JPS62204053A - 内燃機関と伝達装置との間にトルクコンバ−タを備えた自動車 - Google Patents

内燃機関と伝達装置との間にトルクコンバ−タを備えた自動車

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JPS62204053A
JPS62204053A JP3815887A JP3815887A JPS62204053A JP S62204053 A JPS62204053 A JP S62204053A JP 3815887 A JP3815887 A JP 3815887A JP 3815887 A JP3815887 A JP 3815887A JP S62204053 A JPS62204053 A JP S62204053A
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    • F16H2045/0273—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type characterised by the type of the friction surface of the lock-up clutch
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、内燃機関と伝達装置との間のパワートレーン
内にトルクコンバータを備え、かつそのタービン翼車と
ポンプ翼車との間に直結クラッチを有する自動車に関す
る。
従来の技術 この種の装置では低回転数時に振動がトルクコンバータ
を介して減衰若しくは遮断される。
エネルヤ節約のだめ、トルクコンバータは所定回転数以
後、直結クラッチを介して短絡される。
騒音若しくはトルク衝撃を減衰するために、この直結ク
ラッチ内には一般に著しく大きな回動角を許容するトー
ションダンパが組込まれる。
この種の装置では負荷交換作用時に特別な問題が生じ、
これによってトランスミッ７ョンの騒音並びに駆動系全
体の振動が生じる。
本発明が解決しようとする問題点 本発明の課題はこの種の騒音及び振動を軽減することに
ある。
問題点を解決するだめの手段 上記課題を解決した本発明の要旨は、内燃機関から動力
の伝達される方向でみて、内燃機関に続いて設けられた
クランク軸と結合されかつ始動歯付リムを備えたはずみ
車と、トルクコンバータの、内燃機関に近い方のカバー
との間に撮動ダンパが配置されており、かつ、トルクコ
ンバータ直結クラッチが、振動ダンパを有しない直結ク
ラッチとして構成されていることにある。その場合効果
的にはトルクコンバータのカバー若しくはケーシングが
トルクコンバータの入力部を形成する。換言すればカバ
ー若しくはケーシングがトルクコンバータのポンプ翼車
に結合される。
本発明の１実施態様でははずみ車とポンプ翼車との間に
設けられた振動ダンパが遠心力に依存して制御若しくは
調整されるダンピングを有する。
本発明の別の実施態様では、振動ダンパがロック可能で
ある。その場合、この振動ダンパは所定回転数、例えば
ほぼ２５００乃至６０００γ・ｐ−ｍ以後にロックされ
る。
本発明の作用・効果 本発明装置によれば、負荷交換時の振動及び騒音が軽減
されると共に直結クラッチの構造が簡単となり、その上
、所定回転数以後のはずみ車とトルクコンバータの入力
部との闇の固定的な結合が得られる。後者の利点は、高
回転数時に査力器及びこれが係合する部材に摩耗現象が
生じないことにある。この遠心力式の直粕クラッチによ
れば、振動技術的にもはや不要な回転数範囲内で振動ダ
ンパがロックされる。これによって作動機能が調整され
、かつさもなければこの運転状態で生じる危険な摩耗が
排除される。
本発明の特別有利な実施態様では、振動ダンパが２つの
入力部と１つの出力部とを備えており、板状の２つの入
力部が、半径方向で蓄力器の内側で隔て部材を介しては
ずみ車に結合されており、かつ、その間に位置する出力
部が蓄力器半径方向外側でトルクコンバータのカバーに
固定されている。
この振動ダンパの遠心力式の直結クラッチの別の実施態
様では、摩擦ライニングを備えたフライウェイトが振動
ダンパの入力部に固定されておシ、かつ振動ダンパの出
力部に設けられた軸方向に延びる壁に対置されている。
その場合、フライウェイトは所定回転数以後この壁に当
接し、これによって振動ダンパの入力部と出力部とが互
いに結合される。この結合は次第に強力となり、換言す
れば固定的となる。
実施例 図示しないクランク軸に固定されたはずみ車１は始動歯
付リム２を備えておりかつ隔てボルト３を介して振動ダ
ンパ８の板状の入力部４゜５を支持している。この振動
ダンパ８はトルクコンバータ７のはずみ車１とカバー６
との間に位置している。軸方向で両方の入力部４，５の
間に振動ダンパ８の出力部９が配置されており、この振
動ダンパ８はトルクコンバータ７のカバー５に結合され
ている。振動ダンパ８の入力部４．５と出力部９との間
に、コイルばねの形態の蓄力器１０と摩擦ライニング１
１．１２の形態の摩擦装置とが配置されている。振動ダ
ンパ７のカバー６はトルクコンバータのポンプ翼車１３
に固定的に結合されている。トルクコンバータ７のター
ビン翼車１４とカバー６との間に従来のトルクコンバー
タ直結クラッチ１５が配置されておシ、このトルクコン
バータ直結クラッチは高回転数時にポンプ翼車１３とタ
ービン翼車１４とを互いに固定的に結合せしめる。
振動ダンパ８はさらに遠心力に依存した直結クラッチ１
６を備えている。
この直結クラッチ１６は入力部５の軸方向の突出部１７
に固定された波形の板はね部材１８を備えており、この
板ばね部材１８はフライウェイト１９を支持しており、
このフライウェイト１９に摩擦ライニング２０が固定さ
れている。
振動ダンパ８の図示の直結位置では、振動ダンパ８の入
力部５から軸方肉圧突出した突出部２１から、所定回転
数時に作用する遠心力によって持上げられて、摩擦ライ
ニング２０と一緒に出力部９のドラム状の軸方向の突出
部２２に当接し、これによって、所定回転数以後振動ダ
ンパ８をロック又は直結する。版はね部材は半径方向に
弾性的に形成され、所定回転数からの回転数の降下時に
フライウェイトを突出部２２から引離して突出部２１に
当接せしめる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の１実施例の断面図、第２図は第１図の
ｔｔ−ｕｓに沿った断面図である。 １・・・はずみ車、２・・・始動歯付リム、３・・・隔
てボルト、４，５・・・入力部、６・・・カバー、７・
・・トルクコンバータ、８・・・振動ダンパ、９・・・
出力部、１０・・・蓄力器、１１．１２・・・摩擦ライ
ニング、１３・・・ポンプ翼車、１４・・・タービン翼
車、１５・・・トルクコンバータ直結クラッチ、１６・
・・直結クラッチ、１７・・・突出部、１８・・・板は
ね部材、１９・・・フライウェイト、２０・・・摩擦ラ
イニング、２１．２２・・・突出部 −Ｃ’Ｊ　ＣＯ ヘ ロ Ｎ　スコ

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、内燃機関と伝達装置との間のパワートレーン内にト
    ルクコンバータを備え、かつそのタービン翼車とポンプ
    翼車との間に直結クラッチを有する自動車において、内
    燃機関から動力の伝達される方向でみて、内燃機関に続
    いて設けられクランク軸と結合されかつ始動歯付リム（
    ２）を備えたはずみ車（１）と、トルクコンバータ（７
    ）の、内燃機関に近い方のカバー（６）との間に振動ダ
    ンパ（８）が配置されており、かつ、トルクコンバータ
    直結クラッチ（１５）が、振動ダンパを有しない直結ク
    ラッチとして構成されていることを特徴とする内燃機関
    と伝達装置との間にトルクコンバータを備えた自動車。 ２、はずみ車（１）と、トルクコンバータのポンプ翼車
    （１３）に結合されたカバー（６）との間の振動ダンパ
    （８）が可変のダンピングを有している特許請求の範囲
    第１項記載の自動車。 ３、ダンピングが遠心力に依存して制御若しくは調整さ
    れる特許請求の範囲第２項記載の自動車。 ４、振動ダンパ（８）がロック可能である特許請求の範
    囲第２項又は第３項記載の自動車。 ５、振動ダンパ（８）が蓄力器（１０）及び摩擦部材（
    １１、１２）を備えている特許請求の範囲第１項から第
    ４項までのいずれか１項記載の自動車。 ６、振動ダンパ（８）が２つの入力部（４、５）と１つ
    の出力部（９）とを備えており、板状の２つの入力部（
    ４、５）が、半径方向で蓄力器（１０）の内側で隔て部
    材（３）を介してはずみ車（１）に結合されており、か
    つ、その間に位置する出力部（９）が蓄力器（１０）半
    径方向外側でトルクコンバータ（７）の力バー（６）に
    固定されている特許請求の範囲第１項から第５項までの
    いずれか１項記載の自動車。 ７、摩擦ライニング（２０）を備えたフライウェイト（
    １９）が振動ダンパ（８）の入力部（５）に固定されて
    おり、かつ振動ダンパ （８）の出力部（９）に設けられた軸方向に延びる壁（
    ２２）に対置されている特許請求の範囲第１項から第６
    項までのいずれか１項記載の自動車。
JP62038158A 1986-03-01 1987-02-23 内燃機関と伝達装置との間にトルクコンバータを備えた自動車 Expired - Fee Related JP2798383B2 (ja)

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