JP4786083B2 - スピーカボックス一体型ドアライニング - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のサイドドアに設置されるスピーカユニットを備えたスピーカボックス一体型ドアライニングに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の音響システムの形式として、特開２０００−２８９５３６号公報に開示されているように、ドアトリムの一部を利用して、スピーカボックスを形成している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、スピーカのボックスの容量が十分ではなく、またボックスの壁部材の剛性が不十分であるために、箱鳴り等の異質な音が発生し、良質な音がでなかった。また、高剛性な材料や内部損失材等を用いるとコストがかかるとともに、重量が増加するという欠点がある。
【０００４】
さらに、一体成形により製作されるため、成形が難しく、コストが嵩むという欠点がある。
【０００５】
本発明の課題はスピーカユニットを内蔵するドアライニングにおいて、スピーカの音響特性を向上させるとともに、ドアライニングの成形容易化を図り、安価に製作できることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
以上の課題を解決するため、 請求項１記載の発明は、例えば図１及び図２に示すように、ドアパネル５０の内側に設けられるスピーカボックス一体型ドアライニング（ドアライニング１）であって、前記ドアパネルに沿って配設されるライニング本体１０に、凹部を有する箱状の第２ガーニッシュ２２と、前記凹部を閉塞するように設けられ、かつ、スピーカ３０を備える第１ガーニッシュ２１とから形成されるスピーカボックス２０を組み付け、このスピーカボックスは略密閉構造とし、例えば図３（ａ）に示すように、前記ライニング本体には取付ボス（ボス１１）を備え、前記スピーカボックスを構成する前記第１ガーニッシュ及び前記第２ガーニッシュが弾性部材８０を介して前記取付ボスに連結されるフローティング構造とすることを特徴とする。
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、ライニング本体に第１ガーニッシュと第２ガーニッシュから形成されるスピーカボックスを組み付ける構成としたので、ライニング本体とスピーカボックスを一体成形する場合に比べ、別部品として成形が容易であり、コストダウンを図ることができる。
また、スピーカボックスに、予めスピーカを組み込んだ状態なので、別途スピーカを設ける必要がない。したがって、部品点数の増加と、組付工数の増加とを抑えることができる。
【０００８】
さらに、スピーカボックスは密閉構造とされているため、空間内の音が第２ガーニッシュの背面板やスピーカの前面にも漏れることがない。
したがって、スピーカの前面から出る音と共鳴することがなく、本来の音とは違う濁りや音質劣化を防ぐことができる。
【００１０】
また、前記第１ガーニッシュと前記第２ガーニッシュとが弾性部材を介して取付ボスに連結されるので、この連結部分からスピーカボックスの振動がドアパネル等の外部に伝わりにくい。したがって、ビビリ等の異音の発生を防ぐことができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のスピーカボックス一体型ドアライニングであって、例えば図１に示すように、前記第１ガーニッシュの表面にはバスレフポート４０を設けたことを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、前記第１ガーニッシュの表面にはバスレフポートを設けたので、スピーカボックスの背面板で反射した反射音が、このバスレフポートを通ってスピーカボックスの外部に放出される。したがって、反射音が直接スピーカのコーンを振動させることがない。また、この反射音を逃がすことにより、低音域のクリアな音を聞くことが可能になる。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のスピーカボックス一体型ドアライニングであって、例えば図４に示すように、前記スピーカボックスの壁面に段差部２５ａを設けたことを特徴とする。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、スピーカボックスの壁面に段差部を形成することで、スピーカボックスの壁部材の剛性が増し、よって、振動によって外装が加振されて音を放射することも少なくなる。また、剛性を高めるために壁部材を厚くする必要がなく、材料減に伴う軽量化やコストダウンを図ることができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、請求項１から３の何れか一項に記載のスピーカボックス一体型ドアライニングであって、例えば図５または図６に示すように、前記スピーカボックスの内壁面に蜂の巣状又は格子状の補強リブ６０を設けたことを特徴とする。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、スピーカボックスの内壁面に蜂の巣状又は格子状の補強リブを設けたことにより、スピーカボックスの壁部材の剛性が増し、よって請求項３と同様の効果が得られる。
【００１７】
請求項５に記載の発明は、請求項１から４の何れか一項に記載のスピーカボックス一体型ドアライニングであって、例えば図４に示すように、前記スピーカボックスの外壁には、制振材（弾性材層７０）が積層されていることを特徴とする。
【００１８】
請求項５に記載の発明によれば、スピーカボックスの外壁に制振材（弾性材層）を積層することで、スピーカボックスの壁面からライニング本体やその他の周辺部品への振動が抑えられる。したがって、周辺部品の箱鳴りを防ぐことができる。
請求項６に記載の発明は、請求項１から５の何れか一項に記載のスピーカボックス一体型ドアライニングであって、前記ライニング本体と前記第２ガーニッシュとの接触する位置には第二の弾性部材が前記ライニング本体と前記第２ガーニッシュとの間に挟まれることを特徴とする。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係る実施の形態を図１から図６に基づいて説明する。
図１は、本発明に係るドアライニング（スピーカボックス一体型ドアライニング１）を車内側から示す斜視図、図２は、図１のＡ―Ａ線に沿った部分断面図である。
【００２０】
ドアライニング１は、ライニング本体１０と、ライニング本体１０の下部の位置に組み付けられるスピーカボックス２０から構成される。 図２に示すように、スピーカボックス２０は、ライニング本体１０のドアパネル側に設けられる凹部状の開口部を有する箱状の第２ガーニッシュ２２と、この第２ガーニッシュ２２の開口部を閉塞するように車内側に設けられる第１ガーニッシュ２１とにより構成されている。
【００２１】
スピーカボックス２０は、例えば、ポリプロピレン、ＡＢＳ（アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン）樹脂、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタラート）樹脂、ポリカーボネートなどの硬質樹脂により構成されている。したがって、車種の違いによってスピーカボックス２０の大きさや形状を自由に設計が可能であり、さらに組付性の向上も期待することができる。
【００２２】
スピーカボックス２０の第１ガーニッシュ２１の下方位置には開口部が設けられ、スピーカ３０が組み付けられるようになっている。なお、このスピーカ３０は、予め、ドアライニング１の組み立て成形の際に取り付けられる。また、開口部の周りにはスピーカ３０を取り付けるための孔が設けられている。そして、タッピングビス３１でスピーカ３０を固定する。
【００２３】
次にスピーカボックス２０のバスレフ構造について説明する。図１及び図２に示すように、車のドアは構造的に幅に制限があり、そのために、スピーカ３０と第２ガーニッシュ２２の背面板２５との間には十分なスペースがとれない。そのため、スピーカ３０の背部から出た音が、背面板２５で反射し、この反射音がスピーカ３０のコーンを振動させる。つまり、スピーカ３０と背面板２５との隙間が十分とれない場合は、スピーカ３０から発する正規の音と、引き戻りの際の音が共鳴してしまい、本来の音とは違う濁りや音質劣化の原因となる。
【００２４】
本実施例においては、前述の反射音を逃がすために、スピーカボックス２０の前面にバスレフポート４０を設けた。このように、バスレフポート４０を形成したので、背面板２５で反射した反射音が、このバスレフポート４０を通ってスピーカボックス２０の外部に放出される。したがって、反射音が直接スピーカ３０のコーンを振動させることがない。また、この反射音を逃がすことにより、低音域のクリアな音を聞くことが可能になる。
【００２５】
次に、スピーカボックス２０の構造について説明する。
先ず、図３（ａ）はライニング本体１０にスピーカボックス２０を取り付ける取付構造を示す断面図で、図３（ｂ）はその取付方法を示した斜視図である。
【００２６】
ライニング本体１０には、ボス１１が形成されている。このボス１１は、図示例では円筒状のもので、その外周には、上部位置にリブ１２が形成されている。
【００２７】
また、前記第１ガーニッシュ２１及び第２ガーニッシュ２２の周縁部の一端からは取付片２１a、２１ｂがそれぞれ形成されている。そして、取付片２１a、２１ｂには、中央に孔２２a、２２ｂが形成されている。
【００２８】
次に、以上のライニング本体１０と、スピーカボックス２０との取付方法を説明する。
先ず、図３（ｂ）で示したように、ボス１１に対し側方から第２ガーニッシュ２２の取付片２２ａを近付けて、ボス１１の孔１５の位置と、第２ガーニッシュ２２の取付片２２ａの孔２２ｂの位置を合わせる。また、同時に第２ガーニッシュ２２の取付片２２ａの上部から第１ガーニッシュ２１の取付片２１ａを載せ、取付片２１ａの孔２１ｂの位置をボス１１及び第２ガーニッシュ２２のそれぞれの孔１５、２２ｂの位置に合わせる。
そして、それぞれの孔１５、２１ｂ、２２ｂの位置を合わせた状態で、孔１５、２１ｂ、２２ｂの上側からタッピングビス１４をボス１１に填め込み固定する。
【００２９】
また、図３（ａ）に示したように、ボス１１の先部を超音波溶着（または熱溶着）により溶着することで、溶着部１３を形成しても良い。
この溶着部１３は、図に示したように、ボス１１の円筒部内と穴１５の外周とに溶融樹脂が回り込んで固化した形状のものである。
【００３０】
上記のように、スピーカボックス２０とライニング本体１０を固定する方法では、スピーカボックス２０を通じて不要振動がライニング本体１０へ伝わりやすくなり音質の低下に繋がり易い。そこで、スピーカボックス２０の壁面には、弾性材層（制振材７０）を密着して取り付ける。
【００３１】
ここで、弾性材層７０は、一般的には、ゴム、アスファルト等を含有するフォーム材（発泡体）等が用いられる。そして、このフォーム材の両面に粘着材等を塗布して、この粘着材が接着材層として形成されている。プラスチックフィルムとしては、例えば、アクリル系フォーム材や、ポリプロピレン系フォーム材等があるが、その他にポリエチレン、ポリウレタン、ポリ塩化ビニル等の各種樹脂のフォーム材としても良い。
【００３２】
また、スピーカボックス２０からのライニング本体１０への振動の伝播を弱める別の方法として、上記で説明したスピーカボックス２０とライニング本体１０の連結部分をフローティング構造とした。
【００３３】
すなわち、図３（ａ）に示すように、スピーカボックス２０をライニング本体１０のボス１１に固定する際、第２ガーニッシュ２２とリブ１２との間にゴム製のブッシュ又はフォーム材（発泡体）等の弾性部材８０を嵌合させた。
このように、スピーカボックス２０とライニング本体１０とを弾性部材８０等を介して固定すれば、上記で説明したスピーカボックス２０の壁面に弾性材層７０を取付ける必要がなくなる。したがって、スピーカボックス２０にドアパネル５０の内面をより近づける構成が可能となる。これにより、スピーカ一体型ドアライニング１の小型化・薄型化を図ることができるとともに、ドアライニング１の軽量化を図ることができる。
なお、ライニング本体１０の先端部と第２ガーニッシュ２２との接触する位置にフォーム材（発泡体）又は不織布等の弾性部材９０等を挟むようにしても良い。
【００３４】
上記では、ライニング本体１０と、スピーカボックス２０の接続について説明した。次に、スピーカボックス２０内の密閉度を高めるような構造を説明する。
すなわち、第１ガーニッシュ２１又は第２ガーニッシュ２２のいずれか一方のガーニッシュには、側壁部の上端周縁部を取り囲むように段差部が形成され、この段差部に他方のガーニッシュを嵌合させる構成とした。また、嵌合部の周囲に沿ってフォーム材等を挟むようにしても良い。
【００３５】
その他の方法として、第１ガーニッシュ２１と第２ガーニッシュ２２の嵌合部分をホットメルト接着材で固着したり、嵌合部分の周囲に外側又は内側からテープ等で貼着させる方法もある。以上のような対処を施すことにより、スピーカボックス２０をより確実に密閉することができる。なお、これらの方法の何れか一つか、もしくは複数の方法を組み合わせる方法でも良い。
【００３６】
＜スピーカボックスの内面構造の変形例１＞
以上の実施例においては、スピーカボックス２０の構造として、背面板２５の形状を平坦な状態としたが、スピーカボックス２０の剛性をより高める方法の一例として、背面板２５の形状を凹凸形状の段差部２５ａを形成した。
図４にスピーカボックス２０の断面図を示す。 このように、スピーカボックス２０の背面板２５には、緩やかな凹凸の段差部２５ａが、上下に連続して設けられる。
なお、凹凸の形状は図４に示す形状に限らず、溝の大きさや深さも自由に設定できる。
【００３７】
＜スピーカボックスの内面構造の変形例２＞
次に、スピーカボックス２０の剛性を高める構造として、スピーカボックス２０の内壁面に補強リブ６０を設ける構成とした。補強リブ６０はスピーカ３０の強い背音を直接受ける割合が大きい対向面である背面板２５に密着するように設ける。
図５は補強リブ６０の一例として、平面視六角格子状（蜂の巣状６０Ａ）にした例を示し、また図６では平面視格子状６０Ｂに形成した例を示した。
【００３８】
また、リブの部分の厚みはスピーカボックス２０の背面板２５の厚みと同じか、それ以上の高さで形成される。なお、図示の例では、補強リブ６０の形状を、背面板２５の形状に合わせた形状を示しているが、これに限らず、また形成位置も背面板２５以外の部分に設けても良い。
【００３９】
このように、補強リブ６０を設けたことで、スピーカボックス２０の壁部材の剛性が増し、よって、振動によって外装が加振されて音を放射することも少なくなっている。また、剛性を高めるために、壁部材の厚さを薄くすることができ、材料減による軽量化やコストダウンを図ることができる。
【００４０】
また、上述したような、フローティング構造、背面板２５の凹凸構造、補強リブ６０、不織布等の弾性材層を組み合わせることにより、高い剛性と制振効果が得られ、スピーカボックス２０が振幅動作して伝わる不要な振動が大幅に低減され、音質特性を向上できる。
【００４１】
上記構成のドアライニング１によれば、予めスピーカ３０をドアライニング１に一体的に取り付けることで、それぞれが別体として形成されたものを組み立てるよりも、その制作・組み立てが容易となり、コストダウンを図ることができる。また、音響特性及び品質の安定化も容易に図ることができる。
【００４２】
また、スピーカ３０をドアライニング１の表側から取付けているので、容易にスピーカ３０を取り外すことができ、メンテナンス性に優れるとともに、スピーカ３０を取り付けるための取付座面を設ける必要がなく、よってドアライニング１の軽量化を図ることができる。
【００４３】
なお、本発明は、この実施の形態で示したドアライニング１に限られるものではなく、ルーフライニング、サイドライニングなどに本発明を適用することも可能である。また、スピーカ３０の設置位置も適宜に変更することが可能である。
また、スピーカボックス２０の形状や材質或いは接合構造など、その他、具体的な細部構造等についても本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜に変更可能であることは勿論である。
【００４４】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、ライニング本体に第１ガーニッシュと第２ガーニッシュから形成されるスピーカボックスを組み付ける構成としたので、ライニング本体とスピーカボックスを一体成形する場合に比べ、別部品として成形が容易であり、コストダウンを図ることができる。
【００４５】
また、スピーカボックスに、予めスピーカを組み込んだ状態なので、別途スピーカを設ける必要がない。したがって、部品点数の増加と、組付工数の増加とを抑えることができる。
さらに、スピーカボックスは密閉構造とされているため、空間内の音が第２ガーニッシュの背面板やスピーカの前面にも漏れることがない。
したがって、スピーカの前面から出る音と共鳴することがなく、本来の音とは違う濁りや音質劣化を防ぐことができる。
【００４６】
また、前記第１ガーニッシュと前記第２ガーニッシュとが弾性部材を介して取付ボスに連結されるので、この連結部分からスピーカボックスの振動がドアパネル等の外部に伝わりにくい。したがって、ビビリ等の異音の発生を防ぐことができる。
【００４７】
請求項２に記載の発明によれば、前記第１ガーニッシュの表面にはバスレフポートを設けたので、スピーカボックスの背面板で反射した反射音が、このバスレフポートを通ってスピーカボックスの外部に放出される。したがって、反射音が直接スピーカのコーンを振動させることがない。また、この反射音を逃がすことにより、低音域のクリアな音を聞くことが可能になる。
【００４８】
請求項３に記載の発明によれば、スピーカボックスの壁面に段差部を形成することで、スピーカボックスの壁部材の剛性が増し、よって、振動によって外装が加振されて音を放射することも少なくなる。また、剛性を高めるために壁部材を厚くする必要がなく、材料減に伴う軽量化やコストダウンを図ることができる。
【００４９】
請求項４に記載の発明によれば、スピーカボックスの内壁面に蜂の巣状又は格子状の補強リブを設けたことにより、スピーカボックスの壁部材の剛性が増し、よって請求項３と同様の効果が得られる。
【００５０】
請求項５に記載の発明によれば、スピーカボックスの外壁に制振材（弾性材層）を積層することで、スピーカボックスの壁面からライニング本体やその他の周辺部品への振動が抑えられる。したがって、周辺部品の箱鳴りを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のドアライニングを示す斜視図である。
【図２】上記のドアライニングのＡ−Ａ断面図である。
【図３】上記のドアライニングのＢ−Ｂ断面図であり、（ａ）は取付け部の拡大図、（ｂ）は取付方法を示す斜視図である。
【図４】上記のスピーカ一体型ドアライニングのスピーカボックスの壁面の変形例を示す図である。
【図５】上記のスピーカボックスの内面壁に取付ける補強リブを示す図である。
【図６】上記のスピーカボックスの内面壁に取付ける補強リブを示す図である。
【符号の説明】
１ スピーカボックス一体型ドアライニング（ドアライニング）
１０ ライニング本体
１１ ボス（取付ボス）
２０ スピーカボックス
２１ 第１ガーニッシュ
２２ 第２ガーニッシュ
２５ 背面板
２５ａ 段差部
３０ スピーカ
４０ バスレフポート
５０ ドアパネル
６０ 補強リブ
７０ 制振材（弾性材層）
８０ 弾性部材
９０ 弾性部材
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のサイドドアに設置されるスピーカユニットを備えたスピーカボックス一体型ドアライニングに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の音響システムの形式として、特開２０００−２８９５３６号公報に開示されているように、ドアトリムの一部を利用して、スピーカボックスを形成している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、スピーカのボックスの容量が十分ではなく、またボックスの壁部材の剛性が不十分であるために、箱鳴り等の異質な音が発生し、良質な音がでなかった。また、高剛性な材料や内部損失材等を用いるとコストがかかるとともに、重量が増加するという欠点がある。
【０００４】
さらに、一体成形により製作されるため、成形が難しく、コストが嵩むという欠点がある。
【０００５】
本発明の課題はスピーカユニットを内蔵するドアライニングにおいて、スピーカの音響特性を向上させるとともに、ドアライニングの成形容易化を図り、安価に製作できることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
以上の課題を解決するため、 請求項１記載の発明は、例えば図１及び図２に示すように、ドアパネル５０の内側に設けられるスピーカボックス一体型ドアライニング（ドアライニング１）であって、前記ドアパネルに沿って配設されるライニング本体１０に、凹部を有する箱状の第２ガーニッシュ２２と、前記凹部を閉塞するように設けられ、かつ、スピーカ３０を備える第１ガーニッシュ２１とから形成されるスピーカボックス２０を組み付け、このスピーカボックスは略密閉構造とし、例えば図３（ａ）に示すように、前記ライニング本体には取付ボス（ボス１１）を備え、前記スピーカボックスを構成する前記第１ガーニッシュ及び前記第２ガーニッシュが弾性部材８０を介して前記取付ボスに連結されるフローティング構造とすることを特徴とする。
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、ライニング本体に第１ガーニッシュと第２ガーニッシュから形成されるスピーカボックスを組み付ける構成としたので、ライニング本体とスピーカボックスを一体成形する場合に比べ、別部品として成形が容易であり、コストダウンを図ることができる。
また、スピーカボックスに、予めスピーカを組み込んだ状態なので、別途スピーカを設ける必要がない。したがって、部品点数の増加と、組付工数の増加とを抑えることができる。
【０００８】
さらに、スピーカボックスは密閉構造とされているため、空間内の音が第２ガーニッシュの背面板やスピーカの前面にも漏れることがない。
したがって、スピーカの前面から出る音と共鳴することがなく、本来の音とは違う濁りや音質劣化を防ぐことができる。
【００１０】
また、前記第１ガーニッシュと前記第２ガーニッシュとが弾性部材を介して取付ボスに連結されるので、この連結部分からスピーカボックスの振動がドアパネル等の外部に伝わりにくい。したがって、ビビリ等の異音の発生を防ぐことができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のスピーカボックス一体型ドアライニングであって、例えば図１に示すように、前記第１ガーニッシュの表面にはバスレフポート４０を設けたことを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、前記第１ガーニッシュの表面にはバスレフポートを設けたので、スピーカボックスの背面板で反射した反射音が、このバスレフポートを通ってスピーカボックスの外部に放出される。したがって、反射音が直接スピーカのコーンを振動させることがない。また、この反射音を逃がすことにより、低音域のクリアな音を聞くことが可能になる。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のスピーカボックス一体型ドアライニングであって、例えば図４に示すように、前記スピーカボックスの壁面に段差部２５ａを設けたことを特徴とする。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、スピーカボックスの壁面に段差部を形成することで、スピーカボックスの壁部材の剛性が増し、よって、振動によって外装が加振されて音を放射することも少なくなる。また、剛性を高めるために壁部材を厚くする必要がなく、材料減に伴う軽量化やコストダウンを図ることができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、請求項１から３の何れか一項に記載のスピーカボックス一体型ドアライニングであって、例えば図５または図６に示すように、前記スピーカボックスの内壁面に蜂の巣状又は格子状の補強リブ６０を設けたことを特徴とする。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、スピーカボックスの内壁面に蜂の巣状又は格子状の補強リブを設けたことにより、スピーカボックスの壁部材の剛性が増し、よって請求項３と同様の効果が得られる。
【００１７】
請求項５に記載の発明は、請求項１から４の何れか一項に記載のスピーカボックス一体型ドアライニングであって、例えば図４に示すように、前記スピーカボックスの外壁には、制振材（弾性材層７０）が積層されていることを特徴とする。
【００１８】
請求項５に記載の発明によれば、スピーカボックスの外壁に制振材（弾性材層）を積層することで、スピーカボックスの壁面からライニング本体やその他の周辺部品への振動が抑えられる。したがって、周辺部品の箱鳴りを防ぐことができる。
請求項６に記載の発明は、請求項１から５の何れか一項に記載のスピーカボックス一体型ドアライニングであって、前記ライニング本体と前記第２ガーニッシュとの接触する位置には第二の弾性部材が前記ライニング本体と前記第２ガーニッシュとの間に挟まれることを特徴とする。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係る実施の形態を図１から図６に基づいて説明する。
図１は、本発明に係るドアライニング（スピーカボックス一体型ドアライニング１）を車内側から示す斜視図、図２は、図１のＡ―Ａ線に沿った部分断面図である。
【００２０】
ドアライニング１は、ライニング本体１０と、ライニング本体１０の下部の位置に組み付けられるスピーカボックス２０から構成される。 図２に示すように、スピーカボックス２０は、ライニング本体１０のドアパネル側に設けられる凹部状の開口部を有する箱状の第２ガーニッシュ２２と、この第２ガーニッシュ２２の開口部を閉塞するように車内側に設けられる第１ガーニッシュ２１とにより構成されている。
【００２１】
スピーカボックス２０は、例えば、ポリプロピレン、ＡＢＳ（アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン）樹脂、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタラート）樹脂、ポリカーボネートなどの硬質樹脂により構成されている。したがって、車種の違いによってスピーカボックス２０の大きさや形状を自由に設計が可能であり、さらに組付性の向上も期待することができる。
【００２２】
スピーカボックス２０の第１ガーニッシュ２１の下方位置には開口部が設けられ、スピーカ３０が組み付けられるようになっている。なお、このスピーカ３０は、予め、ドアライニング１の組み立て成形の際に取り付けられる。また、開口部の周りにはスピーカ３０を取り付けるための孔が設けられている。そして、タッピングビス３１でスピーカ３０を固定する。
【００２３】
次にスピーカボックス２０のバスレフ構造について説明する。図１及び図２に示すように、車のドアは構造的に幅に制限があり、そのために、スピーカ３０と第２ガーニッシュ２２の背面板２５との間には十分なスペースがとれない。そのため、スピーカ３０の背部から出た音が、背面板２５で反射し、この反射音がスピーカ３０のコーンを振動させる。つまり、スピーカ３０と背面板２５との隙間が十分とれない場合は、スピーカ３０から発する正規の音と、引き戻りの際の音が共鳴してしまい、本来の音とは違う濁りや音質劣化の原因となる。
【００２４】
本実施例においては、前述の反射音を逃がすために、スピーカボックス２０の前面にバスレフポート４０を設けた。このように、バスレフポート４０を形成したので、背面板２５で反射した反射音が、このバスレフポート４０を通ってスピーカボックス２０の外部に放出される。したがって、反射音が直接スピーカ３０のコーンを振動させることがない。また、この反射音を逃がすことにより、低音域のクリアな音を聞くことが可能になる。
【００２５】
次に、スピーカボックス２０の構造について説明する。
先ず、図３（ａ）はライニング本体１０にスピーカボックス２０を取り付ける取付構造を示す断面図で、図３（ｂ）はその取付方法を示した斜視図である。
【００２６】
ライニング本体１０には、ボス１１が形成されている。このボス１１は、図示例では円筒状のもので、その外周には、上部位置にリブ１２が形成されている。
【００２７】
また、前記第１ガーニッシュ２１及び第２ガーニッシュ２２の周縁部の一端からは取付片２１a、２１ｂがそれぞれ形成されている。そして、取付片２１a、２１ｂには、中央に孔２２a、２２ｂが形成されている。
【００２８】
次に、以上のライニング本体１０と、スピーカボックス２０との取付方法を説明する。
先ず、図３（ｂ）で示したように、ボス１１に対し側方から第２ガーニッシュ２２の取付片２２ａを近付けて、ボス１１の孔１５の位置と、第２ガーニッシュ２２の取付片２２ａの孔２２ｂの位置を合わせる。また、同時に第２ガーニッシュ２２の取付片２２ａの上部から第１ガーニッシュ２１の取付片２１ａを載せ、取付片２１ａの孔２１ｂの位置をボス１１及び第２ガーニッシュ２２のそれぞれの孔１５、２２ｂの位置に合わせる。
そして、それぞれの孔１５、２１ｂ、２２ｂの位置を合わせた状態で、孔１５、２１ｂ、２２ｂの上側からタッピングビス１４をボス１１に填め込み固定する。
【００２９】
また、図３（ａ）に示したように、ボス１１の先部を超音波溶着（または熱溶着）により溶着することで、溶着部１３を形成しても良い。
この溶着部１３は、図に示したように、ボス１１の円筒部内と穴１５の外周とに溶融樹脂が回り込んで固化した形状のものである。
【００３０】
上記のように、スピーカボックス２０とライニング本体１０を固定する方法では、スピーカボックス２０を通じて不要振動がライニング本体１０へ伝わりやすくなり音質の低下に繋がり易い。そこで、スピーカボックス２０の壁面には、弾性材層（制振材７０）を密着して取り付ける。
【００３１】
ここで、弾性材層７０は、一般的には、ゴム、アスファルト等を含有するフォーム材（発泡体）等が用いられる。そして、このフォーム材の両面に粘着材等を塗布して、この粘着材が接着材層として形成されている。プラスチックフィルムとしては、例えば、アクリル系フォーム材や、ポリプロピレン系フォーム材等があるが、その他にポリエチレン、ポリウレタン、ポリ塩化ビニル等の各種樹脂のフォーム材としても良い。
【００３２】
また、スピーカボックス２０からのライニング本体１０への振動の伝播を弱める別の方法として、上記で説明したスピーカボックス２０とライニング本体１０の連結部分をフローティング構造とした。
【００３３】
すなわち、図３（ａ）に示すように、スピーカボックス２０をライニング本体１０のボス１１に固定する際、第２ガーニッシュ２２とリブ１２との間にゴム製のブッシュ又はフォーム材（発泡体）等の弾性部材８０を嵌合させた。
このように、スピーカボックス２０とライニング本体１０とを弾性部材８０等を介して固定すれば、上記で説明したスピーカボックス２０の壁面に弾性材層７０を取付ける必要がなくなる。したがって、スピーカボックス２０にドアパネル５０の内面をより近づける構成が可能となる。これにより、スピーカ一体型ドアライニング１の小型化・薄型化を図ることができるとともに、ドアライニング１の軽量化を図ることができる。
なお、ライニング本体１０の先端部と第２ガーニッシュ２２との接触する位置にフォーム材（発泡体）又は不織布等の弾性部材９０等を挟むようにしても良い。
【００３４】
上記では、ライニング本体１０と、スピーカボックス２０の接続について説明した。次に、スピーカボックス２０内の密閉度を高めるような構造を説明する。
すなわち、第１ガーニッシュ２１又は第２ガーニッシュ２２のいずれか一方のガーニッシュには、側壁部の上端周縁部を取り囲むように段差部が形成され、この段差部に他方のガーニッシュを嵌合させる構成とした。また、嵌合部の周囲に沿ってフォーム材等を挟むようにしても良い。
【００３５】
その他の方法として、第１ガーニッシュ２１と第２ガーニッシュ２２の嵌合部分をホットメルト接着材で固着したり、嵌合部分の周囲に外側又は内側からテープ等で貼着させる方法もある。以上のような対処を施すことにより、スピーカボックス２０をより確実に密閉することができる。なお、これらの方法の何れか一つか、もしくは複数の方法を組み合わせる方法でも良い。
【００３６】
＜スピーカボックスの内面構造の変形例１＞
以上の実施例においては、スピーカボックス２０の構造として、背面板２５の形状を平坦な状態としたが、スピーカボックス２０の剛性をより高める方法の一例として、背面板２５の形状を凹凸形状の段差部２５ａを形成した。
図４にスピーカボックス２０の断面図を示す。 このように、スピーカボックス２０の背面板２５には、緩やかな凹凸の段差部２５ａが、上下に連続して設けられる。
なお、凹凸の形状は図４に示す形状に限らず、溝の大きさや深さも自由に設定できる。
【００３７】
＜スピーカボックスの内面構造の変形例２＞
次に、スピーカボックス２０の剛性を高める構造として、スピーカボックス２０の内壁面に補強リブ６０を設ける構成とした。補強リブ６０はスピーカ３０の強い背音を直接受ける割合が大きい対向面である背面板２５に密着するように設ける。
図５は補強リブ６０の一例として、平面視六角格子状（蜂の巣状６０Ａ）にした例を示し、また図６では平面視格子状６０Ｂに形成した例を示した。
【００３８】
また、リブの部分の厚みはスピーカボックス２０の背面板２５の厚みと同じか、それ以上の高さで形成される。なお、図示の例では、補強リブ６０の形状を、背面板２５の形状に合わせた形状を示しているが、これに限らず、また形成位置も背面板２５以外の部分に設けても良い。
【００３９】
このように、補強リブ６０を設けたことで、スピーカボックス２０の壁部材の剛性が増し、よって、振動によって外装が加振されて音を放射することも少なくなっている。また、剛性を高めるために、壁部材の厚さを薄くすることができ、材料減による軽量化やコストダウンを図ることができる。
【００４０】
また、上述したような、フローティング構造、背面板２５の凹凸構造、補強リブ６０、不織布等の弾性材層を組み合わせることにより、高い剛性と制振効果が得られ、スピーカボックス２０が振幅動作して伝わる不要な振動が大幅に低減され、音質特性を向上できる。
【００４１】
上記構成のドアライニング１によれば、予めスピーカ３０をドアライニング１に一体的に取り付けることで、それぞれが別体として形成されたものを組み立てるよりも、その制作・組み立てが容易となり、コストダウンを図ることができる。また、音響特性及び品質の安定化も容易に図ることができる。
【００４２】
また、スピーカ３０をドアライニング１の表側から取付けているので、容易にスピーカ３０を取り外すことができ、メンテナンス性に優れるとともに、スピーカ３０を取り付けるための取付座面を設ける必要がなく、よってドアライニング１の軽量化を図ることができる。
【００４３】
なお、本発明は、この実施の形態で示したドアライニング１に限られるものではなく、ルーフライニング、サイドライニングなどに本発明を適用することも可能である。また、スピーカ３０の設置位置も適宜に変更することが可能である。
また、スピーカボックス２０の形状や材質或いは接合構造など、その他、具体的な細部構造等についても本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜に変更可能であることは勿論である。
【００４４】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、ライニング本体に第１ガーニッシュと第２ガーニッシュから形成されるスピーカボックスを組み付ける構成としたので、ライニング本体とスピーカボックスを一体成形する場合に比べ、別部品として成形が容易であり、コストダウンを図ることができる。
【００４５】
また、スピーカボックスに、予めスピーカを組み込んだ状態なので、別途スピーカを設ける必要がない。したがって、部品点数の増加と、組付工数の増加とを抑えることができる。
さらに、スピーカボックスは密閉構造とされているため、空間内の音が第２ガーニッシュの背面板やスピーカの前面にも漏れることがない。
したがって、スピーカの前面から出る音と共鳴することがなく、本来の音とは違う濁りや音質劣化を防ぐことができる。
【００４６】
また、前記第１ガーニッシュと前記第２ガーニッシュとが弾性部材を介して取付ボスに連結されるので、この連結部分からスピーカボックスの振動がドアパネル等の外部に伝わりにくい。したがって、ビビリ等の異音の発生を防ぐことができる。
【００４７】
請求項２に記載の発明によれば、前記第１ガーニッシュの表面にはバスレフポートを設けたので、スピーカボックスの背面板で反射した反射音が、このバスレフポートを通ってスピーカボックスの外部に放出される。したがって、反射音が直接スピーカのコーンを振動させることがない。また、この反射音を逃がすことにより、低音域のクリアな音を聞くことが可能になる。
【００４８】
請求項３に記載の発明によれば、スピーカボックスの壁面に段差部を形成することで、スピーカボックスの壁部材の剛性が増し、よって、振動によって外装が加振されて音を放射することも少なくなる。また、剛性を高めるために壁部材を厚くする必要がなく、材料減に伴う軽量化やコストダウンを図ることができる。
【００４９】
請求項４に記載の発明によれば、スピーカボックスの内壁面に蜂の巣状又は格子状の補強リブを設けたことにより、スピーカボックスの壁部材の剛性が増し、よって請求項３と同様の効果が得られる。
【００５０】
請求項５に記載の発明によれば、スピーカボックスの外壁に制振材（弾性材層）を積層することで、スピーカボックスの壁面からライニング本体やその他の周辺部品への振動が抑えられる。したがって、周辺部品の箱鳴りを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のドアライニングを示す斜視図である。
【図２】上記のドアライニングのＡ−Ａ断面図である。
【図３】上記のドアライニングのＢ−Ｂ断面図であり、（ａ）は取付け部の拡大図、（ｂ）は取付方法を示す斜視図である。
【図４】上記のスピーカ一体型ドアライニングのスピーカボックスの壁面の変形例を示す図である。
【図５】上記のスピーカボックスの内面壁に取付ける補強リブを示す図である。
【図６】上記のスピーカボックスの内面壁に取付ける補強リブを示す図である。
【符号の説明】
１ スピーカボックス一体型ドアライニング（ドアライニング）
１０ ライニング本体
１１ ボス（取付ボス）
２０ スピーカボックス
２１ 第１ガーニッシュ
２２ 第２ガーニッシュ
２５ 背面板
２５ａ 段差部
３０ スピーカ
４０ バスレフポート
５０ ドアパネル
６０ 補強リブ
７０ 制振材（弾性材層）
８０ 弾性部材
９０ 弾性部材
Claims (6)
- ドアパネルの内側に設けられるスピーカボックス一体型ドアライニングであって、前記ドアパネルに沿って配設されるライニング本体に、凹部を有する箱状の第２ガーニッシュと、前記凹部を閉塞するように設けられ、かつ、スピーカを備える第１ガーニッシュとから形成されるスピーカボックスを組み付け、このスピーカボックスは略密閉構造とし、前記ライニング本体には取付ボスを備え、前記スピーカボックスを構成する前記第１ガーニッシュ及び前記第２ガーニッシュが弾性部材を介して前記取付ボスに連結されるフローティング構造とすることを特徴とするスピーカボックス一体型ドアライニング。
- 請求項１に記載のスピーカボックス一体型ドアライニングであって、前記第１ガーニッシュの表面にはバスレフポートを設けたことを特徴とするスピーカボックス一体型ドアライニング。
- 請求項１又は２に記載のスピーカボックス一体型ドアライニングであって、前記スピーカボックスの壁面に段差部を設けたことを特徴とするスピーカボックス一体型ドアライニング。
- 請求項１から３の何れか一項に記載のスピーカボックス一体型ドアライニングであって、前記スピーカボックスの内壁面に蜂の巣状又は格子状の補強リブを設けたことを特徴とするスピーカボックス一体型ドアライニング。
- 請求項１から４の何れか一項に記載のスピーカボックス一体型ドアライニングであって、前記スピーカボックスの外壁には、制振材が積層されていることを特徴とするスピーカボックス一体型ドアライニング。
- 請求項１から５の何れか一項に記載のスピーカボックス一体型ドアライニングであって、前記ライニング本体と前記第２ガーニッシュとの接触する位置には第二の弾性部材が前記ライニング本体と前記第２ガーニッシュとの間に挟まれることを特徴とするスピーカボックス一体型ドアライニング。
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