JPS6235874Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、多気筒エンジンの吸気マニホルド
に装着される気化器に関するものである。

（従来技術） 従来、たとえば、実開昭57−120743号公報に開
示されているように、多気筒エンジンの吸気マニ
ホルドに装着される気化器として、フロートチヤ
ンバ（ボデー）とスロツトルチヤンバ（フランジ
部）とを別体に形成して結合一体化するようにし
た気化器が知られている。

しかして、この種の気化器においては、上記両
チヤンバの互いに対接する合せ面に鍔部を設け、
この鍔部同志の複数のボルトで締結することによ
り両チヤンバを結合するのが通例であるが、小型
化のため、あるいは周辺にアイドルアジヤストス
クリユなどの各種の補器が備えられるため、上記
ボルトを装着するスペースが十分でない場合があ
る。このような場合には、第１図に示すように、
スロツトルチヤンバ１の底面１ａから該チヤンバ
１の肉厚内を貫通してフロートチヤンバ（図示せ
ず）に螺締される通しボルト２が用いられるが、
該スロツトルチヤンバ１の底面１ａは吸気マニホ
ルド３との接合面であるから、フラツトでなけれ
ばならないので、上記ボルト２の装着部に該ボル
ト２の頭部２ａを収納するための座ぐり部４が必
要である。

一方、上記スロツトルチヤンバ１の底面１ａに
は、混合気の通路となる一次側ボア５と二次側ボ
ア６とが開口されているが、上記ボルト２のレイ
アウト上、図示のように座ぐり部４を両ボア５，
６に跨つて形成せざるを得ない場合があり、その
場合につぎのような不具合が生じる。

つまり、エンジンの負荷が一定以下の低負荷領
域においては、混合気がスロツトルチヤンバ１の
一次側ボア５のみを通過して吸気マニホルド３の
左右の分岐点３ａ，３ｂに分配供給されるが、そ
のとき、スロツトルチヤンバ１の底面１ａにおい
て、一般に一次側スロツトルバルブ７はその座ぐ
り部４側を下方（紙面手前側）に回動させること
により開作動するので、混合気の一部が該一次側
スロツトルバルブ７の上記座ぐり部４側の面に案
内されることになり、一次側ボア５の開口部から
上記座ぐり部４を通つて二次側ボア６側に旋回状
に流動する図示のような混合気の流れａが生じ
る。この流れａは、その旋回方向に対して前方に
位置する吸気マニホルド３の一方の分岐部（図面
上、右方の分岐部）３ｂに流入し、そのため、該
分岐部３ｂに他方の分岐部３ａより流れａによる
分だけ多量の混合気が供給されることになる。そ
の結果、各気筒に対する混合気の分配性が損わ
れ、燃焼状態が不揃いになるなどの弊害をもたら
す。

（考案の目的） この考案は、上記欠点を解消するためになされ
たもので、混合気がスロツトルチヤンバの一次側
ボアのみから吸気マニホルドに分配供給される低
負荷時に、該混合気が吸気マニホルドの左右の分
岐部ないし各気筒に均等に分配される多気筒エン
ジンの気化器を提供することを目的としている。

（考案の構成） この考案は、スロツトルチヤンバの底面に、一
次側ボアと二次側ボアとの開口部間に跨つてボル
ト頭部収納用の座ぐり部が設けられた多気筒エン
ジンの気化器において、上記座ぐり部の上記両ボ
アとの連通口の少なくとも一方を閉塞する閉塞部
を備えたワツシヤが、上記座ぐり部内に嵌入して
上記ボルトの頭部により締め付けられたことを特
徴としている。

（考案の効果） 上記構成によれば、気化器の一次側ボアのみが
使用されるエンジンの低負荷運転時に、スロツト
ルチヤンバの底面において、混合気が一次側ボア
から座ぐり部を通過して吸気マニホルドの一方の
分岐部に流入するのが防止され、吸気マニホルド
の左右両側の分岐部に混合気が均等に分配供給さ
れる。すなわち、各気筒の燃焼状態が均一化さ
れ、この種の気化器が備えられたエンジンの運転
性が改善される。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面にもとづいて説
明する。

第２図の斜視図で示すように、気化器１０はエ
アクリーナＡが取り付けられる最上部のエアホー
ン１１と、その下方に位置するフロートチヤンバ
１２と、さらにその下方に位置して吸気マニホル
ドＢ（第３図参照）に取り付けられるスロツトル
チヤンバ１３とにより構成されている。上記エア
ホーン１１とフロートチヤンバ１２とは、両者の
対接部にそれぞれ設けられた鍔部１４，１５を４
本のボルト１６で締結することにより結合されて
おり、またスロツトルチヤンバ１３は、下端部の
鍔部１７に穿設された４つのボルト孔１８にそれ
ぞれ挿通されたボルト１９が吸気マニホルドＢの
気化器取り付け面に螺合されることにより該吸気
マニホルドＢに固着される。

一方、上記フロートチヤンバ１２の下面とスロ
ツトルチヤンバ１３の上面との接合部にもそれぞ
れ鍔部２０，２１が設けられているが、両鍔部２
０，２１は図示された２本のボルト２２，２２に
よつて図面上、手前側の側部を締結されているだ
けで、その反対側の側部については、スロツトル
チヤンバ１３の底面１３ａから該チヤンバ１３の
肉厚内を貫通してフロートチヤンバ１２に螺合さ
れた通しボルト２３によつて締結されている。そ
の場合に、スロツトルチヤンバ１３の底面１３ａ
は、上記吸気マニホルドＢの気化器取り付け面に
対接される面であるから、通しボルト２３の装着
部に座ぐり部２４が設けられて、該ボルト２３の
頭部が収納されているが、この座ぐり部２４はス
ロツトルチヤンバ１３の底面１３ａに開口する一
次側ボア２５と二次側ボア２６の開口部に跨つて
設けられている。すなわち、座ぐり部２４は各ボ
ア２５，２６との連通口２４ａ，２４ｂ（第４
図）をもつている。

さらに、第２図、第３図において、２７は上記
座ぐり部２４に収納され、上記ボルト２３の頭部
２３ａにより締め付けられた金属製のワツシヤで
ある。第４図に明示するように、ワツシヤ２７の
外周には各ボア２５，２６の壁面にそつて上記座
ぐり部２４の連通口２４ａ，２４ｂに気密状に配
置される２枚の閉塞部２７ａ，２７ｂが折曲形成
されている。

すなわち、座ぐり部２４の２つの連通口２４
ａ，２４ｂは、座ぐり部２４に嵌入されたワツシ
ヤ２７のそれぞれの閉塞部２７ａ，２７ｂにより
閉塞され、かつこの閉塞状態で、ワツシヤ２７を
貫通して座ぐり部２４の中央のボルト孔１３ｂか
らフロートチヤンバ１２にねじ込まれたボルト２
３の頭部２３ａにより、上記座ぐり部２４の底面
にワツシヤ２７が締め付けられ、両チヤンバ１
２，１３間が結合されている。

ここで、図示しないが、スロツトルチヤンバ１
３の一次側ボア２５内には第２図のワイヤ２８お
よび揺動部材２９を介してアクセルペダルに連動
するプライマリバルブが内装され、また二次側ボ
ア２６内にはアクセルペダルの踏み込み量が一定
以上となる高負荷時に開動されるセカンダリバル
ブが内装されている。

上記の構成によれば、スロツトルチヤンバ１３
における一次側ボア２５内のプライマリバルブだ
けが開いて、該一次側ボア２５のみから混合気が
吸気マニホルド（第３図）Ｂに供給されれる低負
荷時に、一次側ボア２５から座ぐり部２４を通過
して、二次側ボア２６に混合気が流れようとして
も、座ぐり部２４の各ボア２５，２６との連通口
２４ａ，２４ｂ（第４図）が閉塞部材２７ａ，２
７ｂにより閉塞されているため、上記混合気の一
時側ボア２５から二次側ボア２６への流入が防止
される。その結果として、混合気が吸気マニホル
ドＢの左右の分岐部B₁，B₂ないし各気筒に均等
に分配供給されることになる。

なお、上記実施例では、座ぐり部２４の２つの
連通口２４ａ，２４ｂを閉塞するようにしたが、
少なくとも一方を閉塞することによつても、所期
の目的は達成される。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の気化器の底面図、第２図はこの
考案の一実施例を示す気化器の斜視図、第３図は
第２図の気化器の底面図、第４図はこの考案の実
施例にかかる要部の斜視図である。 １２……フロートチヤンバ、Ｂ……吸気マニホ
ルド、１３……スロツトルチヤンバ、２３……ボ
ルト、２３ａ……頭部、２４……座ぐり部、２４
ａ，２４ｂ……連通口、２５……一次側ボア、２
６……二次側ボア、２７……ワツシヤ、２７ａ，
２７ｂ……閉塞部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 多気筒エンジンの吸気マニホルドに装着される
   スロツトルチヤンバと、このスロツトルチヤンバ
   の上面にボルトにより結合されるフロートチヤン
   バとを有し、上記ボルトの頭部がスロツトルチヤ
   ンバ底面の一次側ボアと二次側ボアの開口部間に
   跨つて設けられた座ぐり部に収納されてなる多気
   筒エンジンの気化器において、上記座ぐり部の上
   記両ボアとの連通口の少なくとも一方を閉塞する
   閉塞部を備えたワツシヤが、上記座ぐり部に嵌入
   して上記ボルトの頭部により締め付けられている
   ことを特徴とする多気筒エンジンの気化器。