JPS6216546Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の温風発生機から導出される
温風をデフロスタ等に導く自動車用エアダクトの
接続装置に関する。

（従来の技術） 従来、自動車用エアダクトの接続構造として
は、たとえば、第１図および第２図に示すよう
に、第１のエアダクトａにポリエチレン等の合成
樹脂によりブロー成形した第２のエアダクトｂを
接続する場合、第２のエアダクトｂの先端にフラ
ンジｃを一体に形成し、このフランジｃの外側に
ブラケツトｄを一体に突設し、このブラケツトｄ
を車体の取付板ｅに止着して固定するとともに、
第１のエアダクトａと第２のエアダクトｂのフラ
ンジｃとの間に発泡ポリウレタン等の軟質合成樹
脂製のガスケツトｆを介在させ、これらを接着剤
により接着している。この構造によると、第２の
エアダクトｂの肉厚を薄くした場合はフランジｃ
およびブラケツトｄも共に肉薄になるため、車体
の振動、衝撃等により第１のエアダクトａおよび
第２のエアダクトｂの保持が困難になるおそれが
あり、また、一般にポリエチレン樹脂はポリウレ
タン樹脂に対して接着力が弱いので、第２のエア
ダクトｂのフランジｃとガスケツトｆとの接着力
が不足し、車体の振動、衝撃またはガスケツトｆ
あるいはフランジｃの熱劣化等により接着面が剥
れて空気洩れを生ずるおそれがある。

また、従来、第３図に示すように、第２のエア
ダクトｂに別体のブラケツトｇをリベツトｈ等で
取付けてブラケツトｇの強度を出しているものも
あるが、第１のエアダクトａと第２のエアダクト
ｂとを接続する場合にブラケツトｇが邪魔にな
り、作業性が低下するという欠点がある。

（考案が解決しようとする問題点） 上記のように、従来の装置においては、車体に
対する取付強度、ガスケツトの接着性、あるい
は、組付作業性などに問題がある。

本考案は、上記のような問題を解決しようとす
るもので、車体に対する取付強度を十分に有し、
ガスケツトの接着を確実に行なえるようにすると
ともに、組付作業性も向上することを目的とする
ものである。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段） 本考案は、第１のエアダクト１と合成樹脂ブロ
ー成形品からなる第２のエアダクト２とをシール
用の軟質合成樹脂製のガスケツト９を介して接続
する自動車用エアダクトの接続装置において、前
記第２のエアダクト２とガスケツト９との間に金
属板製の接続具４を設け、この接続具４は、前記
ガスケツト９との接着面を片面に有するフランジ
５と、このフランジ５の外側に一体に突設され車
体の取付板ｅに取付けられるブラケツト６と、前
記フランジ５の内側より略直角方向に折曲突設さ
れ第２のエアダクト２の内周面に形成された係合
部３に着脱自在に凹凸係合される係合部７を先端
に有する複数個の係合脚片８とから構成されたも
のである。

（作用） 本考案は、第１のエアダクト１の端面に接着剤
でガスケツト９の一面を接着固定し、このガスケ
ツト９の他面に接着剤で接続具４のフランジ５を
接着固定し、このフランジ５のブラケツト６を車
体内の取付板ｅにボルト、ナツト等で止着し、つ
いで、フランジ５から突出した係合脚片８に対し
て第２のエアダクト２を嵌め込み、係合脚片８の
係合部７を第２のエアダクト２の係合部３に凹凸
係合して固定される。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を第４図および第５図
を参照して説明する。

１は自動車の温風発生機より導出された温風を
導く断面角形の第１のエアダクト、２は第１のエ
アダクト１に接続され温風をデフロスタまたはデ
ミスタに導く断面角形の第２のエアダクトであ
り、この第２のエアダクト２はポリエチレン等の
合成樹脂のブロー成形により形成され、接続側の
端部に近い内周面に外方に膨出した凹状の係合部
３が形成されている。

４は金属板製の接続具で、この接続具４は、角
形のフランジ５と、このフランジ５の外側の相対
する辺の反対側にフランジ５と同一面で一体に突
設された取付用のブラケツト６と、前記フランジ
５の内周の各辺の中央部から略直角に外方に折曲
突設され先端に前記第２のエアダクト２の凹状の
係合部３に着脱自在に凹凸係合する凸状の係合部
７を有する係合脚片８とから構成されている。

９は発泡ポリウレタン等の軟質合成樹脂よりな
るシール用の角枠形のガスケツトで、一端面は第
１のエアダクト１の端面部に接着され、他端面は
フランジ５の外面に接着される。

そして、第１のエアダクト１の端面に接着剤で
ガスケツト９の一面を接着固定し、このガスケツ
ト９の他面に接着剤で接続具４のフランジ５を接
着固定し、このフランジ５のブラケツト６を車体
内の取付板ｅにボルト、ナツト等で止着し、つい
で、フランジ５から突出した係合脚片８に対して
第２のエアダクト２を嵌め込み、係合脚片８の係
合部７を第２のエアダクト２の係合部３に係合固
定させる。

このようにすることにより、金属板からなる接
続具４のブラケツト６は車体の振動、衝撃等に際
して強く、変形や損傷を来すことがない。また、
フランジ５も金属板製であるため、軟質合成樹脂
からなるガスケツト９との接着性が良好であり、
接着剥れによる空気洩れがない。

〔考案の効果〕

本考案によれば、金属板製接続具のフランジの
外側に取付用のブラケツトを一体に突設するとと
もに、内側より略直角方向に係合部を有する係合
脚片を形成したので、この係合脚片を合成樹脂の
ブロー成形よりなる第２のエアダクトに係合させ
て接続具のフランジを第２のエアダクトに取付
け、このフランジと一体のブラケツトを車体の取
付板に取付けることにより、車体の振動、衝撃等
によつてもブラケツトが変形したり損傷したりす
ることがなく、確実に第１のエアダクトおよび第
２のエアダクトの接続部を支持することができ
る。

また、軟質合成樹脂からなるガスケツトを介し
て接続具のフランジと第１のエアダクトを接着す
る場合、金属板製のフランジとガスケツトの接着
性が良好で、この部分からの温風の洩れを生ずる
ようなおそれもない。

また、接続具のフランジの係合脚片にブロー成
形による第２のエアダクトを係合するので、第２
のエアダクトの接続が容易に行なえ、さらに、第
２のエアダクトが接続具の係合脚片に対し着脱自
在であるため、予め接続具を車体に組付けてお
き、そのときは第２のエアダクトがないためブラ
ケツトの取付操作が容易であるとともに、後から
第２のエアダクトを接続具の係合脚片に単に嵌め
込めば接続作業は終了し、狭い車内での組付作業
性がよい。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は従来のエアダクトの接続
構造の説明図、第４図は本考案の装置の一実施を
示す第５図−部に対応する断面図、第５図は
同上接続具の正面図である。 １……第１のエアダクト、２……第２のエアダ
クト、３……係合部、４……接続具、５……フラ
ンジ、６……ブラケツト、７……係合部、８……
係合脚片、９……ガスケツト、ｅ……取付板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 第１のエアダクトと合成樹脂ブロー成形品から
   なる第２のエアダクトとをシール用の軟質合成樹
   脂製のガスケツトを介して接続する自動車用エア
   ダクトの接続装置において、 前記第２のエアダクトとガスケツトとの間に金
   属板製の接続具を設け、 この接続具は、前記ガスケツトとの接着面を片
   面に有するフランジと、このフランジの外側に一
   体に突設され車体の取付板に取付けられるブラケ
   ツトと、前記フランジの内側より略直角方向に折
   曲突設され第２のエアダクトの内周面に形成され
   た係合部に着脱自在に凹凸係合される係合部を先
   端に有する複数個の係合脚片とから構成されたこ
   とを特徴とする自動車用エアダクトの接続装置。