JP2001171329A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 外気導入口１０の外側でラム圧調整ドア５の
作動スペースを小さく抑えること。 【解決手段】 内外気切替ドア４は、内気モードが選択
されると、外気導入口１０をラム圧調整ドア５と協同し
て閉じることができる。そのラム圧調整ドア５は、ドア
５の略中央部にシャフト５Ａを有する所謂バタフライ型
ドアであり、シャフト５Ａが外気導入口１０の開口面上
に設けられている。このラム圧調整ドア５は、外気導入
口１０をシャフト５Ａより一方側の開口部と他方側の開
口部とに二分割した時に、シャフト５Ａより他端側のド
ア部５ｂが、外気導入口１０の他方側の開口部を全面的
に閉じることができる大きさに設けられている。一方、
シャフト５Ａより一端側のドア部５ａは、シャフト５Ａ
から一端側のドア部５ａ先端までの長さが、外気導入口
１０の一方側の開口部の開口長さより短く設定されてい
るため、外気導入口１０の一方側の開口部を全面的に閉
じることはできない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、外気導入時のラム
圧を調整するラム圧調整ドアを備えた車両用空調装置に
係わる。

【０００２】

【従来の技術】従来技術として、外気モード時（外気導
入時）に外気導入口の開口割合を変更してラム圧を調整
するラム圧調整ドアを備えた車両用空調装置がある。こ
のラム圧調整ドアには、図５及び図６に示すように、ド
ア１００の中間部に回動軸１１０を具備する所謂バタフ
ライ型ドアを使用したものがあり、内外気切替ドア１２
０とは別にラム圧調整ドア１００を独立して用いる場合
（図５参照）と、内気導入口２００のみを開閉する内気
ドア１３０と組み合わせて、ラム圧調整ドア１００を外
気ドアと兼用して用いる場合（図６参照）がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、図５に示す
ようにラム圧調整ドア１００を独立して用いた場合は、
必然的にラム圧調整ドア１００の回動軸１１０が外気導
入口２１０の開口面上より外側に配置されるため、ラム
圧調整ドア１００が開いた時に、ドア１００の一端側が
外気導入口２１０の外側へ大きく突き出てしまう。この
結果、外気導入口２１０の外側でラム圧調整ドア１００
の作動スペースが大きくなるため、空調ユニットの大型
化を招くという問題がある。一方、図６に示すようにラ
ム圧調整ドア１００を外気ドアと兼用して用いる場合
は、回動軸１１０を外気導入口２１０の開口面上に配置
できるが、外気導入口２１０を閉じるだけの大きさが必
要となるため、図５に示すラム圧調整ドア１００と比較
して体格が大きくなり、結果的にラム圧調整ドア１００
の一端側が外気導入口２１０の外側へ突き出てしまう。
また、ラム圧調整ドア１００の体格が大きくなると、操
作力を増大する必要が生じ、コストアップを招く要因と
なる。本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、
その目的は、外気導入口の外側でラム圧調整ドアの作動
スペースを小さく抑えることのできる車両用空調装置を
提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】（請求項１の手段）ラム
圧調整ドアは、外気導入口の開口面上に回動軸を有し、
この回動軸を中心として一端側が外気導入口の外側で回
動し、他端側が外気導入口の内側で回動するバタフライ
型ドアであり、回動軸から一端側先端までの長さが回動
軸から外気導入口の開口端までの長さより短く設けられ
ている。また、内外気切替ドアは、内気モードが選択さ
れた時にラム圧調整ドアと協同して外気導入口を閉じる
ことができる。この構成によれば、内気モードが選択さ
れた時にラム圧調整ドア単独で外気導入口を閉じる必要
がないので、ラム圧調整ドアの回動軸から一端側先端ま
での長さを短くできる。その結果、外気モード時にラム
圧調整ドアの一端側が外気導入口の外側へ突き出る長さ
を抑えることが可能となる。

【０００５】（請求項２の手段）ラム圧調整ドアは、外
気導入口の開口面上に回動軸を有し、内気モードが選択
された時に内外気切替ドアと協同して外気導入口を閉じ
ることができる。この場合、内気モードが選択された時
にラム圧調整ドア単独で外気導入口を閉じる必要がない
ので、ラム圧調整ドアを小型化できる。

【０００６】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施例を図面に基
づいて説明する。 （第１実施例）図１は内外気切替装置１の断面図であ
る。本実施例の内外気切替装置１は、図１に示すよう
に、ブロワ２と一体に構成され、内外気切替箱３、内外
気切替ドア４、ラム圧調整ドア５等を具備している。な
お、ブロワ２は、カーエアコン用として一般的に使用さ
れている遠心式の送風機で、送風通路を形成するブロワ
ケース６と、このブロワケース６内に収容されるファン
７と、このファン７を回転駆動するモータ８等から構成
されている。

【０００７】内外気切替箱３は、ブロワケース６と一体
に設けられ、内気導入口９と外気導入口１０とが形成さ
れている。内外気切替ドア４は、内外気切替箱３に回動
自在に支持されたシャフト４Ａを具備し、このシャフト
４Ａと一体に回動して内気導入口９と外気導入口１０と
を選択的に開閉する。具体的には、内気モードが選択さ
れると、内気導入口９を開いて、外気導入口１０をラム
圧調整ドア５と協同して閉じ、外気モードが選択される
と、外気導入口１０を開いて、内気導入口９を全閉す
る。なお、内外気切替ドア４の表面には、ウレタンフォ
ーム等の弾力を有するシール材４ａが貼り付けられてい
る。

【０００８】ラム圧調整ドア５は、外気モード時のラム
圧を調整するもので、ドア５の略中央部にシャフト５Ａ
を有する所謂バタフライ型ドアを使用している。このラ
ム圧調整ドア５は、シャフト５Ａが外気導入口１０の開
口面上に設けられ、ラム圧の調整を行う時は、シャフト
５Ａより一端側のドア部５ａが外気導入口１０の外側で
回動し、シャフト５Ａより他端側のドア部５ｂが外気導
入口１０の内側で回動する。また、このラム圧調整ドア
５は、外気導入口１０をシャフト５Ａより一方側の開口
部と他方側の開口部とに二分割した時に、シャフト５Ａ
より他端側のドア部５ｂが、外気導入口１０の他方側の
開口部を全面的に閉じることができる大きさに設けられ
ている（図１参照）。一方、シャフト５Ａより一端側の
ドア部５ａは、シャフト５Ａから一端側のドア部５ａ先
端までの長さが、図１に示す外気導入口１０の一方側の
開口部の開口長さより短く設定されているため、外気導
入口１０の一方側の開口部を全面的に閉じることはでき
ない。

【０００９】次に、本実施例の作動を説明する。内気モ
ードが選択されると、ラム圧調整ドア５と内外気切替ド
ア４とが協同して外気導入口１０を全閉する。具体的に
は、ラム圧調整ドア５の他端側のドア部５ｂが外気導入
口１０の他方側の開口部を閉じて、内外気切替ドア４が
内気導入口９を開いて外気導入口１０の一方側の開口部
を閉じる。この時、内外気切替ドア４は、ドア表面に貼
り付けられたシール材４ａが、ラム圧調整ドア５のシャ
フト５Ａ、またはシャフト５Ａに沿って設けられたケー
ス等に弾力を有して押圧されるので、ラム圧調整ドア５
との間を気密にシールできる。外気モードが選択される
と、内外気切替ドア４が外気導入口１０の一方側の開口
部を開いて内気導入口９を全閉し、ラム圧調整ドア５が
車両速度に応じて外気導入口１０の開口割合を可変する
（基本的には、車両速度が大きくなる程、開口割合が小
さくなる）。

【００１０】（本実施例の効果）本実施例では、ラム圧
調整ドア５のシャフト５Ａを外気導入口１０の開口面上
に配置しているが、内気モードが選択された時にラム圧
調整ドア５単独で外気導入口１０を全閉するのではな
く、ラム圧調整ドア５と内外気切替ドア４とで協同して
外気導入口１０を閉じる構成にしている。その結果、ラ
ム圧調整ドア５単独で外気導入口１０を全閉する場合と
比較してラム圧調整ドア５の体格を小型化できるので、
シャフト５Ａより一端側のドア部５ａの長さを外気導入
口１０の一方側の開口部の開口長さより短くすることが
可能となる。この場合、従来技術で説明した図５及び図
６に示すような構成と比較して、外気モード時にラム圧
調整ドア５の一端側のドア部５ａが外気導入口１０の外
側へ突き出る長さを抑えることが可能となる。これによ
り、外気導入口１０の外側におけるラム圧調整ドア５の
作動スペースを小さくできるので、空調ユニットの小型
化を図ることが可能となる。また、ラム圧調整ドア５の
一端側のドア部５ａが外気導入口１０の外側へ突き出る
長さを小さくできることで、外気導入時の通風抵抗を低
減できる効果もある。

【００１１】なお、内外気切替ドア４は、内気モード時
に単独で外気導入口１０を全閉する必要がないので、少
なくとも内気導入口９を全閉できる大きさであれば良
い。この場合、外気導入口１０の開口面積（図１に示す
開口長さ）を内気導入口９の開口面積（図１に示す開口
長さ）に合わせて設計する必要がなく、且つ外気導入口
１０を内外気切替ドア４で全閉できる位置に設ける必要
もないので、内気導入口９及び外気導入口１０の設計自
由度を向上できる（図２参照）。また、内外気切替ドア
４の表面に貼り付けたシール材４ａは、図１に示すよう
に、内気導入口９側に対して外気導入口１０側の方を短
くしても良い。つまり、内気モード時に、少なくともラ
ム圧調整ドア５のシャフト５Ａに当接できる位置までシ
ール材４ａがあれば良い。

【００１２】（第２実施例）図２は内外気切替装置１の
断面図である。本実施例の内外気切替装置１は、外気導
入口１０の開口面積と内気導入口９の開口面積とが大き
く異なる場合の一例である。本発明では、上述したよう
に、外気導入口１０の開口面積を内気導入口９の開口面
積に合わせて設計する必要がなく、且つ外気導入口１０
を内外気切替ドア４で全閉できる位置に設ける必要もな
いので、図２に示すように、外気導入口１０と比較して
内気導入口９の開口面積（図２に示す開口長さ）を小さ
くすることができる。この場合、内気導入口９の開口面
積に応じて内外気切替ドア４を小型化できる（但し、外
気導入口１０の一方側の開口部を閉じることができる大
きさが必要）。

【００１３】（第３実施例）図３及び図４は内外気切替
装置１の断面図である。本実施例の内外気切替装置１
は、ラム圧調整ドア５として所謂片持ちドアを使用した
一例である。この片持ちドアを使用する場合でも、ラム
圧調整ドア５のシャフト５Ａを外気導入口１０の開口面
上に配置し、且つ内気モード時にラム圧調整ドア５と内
外気切替ドア４とで協同して外気導入口１０を全閉する
構成である。片持ちドアの場合は、ラム圧調整ドア５が
外気導入口１０を開いた状態でも、外気導入口１０の外
側にドア部が突き出ることはないが、ラム圧調整ドア５
単独で外気導入口１０を全閉する場合と比較して、ラム
圧調整ドア５を小型化できる分、操作力を低減できるメ
リットがある。なお、図３に示す内外気切替装置１は、
内気導入口９の開口面積（図３に示す開口長さ）と外気
導入口１０の開口面積（図３に示す開口長さ）とが略同
じ場合の一例であり、図４に示す内外気切替装置１は、
外気導入口１０と比較して内気導入口９の開口面積（図
４に示す開口長さ）を小さくした場合の一例である。

【図面の簡単な説明】

【図１】内外気切替装置の断面図である（第１実施
例）。

【図２】内外気切替装置の断面図である（第２実施
例）。

【図３】内外気切替装置の断面図である（第３実施
例）。

【図４】内外気切替装置の断面図である（第３実施
例）。

【図５】内外気切替装置の断面図である（従来技術）。

【図６】内外気切替装置の断面図である（従来技術）。

【符号の説明】

１ 内外気切替装置 ４ 内外気切替ドア ５ ラム圧調整ドア ５Ａ シャフト（回動軸） ９ 内気導入口 １０ 外気導入口

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】吸込口モードに応じて内気導入口と外気導
   入口とを選択的に開閉する内外気切替ドアと、 外気モードが選択された時に前記外気導入口の開口割合
   を可変するラム圧調整ドアとを有する内外気切替装置を
   備え、 前記ラム圧調整ドアは、前記外気導入口の開口面上に回
   動軸を有し、この回動軸を中心として一端側が前記外気
   導入口の外側で回動し、他端側が前記外気導入口の内側
   で回動するバタフライ型ドアであり、前記回動軸から一
   端側先端までの長さが前記回動軸から前記外気導入口の
   開口端までの長さより短く設けられ、 前記内外気切替ドアは、内気モードが選択された時に前
   記ラム圧調整ドアと協同して前記外気導入口を閉じるこ
   とを特徴とする車両用空調装置。
2. 【請求項２】吸込口モードに応じて内気導入口と外気導
   入口とを選択的に開閉する内外気切替ドアと、 外気モードが選択された時に前記外気導入口の開口割合
   を可変するラム圧調整ドアとを有する内外気切替装置を
   備え、 前記ラム圧調整ドアは、前記外気導入口の開口面上に回
   動軸を有し、内気モードが選択された時に前記内外気切
   替ドアと協同して前記外気導入口を閉じることを特徴と
   する車両用空調装置。