JPS623296Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS623296Y2 JPS623296Y2 JP18917783U JP18917783U JPS623296Y2 JP S623296 Y2 JPS623296 Y2 JP S623296Y2 JP 18917783 U JP18917783 U JP 18917783U JP 18917783 U JP18917783 U JP 18917783U JP S623296 Y2 JPS623296 Y2 JP S623296Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve member
- outside air
- air
- ventilation duct
- outlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 14
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車その他の車両において、車室内
に空気を導かせる空気吹出装置に関する。
に空気を導かせる空気吹出装置に関する。
従来この種装置として、例えば第１図示のよう
に車室ａ内の前部のインストルメントパネル本体
ｂ内に通気ダクトｃと、その前面に空気吹出口ｄ
とその背面に外気導入口ｅとを備えると共に該導
入口ｅ内にこれを開閉するバルブ部材ｆを中間の
軸ｇで軸支して回動自在に設け、かくて該バルブ
部材ｆを開いて該導入口ｅを介して該吹出口ｄに
外気を導かせる外気導入状態と、該バルブ部材ｆ
を閉じて該ダクトｃを介して該吹出口ｄに図示し
ないクーラ等の空調器を介して循環する内気を導
かせる内気通風状態とに切換自在とする式のもの
は知られるが、かゝるものでは該バルブ部材ｆを
開いた該外気導入状態を考えるに、該導入口ｅを
介して導かれる外気は仝図に矢示のようにその一
部が該ダクトｃ側にリークし、かくて該吹出口ｄ
に得られる外気は多少ともその量を減少され勝ち
である不都合を伴う。
に車室ａ内の前部のインストルメントパネル本体
ｂ内に通気ダクトｃと、その前面に空気吹出口ｄ
とその背面に外気導入口ｅとを備えると共に該導
入口ｅ内にこれを開閉するバルブ部材ｆを中間の
軸ｇで軸支して回動自在に設け、かくて該バルブ
部材ｆを開いて該導入口ｅを介して該吹出口ｄに
外気を導かせる外気導入状態と、該バルブ部材ｆ
を閉じて該ダクトｃを介して該吹出口ｄに図示し
ないクーラ等の空調器を介して循環する内気を導
かせる内気通風状態とに切換自在とする式のもの
は知られるが、かゝるものでは該バルブ部材ｆを
開いた該外気導入状態を考えるに、該導入口ｅを
介して導かれる外気は仝図に矢示のようにその一
部が該ダクトｃ側にリークし、かくて該吹出口ｄ
に得られる外気は多少ともその量を減少され勝ち
である不都合を伴う。
かかる不都合を解消すべく、第１図に２点鎖線
で示す如くバルブ部材f′を通気ダクトｃ側の端縁
で軸支し、これを開いたときに該ダクトｃが閉塞
されるようにすることも考えられるが、これによ
れば該バルブ部材f′は外気導入口からの流入風圧
で開き勝手となり、風圧による開き側と閉じ側と
への押圧力のバランスを取れるように上記の如く
バルブ部材ｆは中間の軸ｇで軸支することが望ま
しい。
で示す如くバルブ部材f′を通気ダクトｃ側の端縁
で軸支し、これを開いたときに該ダクトｃが閉塞
されるようにすることも考えられるが、これによ
れば該バルブ部材f′は外気導入口からの流入風圧
で開き勝手となり、風圧による開き側と閉じ側と
への押圧力のバランスを取れるように上記の如く
バルブ部材ｆは中間の軸ｇで軸支することが望ま
しい。
本考案は、バルブ部材を中間の軸で軸支するも
のとして、且つこれを開いたときの通気ダクト側
への外気のリークを防止し得るようにした装置を
提供することをその目的とするもので、車室１内
の前部のインストルメントパネル本体２内に、通
気ダクト３と、その前面に空気吹出口４と、その
背面に外気導入口５とを備えると共に、該導入口
５内にこれと開閉するパルブ部材６を中間の軸７
で軸支して回動自在に設ける式のものにおいて、
該バルブ部材６の前面に、間隔８を存してこれに
対向する第２バルブ部材９を固設して成る。
のとして、且つこれを開いたときの通気ダクト側
への外気のリークを防止し得るようにした装置を
提供することをその目的とするもので、車室１内
の前部のインストルメントパネル本体２内に、通
気ダクト３と、その前面に空気吹出口４と、その
背面に外気導入口５とを備えると共に、該導入口
５内にこれと開閉するパルブ部材６を中間の軸７
で軸支して回動自在に設ける式のものにおいて、
該バルブ部材６の前面に、間隔８を存してこれに
対向する第２バルブ部材９を固設して成る。
第２図乃至第５図はその１例を示すもので、該
インストルメント本体２はその前面にスピードメ
ータその他のメータ１０を備えると共に該空気吹
出口４をその両端近傍に位置して左右１対に備
え、更にこれに対応して空気取入口１１をその中
央部近傍に位置して左右１対に備えるようにし、
該取入口１１を介して該ダクト３内に導かれる内
気は図示しない空調手段により加熱或は冷却され
て該吹出口４に導かれるようにした。該第２バル
ブ部材９は例えば第５図に明示するようにその両
側縁から屈曲してのびる１対の脚片９ａ，９ａを
介して該バルブ部材６に固定されるを一般とする
が、例えば第６図示のように中間の１本の脚片９
ａにおいてそれに固着されるようにすることも可
能である。
インストルメント本体２はその前面にスピードメ
ータその他のメータ１０を備えると共に該空気吹
出口４をその両端近傍に位置して左右１対に備
え、更にこれに対応して空気取入口１１をその中
央部近傍に位置して左右１対に備えるようにし、
該取入口１１を介して該ダクト３内に導かれる内
気は図示しない空調手段により加熱或は冷却され
て該吹出口４に導かれるようにした。該第２バル
ブ部材９は例えば第５図に明示するようにその両
側縁から屈曲してのびる１対の脚片９ａ，９ａを
介して該バルブ部材６に固定されるを一般とする
が、例えば第６図示のように中間の１本の脚片９
ａにおいてそれに固着されるようにすることも可
能である。
その作動を説明するに、バルブ部材６を閉じる
内気通風状態では、例えば第３図示のようにその
前面の第２バルブ部材９は通気ダクト３を介して
導かれる内気の流れに略沿つた状態となつてこれ
を整流すべく作用する一方、該バルブ部材６を開
いた外気導入状態では例えば第４図示のようにそ
の前面の該第２バルブ部材９は該通気ダクト３の
下流側のこれに対向する蓋部材として作用し、か
くて該導入口５を介して導かれる外気は該部材９
の他側面に沿つてその前方に導かれる。即ち該部
材９は該導入口５を介して導かれる外気をその
まゝその前方の該吹出口４に導くべく作用し、該
外気の一部が通気ダクト３側にリークする不都合
を無くすべく有効であり、かくて該吹出口４には
該外気を多量に得ることが出来る。
内気通風状態では、例えば第３図示のようにその
前面の第２バルブ部材９は通気ダクト３を介して
導かれる内気の流れに略沿つた状態となつてこれ
を整流すべく作用する一方、該バルブ部材６を開
いた外気導入状態では例えば第４図示のようにそ
の前面の該第２バルブ部材９は該通気ダクト３の
下流側のこれに対向する蓋部材として作用し、か
くて該導入口５を介して導かれる外気は該部材９
の他側面に沿つてその前方に導かれる。即ち該部
材９は該導入口５を介して導かれる外気をその
まゝその前方の該吹出口４に導くべく作用し、該
外気の一部が通気ダクト３側にリークする不都合
を無くすべく有効であり、かくて該吹出口４には
該外気を多量に得ることが出来る。
このように本考案によるときは、バルブ部材６
の前面に間隔８を存してこれに対向させ第２バル
ブ部材９は外気導入状態において外気の側方への
ルークを防止すべく有効に作用すると共に内気通
風状態においては内気の流れを整流すべく有効に
作用し、かくて外気導入状態において外気の一部
が側方にリークする前記した従来のものの不都合
を無くすことが出来、その構成に簡単で廉価に得
られる等の効果を有する。
の前面に間隔８を存してこれに対向させ第２バル
ブ部材９は外気導入状態において外気の側方への
ルークを防止すべく有効に作用すると共に内気通
風状態においては内気の流れを整流すべく有効に
作用し、かくて外気導入状態において外気の一部
が側方にリークする前記した従来のものの不都合
を無くすことが出来、その構成に簡単で廉価に得
られる等の効果を有する。
第１図は従来例の説明線図、第２図は本案装置
の１例の正面図、第３図及び第４図はその−
線截断の各作動状態の拡大断面図、第５図はその
一部の斜面図、第６図はその変形例の斜面図であ
る。 １……車室、２……インストルメント本体、３
……通気ダクト、４……空気吹出口、５……外気
導入口、６……バルブ部材、７……軸、８……間
隔、９……第２バルブ部材。
の１例の正面図、第３図及び第４図はその−
線截断の各作動状態の拡大断面図、第５図はその
一部の斜面図、第６図はその変形例の斜面図であ
る。 １……車室、２……インストルメント本体、３
……通気ダクト、４……空気吹出口、５……外気
導入口、６……バルブ部材、７……軸、８……間
隔、９……第２バルブ部材。
Claims (1)
- 車室１内の前部のインストルメントパネル本体
２内に、通気ダクト３と、その前面に空気吹出口
４と、その背面に外気導入口５とを備えると共
に、該導入口５内にこれと開閉するバルブ部材６
を中間の軸７で軸支して回動自在に設ける式のも
のにおいて、該バルブ部材６の前面に、間隔８を
存してこれに対向する第２バルブ部材９を固設し
て成る車両における空気吹出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18917783U JPS6096110U (ja) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | 車両における空気吹出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18917783U JPS6096110U (ja) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | 車両における空気吹出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6096110U JPS6096110U (ja) | 1985-07-01 |
| JPS623296Y2 true JPS623296Y2 (ja) | 1987-01-26 |
Family
ID=30407933
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18917783U Granted JPS6096110U (ja) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | 車両における空気吹出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6096110U (ja) |
-
1983
- 1983-12-09 JP JP18917783U patent/JPS6096110U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6096110U (ja) | 1985-07-01 |
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