JPS62268731A - 自動車用ドアトリムの取付構造 - Google Patents
自動車用ドアトリムの取付構造Info
- Publication number
- JPS62268731A JPS62268731A JP11249386A JP11249386A JPS62268731A JP S62268731 A JPS62268731 A JP S62268731A JP 11249386 A JP11249386 A JP 11249386A JP 11249386 A JP11249386 A JP 11249386A JP S62268731 A JPS62268731 A JP S62268731A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door trim
- door
- attached
- hinge
- inner panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 7
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
この発明は自動車用ドアトリムの取付構造に関するもの
である。
である。
従来の自動車用ドアトリムの取付構造としては、例えば
第５図及び第６図に示すようなものがある〔実公昭６０
−２０５２２号・実開昭５５−２２２２７号公報参照〕
。 １はインストルメントパネルで、フロントピラー２のイ
ンナパネル３に取付片４を介してビス止めされており、
また左右両方の側部５はそのままフロントピラー２に沿
って車室内側へ湾曲した形状となっている。６はドア本
体で、フロントピラー２のアウタパネル７にヒンジ８を
介して回動自在に取付けられている。一方、このドア本
体６はインナパネル９とアウタパネル１０とからなって
おり、インナパネル９にはドアトリム１１がクリップ１
２にて取付けられている。そして、ドアトリム１１の上
方には車室内側へ出張った形状のウェスト部１３が形成
されており、その上面１４は前記インストルメントパネ
ル１における側部５の上面１５と同じ高さ位置となるよ
うにされている。 従って、このウェスト部１３は、恰もインストルメント
パネル１の側部５から連続して形成された如き外観を呈
し、車室内全体の見映えを向上させているものである。 尚、１６はドアガラス、１７はフェンダ−を各々示して
いる。
第５図及び第６図に示すようなものがある〔実公昭６０
−２０５２２号・実開昭５５−２２２２７号公報参照〕
。 １はインストルメントパネルで、フロントピラー２のイ
ンナパネル３に取付片４を介してビス止めされており、
また左右両方の側部５はそのままフロントピラー２に沿
って車室内側へ湾曲した形状となっている。６はドア本
体で、フロントピラー２のアウタパネル７にヒンジ８を
介して回動自在に取付けられている。一方、このドア本
体６はインナパネル９とアウタパネル１０とからなって
おり、インナパネル９にはドアトリム１１がクリップ１
２にて取付けられている。そして、ドアトリム１１の上
方には車室内側へ出張った形状のウェスト部１３が形成
されており、その上面１４は前記インストルメントパネ
ル１における側部５の上面１５と同じ高さ位置となるよ
うにされている。 従って、このウェスト部１３は、恰もインストルメント
パネル１の側部５から連続して形成された如き外観を呈
し、車室内全体の見映えを向上させているものである。 尚、１６はドアガラス、１７はフェンダ−を各々示して
いる。
しかしながらこのような従来の自動車用ドアトリムの取
付構造にあっては、ドアトリム１１をドア本体６のイン
ナパネル９に取付けていたため、ドア本体６の取付誤差
やインストルメントパネル１の取付誤差その他により、
ドア本体６取付は後におけるインストルメントパネル１
の上面１５と、ドアトリム１１の上面１４とが同じ高さ
位置で対応せずに、両者間に段差が生じ、かえって見映
えが悪（なってしまう場合があった。また、製造・組立
時における厳密な精度管理により上記の如き段差を生じ
させないようにすることもできるが、作業能率及びコス
トの面から好ましくない。 この発明はこのような従来の技術に着目してなされたも
ので、ドアトリムをインストルメントパネルなどの車体
側部品に対して正確に位置決めした状態で取付けること
ができる自動車用ドアトリムの取付構造を提供せんとす
るものである。
付構造にあっては、ドアトリム１１をドア本体６のイン
ナパネル９に取付けていたため、ドア本体６の取付誤差
やインストルメントパネル１の取付誤差その他により、
ドア本体６取付は後におけるインストルメントパネル１
の上面１５と、ドアトリム１１の上面１４とが同じ高さ
位置で対応せずに、両者間に段差が生じ、かえって見映
えが悪（なってしまう場合があった。また、製造・組立
時における厳密な精度管理により上記の如き段差を生じ
させないようにすることもできるが、作業能率及びコス
トの面から好ましくない。 この発明はこのような従来の技術に着目してなされたも
ので、ドアトリムをインストルメントパネルなどの車体
側部品に対して正確に位置決めした状態で取付けること
ができる自動車用ドアトリムの取付構造を提供せんとす
るものである。
【問題点を解決するための手段］
この発明に係る自動車用ドアドリームの取付構造は上記
の目的を達成するために、フロントピラーに第１ヒンジ
を介して取付けられたドア本体のインナパネルを覆うド
アトリムが、第２ヒンジを介してフロントピラーに取付
けられたものである。 【作 用】 従って、ドアトリムをフロントピラーに取付けることか
ら、予めインストルメントパネルなどの車体側他部品と
の位置決め調整を独立に行えるので、常にインストルメ
ントパネルなどの車体側他部品に対しては正確な位置関
係で取付けることができ、ドア本体の取付誤差などによ
りドアトリムの車体側他部品との相対的な位置関係が影
響を受けるようなことがない。
の目的を達成するために、フロントピラーに第１ヒンジ
を介して取付けられたドア本体のインナパネルを覆うド
アトリムが、第２ヒンジを介してフロントピラーに取付
けられたものである。 【作 用】 従って、ドアトリムをフロントピラーに取付けることか
ら、予めインストルメントパネルなどの車体側他部品と
の位置決め調整を独立に行えるので、常にインストルメ
ントパネルなどの車体側他部品に対しては正確な位置関
係で取付けることができ、ドア本体の取付誤差などによ
りドアトリムの車体側他部品との相対的な位置関係が影
響を受けるようなことがない。
以下、発明の好適な一実施例を第１図〜４図に基づいて
説明する。尚、従来と共通する部分に付いては同一の符
号を付し、重複する説明は省略する。 この実施例に係るドアトリム１８は、上方のウェスト部
１９と下方のパネル部２０とにそれぞれ分かれている。 そして、上方のウェスト部１９はその前方がドア本体２
１の第１ヒンジ８とは別の第２ヒンジ２２を介してフロ
ントピラー２のインナパネル３に取付けられており、ド
ア本体２１とは別に独立して回動することができるよう
になっている。また、下方のパネル部２０は従来通りド
ア本体２１のインナパネル２３にクリップ１２で取付け
られている。そして、前記ウェスト部１９の上端は、ド
ア本体２１の上端に設けられているドアガラス１６用の
ウェザストリップ３０に当接し、且つ下端はパネル部２
０の上端に当接するものである。 一方、ドア本体２１におけるインナパネル２３の中央か
ら下方にかけて、即ち前記ドアトリム１８のパネル部２
０と対応する部分は、全体的に車室内側へ向けて出張っ
て形成されており、その上部に前記ウェスト部１９にて
覆われる棚部２４を形成している。そして、この棚部２
４には更に収納壁２５がビス２６にて取付けられており
、上方のインナパネル２３と共にボックス状の収納ポケ
ットＰを形成している。また、ウェスト部１９の後端が
当接するセンタピラ−２７端部にはウェスト部１９の振
動を抑制するためのラバー２８が設けられている。そし
て、更にこのウェスト部１９後端はインナパネル２３と
ヒモ２９により接続されていて、ウェスト部１９の後端
が一定量しか回動して開かないようになっている。 次にこの実施例の組立工程における要点について説明す
る。 ドアトリム１８のウェスト部１９は、まずドア本体２１
を取付ける前に、フロントピラー２のインナパネル３に
第２ヒンジ２２を介して回動自在に取付けられる。この
時の取付作業は、ウェスト部１９の上面１４と、インス
トルメントパネル１における側部５の上面１５とが同じ
高さ位置となり、両方の上面１４．１５が外観上恰も同
一面となるように取付位置を調整しながら行われるもの
である。そして、このウェスト部１９の取付けを行った
後に、ドア本体２１の取付けを行う。このようにウェス
ト部１９とドア本体２１との取付けを各々独立して行う
ので、ドア本体２１の取付状態が、ウェスト部１９のイ
ンストルメントパネル１に対する相対的な取付位置に影
響を与えることがなく、ウェスト部１９の取付時に為さ
れた正確な位置決め状態はそのまま維持されるものであ
る。 次に使用動作を説明する。 ドア本体２１を閉じている時には、ウェスト部１９はド
ア本体２１のインナパネル２３にてセンタピラ−２７端
部のラバー２８に押付けられた状態となり、振動音など
が発生したりすることな（、下方のパネル部２０と共に
通常のドアトリム１８の外観・機能を呈する〔第２図参
照〕。 そして、ドア本体２１を第１ヒンジ８を中心に開いて〔
回動させて〕いくと、ドア本体２１だけがまず先に開い
ていき、次にヒモ２９に引っ張られてウェスト部１９が
そのヒモ２９の長さに相当する分だけ第２ヒンジ２２を
中心に開き始める。 従って、ウェスト部１９内部に形成された収納ポケット
Ｐが、特にウェスト部１９の後方に相当する部分で大き
く露出するので〔第１図、第３図参照〕、そこに本など
の小物や、傘などの長物を収納することができる。そし
て、収納後はドア本体２１をそのまま閉じていけば、ウ
ェスト部１９もドア本体２１に押されて閉じていき、ド
ア本体２１を閉じきった際にウェスト部１９も元に状態
に自動的に戻る。
説明する。尚、従来と共通する部分に付いては同一の符
号を付し、重複する説明は省略する。 この実施例に係るドアトリム１８は、上方のウェスト部
１９と下方のパネル部２０とにそれぞれ分かれている。 そして、上方のウェスト部１９はその前方がドア本体２
１の第１ヒンジ８とは別の第２ヒンジ２２を介してフロ
ントピラー２のインナパネル３に取付けられており、ド
ア本体２１とは別に独立して回動することができるよう
になっている。また、下方のパネル部２０は従来通りド
ア本体２１のインナパネル２３にクリップ１２で取付け
られている。そして、前記ウェスト部１９の上端は、ド
ア本体２１の上端に設けられているドアガラス１６用の
ウェザストリップ３０に当接し、且つ下端はパネル部２
０の上端に当接するものである。 一方、ドア本体２１におけるインナパネル２３の中央か
ら下方にかけて、即ち前記ドアトリム１８のパネル部２
０と対応する部分は、全体的に車室内側へ向けて出張っ
て形成されており、その上部に前記ウェスト部１９にて
覆われる棚部２４を形成している。そして、この棚部２
４には更に収納壁２５がビス２６にて取付けられており
、上方のインナパネル２３と共にボックス状の収納ポケ
ットＰを形成している。また、ウェスト部１９の後端が
当接するセンタピラ−２７端部にはウェスト部１９の振
動を抑制するためのラバー２８が設けられている。そし
て、更にこのウェスト部１９後端はインナパネル２３と
ヒモ２９により接続されていて、ウェスト部１９の後端
が一定量しか回動して開かないようになっている。 次にこの実施例の組立工程における要点について説明す
る。 ドアトリム１８のウェスト部１９は、まずドア本体２１
を取付ける前に、フロントピラー２のインナパネル３に
第２ヒンジ２２を介して回動自在に取付けられる。この
時の取付作業は、ウェスト部１９の上面１４と、インス
トルメントパネル１における側部５の上面１５とが同じ
高さ位置となり、両方の上面１４．１５が外観上恰も同
一面となるように取付位置を調整しながら行われるもの
である。そして、このウェスト部１９の取付けを行った
後に、ドア本体２１の取付けを行う。このようにウェス
ト部１９とドア本体２１との取付けを各々独立して行う
ので、ドア本体２１の取付状態が、ウェスト部１９のイ
ンストルメントパネル１に対する相対的な取付位置に影
響を与えることがなく、ウェスト部１９の取付時に為さ
れた正確な位置決め状態はそのまま維持されるものであ
る。 次に使用動作を説明する。 ドア本体２１を閉じている時には、ウェスト部１９はド
ア本体２１のインナパネル２３にてセンタピラ−２７端
部のラバー２８に押付けられた状態となり、振動音など
が発生したりすることな（、下方のパネル部２０と共に
通常のドアトリム１８の外観・機能を呈する〔第２図参
照〕。 そして、ドア本体２１を第１ヒンジ８を中心に開いて〔
回動させて〕いくと、ドア本体２１だけがまず先に開い
ていき、次にヒモ２９に引っ張られてウェスト部１９が
そのヒモ２９の長さに相当する分だけ第２ヒンジ２２を
中心に開き始める。 従って、ウェスト部１９内部に形成された収納ポケット
Ｐが、特にウェスト部１９の後方に相当する部分で大き
く露出するので〔第１図、第３図参照〕、そこに本など
の小物や、傘などの長物を収納することができる。そし
て、収納後はドア本体２１をそのまま閉じていけば、ウ
ェスト部１９もドア本体２１に押されて閉じていき、ド
ア本体２１を閉じきった際にウェスト部１９も元に状態
に自動的に戻る。
この発明に係る自動車用ドアトリムの取付構造は以上説
明してきた如き内容のものなので、ドア本体の取付誤差
や取付状態に影響を受けることなく、常にインストルメ
ントパネル等の車体側部品に対して独立して位置決めを
行った状態でドアトリムの取付けを行うことができると
いう効果がある。しかも、この発明の実施例によれば、
ドアトリムの内側に収納ポケットを形成することができ
るので、小物などの収納に便利である。
明してきた如き内容のものなので、ドア本体の取付誤差
や取付状態に影響を受けることなく、常にインストルメ
ントパネル等の車体側部品に対して独立して位置決めを
行った状態でドアトリムの取付けを行うことができると
いう効果がある。しかも、この発明の実施例によれば、
ドアトリムの内側に収納ポケットを形成することができ
るので、小物などの収納に便利である。
第１図はこの発明の一実施例に係る自動車用ドアトリム
の取付構造を示す車室内斜視図、第２図は閉じた状態を
示すドア本体の横断面図、第３図は開いた状態を示す第
２図相当の横断面図、 第４図は第２図中の矢示ＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第
５図はこの発明の従来例を示す第１図相当の車室内斜視
図、そして 第６図は第５図中矢示Ｖｌ−ＶＩ線に沿う断面図である
。 ２ ・−フロントピラー ６．２１− ドア本体 ８ ・−・ 第１ヒンジ ９．２３− ドア本体のインナパネル １１．１８− ドアトリム ２２− 第２ヒンジ 第２図 Ｎ３図 第５図 第６図
の取付構造を示す車室内斜視図、第２図は閉じた状態を
示すドア本体の横断面図、第３図は開いた状態を示す第
２図相当の横断面図、 第４図は第２図中の矢示ＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第
５図はこの発明の従来例を示す第１図相当の車室内斜視
図、そして 第６図は第５図中矢示Ｖｌ−ＶＩ線に沿う断面図である
。 ２ ・−フロントピラー ６．２１− ドア本体 ８ ・−・ 第１ヒンジ ９．２３− ドア本体のインナパネル １１．１８− ドアトリム ２２− 第２ヒンジ 第２図 Ｎ３図 第５図 第６図
Claims (1)
- フロントピラーに第１ヒンジを介して取付けられたドア
本体のインナパネルを覆うドアトリムが、第２ヒンジを
介してフロントピラーに取付けられたことを特徴とする
自動車用ドアトリムの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11249386A JPS62268731A (ja) | 1986-05-19 | 1986-05-19 | 自動車用ドアトリムの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11249386A JPS62268731A (ja) | 1986-05-19 | 1986-05-19 | 自動車用ドアトリムの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62268731A true JPS62268731A (ja) | 1987-11-21 |
Family
ID=14588024
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11249386A Pending JPS62268731A (ja) | 1986-05-19 | 1986-05-19 | 自動車用ドアトリムの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62268731A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5111619A (en) * | 1991-08-12 | 1992-05-12 | General Motors Corporation | Door trim panel retaining assembly |
| JPH0574933U (ja) * | 1992-03-18 | 1993-10-12 | 池田物産株式会社 | ドアの取付構造 |
| US8973941B2 (en) | 2013-04-22 | 2015-03-10 | Nissan North America, Inc. | Vehicle interior trim panel |
| JP2015199424A (ja) * | 2014-04-08 | 2015-11-12 | マツダ株式会社 | 車両用内装構造 |
-
1986
- 1986-05-19 JP JP11249386A patent/JPS62268731A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5111619A (en) * | 1991-08-12 | 1992-05-12 | General Motors Corporation | Door trim panel retaining assembly |
| JPH0574933U (ja) * | 1992-03-18 | 1993-10-12 | 池田物産株式会社 | ドアの取付構造 |
| US8973941B2 (en) | 2013-04-22 | 2015-03-10 | Nissan North America, Inc. | Vehicle interior trim panel |
| JP2015199424A (ja) * | 2014-04-08 | 2015-11-12 | マツダ株式会社 | 車両用内装構造 |
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