JPS6222804B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両用空調装置の空気導入装置に係
り、特にブロワ装置の内外気切替箱を大型にする
ことなく内気の吸込風量を増大させ、かつ騒音を
低減できる車両用空調装置の空気導入装置に関す
る。

〔従来の技術〕

一般に、車両用空調装置の空気導入にあたつて
は外気を導入することが行われている。従来、こ
の種の空気導入装置は、外気取入れ口と内気取入
れ口とを設け、これを１枚のダンパにより切替え
あるいは開度を調整し、内外気を混合し取入れて
いた。この場合、ダンパの操作により空調に必要
な空気量を得られるだけの開口面積をもつ空気導
入口を開閉する必要がある。１枚のダンパのみに
より内外気を切替えようとすると、ダンパを大き
くしなければならない。そのため、１枚のダンパ
を操作する装置にあつては、ダンパの大きさに合
う大きさの内外気切替箱を必要とする。また、こ
のようなダンパを操作するには大きな操作力を要
するので、近年、例えば実公昭57−24566号公報
に記載されているように、２枚のダンパを観音開
きにした導入装置が考案されている。この種の車
両用空調装置の空気導入装置を第１図、第２図に
示す。

図において、中空直方体に形成した内外気切替
箱１の天板１Ａには、外気導入口２を設け、底板
１Ｆには、スクロールケーシング３の内部に連通
する内外気導入口４を設けてある。

内外気切替箱１の側壁１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ
中の相対向する二側壁１Ｂ，１Ｄには、第１、第
２の内気導入口５，６が開いている。内外気切替
箱１の内部には、外気導入口２の側壁１Ｂ側の半
分および第１内外気導入口５の開度を調節する第
１内外気切替ダンパ７と、外気導入口２の側壁１
Ｄ側の半分および第２内気導入口６の開度を調節
する第２内外気切替ダンパ８とを設けてある。第
１、第２内外気切替ダンパ７，８の軸９，１０
は、ダンパ操作部１１と連係している。

ダンパ操作部１１は、第１、第２内外気切替ダ
ンパ７，８の各軸９，１０に取り付けられたリン
ク１２，１３と、両リンク１２，１３を結ぶロツ
ド１４と、軸９に連結してあるリンク１２端部に
結合されたワイヤ１５とを有している。

前記構成の空気導入装置１００は、第１内気導
入口５を乗員側に向けてブロワ装置２００のスク
ロールケーシング３上に取付けてあり、ダンパ操
作部１１の操作により第１、第２内外気切替ダン
パ７，８の開度を同期調節する。ブロワ装置２０
０が起動されると、第１、第２内外気切替ダンパ
７，８の開度に応じて、外気導入口２からは外気
ａが導入され、第１、第２内気導入口５，６から
は内気ｂが導入される。これら外気導入口２と第
１、第２内気導入口５，６とから導入された外気
ａ、内気ｂおよびこれらの混合気は、内外気導入
口４からスクロールケーシング３内に導かれ、ブ
ロワ装置２００のモータ１６に取り付けたフアン
１７により、送出口３Ａから送出される。

〔発明が解決しようとする問題点〕

このような従来の車両用空調装置の空気導入装
置にあつては、１つの切替ダンパで内外気を切替
るものに比べ、第２切替ダンパ側にも操作機構を
設け、２つの切替ダンパを連動させて操作しなけ
ればならず、大きな操作力を必要とする欠点があ
る。

従来の車両用空調装置の空気導入装置にあつて
は、第１、第２の内外気切替ダンパを切替えて内
気を導入する際、ブロワ装置が最大作動時内気導
入口から供給される空気量が足りず、騒音を生じ
る欠点がある。この騒音を消去するには内外気切
替箱を大型にしなければならなかつた。

また、補助内気導入口とこの補助内気導入口を
開閉する補助ダンパとを備えた内外気制御装置を
示す例としては、特開昭56−34514号が知られて
いる。

ところが、この方式は、負圧式ダイヤフラムと
駆動用の電気回路を外付けしてあり、構造が複雑
で信頼性を確保するのが困難である上に、これら
部品を収めるスペースも必要となるなどの問題が
あつた。加えて、構造上、補助内気導入口は内気
導入口よりも開口面積を小さくせざるを得ず、吸
込空気が発する騒音を軽減できない。

本発明の目的は、ブロワ装置の内外気切替箱を
大型にすることなく、最大冷房付近において内気
の吸込風量を増大させ、しかも騒音を低減できる
車両用空調装置の空気導入装置を提供することで
ある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、上記目的を達成するために、中空直
方体に形成され天板に外気導入口を有し、底板に
スクロールケーシングへ通ずる内外気導入口を有
し、中空直方体の１側壁に主内気導入口が設けら
れ、前記１側壁に隣接する２側壁にそれぞれ補助
内気導入口が設けられた内外気切替箱と、内外気
切替箱内で前記１側壁に平行な回動軸により支持
され、両側に押圧部材を有し、外気導入口と主内
気導入口とを切替開閉する内外気切替ダンパと、
内外気切替箱内で前記２側壁に平行な回動軸によ
りそれぞれ支持され、内外気切替ダンパの押圧部
材による拘束を受け、内外気切替ダンパが内気導
入方向に回動し所定角度開くと前記拘束を解かれ
てそれぞれの補助内気導入口を開く２枚のフラツ
パとからなる車両用空調装置の空気導入装置を提
案するものである。

〔作 用〕

外気のみ導入する状態から主内気導入口で供給
し得る空気量までの範囲内では、従来と同程度の
開口面積で対応し、それ以上に内気を導入する必
要があるとき、すなわち最大冷房付近において
は、補助内気導入口を開いて開口面積を増やせば
良いと考えられる。

そこで本発明においては、内外気切替箱の１側
壁に主内気導入口を設け、その側壁に隣接する２
側壁にそれぞれ補助内気導入口を設け、主内外気
切替箱ダンパの両側には押圧部材を取付け、前記
補助内気導入口を開閉するフラツパを前記押圧部
材の拘束下に置き、内外気切替ダンパが内気導入
方向に回動し所定角度開くと、拘束を解き、不足
分の内気を補助内気導入口から取り入れるように
する。

このようにすると、内外気切替箱を大きくする
ことなく、最大冷房付近の必要吸込内気量を確保
でき、しかも充分な開口面積となるので、内気導
入時に生じていた吸込空気による騒音を小さくで
きる。

また、負圧式ダイヤフラムや電気回路を用いて
いないので、構造が単純であり、信頼性が高い。
さらに、これらの外付け部材がないから、スペー
スが増加しない。

〔実施例〕

以下、第３図〜第６図を参照して、本発明の一
実施例を説明する。

第３図は、本発明の一実施例を示す斜視図であ
る。図において、ブロワ装置２００のスクロール
ケーシング３上には、本発明による空気導入装置
３００が取り付けられている。ブロワ装置２００
部分は、第１図、第２図に示した従来例と同じで
ある。空気導入装置３００の内外気切替箱２０の
天板２０Ａには、外気導入口２１を設けてある。
内外気切替箱２０の底板には、第４図に示す如
く、ブロワ装置２００のスクロールケーシング３
内部に連通するベルマウス２２が形成されてい
る。また、内外気切替箱２０の側壁２０Ｂには、
内気導入口２３を設け、この側壁２０Ｂに隣接す
る側壁２０Ｃと側壁２０Ｅには、内気を導入する
ための補助内気導入口２４，２５を設けてある。

内外気切替箱２０の外壁には、格子２６が取付
けられている。この格子２６は、内気導入口２３
から内外気切替箱２０内に大きなゴミが入らない
ようにするものである。また、内外気切替箱２０
内側では、内気導入口２３を閉塞する内外気切替
ダンパ２７がシヤフト２８に固定されており、シ
ヤフト２８の回動により回動する。内外気切替ダ
ンパ２７は、略90度回動すると、外気導入口２１
を密閉する位置になる。内外気切替ダンパ２７の
両面には、パツキン２７Ａ，２７Ｂが取りつけら
れ、内気導入口２３および外気導入口２１の密閉
性を良くする。内外気切替ダンパ２７の両側に
は、第４図に示す如く、ローラ２９，３０が設け
られている。このローラ２９は、第５図に示す如
く、内外気切替ダンパ２７に取り付けたケーシン
グ３１に回転自在に支持されている。ローラ３０
も同様に支持されている。これらローラ２９，３
０は、第４図に示す如く、内外気切替ダンパ２７
が内気導入口２３を閉塞しているときに、補助内
気導入口２４，２５を閉塞するフラツパ３３，３
４が開かないように押えつける役目を果してい
る。また、内外気切替ダンパ２７が固定されてい
るシヤフト２８は、内外気導入箱２０の側壁２０
Ｃ，２０Ｅに支持され、側壁２０Ｃ側は貫通し外
部に突出している。この突出した部分に取付けら
れたリンク３５にはさらにリンク３６が係合し
て、側壁２０Ｃの外面に取付けられている。リン
ク３６には、ワイヤ３７を結合してある。このワ
イヤ３７を引くと、内外気切替ダンパ２７が開
く。

一方、フラツパ３３，３４は、第４図に示す如
く、軸３８，３９に回動自在に支持されている。
これら軸３８，３９は、側壁２０Ｂと側壁２０Ｄ
に固定されている。フラツパ３３，３４は、内外
気切替ダンパ２７よりも小さく、それらの側壁側
にはパツキン４０，４１が取りつけられている。
パツキン４０，４１は、補助内気導入口２４，２
５を密閉するものである。また、このフラツパ３
４には、ばね４２Ａ，４２Ｂが、また、フラツパ
３３にも、図示しないばねが同様に取りつけられ
ている。ばね４２Ａ，４２Ｂは、内外気切替ダン
パ２７に取り付けられているローラ２９の押圧
が、ダンパ２７の回動により解除されたときに、
フラツパ３４がある角度自動的に回動し、補助内
気導入口２５を開口するためのものである。フラ
ツパ３３，３４は、回動が自在であり、ブロワ装
置２００の作動で生じる内外気切替箱内の負圧に
より充分開くが、負圧が生じるのを待たずに内気
を補給するためばねが取り付けられている。した
がつて、このばねは必ずしも設ける必要はない。

このような構成の本発明空気導入装置におい
て、外気導入時は、第４図に示すごとく、内外気
切替ダンパ２７が内気導入口２３を閉塞し、ロー
ラ３０，２９を介してフラツパ３３，３４を押圧
し、補助内気導入口２４，２５を閉塞させてい
る。このため、外気導入時は、ブロワ装置２００
により車室内に送り込まれる空気は、外気導入口
２１から取り込まれるものだけである。

次に、内外気切替ダンパ２７を開いていくとロ
ーラ２９，３０が移動し、ダンパ２７がある角度
まで回動すると、ローラ２９，３０によるフラツ
パ３４，３３の押圧が解除される。この解除で、
ばねの作用によりフラツパ３４，３３は、第６図
に示す如く、所定角度開く。この状態で空調機を
運転すると、外気と内気が混合された車室内に導
入される。

さらに内外気切替ダンパ２７が開かれ、外気導
入口２１を完全に閉塞すると、内気循環空調、す
なわち最大冷房時である。このとき、フアン１７
はフル回転となる。この際、内気導入口２３から
供給される空気量と、フラツパ３３，３４のばね
による開度で供給される空気量とでは、足りない
ときは、内外気切替箱２０内がさらに負圧状態に
なり、この負圧によつてフラツパ３３，３４がさ
らに開くことになる。

したがつて、本実施例においては、主内気導入
口の他に、補助内気導入口を２つ設けてあるた
め、従来装置よりも、内気吸込風量を多く確保で
きる。その際に、内外気切替箱を大型にする必要
がない。

また、主内気導入口の他に、２つの補助内気導
入口を設けてあるので、内気導入時に生じる吸込
空気による騒音を小さくできる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明によれば、ブロワ
装置の内外気切替箱を大型にすることなく、内気
の吸込風量を増大させ、しかも騒音を低減でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の空気導入装置の斜視図、第２図
は第１図装置の断面図、第３図は本発明による空
気導入装置の一実施例を示す斜視図、第４図は第
３図実施例の断面図、第５図は第４図の中のロー
ラ部分拡大図、第６図は第３図の実施例の動作状
態を示す断面図である。 ２０……内外気切替箱、２０Ｂ，２０Ｃ，２０
Ｄ，２０Ｅ……側壁、２１……外気導入口、２２
……ベルマウス、、２３……内気導入口、２４，
２５……補助内気導入口、２７……内外気切替ダ
ンパ、２９，３０……ローラ、３３，３４……フ
ラツパ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 中空直方体に形成され天板に外気導入口を有
   し底板にスクロールケーシングへ通ずる内外気導
   入口を有し、前記中空直方体の１側壁に主内気導
   入口が設けられ、前記１側壁に隣接する２側壁に
   それぞれ補助内気導入口が設けられた内外気切替
   箱と、 前記内外気切替箱内で前記１側壁に平行な回動
   軸により支持され、両側に押圧部材を有し、前記
   外気導入口と前記主内気導入口とを切替開閉する
   内外気切替ダンパと、 前記内外気切替箱内で前記２側壁に平行な回動
   軸によりそれぞれ支持され、前記内外気切替ダン
   パの押圧部材による拘束を受け、前記内外気切替
   ダンパが内気導入方向に回動し所定角度開くと前
   記拘束を解かれて前記それぞれの補助内気導入口
   を開く２枚のフラツパと からなる車両用空調装置の空気導入装置。