JPH058167Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のサイドドアガラス、クオー
タガラス等のデフロスト、デミスト性能を向上さ
せた自動車用デフロスタ装置に関するものであ
る。

（従来の技術） 自動車用デフロスタ装置としては、空調装置と
一体になつたものとして、従来第３図に示すよう
なものが使われている。これを説明すると、１は
空気ダクトであつて外気、内気切換ダンパ２が設
けられているものであり、その下流に設けられた
ブロア３で風が送られ、次のベンチレータダンパ
４によつて、ベンチレータ側とヒータ側への送風
が選択されるようになつている。ベンチレータ側
にダンパ４が転換していれば、ブロア３からの空
気は可動吹出ルーバ５のセンタ吹出口５ａ、サイ
ド吹出口５ｂに至り、ダンパ４がヒータ側に転換
していれば、ブロア３からの空気はヒータ６を通
り、ヒータダンパ７によつてヒータ用下部吹出口
８の方へ、あるいはデフロスタ吹出口９の方へ送
風されるよう選択され、室内暖房と曇り止めが行
なわれるようになつている。

（考案が解決しようとする課題） 空調装置をデフロスタモードにしたときには、
ダンパ７は第３図に実線で表すように転換されて
おり、ヒータ６を通つた熱風がデフロスタ吹出口
９に向い、フロントガラスデフロスタ吹出口９ａ
には十分な熱風が到達する。しかしサイドデフロ
スタ吹出口９ｂは固定吹出口ルーバのため、ドア
ミラー部のみのデフロスト、デミストはできて
も、ドアガラス、クオータガラス、リヤウインド
ウのデフロスト、デミストはできないのが現状で
ある。

本考案はこの点に鑑みて成されたものであり、
この点を解決した自動車用デフロスタ装置を提供
しようとするものである。

（課題を解決するための手段） 本考案は、上記課題を解決するための手段とし
て、自動車用デフロスタ装置を、空気ダクトにお
けるブロアの下流にデフロスタ吹出口とセンタベ
ンチレータ吹出口ならびにサイドベンチレータ可
動吹出口を設け、前記サイドベンチレータ可動吹
出口に至るサイドベンチレータ空気通路とセンタ
ベンチレータ吹出口に至るセンタベンチレータ空
気通路ならびにデフロスタ吹出口に至るデフロス
タ吹出口空気通路を並べて設け、該並べたセンタ
ベンチレータ空気通路とデフロスタ吹出口空気通
路との境目に軸を設け、該軸にデフロスタダンパ
を該軸を回動中心にして回動するように取付ける
と共に、該デフロスタダンパの面積寸法を、ベン
チレータモードにより該デフロスタダンパがデフ
ロスタ吹出口空気通路側に位置するとき該デフロ
スタ吹出口空気通路を閉じ、デフロスタモードに
よりセンタベンチレータ空気通路側に位置すると
き該センタベンチレータ空気通路の全部を閉じる
とともにサイドベンチレータ空気通路の一部を閉
じる大きさに設定した構成としたものである。

（作用） このように構成された自動車のデフロスタ装置
によれば、デフロスタモードにしたとき、デフロ
スタダンパの面積の関係で一部が開口しているサ
イドベンチレータ空気通路がサイドベンチレータ
吹出口に熱風を送ることになるから、サイドドア
ガラスに向けてかなりの熱風が供給され、サイド
ドアガラスのデフロスト、デミストが十分に行わ
れる。ベンチレータモードのときには、十分な風
がベンチレータに送られることになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を、図によつて説明す
る。第１図は本考案の実施例における空調システ
ムの空気ダクト部の系統図で、空気ダクト１、そ
の入口のダンパ２、ブロア３、ヒータ６、ヒータ
用下部吹出口８、デフロスタ吹出口９，９ａ，９
ｂは第３図のものと同じ働きをするので、第３図
と共通の部材として同一の符号を付して示してあ
る。

第２図は計器盤パネルの空気吹出口を示す図で
ある。第１図の９ｂはサイドデフロスタ固定吹出
口で、これは第２図に示す計器盤の両側に位置し
ているものである。第１図において、第３図の可
動吹出ルーバ５に相当するものは、図左方のベン
チレータ可動吹出ルーバ１５であつて、センタベ
ンチレータ吹出口１５ａ、サイドベンチレータ吹
出口１５ｂがあり、第２図のように計器盤パネル
の両側から吹出すようになつている。

第１図に示すように、サイドベンチレータ可動
吹出口１５ｂに至るサイドベンチレータ空気通路
１５ｃとセンタベンチレータ吹出口１５ａに至る
センタベンチレータ空気通路１５ｄならびにデフ
ロスタ吹出口９に至るデフロスタ吹出口空気通路
９ｃが、上流側（ブロア３に近い側）からサイド
ベンチレータ空気通路１５ｃ、センタベンチレー
タ吹出口空気通路１５ｄ、デフロスタ吹出口９に
至るデフロスタ吹出口空気通路９ｃの順に並べて
設けられている。そして、デフロスタ吹出口９
と、可動吹出ルーバ１５への配風の切換えを行う
ために、センタベンチレータ空気通路１５ｄとデ
フロスタ吹出口空気通路９ｃとの境目に軸１４ａ
が設けられており、この軸１４ａには、この軸１
４ａを回動するデフロスタダンパ１４が設けられ
ている。

このデフロスタダンパ１４は、空気をデフロス
タ吹出口９の方へ送るように転換されたとき、す
なわちデフロスタモードになつたとき、デフロス
タ吹出口９の側が全開となるようにする。次にデ
フロスタ吹出口９から吹出すのを停止し、センタ
ベンチレータ吹出口１５ａおよびサイドベンチレ
ータ可動吹出口１５ｂ側から空気を吹出させるた
めにデフロスタダンパ１４をデフロスタ吹出口空
気通路９ｃ側に転換したときには、このデフロス
タ吹出口空気通路９ｃを閉じるようにする。

そしてこのデフロスタダンパ１４は、デフロス
タモードによりセンタベンチレータ空気通路１５
ｄ側に転換されたときには、このセンタベンチレ
ータ空気通路１５ｄを閉じるとともにサイドベン
チレータ空気通路１５ｃの一部を閉じる大きさに
面積寸法が設定されている。これにより、このベ
ンチレータ可動吹出ルーバ１５側への配風は、デ
フロスタダンパ１４によつて閉塞され、センタベ
ンチレータ吹出口１５ａへのダクトは全閉とな
る。

なお、ヒータ６の付近のヒータダンパ１７はや
や複雑な構造であつて、ヒータ入口ダンパ１７
ａ、ヒータ出口ダンパ１７ｂヒータ切換ダンパ１
７があり、デフロスタモード等の配風モードに応
じて切換えられる。

作用を説明する。配風モードがデフロスタモー
ドのときには、第１図においてデフロスタダンパ
１４およびヒータダンパ１７ともに図の実線で表
す側に転換されている。ブロア３からの空気は、
ヒータ入口ダンパ１７ａからヒータ６を通り、ヒ
ータ出口ダンパ１７ｂ、ヒータ切換ダンパ１７ｃ
を経て、デフロスタダンパ１４のところに来る。
以後図の左方に進んで、デフロスタ吹出口９に至
り、フロントガラスデフロスタ吹出口９ａおよび
サイドデフロスタ吹出口９ｂから吹き出す。しか
してデフロスタダンパ１４によつて、センタベン
チレータ吹出口１５ａへの通路は全閉となる。

デフロスタダンパ１４の面積寸法が、このデフ
ロスタダンパ１４がセンタベンチレータ空気通路
１５ｄ側にあるとき、サイドベンチレータ空気通
路１５ｃの一部を閉じる大きさに寸法設定されて
いることにより、サイドベンチレータ空気通路１
５は半開きの状態になるので、デフロスタ吹出口
９への熱風の一部は、サイドベンチレータ吹出口
１５ｂへも供給されることになる。そこで第２図
に示すように計器盤パネルの両側に設けられたフ
ロントガラスデフロスタ吹出口９ｂおよびサイド
ベンチレータ可動吹出口１５ｂの両方から熱風が
吹き出すので、サイドドアガラスの全面に熱風が
当り、デフロスト、デミストが十分に行われる。

配風モードがベンチレータモードになつたとき
には、デフロスタダンパ１４は仮想線で表した側
に転換し、ヒータ入口ダンパ１７ａ、ヒータ出口
ダンパ１７ｂは仮想線側に、ヒータ切換ダンパ１
７ｃは実線で表した側に転換している。ブロア３
からの空気は、ヒータ６を通らずにデフロスタダ
ンパ１４のところに至る。デフロスタダンパ１４
はデフロスタ吹出口９の側は全閉で、ベンチレー
タ可動吹出ルーバ１５の側はセンタベンチレータ
吹出口１５ａ、サイドベンチレータ可動吹出口１
５ｂ共に全開となつているから、ブロア３からの
送風は全部ベンチレータ吹出口の方へ行き、換気
が行われることになる。

配風モードがヒータモードとなつたときには、
ヒータ入口ダンパ１７ａ、ヒータ出口ダンパ１７
ｂは実線で表す側に、ヒータ切換ダンパ１７ｃは
仮想線で表す側に転換しており、ブロア３からの
空気はヒータ６を通り、ヒータ用下部吹出口８に
至つて室内を暖房する。

（考案の効果） 本考案は以上のような構成と作用を有するもの
であるから、簡単な構造となる上に、１個のデフ
ロスタダンパを操作して配風モードをデフロスタ
モードとしたとき、サイドミラー部のドアガラス
のデフロスト、デミストが確実にできることにな
る。またサイドドアガラス全体、クオータガラ
ス、リヤウインドウ等もサイドベンチレータ吹出
口を適当に調整することにより、デフロスト、デ
ミストが容易にできて、良好な視界が確保される
ことになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例における空調システム
の空気ダクト部の系統図、第２図は計器盤パネル
の空気吹出口を示す正面図、第３図は従来技術に
おける空調システムの空気ダクト部の系統図であ
る。 １……空気ダクト、３……ブロア、９……デフ
ロスタ吹出口、９ａ……センタデフロスタ固定吹
出口、９ｂ……フロントガラスデフロスタ吹出
口、９ｃ……デフロスタ吹出口空気通路、１０…
…計器盤、１４……デフロスタダンパ、１４ａ…
…軸、１５……ベンチレータ可動吹出ルーバ、１
５ａ……センタベンチレータ吹出口、１５ｂ……
サイドベンチレータ可動吹出口、１５ｃ……サイ
ドベンチレータ空気通路、１５ｄ……センタベン
チレータ空気通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 空気ダクトにおけるブロアの下流にデフロスタ
   吹出口とセンタベンチレータ吹出口ならびにサイ
   ドベンチレータ可動吹出口を設け、前記サイドベ
   ンチレータ可動吹出口に至るサイドベンチレータ
   空気通路とセンタベンチレータ吹出口に至るセン
   タベンチレータ空気通路ならびにデフロスタ吹出
   口に至るデフロスタ吹出口空気通路を並べて設
   け、該並べたセンタベンチレータ空気通路とデフ
   ロスタ吹出口空気通路との境目に軸を設け、該軸
   にデフロスタダンパを該軸を回動中心にして回動
   するように取付けると共に、該デフロスタダンパ
   の面積寸法を、ベンチレータモードにより該デフ
   ロスタダンパがデフロスタ吹出口空気通路側に位
   置するとき該デフロスタ吹出口空気通路を閉じ、
   デフロスタモードによりセンタベンチレータ空気
   通路側に位置するとき該センタベンチレータ空気
   通路の全部を閉じるとともにサイドベンチレータ
   空気通路の一部を閉じる大きさに設定したことを
   特徴とする自動車用デフロスタ装置。