JPS6146006Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車用空調装置のサイドデフロ
スタ能力を向上させるようにした、自動車用空調
装置に関する。

従来、例えば、第１０図に示すデフロスタノズ
ル９は、仕切壁９０を用いてウインドシールドの
曇りを除去するフロントデフロスタ９１と、サイ
ドウインドガラスの曇りを除去するサイドデフロ
スタ９２から成つているが、このサイドデフロス
タ９２とは別に、通風分岐箱２のベント通風口２
３から、冷温またはエアミツクスされた風供給用
の左右のサイドベント５，５を利用してサイドウ
インドガラスに温風を供給し、左右のサイドベン
ト５，５にサイドデフロスタ９２の役目を兼ねさ
せて、サイドデフロスタサイドデフロスタ能力の
向上を図つたものがある。

しかし、この第１０図のものにおいてサイドデ
フロスタ能力を十分発揮させるためには、ベント
ダンパ２３０とセンタベントダンパ４１とを連動
させて開閉する機構が必要であつたり、あるい
は、上述のベントダンパ２３０とセンタベントダ
ンパ４１の他に新たにダンパを追加したり、その
ダンパを作動させるリンクが必要となる等、構造
が複雑になりコストアツプとなる問題点があつ
た。

この考案は、ヒータケースに続く通風分岐箱に
新たにダンパ等を追加しないで、通風分岐箱のベ
ント通風口に、センタベントと左右のサイドベン
トに連通される簡単な構造の三方分岐箱を新たに
連結して、センタベントならびに左右のサイドベ
ントに導通させ、この三方分岐箱をベントダンパ
により選択開閉することによつて、左右のサイド
ベントをサイドデフロスタとしても兼用して使用
できるようにし、十分なサイドデフロスタ能力を
具備させることを目的としている。

このような目的を達成するため、この考案の自
動車用空調装置は、ヒータユニツトHUの空気流
れ下流域のヒータケース１に形成した通風分岐箱
２のベント通風口２３に、さらに三方分岐箱３が
取付けてあり、この三方分岐箱３には、センタベ
ント通風路３０と左右のサイドベント通風路３
１，３１とを区画する２枚の仕切板７，７を間隔
をおいて設けてあり、通風分岐箱２に備えられて
そのベント通風口２３を開閉するベントダンパ８
は、三方分岐箱３の上述２枚の仕切板７，７と共
同してセンタベント通風路３０のみ閉塞するよう
形成してあり、ヒートモード時ならびにデフモー
ド時に、ベントダンパ８が三方分岐箱３の２枚の
仕切板７，７と共同してセンタベント通風路３０
のみを閉塞することにより、ヒータケース１内か
ら送られる温風を左右のサイドベント通風路３
１，３１に供給して、サイドウインドガラスの曇
りを積極的に除去するとともに、ベントモード時
には、ベントダンパ８が通風分岐箱２のベント通
風口２３を全面開口するよう回動されて、ヒータ
ケース１内から送られる冷温風を、三方分岐箱３
のサイドベント通風路３１，３１ならびにセンタ
ベント通風路３０に供給するようにしたことを特
徴としている。

この考案による自動車用空調装置によれば、セ
ンタベント通風路と左右の各サイドベント通風路
とを区画する２枚の仕切板を設けた三方分岐箱
を、ヒータケースに続く通風分岐箱のベント通風
口に導通させ、ヒートモード時ならびにデフモー
ド時には、ベントダンパが三方分岐箱の仕切板と
共同して、左右の各サイドベントをサイドデフロ
スタとしても兼用して使用できるようにしたか
ら、 (i) ヒータケースに続く通風分岐箱内に新たなダ
ンパ追加、あるいはダンパ連動用リンク設定の
必要がなくなり、コストが低減できる。

(ii) ベントダンパが三方分岐箱の仕切板に当接し
て、センタベント通風路を選択閉塞させる簡単
な構造であるから、左右の各サイドベント通風
路への温風供給の信頼性が高く、ヒート及びデ
フモード時のサイドウインドガラスの曇りを除
去して十分な視認性が確保でき、サイドデフロ
スタ能力が著しく向上する。

という効果がある。

以下、添付図面に基づいて、この考案の実施例
を説明する。

第１図ないし第９図は、この考案の実施例を示
しており、フアンＦ（第２図参照）と熱交換器Ｈ
を内蔵させたヒータユニツトHUの空気流れ下流
域のヒータケース１には、デフロスタ吹き出し口
２１、ヒータ通風口２２ならびにベント通風口２
３をそれぞれ開口させた通風分岐箱２が形成して
あり、この通風分岐箱２には、第１図に示すよう
に、デフロスタ吹き出し口２１を開閉するデフロ
スタダンパ２１０とヒータ通風口２２を開閉する
ヒータダンパ２２０が備えてあり、それぞれの軸
２１０ａ及び２２０ａを中心に、図示しないリン
ク機構により選択して開閉されるようになつてい
る。

そして、第３図に斜視図で示した通風分岐箱２
のベント通風口２３には、第４図に示す三方分岐
箱３が導通して取付けられるようになつており、
この三方分岐箱３には、第１図図示のセンタベン
ト４に連通されるセンタベント通風路３０と、左
右の各サイドベント５，５にダクト５０，５０に
よりそれぞれ連通されるサイドベント通風路３
１，３１が備えられており、さらに、この三方分
岐箱３には、通風分岐箱２のベント通風口２３に
連通させる風流入口６が形成されている。

この風流入口６は、第４図の三方分岐箱３を縦
割断面で示した第３図からもつとも分るように、
間隔をおいて設けられた２放の仕切板７，７によ
り、センタベント流入口６０とサイドベント流入
口６１，６１に区画されており、これら２放の仕
切板７，７がセンタベント流入口６０から給入さ
れる風を矢印Ａ方向にセンタベント通風路３０に
区画分流し、また、サイドベント流入口６１，６
１から給入される風をそれぞれ矢印Ｂ方向に、サ
イドベント通風路３１，３１に向け区画分流させ
るようになつている。

一方、通風分岐箱２のベント通風口２３を開閉
するよう通風分岐箱２内に設けたベントダンパ８
は、第６図から分るように、軸８ａ中心に図示し
ないリンク機構により開閉されるようになつてお
り、このベントダンパ８は、上述２放の仕切板
７，７により区画された三方分岐箱３のセンタベ
ント流入口６０のみを開閉する大きさに形成され
ており、従つて、このベントダンパ８は、三方分
岐箱３のサイドベント流入口６１，６１を開閉し
ないよう、ベントダンパ８の軸８ａ近傍において
軸保持片８０，８０を残し、三方分岐箱３の仕切
板７，７の幅方向寸法に合わせた切欠き８１が形
成されており、このため、ベントダンパ８により
通風分岐箱２のベント通風口２３を閉じると、第
６図に示すように、三方分岐箱３のサイドベント
流入口６１，６１に合致する大きさのサイドベン
ト通気口２３０，２３０が開口形成されて、ヒー
タケース１内から送られる温風が、これらの各サ
イドベント通気口２３０，２３０から三方分岐箱
３の各サイドベント流入口６１，６１を経て、第
５図の矢印Ｂ方向に左右のサイドベント５，５に
向け供給されるようになつている。

つぎに、上述自動車用空調装置の作用について
説明する。

第７図に示すヒートモード時には、デフロスタ
ダンパ２１０はデフロスタ吹き出し口２１を半開
とし、ヒータダンパ２２０はヒータ通風口２２を
全開にしており、そして、ベントダンパ８は、三
方分岐箱３のセンタベント流入口６０を閉塞して
いるから、ヒータケース１内から送風される太矢
印で示す温風は、通風分岐箱２のデフロスタ吹き
出し口２１、ヒータ通風口２２のそれぞれに流入
すると同時に、細矢印で示す温風は、通風分岐箱
２の各サイドベント通気口２３０，２３０から三
方分岐箱３の各サイドベント流入口６１，６１を
経て左右のサイドベント５，５に供給される。

第８図に示すデフモード時には、デフロスタダ
ンパ２１０はデフロスタ吹き出し口２１を全開と
し、ヒータダンパ２２０はヒータ通風口２２をほ
ぼ全閉としており、そして、ベントダンパ８は、
第７図のヒートモード時と同じように三方分岐箱
３のセンタベント流入口６０を閉塞しているか
ら、ヒータケース１内から送風される太矢印で示
す温風は、通風分岐箱２のデフロスタ吹き出し口
２１に流入すると同時に、細矢印で示す温風は、
通風分岐箱２の各サイドベント通気口２３０，２
３０から三方分岐箱３の各サイドベント流入口６
１，６１を経て左右のサイドベント５，５に供給
される。

なお、第１図及び第４図に示す５１，５１はサ
イドベントダンパであつて、第７図及び第８図の
各モード時に、左右の各サイドベント５，５に温
風供給が不必要なときは、サイドベントダンパ５
１，５１を破線から実線位置まで回動させると、
各サイドベント５を選択的に閉じることができ
る。

また、第９図に示すベントモード時には、デフ
ロスタ吹き出し口２１及びヒータ通風口２２が、
ともにそれぞれのダンパ２１０及び２２０により
全閉となるが、ベントダンパ８は、その軸８ａを
中心に回動して通風分岐箱２のベント通風口２３
を完全に開くから、ヒータケース１内から送風さ
れる細矢印で示される冷温風は、通風分岐箱２の
ベント通風口２３から三方分岐箱３のセンタベン
ト流入口６０ならびに各サイドベント流入口６
１，６１を経て、センタベントならびに左右の各
サイドベント５，５に供給されるのである。

なお、第１図に示す４１はセンタベントダンパ
であつて、第９図のベントモード時に、センタベ
ント４に冷風の供給が不必要なときは、センタベ
ントダンパ４１を破線から実線位置まで回動させ
てセンタベント４を閉じるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す断面図、第２
図はこの考案のヒータユニツトの概略構成図、第
３図は第２図の矢視の斜視図、第４図はこの考
案要旨の三方分岐箱を含む右ベント斜視図、第５
図は第４図の−線断面図、第６図は第３図に
相当する要部詳細図、第７図は、ヒートモード時
の各ダンパの作動ならびに冷温風またはエアミツ
クスされた風供給経路を示す第１図の要部摘出
図、第８図は、デフモード時の各ダンパの作動な
らびに冷温風またはエアミツクスされた風供給経
路を示す第１図の要部摘出図、第９図は、ベント
モード時の各ダンパの作動ならびに冷温風または
エアミツクスされた風供給経路を示す第１図の要
部摘出図、第１０図は従来装置を示す第１図相当
の断面図である。 Ｆ……フアン、Ｈ……熱交換器、HU……ヒー
タユニツト、１……ヒータケース、２……通風分
岐箱、２１……デフロスタ吹き出し口、２１０…
…デフロスタダンパ、２１０ａ……軸、２２……
ヒータ通風口、２２０……ヒータダンパ、２２０
ａ……軸、２３……ベント通風口、２３０……サ
イドベント通気口、３……三方分岐箱、３０……
センタベント通風路、３１……サイドベント通風
路、４……センタベント、４１……センタベント
ダンパ、５……サイドベント、５０……ダクト、
５１……サイドベントダンパ、６……風流入口、
６０……センタベント流入口、６１……サイドベ
ント流入口、７……仕切板、８……ベントダン
パ、８ａ……軸、８０……軸保持片、８１……切
欠き。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フアンと熱交換器とを内蔵させたヒータユニツ
   トの空気流れ下流域のヒータケースには、デフロ
   スタ吹き出し口、ヒータ通風口ならびにベント通
   風口をそれぞれ開口させた通風分岐箱が形成して
   あり、この通風分岐箱内には、デフロスタ吹き出
   し口を開閉するデフロスタダンパとヒータ通風口
   を開閉するヒータダンパが備えてあつて、通風分
   岐箱のベント通風口にはさらに三方分岐箱が取付
   けてあり、この三方分岐箱には、センタベント通
   風路と左右のサイドベント通風路とを区画する２
   枚の仕切板を間隔をおいて設けてあり、、通風分
   岐箱に備えられてそのベント通風口を開閉するベ
   ントダンパは、三方分岐箱の上述２放の仕切板と
   共同してセンタベント通風路のみ閉塞するよう形
   成してあることを特徴とする自動車用空調装置。