともにこの遅延回
路を信号コイルの一周期毎にリセツトすることに
より、機関の高速回転においても確実に遅延動作
を行わせて点火時期を常にほぼ一定に保つことが
できるとともにノイズ除去効果が大きな内燃機関
の点火装置を提供することを目的とする。
り、磁石発電機に内蔵された信号コイルとサイリ
スタの間に遅延回路を設けるとともにこの遅延回
路を信号コイルの一周期毎にリセツトすることに
より、機関の高速回転においても確実に遅延動作
を行わせて点火時期を常にほぼ一定に保つことが
できるとともにノイズ除去効果が大きな内燃機関
の点火装置を提供することを目的とする。
以下本発明の実施例を図面とともに説明する。
第１図において、１は図示しない機関により駆動
される磁石発電機に装着され機関回転に同期して
交流出力を発生する発電コイル、２は磁石発電機
に装着され機関回転に同期して交流出力を発生す
る信号コイル、３は発電コイル１の交流出力を整
流するダイオード、４はダイオード３の整流出力
により充電されるコンデンサ（第１のコンデン
サ）、５はコンデンサ４の電荷を受ける点火コイ
ル、６は点火コイル５の二次電圧を受けて火花放
電する点火プラグ、７，８は発電コイル１の交流
出力のうちコンデンサ４の充電に寄与しない半サ
イクルを短絡するダイオード、９は機関点火時期
に信号コイル２の点火信号出力を受けてコンデン
サ４の充電電荷を点火コイル５に放電させる半導
体スイツチング素子であるサイリスタ（第１のス
イツチング手段）、１０はサイリスタ９のゲート
とカソード間に接続されてサイリスタ９のゲート
をバイアスする抵抗、１１は信号コイル２の交流
出力を整流するダイオード、１２，１３は信号コ
イル２の整流出力電流を制限する抵抗、１４はサ
イリスタ９のゲートとカソード間に接続されたコ
ンデンサ（第２のコンデンサ）で、コンデンサ１
４は抵抗１３と共に遅延回路１５を構成する。１
６はコンデンサ１４を短絡するように接続された
トランジスタ（第２のスイツチング手段）で、信
号コイル２の信号出力および発電コイル１の交流
出力を受けて導通、遮断される。
第１図において、１は図示しない機関により駆動
される磁石発電機に装着され機関回転に同期して
交流出力を発生する発電コイル、２は磁石発電機
に装着され機関回転に同期して交流出力を発生す
る信号コイル、３は発電コイル１の交流出力を整
流するダイオード、４はダイオード３の整流出力
により充電されるコンデンサ（第１のコンデン
サ）、５はコンデンサ４の電荷を受ける点火コイ
ル、６は点火コイル５の二次電圧を受けて火花放
電する点火プラグ、７，８は発電コイル１の交流
出力のうちコンデンサ４の充電に寄与しない半サ
イクルを短絡するダイオード、９は機関点火時期
に信号コイル２の点火信号出力を受けてコンデン
サ４の充電電荷を点火コイル５に放電させる半導
体スイツチング素子であるサイリスタ（第１のス
イツチング手段）、１０はサイリスタ９のゲート
とカソード間に接続されてサイリスタ９のゲート
をバイアスする抵抗、１１は信号コイル２の交流
出力を整流するダイオード、１２，１３は信号コ
イル２の整流出力電流を制限する抵抗、１４はサ
イリスタ９のゲートとカソード間に接続されたコ
ンデンサ（第２のコンデンサ）で、コンデンサ１
４は抵抗１３と共に遅延回路１５を構成する。１
６はコンデンサ１４を短絡するように接続された
トランジスタ（第２のスイツチング手段）で、信
号コイル２の信号出力および発電コイル１の交流
出力を受けて導通、遮断される。
次に上記装置の動作について説明する。発電コ
イル１の交流出力はダイオード３により整流され
コンデンサ４を充電する。発電コイル１の出力の
うちコンデンサ４の充電に寄与しない側の半波は
ダイオード７，８を通じて短絡される。コンデン
サ４に蓄積された電荷は機関点火時期に導通する
サイリスタ９を通じて点火コイル５に放電する。
点火コイル５の一次コイルにコンデンサ４の電荷
が放電されると二次コイルには高電圧が発生し点
火プラグ６は飛火する。一方、信号コイル２の出
力はダイオード１１によつて整流され、抵抗１３
およびコンデンサ１４から成る遅延回路１５を介
してサイリスタ９のゲートに供給される。この
際、コンデンサ１４は抵抗１３を介してゆつくり
と充電されるのでコンデンサ１４の端子電圧もゆ
つくりと上昇し、この端子電圧がサイリスタ９の
ゲートトリガ電圧ＶGTに達するとサイリスタ９は
導通する。この結果、上述したようにコンデンサ
４は放電し点火プラグ６に飛火が生じる。又、ダ
イオード１１により整流された信号コイル２の出
力は抵抗１２を介してトランンジスタ１６にも供
給される。トランジスタ１６のベースは発電コイ
ル１の負の半波を短絡するダイオード７，８の接
続点にも接続されており、従つてトランジスタ１
６は発電コイル１および信号コイル２の両方の出
力により導通、遮断される。トランジスタ１６が
導通するとコンデンサ１４が短絡され、充電され
た電荷が放電し、遅延回路１５がリセツトされ
る。トランジスタ１６は発電コイル１の出力電圧
が零又は正電圧でかつ信号コイル２の出力電圧が
正電圧の場合のみ導通状態となる。発電コイル１
の出力電圧が負の区間においては、ダイオード
７，８に短絡電流が流れ、ダイオード８に発生し
た順方向電圧降下ＶFによりトランジスタ１６の
ベース・エミツタ間が逆バイアスされ、トランジ
スタ１６は導通しない。又、信号コイル２の出力
電圧が正電圧以外の区間ではトランジスタ１６の
ベースにトランジスタ１６を導通させる電圧が供
給されないので導通しない。
イル１の交流出力はダイオード３により整流され
コンデンサ４を充電する。発電コイル１の出力の
うちコンデンサ４の充電に寄与しない側の半波は
ダイオード７，８を通じて短絡される。コンデン
サ４に蓄積された電荷は機関点火時期に導通する
サイリスタ９を通じて点火コイル５に放電する。
点火コイル５の一次コイルにコンデンサ４の電荷
が放電されると二次コイルには高電圧が発生し点
火プラグ６は飛火する。一方、信号コイル２の出
力はダイオード１１によつて整流され、抵抗１３
およびコンデンサ１４から成る遅延回路１５を介
してサイリスタ９のゲートに供給される。この
際、コンデンサ１４は抵抗１３を介してゆつくり
と充電されるのでコンデンサ１４の端子電圧もゆ
つくりと上昇し、この端子電圧がサイリスタ９の
ゲートトリガ電圧ＶGTに達するとサイリスタ９は
導通する。この結果、上述したようにコンデンサ
４は放電し点火プラグ６に飛火が生じる。又、ダ
イオード１１により整流された信号コイル２の出
力は抵抗１２を介してトランンジスタ１６にも供
給される。トランジスタ１６のベースは発電コイ
ル１の負の半波を短絡するダイオード７，８の接
続点にも接続されており、従つてトランジスタ１
６は発電コイル１および信号コイル２の両方の出
力により導通、遮断される。トランジスタ１６が
導通するとコンデンサ１４が短絡され、充電され
た電荷が放電し、遅延回路１５がリセツトされ
る。トランジスタ１６は発電コイル１の出力電圧
が零又は正電圧でかつ信号コイル２の出力電圧が
正電圧の場合のみ導通状態となる。発電コイル１
の出力電圧が負の区間においては、ダイオード
７，８に短絡電流が流れ、ダイオード８に発生し
た順方向電圧降下ＶFによりトランジスタ１６の
ベース・エミツタ間が逆バイアスされ、トランジ
スタ１６は導通しない。又、信号コイル２の出力
電圧が正電圧以外の区間ではトランジスタ１６の
ベースにトランジスタ１６を導通させる電圧が供
給されないので導通しない。
第２図は上記動作を説明するための波形図で、
Ａは発電コイル１の交流出力電圧波形１７を示
し、Ｂはコンデンサ４の端子電圧波形１８、Ｃは
信号コイル２の交流出力電圧波形１９、Ｄはトラ
ンジスタ１６のベース・エミツタ間電圧波形２
０、Ｅはサイリスタ９のゲート・カソード間電圧
波形２１を夫々示す。又、ＶBEはトランジスタ１
６のベース・エミツタ間順方向電圧降下、ＶFは
ダイオード８の順方向電圧降下、ＶGTはサイリス
タ９のゲートトリガが電圧である。信号コイル２
の出力電圧波形１９が立上ると遅延回路１５を介
してサイリスタ９のゲート・カソード間電圧波形
２１も立上るが、遅延回路１５の働きにより波形
の立上りが遅らされ、ａ点でサイリスタ９はトリ
ガされる。この波形の立上りが遅らされる度合は
機関回転数が高くなる程大きくなる。これは機関
回転数が高くなるにつれて信号コイル２の波形立
上り速度が早くなるため遅延回路１５の効果が大
きく出てくるためである。トランジスタ１６のベ
ース・エミツタ間電圧波形２０は前述のように発
電コイル１の出力が零または正電圧でかつ信号コ
イル２の出力が正電圧の区間のみＶBEに達し導通
する。このため、サイリスタ９のゲート・カソー
ド間電圧波形２１はｂ点で放電して遅延回路１５
はリセツトされ、次の周期の信号コイル２の出力
に備える。
Ａは発電コイル１の交流出力電圧波形１７を示
し、Ｂはコンデンサ４の端子電圧波形１８、Ｃは
信号コイル２の交流出力電圧波形１９、Ｄはトラ
ンジスタ１６のベース・エミツタ間電圧波形２
０、Ｅはサイリスタ９のゲート・カソード間電圧
波形２１を夫々示す。又、ＶBEはトランジスタ１
６のベース・エミツタ間順方向電圧降下、ＶFは
ダイオード８の順方向電圧降下、ＶGTはサイリス
タ９のゲートトリガが電圧である。信号コイル２
の出力電圧波形１９が立上ると遅延回路１５を介
してサイリスタ９のゲート・カソード間電圧波形
２１も立上るが、遅延回路１５の働きにより波形
の立上りが遅らされ、ａ点でサイリスタ９はトリ
ガされる。この波形の立上りが遅らされる度合は
機関回転数が高くなる程大きくなる。これは機関
回転数が高くなるにつれて信号コイル２の波形立
上り速度が早くなるため遅延回路１５の効果が大
きく出てくるためである。トランジスタ１６のベ
ース・エミツタ間電圧波形２０は前述のように発
電コイル１の出力が零または正電圧でかつ信号コ
イル２の出力が正電圧の区間のみＶBEに達し導通
する。このため、サイリスタ９のゲート・カソー
ド間電圧波形２１はｂ点で放電して遅延回路１５
はリセツトされ、次の周期の信号コイル２の出力
に備える。
以上のように本実施例では、遅延回路１５のコ
ンデンサ１４を毎周期リセツトしているので、機
関回転数が高くなつた場合でも、ある周期で充電
されたコンデンサ１４の電荷が次周期まで残存し
て遅延効果が減ずる不具合が生じることなく確実
に遅延動作が行われ、高回転になるほど遅延量即
ち遅角量が大きくなる。第３図は点火時期特性を
示し、ｃは従来の点火時期特性を示し、ｄは本実
施例の点火時期特性を示す。本実施例では遅延回
路１５の遅延効果により点火時期は機関回転数に
かかわらずほぼ一定となり、船外機用点火装置と
しての要求を満すことができる。
ンデンサ１４を毎周期リセツトしているので、機
関回転数が高くなつた場合でも、ある周期で充電
されたコンデンサ１４の電荷が次周期まで残存し
て遅延効果が減ずる不具合が生じることなく確実
に遅延動作が行われ、高回転になるほど遅延量即
ち遅角量が大きくなる。第３図は点火時期特性を
示し、ｃは従来の点火時期特性を示し、ｄは本実
施例の点火時期特性を示す。本実施例では遅延回
路１５の遅延効果により点火時期は機関回転数に
かかわらずほぼ一定となり、船外機用点火装置と
しての要求を満すことができる。
又、信号コイル２に含まれるノイズ成分を除去
する目的でサイリスタ９のゲート・カソード間に
コンデンサのみを接続することが従来より行われ
ているが、このような場合にはノイズ除去の効果
を向上させようとしてコンデンサの静電容量を大
きくすると機関の高速回転数において周期毎にコ
ンデンサの電荷が完全に放電しなくなり、ノイズ
除去効果が減少するばかりでなく、コンデンサに
残存している電圧によりサイリスタ９がトリガさ
れつづけて発電コイル１の出力がサイリスタ９に
より短絡されてしまい、点火電圧が発生しなくな
る不具合も生じる。このような制約から従来では
ノイズ除去のコンデンサの静電容量は0.047μＦ
〜0.1μＦが限界であつたが、本実施例では１周
期毎にコンデンサ１４が放電されるので、数μＦ
の静電容量のコンデンサ１４を使用することが可
能となるとともにノイズ除去効果は飛躍的に向上
し、従来では高周波の小さなレベルのノイズしか
防止できなかつたが、本実施例では比較的周波数
が低いしかもレベルの大きなノイズまで防止する
ことができ、点火装置の誤動作防止に絶大なる効
果を発揮する。もちろん、発電コイル１から点火
電圧が発生しなくなることはなくなる。尚、トラ
ンジスタ１６は最大限サイリスタ９がトリガされ
てから次に信号コイル２の出力が正電圧になるま
での間に導通すれば良い。
する目的でサイリスタ９のゲート・カソード間に
コンデンサのみを接続することが従来より行われ
ているが、このような場合にはノイズ除去の効果
を向上させようとしてコンデンサの静電容量を大
きくすると機関の高速回転数において周期毎にコ
ンデンサの電荷が完全に放電しなくなり、ノイズ
除去効果が減少するばかりでなく、コンデンサに
残存している電圧によりサイリスタ９がトリガさ
れつづけて発電コイル１の出力がサイリスタ９に
より短絡されてしまい、点火電圧が発生しなくな
る不具合も生じる。このような制約から従来では
ノイズ除去のコンデンサの静電容量は0.047μＦ
〜0.1μＦが限界であつたが、本実施例では１周
期毎にコンデンサ１４が放電されるので、数μＦ
の静電容量のコンデンサ１４を使用することが可
能となるとともにノイズ除去効果は飛躍的に向上
し、従来では高周波の小さなレベルのノイズしか
防止できなかつたが、本実施例では比較的周波数
が低いしかもレベルの大きなノイズまで防止する
ことができ、点火装置の誤動作防止に絶大なる効
果を発揮する。もちろん、発電コイル１から点火
電圧が発生しなくなることはなくなる。尚、トラ
ンジスタ１６は最大限サイリスタ９がトリガされ
てから次に信号コイル２の出力が正電圧になるま
での間に導通すれば良い。
以上のように本発明においては、信号コイルの
出力を遅延させる遅延回路を設けるとともに点火
周期毎に遅延回路をリセツトしており、次周期の
遅延効果が減ずることなくかつ機関回転数が大き
くなるほど遅延量が大きくなるので、機関回転数
にかかわらず点火時期を確実に最適位置に定める
ことができる。又、点火周期毎に遅延回路をリセ
ツトしているので遅延回路の第２のコンデンサの
放電が充分に行われ、第２のコンデンサの電荷が
次周期に残存することがない。このため、ノイズ
除去効果が向上するとともに第２のコンデンサの
静電容量を小さくすることができ、かつ第１のス
イツチング手段が導通し続けて発電コイルが点火
電圧を発生しなくなることがない。
出力を遅延させる遅延回路を設けるとともに点火
周期毎に遅延回路をリセツトしており、次周期の
遅延効果が減ずることなくかつ機関回転数が大き
くなるほど遅延量が大きくなるので、機関回転数
にかかわらず点火時期を確実に最適位置に定める
ことができる。又、点火周期毎に遅延回路をリセ
ツトしているので遅延回路の第２のコンデンサの
放電が充分に行われ、第２のコンデンサの電荷が
次周期に残存することがない。このため、ノイズ
除去効果が向上するとともに第２のコンデンサの
静電容量を小さくすることができ、かつ第１のス
イツチング手段が導通し続けて発電コイルが点火
電圧を発生しなくなることがない。
第１図は本発明装置の構成図、第２図は本発明
装置の動作説明のための波形図、第３図は従来お
よび本発明装置の点火時期特性図である。 １…発電コイル、２…信号コイル、３，７，
８，１１…ダイオード、４，１４…コンデンサ、
５…点火コイル、６…点火プラグ、９…サイリス
タ、１３…抵抗、１５…遅延回路、１６…トラン
ジスタ。
装置の動作説明のための波形図、第３図は従来お
よび本発明装置の点火時期特性図である。 １…発電コイル、２…信号コイル、３，７，
８，１１…ダイオード、４，１４…コンデンサ、
５…点火コイル、６…点火プラグ、９…サイリス
タ、１３…抵抗、１５…遅延回路、１６…トラン
ジスタ。
Claims (1)
- １ 機関の回転に同期して交流出力を夫々発生す
る発電コイルおよび信号コイルと、発電コイルの
出力によつて充電される第１のコンデンサと、導
通時第１のコンデンサの電荷を点火コイルに放電
させる第１のスイツチング手段と、抵抗と第２の
コンデンサから成り、信号コイルの出力を遅延さ
せて第１のスイツチング手段に加えて第１のスイ
ツチング手段を導通させる遅延回路と、第１のコ
ンデンサの放電後に発電コイルおよび信号コイル
の出力に応じて導通し遅延回路をリセツトする第
２のスイツチング手段を備えたことを特徴とする
内燃機関の点火装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19063982A JPS5979071A (ja) | 1982-10-27 | 1982-10-27 | 内燃機関の点火装置 |
| US06/746,463 US4558683A (en) | 1982-10-27 | 1985-06-20 | Ignition system in internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19063982A JPS5979071A (ja) | 1982-10-27 | 1982-10-27 | 内燃機関の点火装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5979071A JPS5979071A (ja) | 1984-05-08 |
| JPS6237229B2 true JPS6237229B2 (ja) | 1987-08-11 |
Family
ID=16261416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19063982A Granted JPS5979071A (ja) | 1982-10-27 | 1982-10-27 | 内燃機関の点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5979071A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0510757Y2 (ja) * | 1988-12-19 | 1993-03-16 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2554981B2 (ja) * | 1993-02-15 | 1996-11-20 | 木村染工株式会社 | プリーツ加工ウエブの製造法 |
-
1982
- 1982-10-27 JP JP19063982A patent/JPS5979071A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0510757Y2 (ja) * | 1988-12-19 | 1993-03-16 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5979071A (ja) | 1984-05-08 |
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