JPH0734748Y2 - 空調装置の内外気導入構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は空調ユニットの小型化と
その設置スペースのコンパクト化を図れるようにした空
調装置の内外気導入構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用空調装置の内外気切換手段
は、例えば特開昭６２−２６８７２０号および実開昭６
２−１０２７０９号公報のように、ブロワの上流側に内
外気取入口と、これらを開閉する内外気切換ドアを設
け、これらのドアをケーシング側面に設置したアクチュ
エータと、リンク機構を介して開閉させていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかし、この従来の構
造ではアクチュエータがケーシング側面から突出してい
るために、その分空調ユニットが大型化して、その設置
スペースの確保が非常に困難になり、空調ユニットの小
型化や設置スペースのコンパクト化の要請に応じられな
い、という問題があった。

【０００４】本考案はこのような問題を解決し、従来と
同様な内外気の取入量を維持しながら、空調ユニットの
小型化とその設置スペースのコンパクト化を図れるよう
にした空調装置の内外気導入構造を提供することを目的
とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このため、本考案の空調
装置の内外気導入構造は、内外気取り入れダクトに内外
気取入口を設け、これらの取入口をアクチュエータに連
係する内外気切換ドアで開閉させるようにした空調装置
の内外気導入構造において、上記ダクト周面に切欠凹部
を設け、該凹部内に上記アクチュエータを収容すること
で、空調ユニットの小型化とその設置スペースのコンパ
クト化を図れるようにしたことを特徴としている。

【０００６】

【実施例】以下、本考案を車両用空調装置に適用した図
示実施例について説明すると、図１乃至図４において１
は、ブロワ２を内部に収容したブロワケーシングで、該
ケーシング１の吸い込み側の端面に、内外気取り入れダ
クト３を突設している。

【０００７】上記ダクト３は略箱形に形成され、その一
側に横長矩形の外気取入口４が開口され、その口縁部周
辺にシールパッキン５が取り付けられている。一方、上
記ダクト３の他側には傾斜面が設けられ、該面に横長矩
形の第１内気取入口６が形成されている。上記傾斜面の
一端、すなわち後述する送風ダクト側の端部は略矩形に
切り欠かれ、この切欠凹部７を区画する周面３ａ，３ｂ
の一方に、第１内気取入口６よりも小さな矩形の第２内
気取入口８が設けられている。

【０００８】内外気取り入れダクト３の上部には内外二
軸構造の軸９が回動可能に架設され、該軸９に第１およ
び第２切換ドア１０，１１の一端が独自に回動可能に取
り付けられている。これらの切換ドア１０，１１は略矩
形に形成され、このうち第１切換ドア１０は第２切換ド
ア１１よりも幅広に形成され、かつダクト３の内部に設
けた当接部１２と、第１内気取入口６の開口縁部内面に
当接可能にされて、それらの内外気取入口４，６を開閉
可能にしている。

【０００９】また、第２切換ドア１１は上記当接部１２
と第２内気取入口８の開口縁部内面に当接可能にされ
て、それらの内外気取入口４，８を開閉可能にしてお
り、外気取入口４の閉塞時には図３のように、第１切換
ドア１０と共同して閉塞するようにしている。すなわ
ち、第１および第２切換ドア１０，１１の開口面積の和
は、外気取入口４の開口面積と略同大に構成され、しか
も従来の内外気導入量と同量に設定されている。

【００１０】上記軸９の端部にはレバー１３とリンク１
４が同軸位置に枢着され、このうちレバー１３は第１切
換ドア１０と同動可能に軸支され、その端部にカム溝１
５を形成している。また、リンク１４は第２切換ドア１
１と同動可能に軸支され、その端部にピン１６を突設し
ていて、これを前記カム溝１５に係入させている。

【００１１】一方、前記切欠凹部７内にはサーボモータ
等のアクチュエータ１７が設置され、その回動軸１８に
直結した駆動リンク１９の端部に、連結杆２０の一端が
枢着され、この他端が前記レバー１３の他端に枢着され
ている。

【００１２】前記ブロワケーシング１には送風ダクト２
１が接続され、該ダクト２１は上記ケーシング１に形成
した送風口２２に連通しており、上記ダクト２１の内部
にエバポレータ２３を収容している。この他、図中２４
はブロワモータである。

【００１３】なお、上述の実施例では内気取り入れ口側
に切欠凹部７を設けて、内気取り入れ口を二つに分割し
ているが、例えば外気取り入れ口側に切欠凹部７を設け
て、外気取り入れ口を二つに分割して構成することも可
能である。

【００１４】

【作用】このように構成した空調装置の内外気導入構造
は、内外気取り入れダクト３の周面、実施例では送風ダ
クト２１側の端部に近接する周面に切欠凹部７を設け、
該凹部７内にアクチュエータ１７を収容したから、上記
ダクト２１にアクチュエータ１７の収容スペースを確保
できる一方、従来のようなダクト２１周面からのアクチ
ュエータ１７の突出を回避し、その分上記ダクト３周辺
のスペースの有効利用を図れる。

【００１５】したがって、切欠凹部７に臨む内外気取り
入れダクト３周面のスペースを利用して、アクチュータ
１７に連係する切換ドア１０，１１の駆動機構を配設し
得、その場合でもアクチュータ１７の切欠凹部７内への
収容によって、上記駆動機構の占有スペースがコンパク
トになり、それだけ軸９の長さを抑制できる一方、上記
ダクト３周面と送風ダクト２１との離間スペースＳ（図
３図示）のコンパクト化を図れ、ブロワ２とエバポレー
タ２３との近接配置を促せるから、この種空調装置の小
型化とその設置スペースの小型化を図れ、それらの要請
が厳しい車両の要請に応じられる。

【００１６】また、上記内外気導入構造は一つの外気取
入口４と、二つの内気取入口６，８を有し、それらの開
閉に第１および第２切換ドア１０，１１を用いている。
すなわち、内気取入口を第１および第２内気取入口６，
８に分割し、それらの開口面積の和を従来と同様に設定
して、従来と同様な内外気量を確保させる一方、外気取
入口４の開閉は第１および第２切換ドア１０，１１で行
ない、第１および第２内気取入口６，８の開閉は、各切
換ドア１０，１１で行なわせている。

【００１７】例えば、内気導入モード時は図４のよう
に、外気取入口４が第１および第２切換ドア１０，１１
で閉塞され、この場合の駆動機構の状況は図４（ａ）の
ようである。また、外気導入モード時は駆動リンク１９
が内気導入モード時と反対方向へ回動され、連結杆２０
を介しレバー１３が内気導入モード時と反対方向へ引き
回されて、第１切換ドア１０がこれに同動し、外気取入
口４を開放する代わりに第１内気口６を閉塞する。

【００１８】また、上記レバー１３の回動によって、ピ
ン１６がカム溝１５の端部と係合し、リンク１４が前記
と同方向へ引き回されて、第２切換ドア１０がこれに同
動し、外気取入口４を開放する代わりに第２内気口８を
閉塞する。この場合の駆動機構の状況は図４（ｂ）のよ
うである。

【００１９】

【考案の効果】本考案の空調装置の内外気導入構造は以
上のように、内外気取り入れダクトの周面に切欠凹部を
設け、該凹部内に上記アクチュエータを収容したから、
従来のような上記ダクト周面からのアクチュエータの突
出を回避し、その分空調ユニットの小型化とその設置ス
ペースのコンパクト化を図れ、それらの要請が厳しい車
両用空調装置に好適な効果がある

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す断面図である。

【図２】本考案の要部を示す部分断面図である。

【図３】図１の平面図である。

【図４】本考案の作動を示す説明図で、同図（ａ）は内
気導入状況を示し、同図（ｂ）外気導入状況を示してい
る。

【符号の説明】

３ 内外気取り入れダクト ４ 外気取入口 ６ 第１内気取入口 ７ 切欠凹部 ８ 第２内気取入口 １０ 第１切換ドア １１ 第２切換ドア １７ アクチュエータ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内外気取り入れダクトに内外気取入口を
   設け、これらの取入口をアクチュエータに連係する内外
   気切換ドアで開閉させるようにした空調装置の内外気導
   入構造において、上記ダクト周面に切欠凹部を設け、該
   凹部内に上記アクチュエータを収容したことを特徴とす
   る空調装置の内外気導入構造。