JPH0581411B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車用タイヤの片側カーカスを
成型するための上型、反対側カーカスを成型する
ための下型、およびトレツド部を成型するための
セグメント状の周面型からなるセグメンタルモー
ルド型式の加硫機に関し、片側カーカスとトレツ
ド部の片側半分とを成型するための上型、および
反対側カーカスとトレツド部の残り半分とを成型
するための下型からなるフルモールド型式の加硫
機の本体部を共用できるようにしたものである。

（従来の技術） フルモールド型式の加硫機は、床上に固定され
た下部フレームに下部プラテンを介して下型を取
付け、この下型の内周部に下部ビードリングを固
定し、この下部ビードリングの内周部にタイヤの
内側加圧用の筒状ブラダの口部を固定し、一方、
上記下型の左右に位置するサイドフレーム間に、
リンク機構により駆動されて上記下型の中心線に
沿つて昇降し、その上昇位置で後方へ移動するこ
とのできる中空の上部フレームを設け、この上部
フレームに対して昇降自在の中空駆動軸を、また
中空駆動軸に対して昇降自在のラムシリンダをそ
れぞれ同心状に設け、上部フレームの下端に上部
プラテンを介して上型を、中空駆動軸の下端に上
部ビードリングを、またラムシリンダの下端に紡
錘形状のボールノーズをそれぞれ固定して形成さ
れる。そして、このフルモールド型式の加硫機に
おいては、加硫中、閉じられた上型および下型の
内面にタイヤが空気圧により筒状ブラダを介して
圧着されているが、加硫が終了すると、上記ラム
シリンダに加圧空気を供給して下端のボールノー
ズを下降させることにより、中空駆動軸の下端に
取付けられて上部ビードリング下面に接するチヤ
ツクプレートを外方に開いてその先端をタイヤの
ビード部下面に押出し、かつ筒状ブラダをタイヤ
内面から剥離して下型の中心部下方に位置するバ
グウエル内に押込む。次いで、上部フレームを上
昇させて上型と共にタイヤを持上げて下型から取
出し、更に加硫機の開動作を続けて上部フレーム
を昇降ストロークの上端から後方へ移動させ、そ
の後退位置で中心駆動軸を下降させることによ
り、中空駆動軸下端の上ビードリングを押下げて
上部フレームと一体の上型からタイヤを剥離す
る。このとき、タイヤは、中空駆動軸下端の上ビ
ードリングに嵌合し、かつチヤツクプレート上に
乗つている。そこで、ボールノーズを上昇させて
チヤツクプレートを閉じ、その先端をタイヤ下面
から上ビードリングの下面に引込ませ、上型とタ
イヤの間にストリツピングバーを水平に挿入し、
しかるのち中空駆動軸を介して上ビードリングを
上昇させる一方、上ビードリングに嵌合している
タイヤの上昇を上記のストリツピングバーで阻止
してタイヤを上ビードリングから取出す。

他方、セグメンタルモールド型式の加硫機は、
上記のフルモールド型式の加硫機の下部プラテン
にリング状の下型を固定し、上部プラテンにリン
グ状の上型およびこの上型を囲む筒状に形成され
内面が下広がりのテーパを有するジヤケツトリン
グをそれぞれ固定し、このジヤケツトリングの内
面にセグメント状の多数個の周面型を上記テーパ
リングの母線方向に摺動自在に取付け、更に上部
フレームの外周に上記周面型に対応する多数個の
モールド開閉用エアシリンダを固定し、その下向
きのピストンロツドの先端を上部プラテンの外周
部に挿通して上記周面型の上面に当接させ、この
ピストンロツドの下降により周面型を上部プラテ
ンから分離させる以外は、前記のフルモールド型
式の加硫機とほぼ同様に形成される。そして、こ
のセグメンタルモールド型式の加硫機において
は、加硫が終了し、ボールノーズを下降してチヤ
ツクプレートを開き、かつ筒状ブラダをタイヤ内
面から剥離したのち、上部フレームを上昇して上
型と共にタイヤを持上げる際、モールド開閉用エ
アシリンダに加圧空気を供給してセグメント状の
周面型をジヤケツトリングの内面に沿つて押し広
げ、周面型をタイヤのトレツド部、上部プラテン
および上型から分離し、しかるのち加硫機の開動
作を続け、前記フルモールド型式の加硫機と同様
に、昇降ストロークの上端位置後方において、上
ビードリングを押下げて上型からタイヤを剥離
し、チヤツクプレートを閉じ、しかるのち上ビー
ドリングからタイヤを外している。

（発明が解決しようとする課題） 従来、フルモールド型式の加硫機においては、
上部フレーム、中空駆動軸およびラムシリンダを
昇降させることにより、金型の開閉、下型からの
タイヤ取出し、上型からのタイヤの取出し、上部
ビードリングからのタイヤ取出し等の全作業を行
なうことができたが、セグメンタルモールド型式
の加硫機においては、セグメント状の周面型を開
くために上部フレームの周囲に多数個のモールド
開閉用エアシリンダが設けられていた。したがつ
て、フルモールド型式の加硫機をセグメンタルモ
ールド型式に改造するためには、単に金型を交換
するだけでなく、上部フレームの周囲に多数個の
モールド開閉用エアシリンダを設けると共に、上
部プラテンにモールド開閉用エアシリンダのピス
トンロツドを挿通するための孔を設ける必要があ
り、その改造に多額の費用を要した。

この発明は、金型以外の本体部分をフルモール
ド型式の加硫機と共通で使用することができるセ
グメンタルモールド型式の加硫機を提供するもの
である。

（課題を解決するための手段） 下型６の上方で昇降し、その上昇位置で後方へ
移動することができる上部フレーム１０に中空駆
動軸２０を、またこの中空駆動軸２０にラムシリ
ンダ３０をそれぞれ同心状に、かつ昇降自在に設
け、上部フレーム１０の下端に上部プラテン１７
を、上記中空駆動軸２０の下端に上部ビードリン
グ２３および上記ラムシリンダ３０の昇降に伴つ
て開閉するチヤツクプレート３７を、また上記ラ
ムシリンダ３０の下端にボールノース３２をそれ
ぞれ取付けたタイヤ加硫機において、上記の上部
プラテン１７の下面外周部に、内面に下広がりの
テーパを有するジヤケツトリング１８を固定し、
このジヤケツトリング１８の内面にセグメント状
の周面型１９，１９ａを上下摺動自在に取付け、
上記中空駆動軸２０下端の上部ビードリング２３
に上型２５を固定し、この上型２５に上型２５の
上面を覆い外周部が上型２５の外方へ突出して周
面型１９，１９ａの上面に接するダミープレート
２７を固定し、上記上部フレーム１０がその上昇
位置から後方へ移動した後退位置の下方に、この
後退位置の上型２５および上部ビードリング２３
に貼り付いているタイヤＴを取外すためのタイヤ
取外し装置５０を設ける。

（作用） 加硫が終了し、ラムシリンダ３０を下降させ
て、ボールノーズ３２で筒状ブラダ８を押下げ同
時にチヤツクプレート３７を開いてその先端を上
部ビードリング２３の下からタイヤＴのビード部
下面に押出したのち、中空駆動軸２０およびラム
シリンダ３０を静止状態に保つて上部フレーム１
０を上昇させると、上部プラテン１７と共にジヤ
ケツトリング１８が上昇する一方、このジヤケツ
トリング１８に対して摺動自在の周面型１９，１
９ａは、中空駆動軸２０に固定された上部ビード
リング２３、上型２５およびダミープレート２７
によつて上昇を止められ、下型６に対して外向き
に摺動し、タイヤＴから離れる。次いで、中空駆
動軸２０をラムシリンダ３０と共に上昇させるこ
とにより、上部ビードリング２３、上型２５、ダ
ミープレート２７およびチヤツクプレート３７と
共にタイヤＴを下型６から剥離して持上げ、ダミ
ープレート２７を上部プラテン１７下面に接触さ
せる。しかるのち、モールドの開動作を続けて上
部フレーム１０を上昇させ、昇降ストロークの上
端から後方へ移動させ、その後退位置で停止させ
る。上部フレーム１０が静止すると、ラムシリン
ダ３０をその昇降ストロークの上端まで上昇させ
てチヤツクプレート３７を閉じ、その先端をタイ
ヤＴのビード部下面から外して上部ビードリング
２３の下側に引込ませ、同時に下方のタイヤ取外
し装置５０を動作させることにより、上部ビード
リング２３および上型２５に貼り付いているタイ
ヤＴを剥離し、取外す。

なお、上部プラテン１７にフルモールド型式の
上型を固定し、下部プラテン５に同じくフルモー
ルド型式の下型を固定すると、従来のフルモール
ド型式の加硫機と同様にしてタイヤを着脱し、加
硫することができる。

（実施例） 第４図において、床Ｆ上に立設された左右のサ
イドフレーム１の前部（図の左右）上方に垂直ガ
イド溝１ａが設けられ、その下方にクランク円板
２が取付けられ、このクランク円板２に一端を連
結した連結ロツド３の他端にスライドブロツク４
が取付けられ、このスライドブロツク４が上記の
垂直ガイド溝１ａに嵌合し、クランク円板２の回
転に伴つてスライドブロツク４が上記の垂直ガイ
ド溝１ａおよびこの垂直ガイド溝１ａの上端に続
くサイドフレーム１の後側上縁１ｂに沿つて逆Ｌ
字形に移動する。

第１図において、上記左右のサイドフレーム
１，１の間の床Ｆ上に下部フレーム（図示されて
いない）および下部プラテン５を介してセグメン
タルモールド型式のリング状の下型６が固定さ
れ、この下型６の内周部に下部ビードリング７が
固定され、この下部ビードリング７の内周部に筒
状ブラダ８の口部が固定され、更のその内側に、
上記下部プラテン５の中心を貫通して下方へ延び
るバグウエル９が設けられる。

前記左右のスライドブロツク４，４間の中空の
上部フレーム１０が垂下状に取付けられ、前記ク
ランク円板２の回転に伴つて上部フレーム１０が
垂直状態を保ち、前記逆Ｌ字形の径路に沿つて移
動する。なお、上部フレーム１０（第４図参照）
には、ブラケツト（図示させていない）を介して
ローラ１ｄが取付けられ、このローラ１ｄが、サ
イドフレーム１に上記逆Ｌ字形の径路と平行に設
けた逆Ｌ字形のガイド溝１ｃに嵌合し、上部フレ
ーム１０の姿勢を制御する。

上部フレーム１０は、上端に天板１１を、下端
に底板１２をそれぞれ有し、天板１１上に２本の
第１流体シリンダ１３，１３が立設され、その下
向に突出するピストンロツド１３ａ，１３ａが上
記天板１１を摺動自在に貫通し、この２本のピス
トンロツド１３ａ，１３ａの先端が連結板１４に
よつて連結される。一方、底板１２の中心孔にビ
ームナツト１５を介して金型厚さ調節用のビーム
スクリユー１６が高さ調節自在に接続され、この
ビームスクリユー１６の下端に上部プラテン１７
が固定され、この上部プラテン１７の下面外周に
セグメンタルモールド型式のジヤケツトリング１
８が固定され、このジヤケツトリング１８のテー
パ付き内側面にセグメント状の周面型１９が同じ
くセグメント状の支持金具１９ａを介して上下摺
動自在に取付けられる。

上記ビームスクリユー１６の中心孔に円筒状の
中空駆動軸２０が摺動自在に挿通され、その上端
が上記連結板１４に固定され、中空駆動軸２０の
上端に続く小径筒部２１が連結板１４を貫通して
上方へ突出している。一方、中空駆動軸２０の下
端には下部ブロツク２２が固定される。この下部
ブロツク２２は、その下端にフランジ部２２ａを
有しており、このフランジ部２２ａに、第２図に
示すように、上部ビードリング２３がボルト２４
によつて固定され、この上部ビードリング２３が
上型２５とボルト２６によつて接続され、この上
型２５に、上型２５の上面を覆い、その外方へ延
びるリング状のダミープレート２７がボルト２８
で固定され、このダミープレート２７は閉型時の
周面型１９（第１図参照）の支持金具１９ａの上
面に当接する。

上記の中空駆動軸２０内には、ラムシリンダ３
０（第２図参照）が摺動自在に挿入されており、
その上端側に形成された中空部に加圧空気を供給
してラムシリンダ３０を昇降させるための給気用
中心軸３１（第１図参照）が中空駆動軸２０上端
の小径筒部２１の上方に突出している。一方、ラ
ムシリンダ３０の下端に接続されたボールノーズ
３２が中空駆動軸２０下端の下部ブロツク２２の
下方に突出している。このボールノーズ３２は、
紡錘形状に形成され、その上部に周溝３２ａを有
している。

前記中空駆動軸２０下端の下部ブロツク２２
は、その下面に開口する複数個の空胴部を有して
おり、これらの空胴部に三角レバー３３が装着さ
れている。すなわち、上記空胴部の上部外寄りに
三角レバー３３の上端がピン３４で揺動自在に取
付けられ、三角レバー３３の内側頂部に取付けた
ローラ３５が上記ボールノーズ３２の周溝３２ａ
に嵌合し、三角レバー３３が摺動ブロツク３６と
ピンで連結され、この摺動ブロツク３６の下面に
チヤツクプレート３７が固着され、中空駆動軸２
０に対してラムシリンダ３０が上下に摺動するこ
とにより、三角レバー３３がその上端のピン３４
を支点にして左右に揺動し、チヤツクプレート３
７が半径方向に摺動し、ラムシリンダ３０の上昇
時のチヤツクプレート３７の先端が図示のように
上部ビードリング２３の下面に引込み、ラムシリ
ンダ３２の下降時にチヤツクプレート３７の先端
が上部ビードリング２３の下面から外向きに突出
してタイヤＴのビード部下面に接する。

前記の下部プラテン５およびバグウエル９の後
方（第１図右方）に、上下方向に長い第２エアシ
リンダ４０が立設され、その上向きに突出するピ
ストンロツド４０ａの上端に前後方向に長い昇降
台４１が固定され、この昇降台４１上に第３エア
シリンダ４２が固定され、この第３エアシリンダ
４２に２個のフツク４３，４３が上向きに、かつ
互いに反対の前後方向に摺動するように突設され
てタイヤ取外し装置５０が構成される。なお、昇
降台４１には、ピストンロツド４０ａと平行にガ
イドロツド４４が下向きに固定され、このガイド
ロツド４４がサイドフレーム１に固定の筒状ガイ
ド４５に摺動自在に挿通されている。そして、こ
の昇降台４１の上方に２列のローラコンベヤ４６
が、上記昇降台４１を上下方向に通過させること
ができる程度の間隔をあけて（第３図参照）、か
つ後下がりに傾斜して設けられる。

上記の構造において、加硫中は、閉じられた金
型６，１９，２５の内側にタイヤＴが装着され、
このタイヤＴの内面にブラダ８が空気圧によつて
押しつけられている。加硫が終了すると、ラムシ
リンダ３０が給気用中心軸３１から送られる加圧
空気で押下げられ、チヤツクプレート３７が開い
てタイヤＴを上型２５との間で挟み、かつラムシ
リンダ３０下端のボールノーズ３２がブラダ８を
押してタイヤＴの内面から剥離し、バグウエル９
内に押込める。次いで、クランク円板２を回転
し、上部フレーム１０を介して上部プラテン１７
を上昇させる一方、第１エアシリンダ１３に加圧
空気を供給し、中空駆動軸２０を下降方向に付勢
して最初の加硫位置に保つと、中空駆動軸２０下
端の下部ブロツク２２を介して上部ビードリング
２３、上型２５、ダミープレート２７が最初の位
置に止どめられ、周面型１９およびその支持金具
１９ａが外向きに摺動してタイヤＴから離れる。
しかるのち、第１エアシリンダ１３に反対向きの
空気供給を行なうと、中空駆動軸２０が上昇し、
タイヤＴが下型６から分離され、上型２５は上部
プラテン１７に当接する。更に、クランク円板２
を回転すると、上部フレーム１０は、第１図の二
点鎖線で示す後退位置に移動する。

上部フレーム１０が後退位置に達したのち、タ
イヤ取外し装置５０の第２エアシリンダ４０を作
動させて昇降台４１を上昇させ、かつラムシリン
ダ３０を上昇させると、チヤツクプレート３７が
閉じてタイヤＴから外れ、かつタイヤＴの下面に
昇降台４１が接する。次いで、昇降台４１上の第
３エアシリンダ４２を作動させて２個のフツク４
３，４３を外向きに開くとこれらのフツク４３，
４３がタイヤＴの下側ビード部に引掛かり、次に
昇降台４１を下降させることにより、タイヤＴが
上部ビードリング２３および上型２５から剥離さ
れて昇降台４１上に乗り、昇降台４１が２列のロ
ーラコンベヤ４６，４６間を通過するとき、上記
タイヤＴが昇降台４１からローラコンベヤ４６上
に乗り移り、運び出される。

第５図は、タイヤ取外し装置５０の変形例を示
す。前記第２エアシリンダ４０のピストンロツド
４０ａおよびガイドロツド４４の上端に上面がロ
ーラコンベヤ４６と同方向に傾斜するくさび形の
昇降台４７を固定する。この昇降台４７の傾斜し
た上面には、中央から若干下がつた位置に支持金
４８ａが、またその下方にストツパ４７ａがそれ
ぞれ突設されており、支持金４８ａの上端にフツ
ク４８が垂直に、かつ反時計方向に弾力的に倒す
ことができるように取付けられている。この場合
は、昇降台４７を上昇させ、フツク４８をタイヤ
Ｔのビード部下面に当てると、フツク４８が二点
鎖線で示すように傾斜し、更に昇降台４７が上昇
したとき、フツク４８がタイヤＴに引掛かる。そ
して、昇降台４７を下降させると、タイヤＴが上
型２５から外されて昇降台４７上に落下し、その
上面の傾斜に沿つて滑り落ち、ストツパ４７ａで
受け止められると共に、上記フツク４８の引掛か
りが外され、しかるのち昇降台４７が２列のロー
ラコンベヤ４６，４６間を通過する際に上記タイ
ヤＴが昇降台４７からローラコンベヤ４６に移さ
れる。

（発明の効果） この発明は、上部プラテンに上型を固定する代
わりに、中空駆動軸下端の上部ビードリングに上
型を固定し、この上型に固定したダミープレート
でセグメント状の周面型の上面を押さえるように
構成し、かつモールドが開き終つたときの上部フ
レームの下方にタイヤ取外し装置を設け、上型に
貼り付いているタイヤをタイヤ取外し装置で取り
出すようにしたので、従来のセグメンタルモール
ド型式の加硫機の上部フレームに設けられていた
モールド開閉用エアシリンダおよびそのピストン
ロツドを上部プラテンに挿通するための孔がいず
れも不要になり、そのためフルモールド型式の加
硫機の金型以外の本体部分を、金型を交換するの
みで使用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の実施例の縦断側面図、第
２図は要部の縦断面図、第３図は第１図の−
線矢視平面図、第４図は側面図、第５図はタイヤ
取出し部の変形例の側面図である。 １……サイドフレーム、５……下部プラテン、
６……下型、８……ブラダ、９……バグウエル、
１０……上部フレーム、１７……上部プラテン、
１８……ジヤケツトリング、１９……周面型、１
９ａ……周面型の支持金具、２０……中空駆動
軸、２３……上部ビードリング、２５……上型、
２７……ダミープレート、３０……ラムシリン
ダ、３２……ボールノーズ、３７……チヤツクプ
レート、５０……タイヤ取外し装置、Ｔ……タイ
ヤ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 下型の上方で昇降し、その上昇位置で後方へ
   移動することができる上部フレームに中空駆動軸
   を、またこの中空駆動軸にラムシリンダをそれぞ
   れ同心状に、かつ昇降自在に設け、上部フレーム
   の下端に上部プラテンを、上記中空駆動軸の下端
   に上部ビードリングおよび上記ラムシリンダの昇
   降に伴つて開閉するチヤツクプレートを、また上
   記ラムシリンダの下端にボールノーズをそれぞれ
   取付けたタイヤ加硫機において、上記の上部プラ
   テンの下面外周部に、内面に下広がりのテーパを
   有するジヤケツトリングを固定し、このジヤケツ
   トリングの内面にセグメント状の周面型を上下摺
   動自在に取付け、上記中空駆動軸下端の上部ビー
   ドリングに上型を固定し、この上型に上型の上面
   を覆い外周部が上型の外方へ突出して周面型の上
   面に接するダミープレートを固定し、上記上部フ
   レームがその上昇位置から後方へ移動した後退位
   置の下方に、この後退位置の上型および上部ビー
   ドリングに貼り付いているタイヤを取外すための
   タイヤ取外し装置を設けたことを特徴とするタイ
   ヤ加硫機。