JP2009280125A - 車載用スピーカのシール構造 - Google Patents

Abstract

【課題】車載用スピーカの表面周縁をシールするシールパッドを内装トリムの内面側に貼付する貼付作業性を向上させるとともに、シールパッドの脱落及び剥がれを防止する。
【解決手段】車載用スピーカ６０の表面周縁をシールするシールパッド４０の接着面積を大きく確保したパッド貼付用台座５０を取付媒体としてドアトリムロア（内装トリム）３０におけるスピーカグリル３３の裏面周縁の支持リブ３４にシールパッド４０を溶着固定、あるいは嵌合固定により取り付ける。従って、シールパッド４０の接着面積が確保されているため、脱落、剥がれを防止できる。また、シールパッド４０はパッド貼付用台座５０に貼り易く、かつパッド貼付用台座５０が剛性体であるため、支持リブ３４への溶着固定、あるいは嵌合固定も簡単に行なえる。
【選択図】図６

Description

この発明は、車載用スピーカのシール構造に関するもので、特に、車載用スピーカの表面周縁に密着シールするシールパッドを内装トリムに円滑に貼付できるとともに、シールパッドの脱落、剥がれを確実に防止できるようにした車載用スピーカのシール構造に関する。

図１１はドアパネルの室内面側に装着される内装部品としてのドアトリム１を示す正面図であり、ドアトリム１は、ドアトリムアッパー２とドアトリムロア３との上下二分割体から構成されており、これらドアトリムアッパー２並びにドアトリムロア３に対して各種機能部品を装着してドアトリム１が構成されている。例えば、ドアトリムアッパー２の中央よりややフロント側にインサイドハンドルユニット２ａが取り付けられている。

また、ドアトリムロア３については、乗員が肘を掛けて休めるようにアームレスト３ａがドアトリムロア３と一体、あるいは別体に設けられているとともに、ドアトリムロア３のフロント側下部には、スピーカグリル３ｂがドアトリムロア３と一体、あるいは別体に形成されている。このスピーカグリル３ｂは、多数のグリル孔が開設されており、このスピーカグリル３ｂをドアトリムロア３の裏面側から見た斜視図を図１２に示すが、スピーカグリル３ｂの裏面周縁に沿って図１２では図示しない車載用スピーカをシールするためのウレタンフォーム等のシールパッド４が支持リブ５の先端に接着固定されている。

シールパッド４を支持リブ５に接着固定する従来例としては、図１３に示すように、環状に打ち抜いたシールパッド４をスピーカグリル３ｂの裏面周縁に立設された支持リブ５の先端に貼付する方法や、あるいは図１４に示すように、直線状のシールパッド４を環状に形状出しした後、支持リブ５の先端に接着固定する方法がある。そして、支持リブ５の先端にシールパッド４を接着固定した後、図１５に示すように、ドアインナーパネル６にドアトリム１を装着した時、ドアインナーパネル６に取り付けられている車載用スピーカ７の表面周縁がシールパッド４に弾接することで、車載用スピーカ７のシール構造が達成される。従来の車載用スピーカのシール構造としては、特許文献１に詳細に記載されている。

特開平１１−３４２８００号公報

このように、従来の車載用スピーカのシール構造では、ドアトリムロア３におけるスピーカグリル３ｂの裏面周縁に立設されている支持リブ５の先端に、環状に打ち抜いたフレーム状のシールパッド４、あるいは直線状のシールパッド４を環状に形状出しをして、それぞれ接着固定しているが、支持リブ５に対する接着面積が非常に少ないため、接着力を確保することができず、少しの衝撃で剥がれ易く、安定した品質性能が得られないという欠点が指摘されている。

更に、シールパッド４の接着固定作業は、直接スピーカグリル３ｂの裏面周縁の支持リブ５に接着するため、車載用スピーカ７のレイアウト位置によっては無理な体勢で作業者がシールパッド４を貼付しなくてはならず、作業性に劣るとともに、特に、廉価な直線状のシールパッド４を環状に形状出しをして貼付する場合には、支持リブ５の形状に沿ってシールパッド４を追随させなければならず、更に作業性の低下が懸念されていた。

この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、内装トリムに内蔵される車載用スピーカのシール構造であって、車載用スピーカの表面周縁をシールするシールパッドの貼付作業性を高めることができるとともに、シールパッドの脱落や剥がれを可及的に防止でき、極めて実用性の高い車載用スピーカのシール構造を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明者等は鋭意研究の結果、車載用スピーカをシールするシールパッドを内装トリム側に直接接着固定するのではなく、内装トリムとシールパッドとの間にパッド貼付用台座を介在設置することで、シールパッドに対する接着面積を大きく確保でき、更に、シールパッドの貼付作業性の改善が見込める点に着目し、本発明を完成するに至った。

すなわち、本発明は、内装トリムにおけるスピーカグリルの裏面周縁に沿って突設した支持部に取り付けたシールパッドにより、内装トリムに内蔵された車載用スピーカの表面周縁をシールする車載用スピーカのシール構造において、前記シールパッドに対して接着面積を大きく確保して接着したパッド貼付用台座を支持部に固着することで、上記パッド貼付用台座を取付媒体としてシールパッドを支持部に取り付けたことを特徴とする。

ここで、内装トリムとしては、ドアトリム、リヤコーナートリム、ラゲージサイドトリム、リヤパーセルシェルフ等、車載用スピーカを内蔵する可能性がある内装トリム全般に使用することができ、内装トリムの構成としては、汎用の熱可塑性樹脂、例えば、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ＡＢＳ樹脂等の素材を射出成形、あるいはモールドプレス成形することにより所要形状に成形して構成される。また、車載用スピーカに対応する部位には、内装トリムと一体、あるいは別体にグリル孔を多数開設してなるスピーカグリルが形成されている。

更に、内装トリムにおけるスピーカグリルの裏面周縁に沿ってスピーカのシールを行なうシールパッドを支持するための支持部が所定高さ寸法立設されている。この支持部としては、スピーカグリルの裏面周縁に沿うフレーム状のリブで構成しても良いが、スピーカグリルの裏面周縁に沿って適宜ピッチ間隔で配設されるボスで構成することもできる。次いで、車載用スピーカの表面周縁をシールするシールパッドは、ポリウレタンフォーム等の合成樹脂発泡体を素材としており、スピーカグリルの周縁形状に合致して打ち抜き形成されたシールパッドを使用しても、また、直線状のシールパッドをスピーカグリルの周縁形状に合致するようにフレーム状に形状出しをして接着するタイプのシールパッドを使用することもできる。

そして、本発明の特徴的な構成は、打ち抜き形成したシールパッド、あるいは直線状のシールパッドのいずれについても、シールパッドはパッド貼付用台座を媒体として支持部に取り付けられる。このパッド貼付用台座は、熱可塑性樹脂の射出成形体からなり、内装トリムと同系統の樹脂を使用するのが溶着強度を確保する上で好ましいが、特に材質は限定されない。

また、パッド貼付用台座は、スピーカグリルの周縁形状に合致する外形状を備えており、パッド貼付用台座の内周に沿って上方に立ち上がる位置規制用の内周フランジが形成されているため、シールパッドをパッド貼付用台座上に貼付する際の位置決めが簡単に行なえる。更に、パッド貼付用台座には、支持部に固着するための取付片が台座の外周に沿って適宜間隔をおいて設けられており、取付片に開設した取付孔内に支持部の溶着用ボスを挿入して溶着用ボスの先端をカシメ加工することで、パッド貼付用台座を支持部に固着している。ここで、パッド貼付用台座を支持部に固定する構造の代替案としては、パッド貼付用台座の外周に所定ピッチ間隔で十字リブ等の差込み片を一体化しておき、これに対応して、支持部の外周面にボス孔を有する嵌合用ボスを形成し、ボス孔内に差込み片を圧入嵌めすることで、パッド貼付用台座を内装トリム裏面の支持部に固着するようにしても良い。尚、差込み片をボス孔内に圧入嵌めする際は、締結が弱いが、内装トリムと車載用スピーカに挟まれるため、車体組み付けまで脱落が防止できる程度の締結強度を保っていれば良く、所望により差込み片に接着剤を塗布するようにしても良い。

以上の構成から明らかなように、本発明に係る車載用スピーカのシール構造によれば、車載用スピーカの表面周縁をシールするシールパッドを内装トリム側に接着固定する際、パッド貼付用台座を取付媒体としてシールパッドをまずパッド貼付用台座に接着固定し、シールパッドを貼付したパッド貼付用台座を内装トリム裏面の支持部に溶着固定、あるいは嵌合固定するというものであるから、シールパッドとパッド貼付用台座との間で接着面積を大きく確保することができるため、衝撃等でシールパッドが脱落したり、剥がれたりする恐れがなく、品質性能を高めることができるとともに、シールパッドをパッド貼付用台座に接着する際、貼り易く、ズレが少なく、また、パッド貼付用台座は剛性体であるため、支持部に組み付け易く、シールパッドの貼付作業における作業性を大幅に高めることができる。

以上説明した通り、本発明に係る車載用スピーカのシール構造は、シールパッドとの間で接着面積を大きく確保したパッド貼付用台座を取付媒体として使用し、パッド貼付用台座にシールパッドを接着した後、剛性体であるパッド貼付用台座を内装トリムにおけるスピーカグリルの裏面周縁に立設した支持部に溶着固定、あるいは嵌合固定するというものであるから、シールパッドの接着面積を大きく確保したため、衝撃等でシールパッドが脱落したり、剥がれたりする恐れがなく、シール性能を長期に亘り良好に維持できるという効果を有する。

更に、シールパッドの貼付作業についても、パッド貼付用台座にシールパッドを接着する作業は、シールパッドを貼り易く、ズレが少なく、かつパッド貼付用台座が剛性体のため、支持部に組み付け易い等の理由から、シールパッドの貼付作業における作業性を著しく高めることができるという効果を有する。

以下、本発明に係る車載用スピーカのシール構造における好適な実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を単に示すものに過ぎない。

図１乃至図１０は本発明の一実施例を示すもので、図１は本発明に係るシール構造を適用した自動車用ドアトリムを示す正面図、図２は同ドアトリムを裏面側から見た正面図、図３は同ドアトリムにおけるスピーカグリルを裏面側から見た斜視図、図４，図５は同ドアトリムにおけるシールパッドの固着構造を示す各断面図、図６は同ドアトリムにおける車載用スピーカのシール構造を示す断面図、図７，図８は同ドアトリムにおけるシールパッドの貼付作業工程を示す各説明図、図９，図１０は本発明に係る車載用スピーカのシール構造の変形例を示すものでシールパッドの貼付作業工程を示す各説明図である。

図１は、自動車用ドアトリムの製品表面側から見た正面図、図２は同ドアトリムを裏面側から見た正面図である。図面において、本発明に係る自動車用ドアトリム１０は、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０の上下二分割体から構成されており、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０とでベースとしてのトリム本体が構成されている。尚、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０の接合構造については特に限定しないが、本実施例では、ドアトリムアッパー２０の裏面にドアトリムロア３０を一部ラップさせ、ドアトリムロア３０に接合フランジ１１が形成され、接合フランジ１１の取付孔内にドアトリムアッパー２０に対応して設けられた溶着用リブ１２を差し込んで溶着用リブ１２の先端を超音波溶着加工によりカシメることで、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０とが強固に一体化されている。

そして、ドアトリムアッパー２０、並びにドアトリムロア３０としては、汎用の熱可塑性樹脂、例えば、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ＡＢＳ樹脂等を素材として、射出成形、あるいはモールドプレス成形等により所要形状に成形されている。また、ドアトリムアッパー２０並びにドアトリムロア３０に対して、各種機能部品を装着してドアトリム１０が構成されている。ドアトリムアッパー２０にはインサイドハンドルユニット２１が取り付けられており、ドアトリムロア３０については乗員が肘を掛けて休めるアームレスト３１がドアトリムロア３０と一体、あるいは別体に設けられ、その下方には、側突時、衝撃吸収性を付与する側突パッド３２がドアトリムロア３０の裏面に溶着一体化されているとともに、ドアトリムロア３０のフロント側下部には、スピーカグリル３３がドアトリムロア３０と一体に設けられている。

ところで、本発明は、ドアトリム１０における車載用スピーカのシール構造であり、図３乃至図５に示すように、ドアトリムロア３０に設けられているスピーカグリル３３の裏面周縁に沿って車載用スピーカの表面周縁をシールするシールパッド４０がパッド貼付用台座５０を介してドアトリムロア３０に取り付けられている。更に詳しくは、ドアトリムロア３０におけるスピーカグリル３３の裏面周縁に沿ってシールパッド４０を支持するための環状の支持リブ３４が立設されており、この支持リブ３４の外周面の六箇所に所定ピッチ間隔で溶着用ボス３５が連接形成されている。そして、シールパッド４０を接着支持するパッド貼付用台座５０は、スピーカグリル３３の裏面周縁に形成されている支持リブ３４の形状とほぼ合致した外形状を備えており、内周に沿ってシールパッド４０を貼付する際の目安となる内周フランジ５１が立ち上げ形成されている。更に、支持リブ３４の溶着用ボス３５に対応するように、パッド貼付用台座５０の外周に取付片５２が形成され、この取付片５２に溶着用ボス３５を挿通させるための取付孔５３が開設されている。従って、支持リブ３４の溶着用ボス３５を取付孔５３内に挿通させた後、溶着用ボス３５の先端を溶着加工することで、パッド貼付用台座５０は支持リブ３４に簡単かつ確実に固着される。尚、シールパッド４０並びにパッド貼付用台座５０の支持構造としては、環状の支持リブ３４でパッド貼付用台座５０の全長に沿って支持固定する構成の他に、支持リブ３４を廃止して、溶着用ボス３５、あるいは溶着されないボス等を利用し、支持ポイント毎でパッド貼付用台座５０を適切なピッチ間隔で支持するようにしても良い。

そして、図６に示すように、スピーカグリル３３の裏面周縁に沿って立設された支持リブ３４にパッド貼付用台座５０を介してシールパッド４０が取り付けられた状態でドアトリム１０をドアインナーパネル７０に装着した際、図示するように、ドアインナーパネル７０に取り付けられている車載用スピーカ６０の表面周縁がシールパッド４０に良好に密着シールされることになる。

次いで、図７，図８に基づいて、シールパッド４０の貼付作業について説明する。まず、図７に示すように、直線状のシールパッド４０を用意し、パッド貼付用台座５０の形状に沿ってシールパッド４０を環状に造形して、パッド貼付用台座５０に接着固定する。このパッド貼付用台座５０にシールパッド４０を接着する作業は、パッド貼付用台座５０の内周フランジ５１を目安にシールパッド４０の位置決めを簡単に行なうことができ、直線状のシールパッド４０であっても貼付作業がやり易く、かつズレも少なく、シールパッド４０とパッド貼付用台座５０との間の接着面積を大きく確保できるため、剥がれにくく、作業性が良好であるとともに、接着強度も良好に維持できる。尚、本実施例のように、直線状のシールパッド４０を使用する替わりに、環状に打ち抜いたシールパッドを使用することもできるが、直線状のシールパッド４０を使用するほうがコスト的に有利である。

次いで、図８に示すように、シールパッド４０を接着したパッド貼付用台座５０をドアトリムロア３０の裏面に固定する作業は、シールパッド４０をドアトリムロア３０側に直接貼付するのに比べ、剛性体であるパッド貼付用台座５０を媒体として使用するため、ドアトリムロア３０の支持リブ３４に対して簡単に位置決めすることができ、支持リブ３４に一体化された溶着用ボス３５をパッド貼付用台座５０における取付片５２の取付孔５３内に差し込んだ後、溶着用ボス３５の先端を超音波溶着固定することで、シールパッド４０を接着したパッド貼付用台座５０を支持リブ３４に簡単に固着することができる。

このように、ドアトリムロア３０におけるスピーカグリル３３の裏面周縁に立設した支持リブ３４にシールパッド４０を取り付ける作業は、パッド貼付用台座５０を取付媒体として使用するため、シールパッド４０に対する接着面積が大きく確保されていることから、少しの衝撃ではシールパッド４０の脱落や剥がれ等が生じることがなく、シール性能を長期に亘り良好に維持することができる。更に、パッド貼付用台座５０にシールパッド４０を貼付する作業がやり易く、かつパッド貼付用台座５０を支持リブ３４に組み付ける作業も容易に行なえるため、シールパッド４０の貼付作業における作業性を著しく高めることができる。

次に、図９，図１０は、本発明に係る車載用スピーカの変形例を示すもので、パッド貼付用台座５０をドアトリムロア３０の支持リブ３４に固定する際、溶着固定に替えて、嵌合固定構造が採用されている。すなわち、シールパッド４０を接着するパッド貼付用台座５０の外周に十字リブ等の差込み片５４が一体化されており、これに対応して、ドアトリムロア３０のスピーカグリル３３の裏面周縁に立設した支持リブ３４には、ボス孔３６ａを有する嵌合用ボス３６が立設されている。従って、図１０に示すように、差込み片５４を嵌合用ボス３６のボス孔３６ａ内に圧入嵌めすることで、パッド貼付用台座５０をドアトリムロア３０の裏面に簡単に固定することができるため、超音波溶着加工工程を廃止することができ、作業性を更に高めることができる。尚、差込み片５４を嵌合用ボス３６のボス孔３６ａ内に圧入嵌めして、パッド貼付用台座５０を支持リブ３４に固定する構造は、締結は弱いが、ドアトリム１０をドアインナーパネル７０に装着して、車載用スピーカ６０の表面周縁でシールパッド４０を挟み付ければ、外れることはないため、品質低下を招く恐れはない。また、車体組み付けまでに外れることを確実になくすために、差込み片５４に接着剤を塗布するようにすれば良い。従って、この変形例によれば、シールパッド貼付用台座５０をドアトリムロア３０側に組み付ける作業を単純化でき、コストダウンを招来するという付随的な効果がある。

以上説明した実施例は、パッド貼付用台座５０に対して直線状のシールパッド４０を環状に造形した後、貼付したが、環状に打ち抜き形成したシールパッド４０を使用することもできる。また、パッド貼付用台座５０をドアトリムロア３０の支持リブ３４の嵌合用ボス３６に嵌合固定する構造としては、ボス孔３６ａ内に差込み片５４を圧入嵌めする以外に、係止爪による爪係着固定やクリップ片の嵌着構造等に代替することができる。更に、支持リブ３４によりパッド貼付用台座５０の全長に沿って支持しても良いが、溶着用ボス３５等のボスにより、パッド貼付用台座５０を適宜ピッチ間隔で支持するようにしても良い。

本発明に係る車載用スピーカのシール構造を適用した自動車用ドアトリムを示す正面図である。 図１に示す自動車用ドアトリムを裏面側から見た正面図である。 図１に示す自動車用ドアトリムにおけるスピーカグリルを裏面側から見た斜視図である。 図３中IV−IV線断面図である。 図３中V −V 線断面図である。 本発明に係る車載用スピーカのシール構造を示す断面図である。 本発明に係る車載用スピーカのシール構造におけるシールパッドをパッド貼付用台座に貼付する工程を示す説明図である。 本発明に係る車載用スピーカのシール構造において、パッド貼付用台座を支持リブに取り付ける工程を示す説明図である。 本発明に係る車載用スピーカのシール構造の変形例を示すもので、シールパッド、パッド貼付用台座、スピーカグリルの支持リブをそれぞれ示す斜視図である。 図９に示す車載用スピーカのシール構造におけるパッド貼付用台座の差込み片と支持リブの嵌合用ボスとを示す説明図である。 スピーカグリルを有する従来のドアトリムを示す正面図である。 従来のドアトリムにおけるスピーカグリルを裏面側から見た斜視図である。 打ち抜き形成したシールパッドをトリム裏面側に取り付ける従来例を示す説明図である。 直線状のシールパッドをトリム裏面側に取り付ける従来例を示す説明図である。 従来の車載用スピーカのシール構造を示す説明図である。

符号の説明

１０ 自動車用ドアトリム
２０ ドアトリムアッパー
２１ インサイドハンドルユニット
３０ ドアトリムロア
３１ アームレスト
３２ 側突パッド
３３ スピーカグリル
３４ 支持リブ
３５ 溶着用ボス
３６ 嵌合用ボス
３６ａ ボス孔
４０ シールパッド
５０ パッド貼付用台座
５１ 内周フランジ
５２ 取付片
５３ 取付孔
５４ 差込み片
６０ 車載用スピーカ
７０ ドアインナーパネル

Claims (3)

1. 内装トリム（３０）におけるスピーカグリル（３３）の裏面周縁に沿って突設した支持部（３４）に取り付けたシールパッド（４０）により、内装トリム（３０）に内蔵された車載用スピーカ（６０）の表面周縁をシールする車載用スピーカ（６０）のシール構造において、
   前記シールパッド（４０）に対して接着面積を大きく確保して接着したパッド貼付用台座（５０）を支持部（３４）に固着することで、上記パッド貼付用台座（５０）を取付媒体としてシールパッド（４０）を支持部（３４）に取り付けたことを特徴とする車載用スピーカのシール構造。
2. 前記パッド貼付用台座（５０）を内装トリム（３０）の支持部（３４）に固着する構造として、支持部（３４）に連接した複数の溶着用ボス（３５）をパッド貼付用台座（５０）の取付片（５２）に溶着固定することにより取り付けたことを特徴とする請求項１に記載の車載用スピーカのシール構造。
3. 前記パッド貼付用台座（５０）を内装トリム（３０）の支持部（３４）に固着する構造として、パッド貼付用台座（５０）に設けた差込み片（５４）を支持部（３４）に連接した嵌合用ボス（３６）のボス孔（３６ａ）内に圧入嵌めすることにより取り付けたことを特徴とする請求項１に記載の車載用スピーカのシール構造。

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