JPH10210582A - 車載スピーカの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構造で、スピーカからの音の漏洩を防
止し、音響効果を向上させる。 【解決手段】 スピーカグリル５裏面から閉ループ状の
リブ７を立設し、面部材１５をリブ７に面合わせによっ
て当接する。面部材１５の外周部分にボス１４を貫通さ
せ、クリップ１７によって固定する。スピーカ８にシー
ル材１０及びウレタンからなる封止材１１を取り付け、
封止材１１を面部材１５に面合わせによって接合する。
封止材１１、面部材１５、リブ７が面合わせによって積
層されるため、音が漏れることがなくなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に装備され
る車載スピーカをドアトリムなどの内装材の取り付ける
取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６及び図７は、従来の車載スピーカの
取付構造を示すもので、自動車の内装材の一種としての
ドアトリム１の室内側の面１ａには、インサイドハンド
ル２、アームレスト３、ポケット４と共に多数の放音穴
６が開設されてなるスピーカグリル５が設けられてい
る。

【０００３】該スピーカグリル５周囲のドアトリム１の
裏面１ｂ側には、リブ７が一体的に立設されている。リ
ブ７はリング状の閉ループとなっており、このリブ７に
スピーカ８が取り付けられる。

【０００４】該スピーカ８は、放音フード９の前面側の
周囲にシール材１０が貼り付けられた状態で、ドアトリ
ム１に取り付けられる。この場合、シール材１０の前面
にはスラブウレタン等のリング状の封止材１１が両面接
着テープ１２を介して接合されている。スピーカ８の取
付は、封止材１１をリブ７に突き当てることによってな
され、これによりシール材１０、封止材１１及びリブ７
によって音の漏洩が防止されるため、良好な音響効果で
車室内に音を出すことができる。

【０００５】類似技術としては、実開平２ー８４４９４
号公報がある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
構造では、自動車の仕様の違いにより、スピーカ８の形
状が変わる場合、ドアトリム１のスピーカグリル５の形
状を変える必要があり、前記ドアトリム１の成形型が形
状の違うスピーカ８の種類分だけ必要になり、原価高騰
の一原因になっている。

【０００７】また、封止材１１をリブ７に突き刺すとき
に封止材１１が撓んでリブ７との密着性が低下すると共
に、封止材１１が位置ズレして突き刺されることによ
り、同様に密着性が低下するおそれがある。

【０００８】さらに、封止材１１が経時的に劣化して、
リブ７と、リブ７の突き刺し部分との間に隙間が生じる
おそれがある。

【０００９】このような密着性の低下や隙間の発生があ
ると、音響効果が損なわれ、良好な音を車室内に供給す
ることができない問題が生じる。

【００１０】このため、図８に示すように、多数のフィ
ン１３を有した骨形状にリブ７を形成し、密着性の低下
及び隙間の発生を防止する例がある。

【００１１】ところが、図８に示すようなリブ７は、ド
アトリム１と一体的に形成されるため、多数のフィン１
３を有したリブ７では、成形型からのドアトリム１の離
型が難しくなるばかりでなく、成形型が複雑となるた
め、その成形が困難、且つ高価となり、実用性に欠ける
問題を有している。

【００１２】本発明は、このような従来の問題点を考慮
してなされたものであり、ドアトリムの成形型をスピー
カーの種類と関係がない状態にすることで原価低減を図
り、簡単な構造であるにもかかわらず、良好な音響効果
を発揮できる車載スピーカの取付構造を提供することを
目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明は、スピーカグリル周辺の内装材裏
面に立設された閉ループ状のリブと、スピーカに臨む開
口部が形成され前記リブに当接される面部材と、面部材
のリブ外方側部分を内装材に固定する取付手段と、面部
材とスピーカとの間に狭持されるリング状の封止材とを
備えてなることを特徴とする。

【００１４】請求項２の発明は、請求項１記載の車載ス
ピーカの取付構造であって、前記リブと面部材との当接
部分が気密材によって覆われてなることを特徴とする。

【００１５】請求項３の発明は、請求項１記載の車載ス
ピーカの取付構造であって、前記取付手段は、内装材の
リブ外方側部分から立設され面部材を貫通するボスと、
このボスに面部材を止着するクリップとからなることを
特徴とする。

【００１６】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、自動車の仕様
違いによるスピーカの形状違いに対して面部材の開口部
の形状変化で対応できるので、ドアトリムのスピーカグ
リルの形状は変更しなくても良く、大きなドアトリムの
成形型がスピーカの形状違いに対応しなくても良い分原
価が低減できる。

【００１７】又、取付手段が面部材を内装材に固定する
ことにより、閉ループ状のリブ、面部材及びリング状の
封止材が確実に積層されるため、音の漏洩を防止するこ
とができ、良好な音響効果を発揮することができる。

【００１８】又、この構造では、リブに面部材が当接し
て密着するため、封止材をリブに突き刺す必要がなく、
突き刺しに起因した封止材の撓みやズレがないばかりで
なく、隙間がリブ突き刺さり部分に経時的に発生するこ
とがなくなる。このため、音響効果を高めることができ
る。

【００１９】さらに、面部材がスピーカとスピーカグリ
ルとのズレを吸収するため、これらのズレがなくなる。

【００２０】請求項２の発明によれば、請求項１の発明
の効果に加え、気密材がリブと面部材との当接部分を覆
うため、これらの当接部分からの音の漏洩を防止でき、
さらに音響効果を高めることができる。

【００２１】請求項３の発明によれば、請求項１の発明
の効果に加え、面部材にボスを貫通させてクリップを止
着することにより、面部材を内装材に固定できるため、
面部材の固定を簡単に行うことができる。

【００２２】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の一実施形態を示
し、１は「内装材」としてのドアトリムであり、多数の
放音穴６が開設されたスピーカグリル５が適宜部位に一
体的に形成されている。

【００２３】該スピーカグリル５周辺のドアトリム１の
裏面１ｂには、リブ７が立設されている。

【００２４】該リブ７は、連続面のリング状となるよう
に立設されることにより、閉ループを構成する。

【００２５】リブ７のさらに外方側のドアトリム１裏面
には、ボス１４が立設されている。

【００２６】該ボス１４は、適宜間隔を有した状態で、
リング状のリブ７の周囲の複数箇所（例えば、４箇所）
に形成されており、それぞれのボス１４は、リブ７より
も高くなっている。このボス１４には、面部材１５が装
着される。

【００２７】該面部材１５は、ポリプロピレン、ポリエ
チレン等のポリオレフィン樹脂、ＡＢＳ樹脂或いはハー
ドボード等によって、２〜２．５ｍｍ程度の厚さの平板
状に成形されている。

【００２８】面部材１５におけるスピーカ８と臨む位置
（図示する形態では、中央部分）には、開口部１６が形
成されており、スピーカ８からの音が開口部１６を通過
してスピーカグリル５の放音穴６から車室内に放音され
る。

【００２９】この面部材１５は、その面部分がリブ７の
端面全周に面合わせ状態で当接して密着する。

【００３０】これにより、リブ７と面部材１５との間か
ら音が漏れることがなくなる。

【００３１】又、面部材１５の外周部分には、ボス１４
が貫通することにより、面部材１５がドアトリム１に取
り付けられる。

【００３２】符号１７は、前記面部材１５を貫通したボ
ス１４の貫通端に止着されるプッシュナット等のクリッ
プであり、このクリップの止着によって面部材１５がド
アトリム１に固定される。

【００３３】このような構造では、ボス１４及びクリッ
プ１７は、面部材１５をドアトリム１に固定する取付手
段を構成する。

【００３４】なお、取付手段としては、面部材１５の外
周部分をドアトリム１に面接触させ、この面接触部分を
超音波等によって溶着することにより行っても良い。

【００３５】スピーカ８は、ラッパ状の放音フード９を
有すると共に、放音フード９の前面側の周辺部分に貼り
付けられたシール材１０を有している。

【００３６】該シール材１０は、発泡樹脂等によってリ
ング状に形成されており、その前面には封止材１１が両
面粘着テープ１２を介して接着されている。

【００３７】該封止材１１は発泡したスラブウレタン等
によってリング状に形成されるものである。

【００３８】この実施形態の組み立て手順は、面部材１
５にボス１４を貫通させ、面部材１５の面部分をリブ７
に当接させる。そして、クリップ１７を止着することに
より、リブ７と密着するように面部材１５を固定する。
その後、封止材１１、シール材１０をアッシィしたスピ
ーカ８を面部材１５の裏面から接近させ、封止材１１を
面部材１５の裏面に面合わせによって当接させて、密着
させることにより組み立てが終了する。

【００３９】このような実施形態では、自動車の仕様違
いによるスピーカ８の形状違いに対して面部材１５の開
口部１６の形状変化で対応できるので、ドアトリム１の
スピーカグリル５の形状は変更しなくても良く、大きな
ドアトリム１の成形型（図示省略）がスピーカ８の形状
違いに対応しなくても良い分原価が低減できる。

【００４０】又、ボス１４が貫通した面部材１５をクリ
ップ１７によって固定することにより、閉ループ状のリ
ブ７、面部材１５及びリング状の封止材１１が相互に密
着した状態で積層されるため、音の漏洩を防止すること
ができ、良好な音響効果を発揮することができる。

【００４１】又、面部材１５がリブ７に当接して密着
し、音の漏れを防止するため、従来のように封止材１１
をリブ７に突き刺す必要がなく、突き刺しに起因した封
止材１１の撓みやズレがないばかりでなく、隙間がリブ
突き刺さり部分に経時的に発生することがなくなる。こ
のため、音響効果を高めることができる。

【００４２】さらに、ドアトリム１に固定された面部材
１５がスピーカグリル５とスピーカ８とのズレを吸収す
るため、これらのズレがなくなり、スピーカ８からの音
を確実にスピーカグリル５に導くことができる。

【００４３】さらに、又、面部材１５及びボス１４が結
合されるため、ドアトリム１に強度が付与され、ドアト
リム１の変形を防止することができる。

【００４４】図２は、本発明の別の実施形態を示す。こ
の実施形態では、面部材１５とリブ７との当接部分周囲
に気密材１８が設けられている。

【００４５】該気密材１８は、弾性を有した発泡ウレタ
ン等が使用され、面部材１５とリブ７との当接部分の内
周側及び外周側を覆っており、これらの当接部分の気密
性を向上させる。

【００４６】従って、気密材１８を付加するだけで、面
部材１５及びリブ７の当接部分からの音の漏洩を防止で
き、さらに音響効果を高めることができる。

【００４７】図３は、気密材１８の変形例を示す。

【００４８】この気密材１８は面部材１５にリング状に
貼り付けられており、その前面にはリブ７に相当する周
溝１９が形成されている。従って、内装材１のリブ７を
気密材１８の周溝１９に挿入することにより、気密材１
８がリブに密着するため、気密性を確保することができ
る。

【００４９】図４及び図５は本発明のさらに、夫々別の
実施形態を示す。

【００５０】図４においては、発泡ウレタンからなる封
止シート２０が、スピーカグリル５周囲のドアトリム１
の裏面１ｂにラミネートされている。

【００５１】そして、この封止シート２０に面部材１５
が面合わせによって接合され、面部材１５の裏面に、ス
ピーカ８のシール材１０が面合わせによって接合されて
いる。

【００５２】図５においては、スピーカグリル５周囲の
ドアトリム１裏面に封止材１１が直接、面合わせによっ
て接合されている。

【００５３】一方、面部材１５は、傾斜部２１の両端か
らフランジ部２２、２３が内外方向に屈曲状に連設され
た立体的なフード形状に成形されている。

【００５４】そして、一方側のフランジ部２２が封止材
１１に面合わせによって接合されると共に、他方側のフ
ランジ部２３には、スピーカ８のシール材１０が面合わ
せによって接合されている。開口部１６は前記他方側の
フランジ部２３に形成されて成る。

【００５５】これらの図４及び図５の構造では、面合わ
せによって漏音を防止する構造のため、スピーカ８から
の音が漏れることがなくなり、音響効果を向上させるこ
とができる。

【００５６】なお、本発明は、ドアトリム以外の内装
材、例えば、リアパーセル等に同様に適用することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態の断面図である。

【図２】本発明の別の実施形態の断面図である。

【図３】別の実施形態の変形例の部分断面図である。

【図４】別の取付構造の断面図である。

【図５】さらに別の取付構造の断面図である。

【図６】ドアトリムの斜視図である。

【図７】従来の取付構造の断面図である。

【図８】改良されたリブの斜視図である。

【符号の説明】

１ ドアトリム ５ スピーカグリム ７ リブ ８ スピーカ １０ シール材 １１ 封止材 １４ ボス １５ 面部材 １６ 開口部 １７ クリップ １８ 気密材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スピーカグリル周辺の内装材裏面に立設
   された閉ループ状のリブと、スピーカに臨む開口部が形
   成され前記リブに当接される面部材と、面部材のリブ外
   方側部分を内装材に固定する取付手段と、面部材とスピ
   ーカとの間に狭持されるリング状の封止材とを備えてな
   ることを特徴とする車載スピーカの取付構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車載スピーカの取付構造
   であって、 前記リブと面部材との当接部分が気密材によって覆われ
   てなることを特徴とする車載スピーカの取付構造。
3. 【請求項３】 請求項１記載の車載スピーカの取付構造
   であって、 前記取付手段は、内装材のリブ外方側部分から立設され
   面部材を貫通するボスと、このボスに面部材を止着する
   クリップとからなることを特徴とする車載スピーカの取
   付構造。