JP2004208067A - 車両スピーカボックス構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】車体後部を構成するクォータパネルアウタとクォータパネルインナとの間の空間に設置するスピーカの周りの所定位置に遮蔽部材を設けた密閉構造の車両スピーカボックス構造を提供する。
【解決手段】クォータパネルアウタ３とクォータパネルインナ４との間の空間７にスピーカ１１を設置し、スピーカの車両前後両側に、遮蔽すべき空間の断面形状に応じた形状の２枚の保持板１５、１６の間に板状の発泡材１７を挟んだサンドイッチ構造をなし、保持板がクォータパネルインナに固定され、外周面が全周に亘りクォータパネルアウタとクォータパネルインナの内面と隙間を存して対向し、加熱されたときに発泡材が膨張してその外周面が前記内面に密着する遮蔽部材１２、１３を配置し、スピーカの両側所定位置を遮蔽して密閉構造のスピーカボックスを構成する。
【選択図】 図７
【解決手段】クォータパネルアウタ３とクォータパネルインナ４との間の空間７にスピーカ１１を設置し、スピーカの車両前後両側に、遮蔽すべき空間の断面形状に応じた形状の２枚の保持板１５、１６の間に板状の発泡材１７を挟んだサンドイッチ構造をなし、保持板がクォータパネルインナに固定され、外周面が全周に亘りクォータパネルアウタとクォータパネルインナの内面と隙間を存して対向し、加熱されたときに発泡材が膨張してその外周面が前記内面に密着する遮蔽部材１２、１３を配置し、スピーカの両側所定位置を遮蔽して密閉構造のスピーカボックスを構成する。
【選択図】 図７
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のリヤクォータのクォータパネルアウタとクォータパネルインナとの間の空間にスピーカを設けた車両のスピーカボックス構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ワンボックス車両等においては車体後部位置（以下「リヤクォータ」という）にスピーカを配置しているものがある。この場合スピーカは、リヤクォータを構成するクォータパネルアウタとクォータパネルインナとの間の閉空間に車室に向けて収納されてクォータパネルインナに固定されている。そして、クォータパネルアウタとクォータパネルインナとによりスピーカボックスが構成されている。
【０００３】
また、インナパネルとアウタパネルから構成される車両のリヤピラー部にスピーカ取付部を設け、インナパネルに直接スピーカを取り付け、閉断面構造のリヤピラー、サイドボデー、リヤルーフレール内に遮蔽部材として発泡材を配置してスピーカの後端部の隙間を密閉するようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００―２１１３２９号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、クォータパネルアウタとクォータパネルインナとによりスピーカボックスを構成する構造においては、スピーカの周囲の空間が車両前後方向に長い空間となり、音響効果が低減するという問題がある。
また、閉断面構造のリヤピラー、サイドボデー、リヤルーフレール内に発泡材を配置してスピーカの後端部の隙間を密閉する構造は、上記クォータパネルアウタとクォータパネルインナとから成るスピーカボックス構造に適用することはできない。即ち、通常の発泡材は、接着させて発泡させているので、途中で折れた形状とすることができないため単に断面を真っ直ぐに塞ぐだけであり、従って、大体の位置にしか設定することができず、レイアウトの制約がある場合にはうまく使用することができない。更に、前記空間の所定位置に発泡材を正確に位置決めすることができない。このため、スピーカ性能を十分に引き出すべく遮蔽部材を配置することができない。
【０００６】
本発明は、上述の点に鑑みてなされたもので、車体後部を構成するクォータパネルアウタとクォータパネルインナとの間の空間に設置するスピーカの周りの所定位置に遮蔽部材を設けた密閉構造の車両スピーカボックス構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１の発明では、車両のクォータパネルアウタとクォータパネルインナとの間の空間にスピーカを設置する車両スピーカボックス構造において、前記スピーカの車両前後両側に、遮蔽すべき空間の断面形状に応じた形状の２枚の保持板の間に板状の発泡材を挟んだサンドイッチ構造をなし、前記保持板が前記クォータパネルインナに固定され、外周面が前記クォータパネルアウタとクォータパネルインナの内面と隙間を存して対向し、加熱されたときに前記発泡材が膨張してその外周面が前記クォータパネルアウタとクォータパネルインナの内面に密着する遮蔽部材を配置して、スピーカの車両前後方向を所定位置で遮蔽する。クォータパネルアウタとクォータパネルインナの上下両端は、溶着されており、これらのクォータパネルアウタとクォータパネルインナと前記前後の遮蔽部材とにより密閉構造のスピーカボックスを構成する。これにより、スピーカの性能を十分に引き出すことが可能となる。
【０００８】
請求項２では、前記保持板を樹脂部材で形成することで、任意の形状の遮蔽部材を簡単に且つ安価に構成することが可能である。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施例を例示的に詳しく説明する。
図１は、本発明に係る車両スピーカボックス構造を適用した車両の透視斜視図、図２は、図１のスピーカボックスのクォータパネルアウタを取り除いた状態を示す図、図３は、図２のスピーカボックスの矢線III方向端面図、図４は、図２のスピーカボックスの矢線IV―IVに沿う断面図である。
【００１０】
図１及び図３に示すようにワンボックス車両１の車体後部２は、クォータパネルアウタ３とクォータパネルインナ４とフェンダボード５とにより構成され、クォータパネルアウタ３とクォータパネルインナ４の上下両端が溶着固定され、クォータパネルインナ４の下部にフェンダボード５の上端が溶着固定されている。そして、クォータパネルアウタ３とクォータパネルインナ４との間に車両前後方向に長い空間７が形成され、クォータパネルインナ４の下部とフェンダボード５とにより後輪のホイールハウジング８が形成されている。また、クォータパネルアウタ３とクォータパネルインナ４の下端の隙間にシーラ９が封入されている。
【００１１】
図１及び図２に示すようにスピーカ１１は、空間７の所定位置例えば、ホイールハウジング８の略上方位置にクォータパネルインナ４に設けられた孔４ａから挿入され、車室に向けて収納されてクォータパネルインナ４に固定される。そして、スピーカ１１の車両前側及び後側所定位置に上下方向に側面視平板状の遮蔽部材１２と略く字状をなす遮蔽部材１３が設けられている。
【００１２】
遮蔽部材１２は、図４及び図５に示すように２枚の保持板１５、１６と、これらの間に介在される遮蔽部材としての板状の発泡材１７から成るサンドイッチ構造をなしている。この遮蔽部材１２の形状は、図３に示すようにスピーカ１１の車両前側の遮蔽すべき位置における空間７の断面形状に応じた形状例えば、略相似形をなし、且つ僅かに小さい形状例えば、５ｍｍ程度小さい形状とされている。樹脂板１５は、一側の側面にクォータパネルインナ４の内面と当接して垂直に立設するための脚部１５ａが上下方向に複数箇所例えば、２箇所張り出して設けられ、その外側面にクォータパネルインナ４の取付孔に挿通固定するためのクリップ１５ｂが垂設されている。また、内側の板面所定値にクリップ１５ｃが複数例えば、４個垂設されている。
【００１３】
他側の保持板１６は、保持板１５の板面と同じ形状とされ、一側の側面に脚部１５ａの内側面に当接係止される突起１６ａが設けられ、板面に保持板１５の各クリップ１５ｃと対応してこれらが貫通する孔１６ｃが設けられている。これらの保持板１５、１６は、樹脂部材により形成されている。
発泡材１７は、保持板１５の板面と同じ形状とされ、各クリップ１５ｃと対応して孔１７ｃが設けられている。これらの孔１７ｃは、クリップ１５ｃの脚部よりも大きく形成されており、後述するように発泡して内周面が膨張した際にクリップ１５ｃの脚部外周面に良好に密着すように設定されている。
【００１４】
図５に示すように保持板１５に発泡材１７を載置して各孔１７ｃに各クリップ１３ｃを挿通し、保持板１６を載置して各孔１６ｃに各クリップ１５ｃを挿通しこれらを固定する。このようにして、２枚の保持板１５と１６との間に発泡材１７を挟んだサンドイッチ構造の遮蔽部材１２を構成する。
遮蔽部材１３も遮蔽部材１２と同様に２枚の保持板１８、１９と、板状の発泡材２０とにより構成されている。これにより、遮蔽部材１２、１３の形状を、図２及び図３に示すように設置すべき位置における空間７の断面形状に応じた形状に容易に形成することが可能となる。尚、遮蔽部材１３が略く字状に折曲された形状をしているのは、直ぐ後方に溶接用の作業孔（図示せず）が設けられていること、及びスピーカ１１の性能を引き出すために裏側に必要なスペース（空間、容積）を必要とすること等による。
【００１５】
これらの遮蔽部材１２、１３は、クォータパネルアウタ３とクォータパネルインナ４とを組み付ける前に、図２乃至図４に示すようにクリップ１３ｂ、１８ｂをクォータパネルインナ４の所定位置に穿設された取付孔１４ａに嵌合させて取り付ける。これにより、遮蔽部材１２、１３は、クォータパネルインナ４の内面に垂直に固定される。
【００１６】
次いで、クォータパネルアウタ３、クォータパネルインナ４、及びフェンダボード５を溶着して組み付ける（図３）。この状態において、図２乃至図４に示すように遮蔽部材１２、１３は、その外周面が全周に亘りクォータパネルアウタ３とクォータパネルインナ４の内面との間に前述した５ｍｍ程度の環状の隙間ｇを存して離隔している。
【００１７】
車体は、各部の溶着組付が完了した後塗装ラインに搬送される。遮蔽部材１２の発泡材１７は、塗装ラインにおいて加熱されると発泡して膨張する。このとき、両端面が保持板１５、１６に挟持されていることにより厚み方向の膨張が規制されてこれらの保持板１５、１６に密着すると共に、保持板１５、１６の板面方向に沿って外方に図５に２点鎖線で示すように膨張して図６及び図７に示すように全周面がクォータパネルアウタ３及びクォータパネルインナ４の内面に密着する。また、各孔１７ｃの内周面が貫通しているクリップ１５ｃの脚部外周面に密着する。
【００１８】
遮蔽部材１２は、保持板１５の脚部１５ａによりクォータパネルインナ４の内面に垂直に立設保持され、且つクリップ１５ｂにより正確に位置決め固定されていることで、発泡材１７を所定位置に正確に位置決めし、且つ全周面をクォータパネルアウタ３及びクォータパネルインナ４の内面に密着させることが可能となる。これにより、遮蔽部材１２は、スピーカ１１の車体前側の空間７を所定の位置で完全に遮蔽する。
【００１９】
遮蔽部材１３も遮蔽部材１２と同様にして発泡材２０によりスピーカ１１の車体後側の空間７を所定の位置で完全に遮蔽する。通常の発泡材では接着させて発泡させているので、途中で折れた形状とすることができないため単に断面を真っ直ぐに塞ぐだけであり、従って、大体の位置にしか設定することができず、レイアウトの制約がある場合にはうまく使用することができない。しかしながら、本願発明では、遮蔽部材１３のようにレイアウトの制約を受けることなく使用することが可能である。
【００２０】
そして、クォータパネルアウタ３とクォータパネルインナ４と遮蔽部材１２と遮蔽部材１３とにより完全密閉構造のスピーカボックスが構成される。これにより、スピーカ１１が完全な密閉空間に収納可能となり、スピーカ１１の性能を十分に引き出すことが可能となり、音響効果の向上が図られる。
尚、遮蔽部材１２の外周面とクォータパネルアウタ３とクォータパネルインナ４の内面との間の隙間ｇは、発泡材１７の膨張の度合いにより設定すればよい。発泡材１７の発泡率が大きい場合にはこれに応じて隙間ｇを広くし、発泡率が小さい場合にはこれに応じて隙間ｇを狭くして、クォータパネルアウタ３とクォータパネルインナ４の内面を過度に押すことなく密着させて変形を防止する。
【００２１】
また、上記実施例においては、スピーカ１１の前後両側に遮蔽部材１２と１３とを配置したが、これに限るものではなく、上下にも配置してスピーカ１１全体を所定形状の遮蔽部材により遮蔽するようにしても良い。
【００２２】
【発明の効果】
本発明によれば、車両のリヤクォータのクォータパネルアウタとクォータパネルインナとの間の空間に配置するスピーカの車両前後両側を、所定の位置で正確に位置決めして完全に遮蔽することができ、完全密閉構造のスピーカボックスを構成することができる。更にレイアウトの制約を受けることなく遮蔽部材を使用することが可能となり、スピーカの性能を十分に引き出すことが可能となる。
【００２３】
請求項２では、保持板を樹脂部材で形成することで、任意の形状の遮蔽部材を簡単に且つ安価に構成することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスピーカボックス構造を適用した車両の透視斜視図である。
【図２】図１のリヤクォータのクォータパネルインナに遮蔽部材を取り付けた状態を示す側面図である。
【図３】図２のスピーカボックスの矢線III方向端面図である。
【図４】図２のスピーカボックスの矢線IV―IVに沿う断面図である。
【図５】図２に示す遮蔽部材の組立斜視図である。
【図６】図３に示す遮蔽部材によりスピーカの車両前側の空間を遮蔽した状態を示す図である。
【図７】図４に示す遮蔽部材によりスピーカの前後両側の空間を遮蔽した状態を示す図である。
【符号の説明】
１ ワンボックス車両
２ リヤクォータ
３ クォータパネルアウタ
４ クォータパネルインナ
５ フェンダボード
７ 空間
１１ スピーカ
１２、１３ 遮蔽部材
１５、１６、１８、１９ 保持部材
１７、２０ 発泡材（遮蔽部材）
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のリヤクォータのクォータパネルアウタとクォータパネルインナとの間の空間にスピーカを設けた車両のスピーカボックス構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ワンボックス車両等においては車体後部位置（以下「リヤクォータ」という）にスピーカを配置しているものがある。この場合スピーカは、リヤクォータを構成するクォータパネルアウタとクォータパネルインナとの間の閉空間に車室に向けて収納されてクォータパネルインナに固定されている。そして、クォータパネルアウタとクォータパネルインナとによりスピーカボックスが構成されている。
【０００３】
また、インナパネルとアウタパネルから構成される車両のリヤピラー部にスピーカ取付部を設け、インナパネルに直接スピーカを取り付け、閉断面構造のリヤピラー、サイドボデー、リヤルーフレール内に遮蔽部材として発泡材を配置してスピーカの後端部の隙間を密閉するようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００―２１１３２９号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、クォータパネルアウタとクォータパネルインナとによりスピーカボックスを構成する構造においては、スピーカの周囲の空間が車両前後方向に長い空間となり、音響効果が低減するという問題がある。
また、閉断面構造のリヤピラー、サイドボデー、リヤルーフレール内に発泡材を配置してスピーカの後端部の隙間を密閉する構造は、上記クォータパネルアウタとクォータパネルインナとから成るスピーカボックス構造に適用することはできない。即ち、通常の発泡材は、接着させて発泡させているので、途中で折れた形状とすることができないため単に断面を真っ直ぐに塞ぐだけであり、従って、大体の位置にしか設定することができず、レイアウトの制約がある場合にはうまく使用することができない。更に、前記空間の所定位置に発泡材を正確に位置決めすることができない。このため、スピーカ性能を十分に引き出すべく遮蔽部材を配置することができない。
【０００６】
本発明は、上述の点に鑑みてなされたもので、車体後部を構成するクォータパネルアウタとクォータパネルインナとの間の空間に設置するスピーカの周りの所定位置に遮蔽部材を設けた密閉構造の車両スピーカボックス構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１の発明では、車両のクォータパネルアウタとクォータパネルインナとの間の空間にスピーカを設置する車両スピーカボックス構造において、前記スピーカの車両前後両側に、遮蔽すべき空間の断面形状に応じた形状の２枚の保持板の間に板状の発泡材を挟んだサンドイッチ構造をなし、前記保持板が前記クォータパネルインナに固定され、外周面が前記クォータパネルアウタとクォータパネルインナの内面と隙間を存して対向し、加熱されたときに前記発泡材が膨張してその外周面が前記クォータパネルアウタとクォータパネルインナの内面に密着する遮蔽部材を配置して、スピーカの車両前後方向を所定位置で遮蔽する。クォータパネルアウタとクォータパネルインナの上下両端は、溶着されており、これらのクォータパネルアウタとクォータパネルインナと前記前後の遮蔽部材とにより密閉構造のスピーカボックスを構成する。これにより、スピーカの性能を十分に引き出すことが可能となる。
【０００８】
請求項２では、前記保持板を樹脂部材で形成することで、任意の形状の遮蔽部材を簡単に且つ安価に構成することが可能である。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施例を例示的に詳しく説明する。
図１は、本発明に係る車両スピーカボックス構造を適用した車両の透視斜視図、図２は、図１のスピーカボックスのクォータパネルアウタを取り除いた状態を示す図、図３は、図２のスピーカボックスの矢線III方向端面図、図４は、図２のスピーカボックスの矢線IV―IVに沿う断面図である。
【００１０】
図１及び図３に示すようにワンボックス車両１の車体後部２は、クォータパネルアウタ３とクォータパネルインナ４とフェンダボード５とにより構成され、クォータパネルアウタ３とクォータパネルインナ４の上下両端が溶着固定され、クォータパネルインナ４の下部にフェンダボード５の上端が溶着固定されている。そして、クォータパネルアウタ３とクォータパネルインナ４との間に車両前後方向に長い空間７が形成され、クォータパネルインナ４の下部とフェンダボード５とにより後輪のホイールハウジング８が形成されている。また、クォータパネルアウタ３とクォータパネルインナ４の下端の隙間にシーラ９が封入されている。
【００１１】
図１及び図２に示すようにスピーカ１１は、空間７の所定位置例えば、ホイールハウジング８の略上方位置にクォータパネルインナ４に設けられた孔４ａから挿入され、車室に向けて収納されてクォータパネルインナ４に固定される。そして、スピーカ１１の車両前側及び後側所定位置に上下方向に側面視平板状の遮蔽部材１２と略く字状をなす遮蔽部材１３が設けられている。
【００１２】
遮蔽部材１２は、図４及び図５に示すように２枚の保持板１５、１６と、これらの間に介在される遮蔽部材としての板状の発泡材１７から成るサンドイッチ構造をなしている。この遮蔽部材１２の形状は、図３に示すようにスピーカ１１の車両前側の遮蔽すべき位置における空間７の断面形状に応じた形状例えば、略相似形をなし、且つ僅かに小さい形状例えば、５ｍｍ程度小さい形状とされている。樹脂板１５は、一側の側面にクォータパネルインナ４の内面と当接して垂直に立設するための脚部１５ａが上下方向に複数箇所例えば、２箇所張り出して設けられ、その外側面にクォータパネルインナ４の取付孔に挿通固定するためのクリップ１５ｂが垂設されている。また、内側の板面所定値にクリップ１５ｃが複数例えば、４個垂設されている。
【００１３】
他側の保持板１６は、保持板１５の板面と同じ形状とされ、一側の側面に脚部１５ａの内側面に当接係止される突起１６ａが設けられ、板面に保持板１５の各クリップ１５ｃと対応してこれらが貫通する孔１６ｃが設けられている。これらの保持板１５、１６は、樹脂部材により形成されている。
発泡材１７は、保持板１５の板面と同じ形状とされ、各クリップ１５ｃと対応して孔１７ｃが設けられている。これらの孔１７ｃは、クリップ１５ｃの脚部よりも大きく形成されており、後述するように発泡して内周面が膨張した際にクリップ１５ｃの脚部外周面に良好に密着すように設定されている。
【００１４】
図５に示すように保持板１５に発泡材１７を載置して各孔１７ｃに各クリップ１３ｃを挿通し、保持板１６を載置して各孔１６ｃに各クリップ１５ｃを挿通しこれらを固定する。このようにして、２枚の保持板１５と１６との間に発泡材１７を挟んだサンドイッチ構造の遮蔽部材１２を構成する。
遮蔽部材１３も遮蔽部材１２と同様に２枚の保持板１８、１９と、板状の発泡材２０とにより構成されている。これにより、遮蔽部材１２、１３の形状を、図２及び図３に示すように設置すべき位置における空間７の断面形状に応じた形状に容易に形成することが可能となる。尚、遮蔽部材１３が略く字状に折曲された形状をしているのは、直ぐ後方に溶接用の作業孔（図示せず）が設けられていること、及びスピーカ１１の性能を引き出すために裏側に必要なスペース（空間、容積）を必要とすること等による。
【００１５】
これらの遮蔽部材１２、１３は、クォータパネルアウタ３とクォータパネルインナ４とを組み付ける前に、図２乃至図４に示すようにクリップ１３ｂ、１８ｂをクォータパネルインナ４の所定位置に穿設された取付孔１４ａに嵌合させて取り付ける。これにより、遮蔽部材１２、１３は、クォータパネルインナ４の内面に垂直に固定される。
【００１６】
次いで、クォータパネルアウタ３、クォータパネルインナ４、及びフェンダボード５を溶着して組み付ける（図３）。この状態において、図２乃至図４に示すように遮蔽部材１２、１３は、その外周面が全周に亘りクォータパネルアウタ３とクォータパネルインナ４の内面との間に前述した５ｍｍ程度の環状の隙間ｇを存して離隔している。
【００１７】
車体は、各部の溶着組付が完了した後塗装ラインに搬送される。遮蔽部材１２の発泡材１７は、塗装ラインにおいて加熱されると発泡して膨張する。このとき、両端面が保持板１５、１６に挟持されていることにより厚み方向の膨張が規制されてこれらの保持板１５、１６に密着すると共に、保持板１５、１６の板面方向に沿って外方に図５に２点鎖線で示すように膨張して図６及び図７に示すように全周面がクォータパネルアウタ３及びクォータパネルインナ４の内面に密着する。また、各孔１７ｃの内周面が貫通しているクリップ１５ｃの脚部外周面に密着する。
【００１８】
遮蔽部材１２は、保持板１５の脚部１５ａによりクォータパネルインナ４の内面に垂直に立設保持され、且つクリップ１５ｂにより正確に位置決め固定されていることで、発泡材１７を所定位置に正確に位置決めし、且つ全周面をクォータパネルアウタ３及びクォータパネルインナ４の内面に密着させることが可能となる。これにより、遮蔽部材１２は、スピーカ１１の車体前側の空間７を所定の位置で完全に遮蔽する。
【００１９】
遮蔽部材１３も遮蔽部材１２と同様にして発泡材２０によりスピーカ１１の車体後側の空間７を所定の位置で完全に遮蔽する。通常の発泡材では接着させて発泡させているので、途中で折れた形状とすることができないため単に断面を真っ直ぐに塞ぐだけであり、従って、大体の位置にしか設定することができず、レイアウトの制約がある場合にはうまく使用することができない。しかしながら、本願発明では、遮蔽部材１３のようにレイアウトの制約を受けることなく使用することが可能である。
【００２０】
そして、クォータパネルアウタ３とクォータパネルインナ４と遮蔽部材１２と遮蔽部材１３とにより完全密閉構造のスピーカボックスが構成される。これにより、スピーカ１１が完全な密閉空間に収納可能となり、スピーカ１１の性能を十分に引き出すことが可能となり、音響効果の向上が図られる。
尚、遮蔽部材１２の外周面とクォータパネルアウタ３とクォータパネルインナ４の内面との間の隙間ｇは、発泡材１７の膨張の度合いにより設定すればよい。発泡材１７の発泡率が大きい場合にはこれに応じて隙間ｇを広くし、発泡率が小さい場合にはこれに応じて隙間ｇを狭くして、クォータパネルアウタ３とクォータパネルインナ４の内面を過度に押すことなく密着させて変形を防止する。
【００２１】
また、上記実施例においては、スピーカ１１の前後両側に遮蔽部材１２と１３とを配置したが、これに限るものではなく、上下にも配置してスピーカ１１全体を所定形状の遮蔽部材により遮蔽するようにしても良い。
【００２２】
【発明の効果】
本発明によれば、車両のリヤクォータのクォータパネルアウタとクォータパネルインナとの間の空間に配置するスピーカの車両前後両側を、所定の位置で正確に位置決めして完全に遮蔽することができ、完全密閉構造のスピーカボックスを構成することができる。更にレイアウトの制約を受けることなく遮蔽部材を使用することが可能となり、スピーカの性能を十分に引き出すことが可能となる。
【００２３】
請求項２では、保持板を樹脂部材で形成することで、任意の形状の遮蔽部材を簡単に且つ安価に構成することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスピーカボックス構造を適用した車両の透視斜視図である。
【図２】図１のリヤクォータのクォータパネルインナに遮蔽部材を取り付けた状態を示す側面図である。
【図３】図２のスピーカボックスの矢線III方向端面図である。
【図４】図２のスピーカボックスの矢線IV―IVに沿う断面図である。
【図５】図２に示す遮蔽部材の組立斜視図である。
【図６】図３に示す遮蔽部材によりスピーカの車両前側の空間を遮蔽した状態を示す図である。
【図７】図４に示す遮蔽部材によりスピーカの前後両側の空間を遮蔽した状態を示す図である。
【符号の説明】
１ ワンボックス車両
２ リヤクォータ
３ クォータパネルアウタ
４ クォータパネルインナ
５ フェンダボード
７ 空間
１１ スピーカ
１２、１３ 遮蔽部材
１５、１６、１８、１９ 保持部材
１７、２０ 発泡材（遮蔽部材）
Claims (2)
- 車両のクォータパネルアウタとクォータパネルインナとの間の空間にスピーカを設置する車両スピーカボックス構造において、
前記スピーカの車両前後両側に配置され、遮蔽すべき空間の断面形状に応じた形状の２枚の保持板の間に板状の発泡材を挟んだサンドイッチ構造をなし、前記保持板が前記クォータパネルインナに固定され、外周面が前記クォータパネルアウタとクォータパネルインナの内面と隙間を存して対向し、加熱されたときに前記発泡材が膨張してその外周面が前記クォータパネルアウタとクォータパネルインナの内面に密着する遮蔽部材
を備えたことを特徴とする車両スピーカボックス構造。 - 前記保持板は、樹脂部材で形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両スピーカボックス構造。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2002375201A JP2004208067A (ja) | 2002-12-25 | 2002-12-25 | 車両スピーカボックス構造 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP2002375201A JP2004208067A (ja) | 2002-12-25 | 2002-12-25 | 車両スピーカボックス構造 |
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ID=32813010
Family Applications (1)
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| JP2002375201A Pending JP2004208067A (ja) | 2002-12-25 | 2002-12-25 | 車両スピーカボックス構造 |
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2002
- 2002-12-25 JP JP2002375201A patent/JP2004208067A/ja active Pending
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