JP5127204B2 - 車両用空調装置 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の実施形態1に係る車両用空調装置1を示すものである。この車両用空調装置1は、乗用自動車の車室の前端部に配設されたインストルメントパネルIP(図2に仮想線で示す)の内部に収容され、該インストルメントパネルIP及び車体のダッシュパネルDPに固定されるようになっている。この自動車は、車両右側にステアリングホイールが配設された右ハンドル車である。尚、この実施形態の説明では、説明の便宜を図るために、車両前側を単に「前」といい、また、車両後側を単に「後」といい、また、車幅方向左側を単に「左」といい、また、車幅方向右側を単に「右」というものとする。
図21及び図22は、本発明の実施形態2に係る車両用空調装置1を示すものである。この実施形態2の空調装置1は、送風機15が空調用ケース9の左側方に配置されている、いわゆるセミセンタタイプである点で実施形態1のものと異なっている。
3 冷却用熱交換部
4 加熱用熱交換部
7 デフロスタ用インパネダクト
8 ベント用インパネダクト
9 空調用ケース
10 外気導入口
11 内気導入口
15 送風機
41a デフロスタ吹出口
42a ベント吹出口
43d フット吹出口
50 デフロスタ中間ダクト
51 ベント中間ダクト
61 凹部
62 車両搭載機器
A 空気通路
A1 最小断面積部
E 冷却用熱交換器
H 加熱用熱交換器
IP インストルメントパネル
Claims (6)
- 車両に搭載される車両用空調装置であって、
車幅方向に長い形状の冷却用熱交換器によって構成された冷却用熱交換部と、
車幅方向に長い形状の加熱用熱交換器によって構成された加熱用熱交換部と、
上記冷却用及び加熱用熱交換部を収容する空調用ケースとを備え、
上記空調用ケースには、空気の導入口と吹出口とが形成されるとともに、内部に上記導入口と上記吹出口とを連通させるように延びる空気通路が形成され、
上記空調用ケースの車幅方向中間部に送風機が配置され、
上記冷却用及び加熱用熱交換部は、上記空調ケースの車幅方向中間部においてその空気通過面の車幅方向を上記空気通路の車幅方向と一致させた状態で、該空気通路に配置され、
上記空気通過面の車幅方向の寸法が400mm以上に設定され、
上記空気通路は、上記冷却用及び加熱用熱交換部よりも下流側の領域において該冷却用及び加熱用熱交換部をそれぞれ通過した冷風及び温風を混合させるためのエアミックス空間部を備え、上記空気通路のうち、最も小さい流路断面積の最小断面積部が上記エアミックス空間部に設けられ、この最小面積部の流路断面の車幅方向に直交する方向の寸法をTmとし、上記空気通過面の車幅方向に直交する方向の寸法をTeとしたとき、
Tm/Teの値が0.27以上に設定されていることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項1に記載の車両用空調装置において、
Tm/Teの値が0.40以上に設定されていることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項1または2に記載の車両用空調装置において、
空調用ケースは、車室のインストルメントパネル内部において車両の助手席側に偏位して配置されることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項1から3のいずれか1つに記載の車両用空調装置において、
空調用ケースは、車室のインストルメントパネル内部において車両幅方向中央部に配置され、
上記空調用ケースの車両幅方向両側には、乗員の足下に空調風が吹き出すフット吹出口がそれぞれ形成されていることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項4に記載の車両用空調装置において、
空調用ケースには、インストルメントパネルに設けられたインパネダクトの上流端開口と吹出口とを接続する中間ダクトが取り付けられることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項4または5に記載の車両用空調装置において、
空調用ケースには、インストルメントパネル内部に配置された車両搭載機器を避ける凹部が形成されていることを特徴とする車両用空調装置。
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