JPS6222001Y2

JPS6222001Y2 -

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Publication number: JPS6222001Y2
Application number: JP1979094984U
Authority: JP
Priority date: 1979-07-10
Filing date: 1979-07-10
Publication date: 1987-06-04
Also published as: JPS5613303U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は新規な車輌用前照灯装置に関し、特
に、反射鏡部の車体に対する取付角度を変化させ
ることによつて前照灯による照射方向を変化させ
るようにした前照灯装置において、装置の後側に
充分な空間がない場合でも反射鏡の傾動操作を行
ない易くした新規な車輌用前照灯装置を提供しよ
うとするものである。

第１図は従来の車輌用前照灯装置の一例を示す
ものである。ａは合成樹脂製のボデーであり、前
面が大きく開口されており、その開口縁ｂにはガ
ラス製のレンズｃの周縁がガスケツトｄを介して
固定されており、これによつてボデーａの前面開
口はレンズｃによつて覆われている。そして、こ
のようなボデーａはブラケツトｅ，ｅを介して車
体ｆに固定されている。ｇは金属製の反射鏡でボ
デーａ内にて角度調整自在に保持されている。ｈ
はボデーａに固定されたピンでその先端に球部ｉ
が形成され、この球部ｉが反射鏡部ｇにブラケツ
トｊを介して取り付けられた受体ｋの球状凹部ｌ
に嵌合されて、ここがボールジヨイント部ｍとさ
れる。ｎはアジヤステイングスクリユーで、その
先端は反射鏡部ｇにブラケツトｏを介して取り付
けられたナツトｐに螺入され頭部は後方へ延出さ
れている。ｑはアジヤステイングスクリユーｎの
中間部に一体に形成された鍔で、この鍔ｑがボデ
ーａのスクリユー挿通部ｒの後面に当接され、更
にボデーａ内において、スクリユー挿通部ｒとナ
ツトｐとの間にコイルスプリングｓが圧縮介挿さ
れ、これによつてアジヤステイングスクリユーｎ
はボデーａに対して回転可能だが前後方向のスラ
イドは阻止される状態で保持される。尚、このよ
うなアジヤステイングスクリユーｎを用いたエイ
ミング機構部ｔは前述のボールジヨイント部ｍの
下方においてもう一箇所設けられる。しかして、
このような車輌用前照灯装置においては、アジヤ
ステイングスクリユーｎ，ｎの一方を回転操作す
れば、当該スクリユーｎがナツトｐに対して捩じ
込まれ或いは捩じ戻される。従つて、当該エイミ
ング機構部ｔにおいてナツトｐの位置とボデーａ
との間の間隔が変化し、反射鏡部ｇはもう一方の
エイミング機構部ｔとボールジヨイント部ｍとを
結ぶ線を回動軸として回動することとなる。この
ように、２つのアジヤステイングスクリユーｎ，
ｎを適宜に操作することにより、反射鏡部ｇの角
度が調整されるが、このような車輌用前照灯装置
にあつては、装置の後方にアジヤステイングスク
リユーを操作するための人の手や工具を入れて操
作するだけの空間が必要である。ところが、車
輌、特に自動車にあつては、限られた空間内に多
くの機器を装備するものであるから、アジヤステ
イングスクリユーを操作するための充分な空間を
装置後方に確保することができない場合が多い。
又、エイミング調整する際にエンジンルーム上に
かがみ込み手を奥の方へ差し入れて作業しなけれ
ばならないため、前方のスクリーンや配光テスタ
ーを眺める度に姿勢を大きく変えなければなら
ず、作業性が極めて悪い。

そこで、本考案は、反射鏡の車体に対する取付
角度を変化させることによつて前照灯による照射
方向を変化させるようにした車輌用前照灯装置に
おいて、装置の後側に充分な空間が確保できない
場合でも反射鏡を傾動させる操作に支障を来すこ
とがなく、更にエイミング調整の作業性を著しく
向上させることのできるものを提供することを目
的とするもので、前面が開口され該開口部がレン
ズによつて覆われたボデーを車体に固定し、該ボ
デー内において反射鏡を傾動可能にし、該反射鏡
の中に光源体を配置した車輌用前照灯装置におい
て、反射鏡をボデーに対して一つの回動支点機構
と２つのエイミング機構とによつて保持し、エイ
ミング機構は反射鏡に取着されたナツトとボデー
に対して回転自在に支持され先端が前記ナツトに
螺合されると共に後端がボデーから後方へ僅かに
突出されたアジヤステイングスクリユーとから成
り、このアジヤステイングスクリユーは前記ボデ
ーに取着されたスクリユー駆動機構によつて回転
されるようにされており、該スクリユー駆動機構
は入力回転と出力回転とを直角に方向変換するよ
うにウオームとウオームホイールとがケース内に
おいて組み合わされた方向変換ギヤ部と該方向変
換ギヤ部のウオームに連結された操作軸とから成
り、前記アジヤステイングスクリユーの後端部は
断面が非円形を成しており、該後端部が前記方向
変換ギヤ部のウオームホイールの非円形に形成さ
れた中心孔に着脱自在に挿通されていることを特
徴とする。

以下に、本考案車輌用前照灯装置の詳細を添附
図面に示した実施例に従つて説明する。

１は合成樹脂製のボデーであり前面が大きく開
口され、後部略中央には挿通孔２が設けられてい
る。又、前面の開口縁には前方に向いた据付溝３
が形成されている。４はレンズで、前方へ突出し
た低い台形状を為しており、その後部開口縁に形
成された突出量の小さいフランジ５がガスケツト
６を介してボデー１の開口縁に設けられた据付溝
３に載置される。そして、ボデー１の据付溝３の
後面とレンズ４のフランジ５前面とが金属リム７
にてカシメられて、ボデー１にレンズ４が固定さ
れる。ボデー１とレンズ４とによつて画成された
灯具空間内に金属製の反射鏡８が配置されてい
る。そして、反射鏡８はボデー１と３点で連結さ
れている。即ち、正面図（第２図）で見て左上の
点Ａにおいて回動支点機構によつて、Ａ点から水
平に延びる線上の右端に近い点Ｂ点及びＡ点から
垂直に延びる線上の下端に近いＣ点においてエイ
ミング機構によつてそれぞれ連結されている。

回動支点機構９はボデー１から突設された球状
突起１０と反射鏡８に形成された球状凹部１１と
によつて構成される。１２はロツドでその一端に
球状突起１０が、他端に螺溝１３が形成され、該
螺溝１３がボデー１に形成されたボス部１４に螺
合され、これによつてロツド１２がボデー１に固
定される。１５は合成樹脂製のブロツクで後方に
開口した球状凹部１１を有しており、そして、こ
のブロツク１５が反射鏡８の開口縁後面に固定さ
れたブラケツト１６に固定され、更に、このブロ
ツク１５の球状凹部１１に前記ロツド１２の球状
突起１０が嵌合され、ここに球継手状の回動支点
機構９が構成される。

エイミング機構１７はボデー１に回動自在に支
持されたアジヤステイングスクリユー１８と反射
鏡８に支持されたナツト１９とから成る。ナツト
１９は合成樹脂により角ブロツク状に形成されて
おり、その中央を前後に貫通する孔（図示せず）
が形成されている。そして、ナツト１９の後面の
貫通孔の周囲には環状の突部２０が形成されてい
る。又、ナツト１９の両側面には前記孔の軸方向
と直交する方向に延びる係合溝２１が形成されて
おり、この係合溝２１を構成している２つの対向
した面は互いに溝２１が延びる方向における中央
で最も接近し両端部において最も離間するような
曲面とされている。２２は金属製のブラケツト
で、反射鏡８の開口縁後面に溶接等により固着さ
れ、後方へ延びる脚２２ａの後端から直角にしか
も回動支点機構９の方へ折曲された支持片２２ｂ
が一体に形成されている。そして、支持片２２ｂ
にはその先端に開口する長溝状の係合切欠（図示
せず）が形成されている。しかして、この係合切
欠の両側縁部をナツト１９の係合溝２１に係合す
ることによつてナツト１９がブラケツト２２の支
持片２２ｂに切欠に沿つてスライド可能なるよう
に支持される。２３は灯具ボデー１のナツト１９
取付位置に対応した箇所に形成されたアジヤステ
イングスクリユー支承部で、前方へ向つて突出し
たボス部として形成されている。このスクリユー
支承部２３にはこれを前後に貫通する挿通孔２４
が形成されている。そして、アジヤステイングス
クリユー１８の中間部には鍔２５が形成されてお
り、アジヤステイングスクリユー１８はこの鍔２
５がボデー１の支承部２３後面と当接するまで支
承部２３に形成された挿通孔２４に後方から挿通
され、その先端がナツト１９の孔に螺合される。
そして、ナツト１９の後面とスクリユー支承部２
３との間には圧縮コイルスプリング２６が介挿さ
れる。このとき、コイルスプリング２６の前端部
はナツト１９に形成された環状突部２０に外嵌さ
れ、又、後端部はボス状支承部２３に外嵌される
ため、これによつて、コイルスプリング２６の両
端が安定に位置決めされる。

そして、ボデー１後方へ僅かに突出されたアジ
ヤステイングスクリユー１８の後端部２７はスク
リユー駆動機構２８と連結される。スクリユー駆
動機構２８は方向変換ギヤ部２９と操作軸３０
（又は３０′）とから成る。方向変換ギヤ部２９
は、ギヤケース３１と、該ギヤケース３１内に配
置され互いに噛合されたウオーム３２及びウオー
ムホイール３３とから成る。ギヤケース３１は２
個のケース割体３４_１，３４_２から成り、この２
個のケース分割体３４_１，３４_２は略対称な形を
している。ケース分割体３４_１及び３４_２は合成
樹脂によつて成形されており、ギヤ室構成部３５
_１又は３５_２とその周囲から張り出されたフラン
ジ部３６_１又は３６_２とが一体に形成されて成
る。ギヤ室構成部３５_１及び３５_２はそれぞれ接
合される側に開口しており、それぞれがウオーム
収納部３７_１，３７_２とウオームホイール収納部
３８_１，３８_２とから成り、そしてウオーム収納
部３７_１，３７_２は分割面が開口面となる如き半
分割円筒状の凹部であり、又、ウオームホイール
収納部３８_１，３８_２は開口部形状が円形となる
凹部であり、各凹部３７_１と３８_１，３７_２と３
８_２は連続されている。そしてウオーム収納部３
７_１及び３７_２にはその上下を限定する壁に半円
状の軸受け用切欠３９_１，３９_１及び３９_２，３
９_２が形成されており、又、ウオームホイール収
納部３８_１及び３８_２にはその中央部に円形の軸
受孔４０_１及び４０_２が形成されている。フラン
ジ部３６_１及び３６_２はギヤ室構成部３５_１及び
３５_２の開口縁から外方へ張り出すように形成さ
れており、一方のケース分割体３４_１のフランジ
部３６_１には、収納部３７_１，３８_１の配列方向
における両端部に接合側へ向つて突出しかつ先端
部が内側へ向つて突出した爪４１，４１が一体に
形成されており、更に該爪４１，４１形成部の内
側には切溝４２，４２が形成されている。又、フ
ランジ部３６_１の適宜の位置に小さな突起４３，
４３が接合側へ向つて突出形成されている。他方
のケース分割体３４_２のフランジ部３６_２には、
収納部３７_２，３８_２の配列方向における両端部
に切欠４４，４４が設けられて、この部分４４，
４４が一方のケース分割体３４_１に形成された爪
４１，４１と係合するようにされている。更に、
他方のケース分割体３４_２のフランジ部３６_２に
は、一方のケース分割体３４_１の切溝４２，４２
と対応した箇所に同様の切溝４５，４５が、又、
小突起４３，４３と対応した箇所に小孔４６，４
６が形成されている。

しかして、このように形成されたケース分割体
３４_１と３４_２とが互いに開口側が対面するよう
にして接合され、これによつて、ギヤケース３１
が形成される。このとき、一方のケース分割体３
４_１に形成された爪４１，４１に他方のケース分
割体３４_２の切欠４４，４４が係合し、これによ
つて２つのケース分割体３４_１と３４_２とが結合
される。更に、この際一方に形成された突起４
３，４３が他方に形成された小孔４６，４６と嵌
合され、互いの接合位置決めが正確に為される。
そして、このようにケース分割体３４_１，３４_２
が接合される際に凹部３７_１，３７_２から形成さ
れる空間内にウオーム３２が、又、凹部３８_１，
３８_２から形成される空間内にウオームホイール
３３が、それぞれ収納される。そのとき、ウオー
ム３２の両端に突出形成された軸部４７，４７は
切欠３９_１と３９_２及び３９_１と３９_２によつて
形成される円形の軸受孔にて回転自在に支持さ
れ、又、ウオームホイール３３の両面中央に形成
された軸部４８，４８は軸受孔４０_１と４０_２と
によつて回転自在に支持され、そして、ウオーム
３２とウオームホイール３３とはギヤケース３１
内において噛合されている。

４９はブラケツトで、上下から側方へ張り出さ
れた取付耳５０，５０と上方の取付耳５０の張出
方向とは反対の方向へ張り出されたギヤ部取付部
５１とが金属板をプレスして一体に形成されてい
る。そして、各取付耳５０，５０にはボルト挿通
孔５２，５２が形成され、又、主体部にもいくつ
かのねじ挿通孔５３，５３が形成されている。ギ
ヤ部取付部５１には適当な間隔を置いて２つの爪
片５４，５４が後方へ向つて立ち上げ形成されて
いる。そして、この爪片５４及び５４がギヤケー
ス３１の切溝４２，４５及び４２，４５に挿通さ
れ、爪５４，５４の反対側に出た部分が折り曲げ
られ、これによつて、方向変換ギヤ部２９がブラ
ケツト４９に取り付けられる。尚、ウオーム３２
にはその中心を貫通する断面形状トラツク状の孔
５５が形成されており、この孔５５にこの孔の形
状に適合する断面形状を有する操作軸３０の先端
部が挿通され、そして、固定されている。操作軸
３０の操作端３０ａはブラケツト４９の上端縁よ
り上方に位置される。そして、このブラケツト４
９のねじ挿通孔５３に後方から取付ねじ５６が挿
通され、このねじ５６がボデー１に螺着されるこ
とによりブラケツト４９がボデー１に固定され
る。このとき、ウオームホイール３３の中心を貫
通して形成された断面トラツク状の孔５７にこの
形に適合した断面形状を有するアジヤステイング
スクリユー１８の後端部２７が挿入され、これに
よつて、アジヤステイングスクリユー１８とスク
リユー駆動機構２８とが連結される。

５８はボデー１後面のもう一方の側部に取り付
けられるブラケツトである。このブラケツト５８
にも上下から側方へ張り出された取付耳５９，５
９が一体に形成されており、該取付耳５９，５９
にはボルト挿通孔６０，６０が形成されている。
そして、主部６１の下方部には適当な間隔を置い
て２つの爪片６２，６２が後方へ向つて立ち上げ
形成されている。そして、この爪片６２，６２が
もう１つのギヤケース３１の切溝４２，４５及び
４２，４５に挿通され、爪６２，６２の反対側、
即ち後方へ出た部分が折り曲げられ、これによつ
て、方向変換ギヤ部２９がブラケツト５８に取り
付けられる。そして、前述の操作軸３０より長い
操作軸３０′の先端がウオーム３２の孔５５に挿
通固定される。操作軸３０′の操作部３０′ａはブ
ラケツト５８の上端縁より上方に位置される。
又、操作軸３０′はかなり長いので、その先端が
ウオーム３２と連結されただけでは、安定が悪い
ため、その操作部３０′ａの近くがクリツプ６３
によつてブラケツト５８の上方部に支持されてい
る。クリツプ６３は合成樹脂で形成されており、
対向面が凹面状に湾曲した２つの腕片６４，６４
と腕片６４，６４の基部側から反対方向へ突出し
た円錐台状のダボ６５とから成り、ダボ６５と腕
片６４，６４の基部との間には環状の溝６６が形
成されている。又、ダボ６５にはスリ割り（図示
せず）が形成されていて、ダボ６５に弾性が持た
されている。そして、このダボ６５がブラケツト
５８の主部６１の上方部に形成された孔６７に挿
入され、環状溝６６が孔６７の縁と係着すること
によつてクリツプ６３がブラケツト５８に固定さ
れる。そして、操作軸３０′の操作部３０′ａに近
い部分がクリツプ６３の腕片６４と６４との間に
保持される。６８はブラケツト５８の主部に設け
られたねじ挿通孔であり、このねじ挿通孔６８に
後方から取付ねじ５６が挿通され、このねじ５６
がボデー１に螺着されることによりブラケツト５
８がボデー１に固定される。そして、このとき前
述したのとは別のエイミング機構１７のアジヤス
テイングスクリユー１８の後端部２７がウオーム
ホイール３３の孔５７に挿入結合される。尚、ブ
ラケツト４９，５８に形成されたボルト挿通孔５
２，５２及び６０，６０は車体へボデー１を取り
付けるためのボルトを通すためのものである。更
に、６９は反射鏡８の後部に形成された取付孔７
０に取着された鍔付き電球、７１はゴムカバー
で、中央部に設けられた孔７２には電球６９の口
金部７３が内嵌され、外側部分７４はボデー１の
後部挿通孔２の外側に外嵌されている。

しかして、このように構成された車輌用前照灯
装置においては、操作軸３０を操作すれば、方向
変換ギヤ部２９におけるウオーム３２が回転さ
れ、そして、このウオーム３２と噛合されたウオ
ームホイール３３も回転される。そして、このウ
オームホイール３３の非円形孔５７にはアジヤス
テイングスクリユー１８の後端部２７が挿入され
ているため、アジヤステイングスクリユー１８も
ウオームホイール３３と共に回転される。そし
て、アジヤステイングスクリユー１８の先端部は
反射鏡８に取着されたナツト１９に螺合されてい
るため、その回転方向に応じて、ナツト１９に捩
じ込まれ又は捩じ戻される。ところが、アジヤス
テイングスクリユー１８はその鍔２５とスプリン
グ２６とによつてボデー１に対しては回転可能で
はあるがスライドしないように保持されているた
め、ナツト１９の方がアジヤステイングスクリユ
ー１８の軸に沿つて前後に移動し、従つて、反射
鏡８は、操作されたアジヤステイングスクリユー
１８と螺合しているナツト１９が取着された側が
回動支点機構９ともう一つのエイミング機構１７
とを結ぶ線を回動軸線として回動されることとな
る。又、このような反射鏡８の回動は、別の操作
軸３０′を操作した場合にも生じる。

以上に記載したように、本考案車輌用前照灯装
置においては、入力回転と出力回転とが直角に方
向変換されるようにウオームとウオームホイール
が組み合わされた方向変換ギヤ部を介してアジヤ
ステイングスクリユーに回転力を与えるようにし
たので、操作部を前照灯取付面に沿つて上下左右
の任意の方向へ引張り出すことができ（図示した
実施例においては操作軸３０，３０′を上方へ延
出し操作部３０ａ，３０′ａを上方に配置してい
る。）、前照灯の後方にスペースが無くともかまわ
ず、又、操作もし易いという利点を有する。更
に、操作部からアジヤステイングスクリユーに至
る伝達系路には、ウオームとウオームホイールの
組み合わせが介在されているため、走行中の振動
による調整のずれが生ぜず、又、操作部に小石等
が当つても、ギヤ部の抵抗により、それがアジヤ
ステイングスクリユーの動きとして表われて調整
が狂うということもないし、更には、操作部その
ものを小石等が当る部分から遠ざけて配置するこ
ともできる。

又、本考案車輌用前照灯装置においては、入力
回転と出力回転とを直角に方向変換するウオーム
とウオームホイールとをケース内にて組合せるよ
うにし、アジヤステイングスクリユーの後端部を
出力回転ギヤと着脱自在に係合されるようにした
ので、方向変換ギヤ部をユニツト化することがで
きる。従つて、方向変換ギヤ部の車輌用前照灯へ
の組付がきわめて容易となる。又、方向変換ギヤ
部をユニツト化することができるので、一つの方
向変換ギヤ部を種々の車種の前照灯に適合させる
ことも可能となり、前照灯の種類の違いに応じて
それぞれ専用の方向変換ギヤ部を設計し、製作す
ることを必要としないようにすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車輌用前照灯装置の一例を示す
横断平面図、第２図乃至第８図は本考案車輌用前
照灯装置の実施の一例を示すもので、第２図は正
面図、第３図は第２図の−線に沿う断面図、
第４図はケース分割体の一方を示し、Ａ図は対向
面図、Ｂ図はＡ図のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第５
図はケース分割体の他方を示し、Ａ図は対向面
図、Ｂ図はＡ図のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第６図
はスクリユー駆動機構が取着されている一方のブ
ラケツトを示す背面図、第７図は同じく別のスク
リユー駆動機構が取着されている他方のブラケツ
トを示す一部切欠背面図、第８図は第７図の一部
切欠左側面図である。符号の説明、１……ボデー、４……レンズ、８
……反射鏡、９……回動支点機構、１７……エイ
ミング機構、１８……アジヤステイングスクリユ
ー、１９……ナツト、２７……アジヤステイング
スクリユーの後端部、２８……スクリユー駆動機
構、２９……方向変換ギヤ部、３０，３０′……
操作軸、３１……ケース、３２……ウオーム、３
３……ウオームホイール。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

前面が開口され該開口部がレンズによつて覆わ
れたボデーを車体に固定し、該ボデー内において
反射鏡を傾動可能にし、該反射鏡の中に光源体を
配置した車輌用前照灯装置において、反射鏡をボ
デーに対して一つの回動支点機構と２つのエイミ
ング機構とによつて保持し、エイミング機構は反
射鏡に取着されたナツトとボデーに対して回転自
在に支持され先端が前記ナツトに螺合されると共
に後端がボデーから後方へ僅かに突出されたアジ
ヤステイングスクリユーとから成り、このアジヤ
ステイングスクリユーは前記ボデーに取着された
スクリユー駆動機構によつて回転されるようにさ
れており、該スクリユー駆動機構は入力回転と出
力回転とを直角に方向変換するようにウオームと
ウオームホイールとがケース内において組み合わ
された方向変換ギヤ部と該方向変換ギヤ部のウオ
ームに連結された操作軸とから成り、前記アジヤ
ステイングスクリユーの後端部は断面が非円形を
成しており、該後端部が前記方向変換ギヤ部のウ
オームホイールの非円形に形成された中心孔に着
脱自在に挿通されていることを特徴とする車輌用
前照灯装置。