JP2000335227A - 車両用空調ダクトの接続構造 - Google Patents
車両用空調ダクトの接続構造Info
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- JP2000335227A JP2000335227A JP11150989A JP15098999A JP2000335227A JP 2000335227 A JP2000335227 A JP 2000335227A JP 11150989 A JP11150989 A JP 11150989A JP 15098999 A JP15098999 A JP 15098999A JP 2000335227 A JP2000335227 A JP 2000335227A
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- peripheral surface
- end part
- female end
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両空調用ダクトのダクト嵌合部の保持力を
向上させること。 【解決手段】 雄端部２を有する一方のダクト１と雌端
部４を有する他方のダクト３を備え、雌端部４を弾性シ
ール部材５を介在させ雄端部２の外周に嵌合させて接続
してなる車両用空調ダクトの接合構造において、雄端部
２の外周面に雌端部４の内周面に密接する複数の凸状ビ
ード６をダクトの軸方向と平行に設けて、雄端部２と雌
端部４を相互にグラつきなく連結する。
向上させること。 【解決手段】 雄端部２を有する一方のダクト１と雌端
部４を有する他方のダクト３を備え、雌端部４を弾性シ
ール部材５を介在させ雄端部２の外周に嵌合させて接続
してなる車両用空調ダクトの接合構造において、雄端部
２の外周面に雌端部４の内周面に密接する複数の凸状ビ
ード６をダクトの軸方向と平行に設けて、雄端部２と雌
端部４を相互にグラつきなく連結する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一方のダクトと他
方のダクトの端部を雌雄嵌合させて接続する車両用空調
装置におけるダクトの接続構造に関する。
方のダクトの端部を雌雄嵌合させて接続する車両用空調
装置におけるダクトの接続構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用空調装置における送風ダクトは風
が通過可能な通路を形成し、送風ユニットの下流側に設
けられる。上記送風ダクトは、通常、成形上および配設
個所ならびに組付作業上の都合により、例えば図４に示
すように複数に分割して成形され、図３に示すように、
複数のダクト１Ａ，３Ａを接続して、ダクト内面を通路
として相互に連通して使用される。一方のダクト１Ａの
雄端部２Ａを他方のダクト３Ａの雌端部４Ａ内に挿通し
て、嵌合させて接続する。
が通過可能な通路を形成し、送風ユニットの下流側に設
けられる。上記送風ダクトは、通常、成形上および配設
個所ならびに組付作業上の都合により、例えば図４に示
すように複数に分割して成形され、図３に示すように、
複数のダクト１Ａ，３Ａを接続して、ダクト内面を通路
として相互に連通して使用される。一方のダクト１Ａの
雄端部２Ａを他方のダクト３Ａの雌端部４Ａ内に挿通し
て、嵌合させて接続する。
【０００３】上記雄端部２Ａの外周面と雌端部４Ａの内
周面とは略２ｍｍの間隙Ｓを介してラップするようにダ
クト３Ａの雌端部４Ａは端縁全周を段付けにより拡大し
て形成している。一方のダクト１Ａの雄端部２Ａにはそ
の端縁外周面に沿ってウレタン等よりなる帯状の弾性シ
ール部材５が環状に貼着してある。上記一方のダクト１
Ａと他方のダクト３Ａとは、一方のダクト１Ａの雄端部
２Ａを他方のダクト３Ａの雌端部４Ａの内周面に挿入す
ることにより、弾性シール部材５が雌端部４Ａの内周面
に圧接されて間隙Ｓ内でつぶされて両ダクト１Ａ，３Ａ
は雌雄嵌合し接合状態に保持され、嵌合部よりの送風漏
れを防止する。
周面とは略２ｍｍの間隙Ｓを介してラップするようにダ
クト３Ａの雌端部４Ａは端縁全周を段付けにより拡大し
て形成している。一方のダクト１Ａの雄端部２Ａにはそ
の端縁外周面に沿ってウレタン等よりなる帯状の弾性シ
ール部材５が環状に貼着してある。上記一方のダクト１
Ａと他方のダクト３Ａとは、一方のダクト１Ａの雄端部
２Ａを他方のダクト３Ａの雌端部４Ａの内周面に挿入す
ることにより、弾性シール部材５が雌端部４Ａの内周面
に圧接されて間隙Ｓ内でつぶされて両ダクト１Ａ，３Ａ
は雌雄嵌合し接合状態に保持され、嵌合部よりの送風漏
れを防止する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記ダクトの
接続構造においては、図３に示すように弾性シール部材
５が雌端部４Ａの内周面に圧接するのみの嵌合のため、
嵌合部の保持力が弱く、車両走行時の振動によりダクト
嵌合部がグラついてガタ音の発生および送風漏れの恐れ
があり、図４に示すようにダクト３Ａの嵌合部近傍に固
定片８を付設して、その固定片８で車体側に締結してダ
クト嵌合部の保持力をアップし、車両走行時のダクト嵌
合部のグラつきを抑制している。これがために、車両の
コストアップおよびダクト取付け作業工程の増加という
問題があった。
接続構造においては、図３に示すように弾性シール部材
５が雌端部４Ａの内周面に圧接するのみの嵌合のため、
嵌合部の保持力が弱く、車両走行時の振動によりダクト
嵌合部がグラついてガタ音の発生および送風漏れの恐れ
があり、図４に示すようにダクト３Ａの嵌合部近傍に固
定片８を付設して、その固定片８で車体側に締結してダ
クト嵌合部の保持力をアップし、車両走行時のダクト嵌
合部のグラつきを抑制している。これがために、車両の
コストアップおよびダクト取付け作業工程の増加という
問題があった。
【０００５】本発明は、上記のような問題点に鑑みなさ
れたもので、その目的とするところは、固定片を付設し
て車体側に締結する必要がなく、ダクト嵌合部の保持力
をアップさせることができ、部品点数および作業工数を
低減できる車両用空調ダクトの接合構造を提供すること
である。
れたもので、その目的とするところは、固定片を付設し
て車体側に締結する必要がなく、ダクト嵌合部の保持力
をアップさせることができ、部品点数および作業工数を
低減できる車両用空調ダクトの接合構造を提供すること
である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】雄端部を有する一方のダ
クトと雌端部を有する他方のダクトとを備え、上記雄端
部の端縁に沿って環状に設けた弾性シール部材を介在さ
せて、上記雌端部を雄端部の外周に嵌合させて上記一方
のダクトと他方のダクトを接続してなる車両用空調ダク
トの接続構造において、上記雄端部の外周面に、該雄端
部の端縁に近接する位置からダクトの軸方向と平行に延
び、上記雌端部の内周面に密接する複数の凸状ビードを
形成したことを特徴とする（請求項１）。雄端部の外周
面に設けた複数の凸状ビードを雌端部の内周面に密接し
て嵌合部の保持力をアップし、ダクトの嵌合部近傍を車
体側に結合することなくダクト嵌合部のグラつきをなく
す。
クトと雌端部を有する他方のダクトとを備え、上記雄端
部の端縁に沿って環状に設けた弾性シール部材を介在さ
せて、上記雌端部を雄端部の外周に嵌合させて上記一方
のダクトと他方のダクトを接続してなる車両用空調ダク
トの接続構造において、上記雄端部の外周面に、該雄端
部の端縁に近接する位置からダクトの軸方向と平行に延
び、上記雌端部の内周面に密接する複数の凸状ビードを
形成したことを特徴とする（請求項１）。雄端部の外周
面に設けた複数の凸状ビードを雌端部の内周面に密接し
て嵌合部の保持力をアップし、ダクトの嵌合部近傍を車
体側に結合することなくダクト嵌合部のグラつきをなく
す。
【０００７】上記一方のダクトおよび他方のダクトは略
矩形の断面形状であり、上記凸状ビードを上記雄端部の
断面の対角線方向に相対向する少なくとも４個所に設け
る（請求項２）。ダクト断面の上下左右いずれの方向に
もグラつきを抑制し、かつダクトのねじれも抑制する最
低個数の凸状ビードによりダクト嵌合部の保持力をアッ
プする。
矩形の断面形状であり、上記凸状ビードを上記雄端部の
断面の対角線方向に相対向する少なくとも４個所に設け
る（請求項２）。ダクト断面の上下左右いずれの方向に
もグラつきを抑制し、かつダクトのねじれも抑制する最
低個数の凸状ビードによりダクト嵌合部の保持力をアッ
プする。
【０００８】上記一方のダクトおよび他方のダクトは略
円形の断面形状であり、上記凸状ビードを上記雄端部の
円周方向に略等間隔で少なくとも３個所に設ける（請求
項３）。ダクト断面の径方向のいずれの方向にもグラつ
きを抑制し、上記矩形の断面形状のダクトと同様に最低
個数の凸状ビードによりダクト嵌合部の保持力をアップ
する。
円形の断面形状であり、上記凸状ビードを上記雄端部の
円周方向に略等間隔で少なくとも３個所に設ける（請求
項３）。ダクト断面の径方向のいずれの方向にもグラつ
きを抑制し、上記矩形の断面形状のダクトと同様に最低
個数の凸状ビードによりダクト嵌合部の保持力をアップ
する。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施形態を図１およ
び図２に基づいて説明する。空調ダクトは送風ユニット
の下流側に設けられ、空調ユニットから送り出されるエ
アーをエアーアウトレットに導き車室内へ吹き出すため
に車体側の要所に配設される。上記空調ダクトの断面形
状は配設個所に応じて矩形あるいは円形等にその内面が
エアーの通過可能な通路に形成される。上記ダクトは一
般に合成樹脂製で成形上およびダクトの車体側配設個所
の都合上等により複数個に分割してブロー成形等により
成形される。そして、上記分割された各ダクトをそのダ
クト端部で雌雄嵌合させて接続し、ダクト内面を通路と
して相互に連通して使用する。
び図２に基づいて説明する。空調ダクトは送風ユニット
の下流側に設けられ、空調ユニットから送り出されるエ
アーをエアーアウトレットに導き車室内へ吹き出すため
に車体側の要所に配設される。上記空調ダクトの断面形
状は配設個所に応じて矩形あるいは円形等にその内面が
エアーの通過可能な通路に形成される。上記ダクトは一
般に合成樹脂製で成形上およびダクトの車体側配設個所
の都合上等により複数個に分割してブロー成形等により
成形される。そして、上記分割された各ダクトをそのダ
クト端部で雌雄嵌合させて接続し、ダクト内面を通路と
して相互に連通して使用する。
【００１０】図１に示す実施形態において、１は雄端部
２を有する一方のダクト、３は雌端部４を有する他方の
ダクトで、ダクト１，３はいずれも角部に丸味のある矩
形断面に形成してある。上記ダクト１，３の雌雄嵌合部
２，４は、雄端部２の外周面と雌端部４の内周面とが略
２ｍｍ程度の間隙Ｓを介してラップするように雌端部４
の内周面は雄端部２の外周面より広くなるように段付拡
大して形成してある。かつ、その端縁部はラッパ状に更
に拡張して開口している。一方、雄端部２はその端縁部
の外周面に沿ってウレタンよりなる帯状の弾性シール部
材５が環状に貼着してある。上記一方のダクト１と他方
のダクト３とは雄端部２を雌端部４の内周面に挿入し、
雄端部２の端縁外周面に貼着した弾性シール部材５を圧
接して間隙Ｓ内につぶし込むことにより雌雄嵌合部２，
４よりの送風漏れを防止する。
２を有する一方のダクト、３は雌端部４を有する他方の
ダクトで、ダクト１，３はいずれも角部に丸味のある矩
形断面に形成してある。上記ダクト１，３の雌雄嵌合部
２，４は、雄端部２の外周面と雌端部４の内周面とが略
２ｍｍ程度の間隙Ｓを介してラップするように雌端部４
の内周面は雄端部２の外周面より広くなるように段付拡
大して形成してある。かつ、その端縁部はラッパ状に更
に拡張して開口している。一方、雄端部２はその端縁部
の外周面に沿ってウレタンよりなる帯状の弾性シール部
材５が環状に貼着してある。上記一方のダクト１と他方
のダクト３とは雄端部２を雌端部４の内周面に挿入し、
雄端部２の端縁外周面に貼着した弾性シール部材５を圧
接して間隙Ｓ内につぶし込むことにより雌雄嵌合部２，
４よりの送風漏れを防止する。
【００１１】上記一方のダクト１の雄端部２の外周面に
は、他方のダクト３の雌端部４の内周面に密接する凸状
ビード６がダクトの軸方向と平行に複数形成してある。
各凸状ビード６は同一の形状、寸法で矩形断面の上記雄
端部２の対角線方向に相対向して最低４個所に設ける。
なお、凸状ビード６は矩形断面の長辺の中心位置に相対
向して更に２個所設けてもよい。凸状ビード６は、ダク
トの軸方向と平行にダクト１の雄端部２の端縁の弾性シ
ール部材５の貼着代を残した位置から段状の傾斜面６１
を経て上記雌端部４と嵌合したときの雌端部４の端縁位
置まで延出して形成してある。
は、他方のダクト３の雌端部４の内周面に密接する凸状
ビード６がダクトの軸方向と平行に複数形成してある。
各凸状ビード６は同一の形状、寸法で矩形断面の上記雄
端部２の対角線方向に相対向して最低４個所に設ける。
なお、凸状ビード６は矩形断面の長辺の中心位置に相対
向して更に２個所設けてもよい。凸状ビード６は、ダク
トの軸方向と平行にダクト１の雄端部２の端縁の弾性シ
ール部材５の貼着代を残した位置から段状の傾斜面６１
を経て上記雌端部４と嵌合したときの雌端部４の端縁位
置まで延出して形成してある。
【００１２】上記空調用ダクト１，３は雄端部２を雌端
部４内に弾性シール部材５を雌端部４の内周面に圧接さ
せてつぶし込み、上記複数の凸状ビード６を雌端部４の
内周面に摺接させて押し込むことにより接合される。
部４内に弾性シール部材５を雌端部４の内周面に圧接さ
せてつぶし込み、上記複数の凸状ビード６を雌端部４の
内周面に摺接させて押し込むことにより接合される。
【００１３】上記構成により一方のダクト１と他方のダ
クト３は、雄端部２の外周面の複数の凸状ビード６が雌
端部４の内周面にほぼその全長にわたり密接するのでダ
クト嵌合部はグラつきなく、相互に固定される。従って
従来のように嵌合部近傍でダクトに固定辺８を付設して
車体側に締結する必要がない。
クト３は、雄端部２の外周面の複数の凸状ビード６が雌
端部４の内周面にほぼその全長にわたり密接するのでダ
クト嵌合部はグラつきなく、相互に固定される。従って
従来のように嵌合部近傍でダクトに固定辺８を付設して
車体側に締結する必要がない。
【００１４】図２は、接合される一方のダクトと他方の
ダクトを断面円形により形成した場合の嵌合部の断面を
示すものである。一方のダクトの雄端部２の外周には、
他方のダクトの雌端部４と密接する凸状のビード６が、
周方向に等間隔をおいて３個所に形成してある。他の構
造は図１に示すものと実質的に同じである。ダクト断面
の周方向とともに径方向のいずれの方向にもグラつきを
抑制可能とし、相互に固定される。
ダクトを断面円形により形成した場合の嵌合部の断面を
示すものである。一方のダクトの雄端部２の外周には、
他方のダクトの雌端部４と密接する凸状のビード６が、
周方向に等間隔をおいて３個所に形成してある。他の構
造は図１に示すものと実質的に同じである。ダクト断面
の周方向とともに径方向のいずれの方向にもグラつきを
抑制可能とし、相互に固定される。
【００１５】
【発明の効果】本発明では、複数のダクトを接合する嵌
合部は、ダクト自体に形成した凸状ビードで相互のグラ
つきなく固定されるから、嵌合部を車体側に締結する必
要がなく、締付け用の部品および締結作業を不要とし、
コストダウンおよびダクト取付作業性を向上させること
ができる。
合部は、ダクト自体に形成した凸状ビードで相互のグラ
つきなく固定されるから、嵌合部を車体側に締結する必
要がなく、締付け用の部品および締結作業を不要とし、
コストダウンおよびダクト取付作業性を向上させること
ができる。
【図１】本発明のダクト接合構造を示すもので、図１
（Ａ）はダクト嵌合部の長さ方向の図１（Ｂ）のＩＡ−
ＩＡ線に沿う方向の断面図、図１（Ｂ）はダクト径方向
の断面図である。
（Ａ）はダクト嵌合部の長さ方向の図１（Ｂ）のＩＡ−
ＩＡ線に沿う方向の断面図、図１（Ｂ）はダクト径方向
の断面図である。
【図２】本発明の他のダクト接合構造のダクト嵌合部の
径方向の断面図である。
径方向の断面図である。
【図３】従来のダクト嵌合部の長さ方向の縦断面図であ
る。
る。
【図４】従来のダクトの分解斜視図である。
１ 一方のダクト ２ 雄端部 ３ 他方のダクト ４ 雌端部 ５ 弾性シール部材 ６ 凸状ビード
Claims (3)
- 【請求項１】 雄端部を有する一方のダクトと雌端部を
有する他方のダクトとを備え、上記雄端部の端縁に沿っ
て環状に設けた弾性シール部材を介在させて、上記雌端
部を雄端部の外周に嵌合させて上記一方のダクトと他方
のダクトを接続してなる車両用空調ダクトの接続構造に
おいて、上記雄端部の外周面に、該雄端部の端縁に近接
する位置からダクトの軸方向と平行に延び、上記雌端部
の内周面に密接する複数の凸状ビードを形成したことを
特徴とする車両用空調ダクトの接続構造。 - 【請求項２】 上記一方のダクトおよび他方のダクトは
略矩形の断面形状であり、上記凸状ビードを、上記雄端
部の断面の対角線方向に相対向する少なくとも４個所に
設けた請求項１記載の車両用空調ダクトの接続構造。 - 【請求項３】 上記一方のダクトおよび他方のダクトは
略円形の断面形状であり、上記凸状ビードを、上記雄端
部の円周方向に略等間隔で少なくとも３個所に設けた請
求項１記載の車両用空調ダクトの接続構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15098999A JP3533988B2 (ja) | 1999-05-31 | 1999-05-31 | 車両用空調ダクトの接続構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15098999A JP3533988B2 (ja) | 1999-05-31 | 1999-05-31 | 車両用空調ダクトの接続構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000335227A true JP2000335227A (ja) | 2000-12-05 |
| JP3533988B2 JP3533988B2 (ja) | 2004-06-07 |
Family
ID=15508862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15098999A Expired - Fee Related JP3533988B2 (ja) | 1999-05-31 | 1999-05-31 | 車両用空調ダクトの接続構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3533988B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100577821B1 (ko) | 2004-07-08 | 2006-05-11 | 현대모비스 주식회사 | 차량용 에어덕트의 실링구조 |
| JP2009208502A (ja) * | 2008-02-29 | 2009-09-17 | Honda Motor Co Ltd | 車両用空調装置 |
| JP2011051442A (ja) * | 2009-09-01 | 2011-03-17 | Aitec:Kk | 空調ダクトとその組付け方法 |
-
1999
- 1999-05-31 JP JP15098999A patent/JP3533988B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100577821B1 (ko) | 2004-07-08 | 2006-05-11 | 현대모비스 주식회사 | 차량용 에어덕트의 실링구조 |
| JP2009208502A (ja) * | 2008-02-29 | 2009-09-17 | Honda Motor Co Ltd | 車両用空調装置 |
| JP2011051442A (ja) * | 2009-09-01 | 2011-03-17 | Aitec:Kk | 空調ダクトとその組付け方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3533988B2 (ja) | 2004-06-07 |
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