JPS62218114A - 加硫済タイヤ取出方法およびこの方法の実施に使用する加硫機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は加硫済タイヤ取出方法およびこの方法の実施に
使用する加硫機に関する。

（従来の技術） 従来の加硫済タイヤの取出しには、たとえば加硫機に第
６図に示すようなセクターチャック１を備え、加硫後に
そのセクターチャック１の第７図に示すような複数のセ
クタープレート２を第６図中破線で示す位置まで放射外
方に移動させて、そのセクタープレート２の放射外端部
で加硫済タイヤ３のビード部３ａの内側を支持してタイ
ヤ３を吊り下げ、タイヤ３をコンベヤーのある位置にま
で水平方向に移動させた後、セクタープレート２を放射
内方に移動させてその放射外端部をタイヤ３のビード部
３ａから外してタイヤ３をコンベヤー上に落下させるこ
とにより加硫済タイヤ３を取出していた。このような従
来の加硫機にあっては、いわゆる割モールド、すなわち
、上モールドと、下モールドと、セグメントモールドの
三種を組合せた金型を用いた場合には、上モールドと下
モールドとが互に上下方向に離隔するときにはセグメン
トモールドも上モールドから水平放射方向に離隔するた
め、前述のようなセクターチャックを用いることにより
上モールド側にタイヤを保持してコンベヤー上に移動さ
せるようにしたものである。

セクターチャック１の中心部にはプラダ−をバッグウェ
ル内に押込んで収納させるボールノーズ４があり、この
ボールノーズ４の側部にはセクタープレート２の放射内
方端部を支持するフランジ部４ａが形成されている。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来の加硫済タイヤ取出方法
およびこの方法の実施に使用する加硫機にあっては、セ
クターチャック１の構造が複雑なために故障が多く、修
理や整備に多大な工数を要する。また、モールド交換時
にその都度ボールノーズ４を一々交換しなければならな
いほか、第８図に示すように、ボールノーズ４のフラン
ジ部４ａ外周とバッグウェル６の内周との間のクリアラ
ンスｈが小さいためにプラダ−を損傷する可能性が大き
い。

（問題点を解決するための手段） そこで本発明は前記問題点を解決するため、上モールド
と、下モールドと、これら上下モールドの間に配置され
て円周方向に複数に分割されたセグメントモールドとを
有する加硫金型を用いてタイヤを加硫し、この加硫後に
前記加硫金型から下モールドのみを他のモールドから上
下方向に離隔し、この離隔後に加硫済タイヤを前記他の
モールド側に支持させたまま所定の位置に水平方向に移
動させ、この移動後に上モールドとセグメントモールド
とを離隔させて加硫済タイヤを取出すようにした加硫済
タイヤ取出方法を採用し、この方法を実施するために前
記上モールドと、下モールドと、セグメントモールドと
を有する加硫金型を備えた加硫機において、前記上モー
ルドとセグメントモールドとを互に接触・離隔可能な離
接作動手段を設け、この離接作動手段は、前記加硫済タ
イヤが前記所定の位置に移動した後に上モールドとセグ
メントモールドとを互に離隔させるよう作動する加硫機
を使用するものである。

（作用） このような加硫済タイヤ取出方法およびこの方法の実施
に使用する加硫機によれば、加硫機の離接作動手段は、
加硫済タイヤが所定の位置に移動した後に上モールドと
セグメントモールドとを互に離隔させるよう作動するこ
とにより、加硫後に加硫金型から下モールドのみを他の
モールドから上下方向に離隔した後に加硫済タイヤを前
記他のモールド側に支持させたまま所定の位置に水平方
向に移動させることができるため、従来のようなセクタ
ーチャックを用いる必要がない。そのため、セクターチ
ャックの修理や整備のための工数は不要となる。

（実施例） 以下本発明の実施例について図面に基づいて説明する。

第１〜５図は本発明による加硫済タイヤ取出方法および
この方法の実施に使用する加硫機の一実施例を示す図で
ある。

第１図において、１０は加硫済タイヤ取出方法の実施に
使用する加硫機であり、この加硫機１０の中心部には先
端部にボールノーズ１２（第２図参照）が設けられたう
２，１４が配置されている。ラム１４の周囲にはアッパ
リング支持部材１６が設けられており、アッパリング支
持部材１６の周囲にはアッパリング１８が支持されてい
る。アッパリング支持部材１６は、従来のセクターチャ
ックのセクタープレート２を本体と一体的にピンを介し
て固着してしまうことにより容易に用いることができ、
新たに作るまでもない。アッパリング１８の周囲には加
硫金型２０を構成する上モールド２２が設けられており
、この上モールド２２の周囲には円周方向に複数に分割
されたセグメントモールド２４が設けられている。

セグメントモールド２４の下方で上モールド２２と対向
する位置には下モールド２３が設けられており、下モー
ルド２３の放射内方にはブラダリング２６が設けられて
いる。プラグリング２６の内側にはバングウェル２８が
配置されており、このバッグウェル２８の上端部とプラ
グリング２６との間にはブラダ−３０の開口端部３０ａ
が挟まれて支持されている。ブラダ−３０は加硫時には
バッグウェル２８内に供給される加圧流体によりタイヤ
３２の内側に張着されて、第１図中二点鎖線で示す位置
になる。上モールド２２の上側にはシリンダアクチュエ
ータ３４が設けられ、このシリンダアクチュエータ３４
の作動ピストン３４ａの上端部には連結アーム３６が設
けられている。セグメントモールド２４の外側には第１
勾配部材３８が設けられており、この第１勾配部材３８
は第２勾配部材３９と互にアリミゾ機構により連結して
いる。第２勾配部材３９は連結アーム３６と連結リンク
４２により連結している。第４図に示すように、第２勾
配部材３９がシリンダアクチュエータ３４により上方に
移動すると第１勾配部材３８を介してセグメントモール
ド２４を放射外方に移動させて上モールド２２とセグメ
ントモールド２４は離隔し、第２勾配部材３９が第１図
に示すように下方に復帰するとセグメントモールド２４
は再び上モールド２２と接触して組合わされるようにな
っている・したがって・シリンダアクチュエータ３４、
連結アーム３６、連結リンク４２、第１勾配部材３８、
第２勾配部材３９は、上モールド２２とセグメントモー
ルド２４とを互に接触・離隔可能な離接作動手段４０を
構成している。

次に加硫済タイヤ取出方法について説明する。

バングウェル２８内に図外の供給手段により加圧流体を
供給すると、ブラダ−３０はタイヤ３２の内側に張着し
てタイヤ３２を加硫金型２ｏに押付け、タイヤ３２を加
硫する。加硫終了後、ラム１４が下降するとともにバッ
グウェル２８内がら加圧流体が排出することにより、ブ
ラダ−３０はボールノーズエ２により下方に押下げられ
てバッグウェル２８内に収納される（第１図に実線で示
す）。

次に第３図に示すように、ラム１４が上昇して、アッパ
リング支持部材１６およびアッパリング１８を介して加
硫金型２０のうちの上モールド２２およびセグメントモ
ールド２４を下モールド２３から上下方向に離隔させる
。このときはまだシリンダアクチュエータ３４の作動ピ
ストン３４ａは引込んだままのため上モールド２２とセ
グメントモールド２４とは離隔することはなく、このた
め加硫済のタイヤ３２は上モールド２２およびセグメン
トモールド２４内に支持された状態にある。次にラム１
４すなわち上モールド２２およびセグメントモールド２
４によりタイヤ３２を水平方向に移動させて所定の位置
、たとえばコンベヤー上方の位置に移動させる。このと
き第４図に示すように、シリンダアクチュエータ３４を
作動させて作動ピストン３４ａを上方に突出させること
により第２勾配部材３９を上昇させ、このことにより前
述のように第１勾配部材３８を介してセグメントモール
ド２４は上モールド２２が離隔するよう放射外方に移動
する。このため、タイヤ３２は上モールド２２およびセ
グメントモールド２４により支持しきれなくなってコン
ベヤー４５の上に落下し、加硫金型２０から加硫済のタ
イヤ３２を容易に取出すことができる。

ナｉ８、この実施例においては上モールド２２とセグメ
ントモールド２４との離接作動手段４０にシリンダアク
チュエータ３４を用いたが、同じ機能を有するものであ
れば他の種類のアクチュエータを用いてもよい。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明によれば、従来のようなセ
クターチャックを用いることなく加硫済タイヤを所定の
位置まで運んでそこで容易に取出すことができるため、
セクターチャックの修理や整備のための工数が不要とな
り、生産コストの低減や生産能率の向上を図ることがで
きる。また、ボールノーズ１２は従来のようにセクター
チャックのセクタープレートの放射内方端部を支持する
ためのフランジ部が不要で形成されていないため、モー
ルド交換時にボールノーズと一々交換する必要がないと
ともに、第５図に示すように、ボールノーズ１２の外周
とバッグウェル２８の内周との間のクリアランスＨを大
きくすることができるためにブラダ−が損傷するのを防
止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜５図は本発明による加硫済タイヤ取出方法および
この方法の実施に使用する加硫機の一実施例を示す図で
あり、第１図は加硫済タイヤ取出方法の実施に使用する
加硫機の半断面図、第２図はアッパリング支持部材１６
部の拡大詳細断面図、第３図、第４図はそれぞれ加硫済
タイヤ取出方法を説明するための加硫機の半断面図、第
５図は加硫機のボールノーズ１２とバッグウェル２８上
端部との半断面図、第６〜８図は従来の加硫機を示す図
であり、第６図はセクターチャック１部の拡大断面図、
第７図はセクタープレート２の平面図、第８図はボール
ノーズ４とバッグウェル６上端部との半断面図である。 １０・・・・・・加硫機、 １２・・・・・・ボールノーズ、 １４・・・・・・ラム、 １６・・・・・・アッパリング支持部材、１８・・・・
・・アッパリング、 ２０・・・・・・加硫金型、 ２２・・・・・・上モールド、 ２３・・・・・・下モールド、 ２４・・・・・・セグメントモールド、２６・・・・・
・ブラダリング、 ′２８・・・・・・バッグウェル、 ３０・・・・・・ブラダ−１ ３０ａ・・・・・・開口端部、 ３２・・・・・・タイヤ、 ３４・・・・・・シリンダアクチュエータ、３４ａ・・
・・・・作動ピストン、 ３６・・・・・・連結アーム、 ３８・・・・・・第１勾配部材、 ３９・・・・・・第２勾配部材、 ４０・・・・・・離接作動手段、 ４２・・・・・・連結リンク、 ４５・・・・・・コンベヤー。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）上モールドと、下モールドと、これら上下モール
   ドの間に配置されて円周方向に複数に分割されたセグメ
   ントモールドとを有する加硫金型を用いてタイヤを加硫
   し、この加硫後に前記加硫金型から下モールドのみを他
   のモールドから上下方向に離隔し、この離隔後に加硫済
   タイヤを前記他のモールド側に支持させたまま所定の位
   置に水平方向に移動させ、この移動後に上モールドとセ
   グメントモールドとを離隔させて加硫済タイヤを取出す
   ようにしたことを特徴とする加硫済タイヤ取出方法。
2. （２）前記上モールドと、下モールドと、セグメントモ
   ールドとを有する加硫金型を備えた加硫機において、前
   記上モールドとセグメントモールドとを互に接触・離隔
   可能な離接作動手段を設け、この離接作動手段は、前記
   加硫済タイヤが前記所定の位置に移動した後に上モール
   ドとセグメントモールドとを互に離隔させるよう作動す
   ることを特徴とする加硫機。