JPS6228701Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車輛の車速制限装置に関し、特にパ
ルサー出力信号の電圧レベル下降時に点火用コン
デンサの放電を行う容量放電式点火装置を具備す
る自動二輪車の車速制限装置に関する。

従来、自動二輪車の車速制限装置として、速度
センサーからの車速信号を電気回路に供給し、該
電気回路が該車速信号に基づいて点火プラグに高
電圧を間欠的に供給しあるいは該高電圧の供給を
停止する構成の装置等が提案されている。しかし
ながら、従来の車速制限装置は、一般に発振回路
等の複雑な回路により構成されている。

本考案は、構造が簡単であり、所定車速以上に
おいて点火時期を大幅に遅延させ車速制御のため
の点火を行わせるという新たな技術的思想に基づ
く装置を提供するものであり、点火用発電コイル
内に誘起する電圧で充電される点火用コンデンサ
の放電回路を形成する半導体スイツチング回路
と、パルサーコイルの出力信号の電圧レベルの下
降を検出して前記下降を検出したときに前記半導
体スイツチング回路に点火時期信号を供給して前
記半導体スイツチング回路を閉成作動させる点火
時期信号発生回路と、自動二輪車の車速を検出し
前記車速が所定車速以上であるときに高車速信号
を出力する速度センサーと、前記高車速信号を入
力したときに前記パルサーコイルの前記出力信号
の上部レベルをクリツプするクリツプ回路とを備
え、前記第１スイツチング回路への前記点火時期
信号の供給を遅延させて点火時期を遅延させ車速
上昇を抑制するための点火を行わせる構成とした
自動二輪車の車速制限装置を提供するものであ
る。

以下、本考案の一実施例を図面に基づき説明す
る。

第１図は本考案の一実施例による自動二輪車の
車速制限装置を示し、交流発電機１０の点火用発
電コイル１２はダイオード１４を介して点火用コ
ンデンサ１６の一端および第１スイツチング回路
の一部を成すサイリスタ１８のアノードに接続さ
れ、該コンデンサ１６の他端は第１次コイル２０
および第２次コイル２２より成る点火コイル２４
を介して点火プラグ２６に接続されている。交流
発電機１０のパルサーコイル２８は、図示しない
エンジンクランク軸の位相と同期関係にある点火
時期信号を検出するものであり、ダイオード３
０，３２および抵抗３４を介してトランジスタ３
６のベースおよびダイオード３８のアノードに接
続され、該ダイオード３８のカソードはトランジ
スタ３６のエミツタおよびコンデンサ４０の一端
に接続されている。ここで該トランジスタ３６、
ダイオード３８およびコンデンサ４０は、点火時
期信号発生回路４２を形成している。

また、該ダイオード３０とダイオード３２の接
続点は第１ツエナダイオード４４のカソードに接
続され、該ツエナダイオード４４のアノードはト
ランジスタ４６のコレクタ（第２スイツチング回
路の出力端子）に接続されている。該第２スイツ
チング回路の入力端子すなわちトランジスタ４６
のベースは車速メータ４８内に装備される速度セ
ンサ５０の出力端子に接続され、該トランジスタ
４６のエミツタは接地されている。該ダイオード
３０、第１ツエナダイオード４４およびトランジ
スタ４６は、クリツプ回路５１を形成している。

そして、該抵抗３４とダイオード３８との接続
点に一端が接続され、他端が接地された第２ツエ
ナダイオード５２が配されている。該第２ツエナ
ダイオードとしては、そのツエナ電圧がエンジン
回転数が高回転域の所定値に到達したときに該点
火時期信号発生回路４２の入力端子４３に現われ
る電圧のピーク値より若干低レベルであるものが
用いられる。一方、該第１ツエナダイオード４４
としては、そのツエナ電圧が該第２ツエナダイオ
ード５２のそれよりも大幅に低いものが用いられ
る。

次に、上記構成の実施例に係る車速制限装置の
作動を説明する。

先ず、自動二輪車のエンジン回転数が低領域に
ある場合、エンジン回転に伴つて交流発電機１０
が回転すると、発電コイル１２内に電圧が誘起
し、この誘起電圧がダイオード１４で整流されて
点火用コンデンサ１６に供給される。このとき、
第１次コイル２０内に流れる電流の大きさは急激
に変化しないので第２次コイル２２には高電圧が
誘起せず点火プラグ２６は飛火しない。一方、第
２図に示すとおり、パルサーコイル２８内にはエ
ンジンクランク軸の回転角と同期した位相の電圧
が誘起し、この誘起電圧がダイオード３０，３
２、抵抗３４およびダイオード３８を介してコン
デンサ４０に供給される。このコンデンサ４０は
パルサーコイル２８内の誘起電圧のピーク電圧値
付近まで充電され、この電圧値を記憶保持する。
そして、パルサーコイル２８内の誘起電圧が下降
して行き、ピーク値から所定レベルΔＶだけ下降
したときにトランジスタ３６のエミツタ電位がベ
ース電位に比べて高電位となりトランジスタ３６
がオン状態になる。この結果、コンデンサ４０の
蓄積された電荷がトランジスタ３６を介してサイ
リスタ１８のゲートに供給されるのでゲート電流
が流れてサイリスタ１８がターンオフし、点火用
コンデンサ１６の電荷がサイリスタ１８を介して
放電され、これに伴つて第１次コイル２０内を流
れる電流が急激に変化して第２次コイル２２に高
電圧が誘起し、点火プラグ２６が飛火する。

次に、エンジン回転数が上昇すると、第３図に
示すとおり、パルサーコイル２８内の誘起電圧の
レベルが上昇して行く。該誘起電圧が第２ツエナ
ダイオード５２のツエナ電圧を上回る際には第２
ツエナダイオード５２を介して電流が流れるの
で、第３図に実線で示すとおり、該誘起電圧の上
部レベルがクリツプされる。

この結果、該誘起電圧の下降時期が若干遅延し
点火時期信号発生回路４２の出力信号によるサイ
リスタ１８のターンオンが遅延するので、点火時
期が若干遅れることになる。このように点火時期
を遅角させることにより、２サイクルエンジン搭
載機種においてエンジン出力の増大を図れる場合
がある。

さて、エンジン回転数がさらに上昇して自動二
輪車の車速が所定車速に達すると、車速メータ４
８に連動する速度センサー５０の出力端子からク
リツプ回路５１の第２スイツチング回路を成すト
ランジスタ４６のベースへ所定レベルの高車速信
号が供給され、トランジスタ４６がオン状態にさ
れる。この結果、第１ツエナダイオード４４のア
ノードが接地され、該ツエナダイオード４４のツ
エナ電圧より高い電圧のパルサーコイル２８内誘
起電圧が、該ダイオード４４に逆電圧として印加
される。第１ツエナダイオード４４のツエナ電圧
は該誘起電圧のピーク値レベルに比べて相当低い
レベルに選択してあるので、第４図に実線で示す
とおり、該誘気電圧の上部レベルは大幅にクリツ
プされる。したがつて、該誘起電圧の電圧レベル
の下降時期は、所定車速以下のときに比べて大幅
に遅延され、点火時期信号発生回路４２の出力信
号に基づくサイリスタ１８のターンオン時期すな
わち点火時期は適正点火時期に比べて遅角側に大
幅にずれることになる。こうして、所定車速以上
の車速域では、点火時期が不適正となり、点火が
なされてもエンジン出力が増大せず、車速上昇が
抑制されることになる。

以上説明したとおり、本考案によれば、パルサ
ーコイルの出力信号レベルの下降を検出する点火
時期信号発生回路が、該下降検出時に第１スイツ
チング回路を閉成作動させて点火用コンデンサを
放電させ点火を行うように構成された点火装置を
装備した自動二輪車の車速制限装置において、速
度センサーが所定車速以上のときにクリツプ回路
に高車速信号を供給して該パルサーコイルの出力
信号の上部レベルをクリツプして該第１スイツチ
ング回路の閉成作動を遅延させて点火時期を遅延
させ車速上昇を抑制するための点火を行わせる構
成としたので、構造が簡単で安価であり確実に車
速制限可能な自動二輪車の車速制限装置の提供が
可能である。また、本考案の実施例によれば、前
記クリツプ回路の一部をツエナダイオードで構成
したので、車速が所定車速以上であるときに行わ
れる車速上昇抑制のための点火時期の遅延の度合
いとツエナダイオードのツエナ電圧を適宜選択す
ることにより簡単に調節可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例による自動二輪車の
車速制限装置を示す回路図、第２図ないし第４図
はそれぞれ、エンジン回転数が低回転域、高回転
域および車速制限域にあるときのパルサーコイル
内誘起電圧および点火時期信号発生回路の入力端
子電圧と時間との関係を示す電圧波形図である。 １０……交流発電機、１２……点火用発電コイ
ル、１６……点火用コンデンサ、１８……サイリ
スタ（半導体スイツチング回路）、２４……点火
コイル、２６……点火プラグ、２８……パルサー
コイル、４２……点火時期信号発生回路、４４…
…第１ツエナダイオード、４６……トランジスタ
（スイツチング回路）、４８……車速メータ、５０
……速度センサ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 点火用発電コイル内に誘起する電圧で充電され
   る点火用コンデンサの放電回路を形成する第１ス
   イツチング回路と、パルサーコイルの出力信号の
   電圧レベルの下降を検出して前記下降を検出した
   ときに前記第１スイツチング回路に点火時期信号
   を供給して前記第１スイツチング回路を閉成作動
   させる点火時期信号発生回路と、自動二輪車の車
   速を検出し前記車速が所定車速以上であるときに
   高車速信号を出力する速度センサーと、前記高車
   速信号を入力したときに前記パルサーコイルの前
   記出力信号の上部レベルをクリツプするクリツプ
   回路とを備え、所定車速以上において前記パルサ
   ーコイルの前記出力信号をクリツプすることによ
   り前記出力信号の電圧レベルの下降を適正点火時
   期に比べて遅角側において行わせ、前記第１スイ
   ツチング回路への前記点火時期信号の供給を遅延
   させて点火時期を遅延させ、車速上昇を抑制する
   ための点火を行わせる構成とした自動二輪車の車
   速制限装置。