JPH02120007A - タイヤ加硫機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車用タイヤの片側カーカスを成型する
ための上型、反対側カーカスを成型するための下型、お
よびトレッド部を成型するためのセグメント状の周面型
からなるセグメンタルモールド型式の加硫機に関し、片
側カーカスとトレッド部の片側手分とを成型するための
上型、および反対側カーカスとトレッド部の残り半分と
を成型するための下型からなるフルモールド型式の加硫
機の本体部を共用できるようにしたものである。

（従来の技術） フルモールド型式の加硫機は、床上に固定された下部フ
レームに下部プラテンを介して下型を取付け、この下型
の内周部に下部ビードリングを固定し、この下部ビード
リングの内周部にタイヤの内側加圧用の筒状ブラダの口
部を固定し、一方。

上記下型の左右に位置するサイドフレーム間に。

リンク機構により駆動されて上記下型の中心線に沿って
昇降し、その上昇位置で後方へ移動することのできる中
空の上部フレームを設け、この上部フレームに対して昇
降自在の中空１駆動軸を、また中空駆動軸に対して昇降
自在のラムシリンダをそれぞれ同心状に設け、上部フレ
ームの下端に上部プラテンを介して上型を、中空駆動軸
の下端に上部ビードリングを、またラムシリンダの下端
に紡錘形状のボールノーズをそれぞれ固定して形成され
る。そして、このフルモールド型式の加硫機においては
、加硫中、閉じｔ〕れた上型および下型の内面にタイヤ
が空気圧により筒状ブラダを介して圧着されているが、
加硫が終了すると、上記ラムシリンダに加圧空気を供給
して下端のボールノーズを下降させることにより、中空
駆動軸の下端に取付けられて上部ビードリング下面に接
するチャックプレートを外方に開いてその先端をタイヤ
のビード部下面に押出し、かつ筒状ブラダをタイヤ内面
から剥離して下型の中心部下方に位置するバグウェル内
に押込む。次いで、上部フレームを上昇させて上型と共
にタイヤを持上げて下型がら取出し、更に加硫機の開動
作を続けて上部フレームを昇降ストロークの上端から後
方へ移動させ、その後退位置で中空駆動軸を下降させる
ことにより。

中空駆動軸下端の上ビードリングを押下げて上部フレー
ムと一体の上型からタイヤを剥離する。このとき、タイ
ヤは、中空駆動軸下端の上ビードリングに嵌合し、かつ
チャックプレー１〜上に乗っている。そこで、ボールノ
ーズを上昇させてチャックプレー１・を閉じ、その先端
をタイヤ下面から１ニビードリングの下面に引込ませ、
上型とタイヤの間にストリッピングバーを水平に挿入し
、しかるのち中空駆動軸を介して上ビードリングを上Ｊ
７．させる一方、上ビードリングに嵌合しているタイヤ
の上昇を上記のストリッピングバーで阻止してタイヤを
上ビードリングから取出す。

他方、セグメンタルモールド型式の加硫機は。

上記のフルモールド型式の加硫機の下部プラテンにリン
グ状の下型を固定し、上部プラテンにリング状の上型お
よびこのＬ型を囲む筒状に形成され内面が上広がりのテ
ーパを有するジャケットリングをそれぞれ固定し、この
ジャケットリングの内面にセグメント状の多数個の周面
型を上記テーパリングの母線方向に摺動自在に取付け、
更に上部フレームの外周に上記周面型に対応する多数個
のモール１へ開閉用エアシリンダを固定し、その下向き
のピストンロッドの先端を上部プラテンの外周部に挿通
して上記周面型の上面に当接させ、このピストンロッド
の下降により周面型を上部プラテンから分離させる以外
は、前記のフルモールド型式の加硫機とほぼ同様に形成
される。そして、このセグメンタルモールド型式の加硫
機においては。

加硫が終了し、ボールノーズを下降してチャックプレー
トを開き、かつ筒状ブラダをタイヤ内面がら剥離したの
ち、上部フレームを上昇して上型と共にタイヤを持上げ
る際、モールド開閉用エアシリンダに加圧空気を供給し
てセグメント状の周面型をジャケットリングの内面に沿
って押し広げ、周面型をタイヤのトレッド部、上部プラ
テンおよび上型から分離し、しかるのち加硫機の開動作
を続け、前記フルモールド型式の加硫機と同様に、昇降
ストロークの上端位置後方において、上ビードリングを
押下げて上型からタイヤを剥離し、チャックプレートを
閉じ、しかるのち上ビードリングからタイヤを外してい
る。

（発明が解決しようとする課題） 従来、フルモールド型式の加硫機においては。

上部フレーム、中空駆動軸およびラムシリンダを昇降さ
せることにより、金型の開閉、下型からのタイヤ取出し
、上型からのタイヤの取出し、上部ビードリングからの
タイヤ取出し等の全作業を行なうことができたが、セグ
メンタルモールド型式の加硫機においては、セグメント
状の周面型を開くために上部フレームの周囲に多数個の
モールド開閉用エアシリンダが設けられていた。したが
って、フルモールド型式の加硫機をセグメンタルモール
ト型式に改造するためには、単に金型を交換するだけで
なく、上部フレームの周囲に多数個のモールド開閉用エ
アシリンダを設けると共に、上部プラテンにモールド開
閉用エアシリンダのピストンロッドを挿通ずるための孔
を設ける必要があり、その改造に多額の費用を要した。

この発明は、金型以外の本体部分をフルモールド型式の
加硫機と共通で使用することができるセグメンタルモー
ルド型式の加硫機を提供するものである。

（課題を解決するための手段） 下型６の上方で昇降し、その上昇位置で後方へ移動する
ことができる上部フレーム１０に中空駆動軸２ｏを、ま
たこの中空駆動軸２０にラムシリンダ３０をそれぞれ同
心状に、かつ昇降自在に設け、上部フレーム１０の下端
に上部プラテン１７を、上記中空駆動軸２０の下端に上
部ビードリング２３および上記ラムシリンダ３０の昇降
に伴って開閉するチャックプレート３７を、また上記う
ｔ１シリンダ３０の下端にボールノース３２をそれぞれ
取付けたタイヤ加硫機において、上記の上部プラテン１
７の下面外周部に、内面に工法がりのテーパを有するジ
ャケットリング１８を固定し、このジャケットリング１
８の内面にセグメント状の周面型１９，１９ａを上下摺
動自在に取付け、上記中空駆動軸２０下端の上部ビード
リング２３に上型２５を固定し、この上型２５に上型２
５の上面を覆い外周部が上型２５の外方へ突出して周面
型１９．１９ａの上面に接するダミープレート２７を固
定し、上記上部フレーム１０がその上昇位置から後方へ
移動した後退位置の下方に、この後退位置の上型２５お
よび上部ビードリング２３に貼り付いているタイヤ゛１
゛を取外すためのタイヤ取外し装置５０を設ける。

（作用） 加硫が終了し、ラムシリンダ３０をド降させて、ボール
ノーズ３２で筒状ブラダ８を押下げ同時にチャックプレ
ート３７を開いてその先端を上部ビードリング２３の下
からタイヤＴのビード部下面に押出したのち、中空駆動
軸２０およびラムシリンダ３０を静止状態に保って上部
フレーム１０を上昇させると、上部プラテン１７と共に
ジャケットリング１８が、ｊ二部する一方、このジャケ
ットリング１８に対して摺動自在の周面型１９，１９ａ
は、中空１１ｔｌＪ軸２０に固定された上部ビードリン
グ２３．１型２５およびダミープレート２７によって上
昇を止められ、下型６に対して外向きに摺動し、タイヤ
Ｔから離れる。次いで、中空駆動軸２０をラムシリンダ
３０と共に上昇させることにより、上部ビードリング２
３．上型２５、ダミープレート２７およびチャックプレ
ート３７と共にタイヤＴを下型６から剥離して持上げ、
ダミープレー１・２７を上部プラテン１７下面に接触さ
せる。

しかるのち、モールドの開動作を続けて上部フレーム１
０を上昇させ、昇降ストロークの上端から後方へ移動さ
せ、その後退位置で停止させる。上部フレーム１０が静
止すると、ラムシリンダ３゜をその昇降ストロークの上
端まで上昇させてチャックプレート３７を閉じ、その先
端をタイヤＴのビード部下面から外して上部ビードリン
グ２３の下側に引込ませ、同時に下方のタイヤ取外し装
置５０を動作させることにより、上部ビードリング２３
および上型２５に貼り付いているタイヤＴを剥離し、取
外す。

なお、」二部プラテン１７にフルモールド型式の上型を
固定し、下部プラテン５に同じくフルモールド型式の下
型を固定すると、従来のフルモールド型式の加硫機と同
様にしてタイヤを着脱し、加硫することができる。

（実施例） 第４図において、床ド上に立設された左右のサイドフレ
ーム１の前部（図の左方）上方に垂直ガイド溝１ａが設
けられ、その下方にクランク円板２が取付けられ、この
クランク円板２に一端を連結した連結ロッド３の他端に
スライドブロック４が取付けられ、このスライドブロッ
ク４が上記の垂直ガイド溝１ａに嵌合し、クランク円板
２の回転に伴ってスライドブロック４が上記の垂直ガイ
ド溝１ａおよびこの垂直ガイドＮｌａの上端に続くサイ
ドフレーム１の後側上縁１ｂに沿って逆り字形に移動す
る。

第１図において、上記左右のサイドフレーム１゜１の間
の床Ｆ上に下部フレーム（図示されていない）および下
部プラテン５を介してセグメンタルモールド型式のリン
グ状の下型６が固定され、この下型６の内周部に下部ビ
ードリング７が固定され、この下部ビードリング７の内
周部に筒状ブラダ８の口部が固定され、更のその内側に
、上記下部プラテン５の中心を貫通して下方へ延びるバ
グウェル９が設けられる。

前記左右のスライドブロック４，４間に中空の上部フレ
ーム１０が垂下状に取付けられ、前記クランク円板２の
回転に伴って上部フレーム１０が垂直状態を保ち、前記
逆り字形の径路に沿って移動する。なお、上部フレーム
１０（第４図参照）には、ブラケット（図示されていな
い）を介してローラ１ｄが取付けられ、このローラ１ｄ
が、サイドフレーム１に上記逆り字形の径路と平行に設
けた逆り字形のガイド溝１ｃに嵌合し、上部フレーム１
０の姿勢を制御する。

上部フレーム１０は、上端に天板１１を、下端に底板１
２をそれぞれ有し、天板１１上に２本の第１流体シリン
ダ１３．１３が立設され、その下向きに突出するピスト
ンロッド１３ａ、１３ａが上記天板１１を摺動自在に貫
通し、この２本のピストンロッド１３ａ、１３ａの先端
が連結板１４によって連結される。一方、底板１２の中
心孔にビームナツト１５を介して金型厚さ調節用のビー
ムスクリユー１６が高さ調節自在に接続され、このビー
ムスクリユー１６の下端に上部プラテン１７が固定され
、この上部プラテン１７の下面外周にセグメンタルモー
ルド型式のジャケットリング１８が固定され、このジャ
ケットリング１８のテーバ付き内側面にセグメント状の
周面型１９が同じくセグメント状の支持金具１９Ｑを介
して上下摺動自在に取付けられる。

上記ビームスクリユー１６の中心孔に円筒状の中空駆動
軸２０が摺動自在に挿通され、その上端が上記連結板１
４に固定され、中空駆動軸２０の上端に続く小径筒部２
１が連結板１４を貫通して上方へ突出している。一方、
中空駆動軸２０の下端には下部ブロック２２が固定され
る。この下部ブロック２２は、その下端にフランジ部２
２ａを有しており、このフランジ部２２ａに、第２図に
示すように、上部ビードリング２３がボルト２４によっ
て固定され、この上部ビードリング２３が上型２５とボ
ルト２６によって接続され、この上型２５に、上型２５
の上面を覆い、その外方へ延びるリング状のダミープレ
ート２７がボルト２８で固定され、このダミープレート
２７が閉型時の局面型１９（第１図参照）の支持金具１
９ａの上面に当接する。

上記の中空駆動軸２０内には、ラムシリンダ３０・（第
２図参照）が摺動自在に挿入されており。

その上端側に形成された中空部に加圧空気を供給してラ
ムシリンダ３０を昇降させるための給気用中心軸３１（
第１図参照）が中空駆動軸２０上端の小径筒部２１の上
方に突出している。一方、ラムシリンダ３０の下端に接
続されたボールノーズ３２が中空駆動軸２０下端の下部
ブロック２２の下方に突出している。このボールノーズ
３２は。

紡錘形状に形成され、その上部に周’＋ｔ’ｔ　３２　
ａを有している。

前記中空駆動軸２０下端の下部ブロック２２は、その下
面に開口する複数個の空胴部を有しており。

これらの空胴部に三角レバー３３が装着されている。す
なわち、上記空胴部の上部外寄りに三角レバー３３の上
端がピン３４で揺動自在に取付けられ、三角レバー３３
の内側頂部に取付けたローラ３５が上記ボールノーズ３
２の周溝３２ａに眠合し、三角レバー３３が摺動ブロッ
ク３６とピンで連結され、この摺動ブロック３６の下面
にチャックプレート３７が固着され、中空駆動軸２０に
対してラムシリンダ３０が上下に摺動することにより、
三角レバー３３がその上端のピン３４を支点にして左右
に揺動し、チャックプレー１・３７が半径方向に摺動し
、ラムシリンダ３０の上昇時のチャックプレート３７の
先端が図示のように上部ビードリング２３の下面に引込
み、ラムシリンダ３２の下降時にチャックプレート；３
７の先端が上部ビードリング２３の下面から外向きに突
出してタイヤＴのビード部下面に接する。

前記の下部プラテン５およびバグウェル９の後方（第１
図右方）に、上下方向に長い第２エアシリンダ４０が立
設され、その上向きに突出するピストンロッド４０ａの
上端に前後方向に長い昇降台４１が固定され、この昇降
台４１上に第３エアシリンダ４２が固定され、この第３
エアシリンダ４２に２個のフック４３．４３が上向きに
、かつ瓦いに反対の前後方向に摺動するように突設され
てタイヤ取外し装置５０が構成される。なお、昇降台４
１には、ピストンロッド４０ａと平行にガイドロッド４
４が下向きに固定され、このガイドロッド４４がサイド
フレーム１に固定の筒状ガイド４５に摺動自在に挿通さ
れている。そして、この昇降台４１の上方に２列のロー
ラコンベヤ４６が、上記昇降台４１を上下方向に通過さ
せることができる程度の間隔をあけて（第３図参ｍ）　
、かつ部下がりに傾斜して設けられる。

上記の構造において、加硫中は、閉じられた金型６，１
９．２５の内側にタイヤＴが装着され。

このタイヤ′ｒの内面にブラダ８が空気圧によって押し
つけられている。加硫が終了すると、うｔ１シリンダ３
０が給気用中心軸３１から送られる加圧空気で押下げら
れ、チャックプレー１・３７が開いてタイヤＴを上型２
５との間で挟み、かつラムシリンダ３０下端のボールノ
ーズ３２がブラダ８を押してタイヤＴの内面から剥離し
、バグウェル９内に押込める。次いで、クランク円板２
を回転し。

上部フレーム１０を介して上部プラテン１７を１−昇さ
せる一方、第１エアシリンダ１３に加圧空気を供給し、
中空駆動軸２０を下降方向に付勢して最初の加硫位置に
保つと、中空駆動軸２０下端の下部ブロック２２を介し
て上部ビードリング２３゜上型２５、ダミープレート２
７が最初の位置に止どめられ、周面型１９およびその支
持金具１９ａが外向きに摺動してタイヤＴから離れる。

しかるのち、第１エアシリンダ１３に反対向きの空気供
給を行なうと、中空駆動軸２０が上昇し、タイヤＴが下
Ｉ！！１６から分離され、上型２５は上部プラテン１７
に当接する。更に、クランク円板２を回転すると、上部
フレーム１０は、第１図の二点鎖線で示す後退位置に移
動する。

上部フレーム１０が後退位置に達したのち、タイヤ取外
し装置５０の第２エアシリンダ４０を作動させて昇降台
４１を上昇させ、かつラムシリンダ３０を上昇させると
、チャックプレート３７が閉じてタイヤ１゛から外れ、
かつタイヤＴの下面に昇降台４１が接する。次いで、昇
降台４１上の第３エアシリンダ４２を作動させて２個の
フック４３．４３を外向きに開くとこれらのフック４３
．４３がタイヤＴの下側ビード部に引掛かり１次に昇降
台４１を下降させることにより、タイヤＴが上部ビード
リング２３および上型２５から剥離されて昇降台４１上
に乗り、昇降台４１が２列のローラコンベヤ４６．４６
間を通過するとき、上記タイヤＴが昇降台４１からロー
ラコンベヤ４６上に乗り移り、運び出される。

第５図は、タイヤ取外し装置５０の変形例を示す、前記
第２エアシリンダ４０のピストンロッド４０ａおよびガ
イドロッド４４の上端に上面がローラコンベヤ４６と同
方向に傾斜するくさび形の昇降台４７を固定する。この
昇降台４７の傾斜した上面には、中央から若干下がった
位置に支持金４８ａが、またその下方にストッパ４７ａ
がそれぞれ突設されており、支持金４８ａの上端にフッ
ク４８が垂直に、かつ反時計方向に弾力的に倒すことが
できるように取付けられている。この場合は、昇降台４
７を上昇させ、フック４８をタイヤ′ｒのビード部下面
に当てると、フック４８が二点鎖線で示すように傾斜し
、更に昇降台４７が上昇したとき、フック４８がタイヤ
Ｔに引掛かる。そして、昇降台４７を下降させると、タ
イヤＴが−Ｌ型２５から外されて昇降台４７上に落下し
、その上面の傾斜に沿って滑り落ち、ストッパ４７ａで
受は止められると共に、上記フック４８の引掛かりが外
され、しかるのち昇降台４７が２列のローラコンベヤ４
６．４６間を通過する際に上記タイヤ゛ｒが昇降台４７
からローラコンベヤ４６に移される。

（発明の効果） この発明は、上部プラテンに上型を固定する代りに、中
空駆動軸下端の上部ビードリングに上型を固定し、この
上型に固定したダミープレートでセグメン１−状の周面
型の上面を押さえるように構成し、かつモールドが開き
終ったときの上部フレームの下方にタイヤ取外し装置を
設け、上型に貼り付いているタイヤをタイヤ取外し装置
で取り出すようにしたので、従来のセグメンタルモール
ド型式の加硫機の上部フレームに設けられていたモール
ド開閉用エアシリンダおよびそのピストンロンドを上部
プラテン・に挿通するための孔がいずれも不要になり、
そのためフルモールド型式の加硫機の金型以外の本体部
分を、金型を交換するのみで使用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の実施例の縦断側面図、第２図は要
部の縦断面図、第３図は第１図の■−■線矢視平面図、
第４図は側面図５第５図はタイヤ取出し部の変形例の側
面図である。 １：サイドフレーム、５：下部プラテン、６：下型、８
ニブラダ、９：バグウエル、１０：上部フレーム、１７
：上部プラテン、１８：ジャケラ１−リング、１９：周
面型、１９ａ：周面型の支持倉具、２０：中空駆動軸、
２３：上部ビードリング、２５：上型、２７：ダミープ
レート、３０ニラムシリンダ、３２：ボールノーズ、３
７：チャックプレート、５０：タイヤ取外し装置、Ｔ：
タイヤ。 特許出願人　　東洋ゴム工業株式会社 代理人　弁理士　　吉　１）了　同 第２図 第１図 第３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 〔１〕下型の上方で昇降し、その上昇位置で後方へ移動
   することができる上部フレームに中空駆動軸を、またこ
   の中空駆動軸にラムシリンダをそれぞれ同心状に、かつ
   昇降自在に設け、上部フレームの下端に上部プラテンを
   、上記中空駆動軸の下端に上部ビードリングおよび上記
   ラムシリンダの昇降に伴って開閉するチャックプレート
   を、また上記ラムシリンダの下端にボールノーズをそれ
   ぞれ取付けたタイヤ加硫機において、上記の上部プラテ
   ンの下面外周部に、内面に下広がりのテーパを有するジ
   ャケットリングを固定し、このジャケットリングの内面
   にセグメント状の周面型を上下摺動自在に取付け、上記
   中空駆動軸下端の上部ビードリングに上型を固定し、こ
   の上型に上型の上面を覆い外周部が上型の外方へ突出し
   て周面型の上面に接するダミープレートを固定し、上記
   上部フレームがその上昇位置から後方へ移動した後退位
   置の下方に、この後退位置の上型および上部ビードリン
   グに貼り付いているタイヤを取外すためのタイヤ取外し
   装置を設けたことを特徴とするタイヤ加硫機。