JP2541962Y2 - 車輌用換気装置 - Google Patents
車輌用換気装置Info
- Publication number
- JP2541962Y2 JP2541962Y2 JP10414691U JP10414691U JP2541962Y2 JP 2541962 Y2 JP2541962 Y2 JP 2541962Y2 JP 10414691 U JP10414691 U JP 10414691U JP 10414691 U JP10414691 U JP 10414691U JP 2541962 Y2 JP2541962 Y2 JP 2541962Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rib
- panel
- drafter
- duct
- hook
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Duct Arrangements (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車輌用換気装置のドラ
フタ−本体開口に室内よりの空気を通すダクトを結合す
る結合構造に関する。
フタ−本体開口に室内よりの空気を通すダクトを結合す
る結合構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車輌用換気装置は図６、図７に示
す如く、ドラフタ−本体１００の開口周縁上部にリブ１
０１を突設し、室内よりの空気を通すダクト１０２を嵌
合し、両者の重合部数個所に係合孔１０１ａと１０２ａ
を合致して形成し、プラロック１０３によって固定して
いた。
す如く、ドラフタ−本体１００の開口周縁上部にリブ１
０１を突設し、室内よりの空気を通すダクト１０２を嵌
合し、両者の重合部数個所に係合孔１０１ａと１０２ａ
を合致して形成し、プラロック１０３によって固定して
いた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記従来技術にあって
は、ドラフタ−本体１００のリブ１０１は可撓性樹脂材
料からなる２mm程度の厚さの薄板であり、ダクト１０２
は可撓性樹脂材料からなる1.５mm程度の厚さの薄板であ
るので、両者を嵌め合せようとすると撓んで内側や外側
に倒れ嵌合が非常に難しく、又嵌合後、両者を固定具に
より固定しようとすると外力により両者が簡単に外れて
しまい嵌合作業や固定作業に手間と労力を必要とし、又
上記の別体の固定具を用いると部品代と組立工数が多く
なる。
は、ドラフタ−本体１００のリブ１０１は可撓性樹脂材
料からなる２mm程度の厚さの薄板であり、ダクト１０２
は可撓性樹脂材料からなる1.５mm程度の厚さの薄板であ
るので、両者を嵌め合せようとすると撓んで内側や外側
に倒れ嵌合が非常に難しく、又嵌合後、両者を固定具に
より固定しようとすると外力により両者が簡単に外れて
しまい嵌合作業や固定作業に手間と労力を必要とし、又
上記の別体の固定具を用いると部品代と組立工数が多く
なる。
【０００４】そこでこの別体の固定具に代えて、ドラフ
タ−本体とダクトとに形成された係合孔や係合爪の係合
関係によって固定することも考えられるが、このように
すると部品代や組立工数は低減することができるが撓み
易いので外力によって両者が外れ易く、嵌合作業が難し
いという問題点があった。
タ−本体とダクトとに形成された係合孔や係合爪の係合
関係によって固定することも考えられるが、このように
すると部品代や組立工数は低減することができるが撓み
易いので外力によって両者が外れ易く、嵌合作業が難し
いという問題点があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案は上記問題点を解
決することを目的とし、可撓性材料からなるドラフタ−
本体開口上縁部に外側と内側に互い違いに並んだ外リブ
と内リブを突設し、可撓性材料からなるダクトには外リ
ブと内リブとのそれぞれの内面又は外面に当接する面を
段部で連結したパネルを形成し、該パネルを前記外リブ
と内リブではさむように嵌合し、ドラフタ−本体又はダ
クト側のいずれか一方に係合孔を、他方にフックを形成
して一体に固定するようなしたことを特徴とする。
決することを目的とし、可撓性材料からなるドラフタ−
本体開口上縁部に外側と内側に互い違いに並んだ外リブ
と内リブを突設し、可撓性材料からなるダクトには外リ
ブと内リブとのそれぞれの内面又は外面に当接する面を
段部で連結したパネルを形成し、該パネルを前記外リブ
と内リブではさむように嵌合し、ドラフタ−本体又はダ
クト側のいずれか一方に係合孔を、他方にフックを形成
して一体に固定するようなしたことを特徴とする。
【０００６】
【実施例】１は可撓性樹脂材料からなるドラフタ−本体
で、その開口上縁部に外側と内側に互い違いに外リブ２
と内リブ３を並べて突設してある。内リブ３の上縁には
上端に外側に向けて弧面を有するガイドリブ３ａを一体
に形成してある。４は車輌室内よりの空気をドラフタ−
本体１に導くダクトで、前記外リブ２内面と内リブ３外
面に当接する面を段部５ｃで連結し、可撓性樹脂材料か
らなる厚さ１.５mm程度のパネル５を前記外リブ２と内
リブ３との間に差し込む。
で、その開口上縁部に外側と内側に互い違いに外リブ２
と内リブ３を並べて突設してある。内リブ３の上縁には
上端に外側に向けて弧面を有するガイドリブ３ａを一体
に形成してある。４は車輌室内よりの空気をドラフタ−
本体１に導くダクトで、前記外リブ２内面と内リブ３外
面に当接する面を段部５ｃで連結し、可撓性樹脂材料か
らなる厚さ１.５mm程度のパネル５を前記外リブ２と内
リブ３との間に差し込む。
【０００７】この時、ガイドリブ３ａ上端の弧面に沿っ
て面５ｂは内リブ３外面上にすべり込み位置され、パネ
ル５の面５ａは外リブ２の内面に、面５ｂは内リブ３の
外面に当接し、外リブ２と内リブ３でパネル５を挾むよ
うに嵌合される。この時、パネル５に形成したフック５
ｄを外リブ２に形成した係合孔２ａにすべり込ませ係合
固定する。組み付け後、ドラフタ−本体１の両側２個所
の孔１ａにボルトを挿入し、車体側に固定する。
て面５ｂは内リブ３外面上にすべり込み位置され、パネ
ル５の面５ａは外リブ２の内面に、面５ｂは内リブ３の
外面に当接し、外リブ２と内リブ３でパネル５を挾むよ
うに嵌合される。この時、パネル５に形成したフック５
ｄを外リブ２に形成した係合孔２ａにすべり込ませ係合
固定する。組み付け後、ドラフタ−本体１の両側２個所
の孔１ａにボルトを挿入し、車体側に固定する。
【０００８】なお、外リブの外面と内リブの内面に当接
する面を段部で連結したパネルを用いてもよい。この場
合、外リブの内面にガイドリブを設ける。
する面を段部で連結したパネルを用いてもよい。この場
合、外リブの内面にガイドリブを設ける。
【０００９】
【考案の効果】本考案によると、可撓性材料からなるド
ラフタ−本体開口上縁部に外側と内側に互い違いに並ん
だ外リブと内リブを突設し、可撓性材料からなるダクト
には外リブと内リブとのそれぞれの内面又は外面に当接
する面を段部で連結したパネルを形成し、該パネルを前
記外リブと内リブではさむように嵌合し、ドラフタ−本
体又はダクト側のいずれか一方に係合孔を、他方にフッ
クを形成して一体に固定するようにしてあるので、１.
５mm乃至２.０mm程度の厚さのドラフタ−本体の外リブ
と内リブの間にダクトを容易にはさみ込み嵌合でき、組
立工数を大巾に減少でき能率よく組み立てでき、組み立
て後、ダクトの内倒れや広がりを防止できる。
ラフタ−本体開口上縁部に外側と内側に互い違いに並ん
だ外リブと内リブを突設し、可撓性材料からなるダクト
には外リブと内リブとのそれぞれの内面又は外面に当接
する面を段部で連結したパネルを形成し、該パネルを前
記外リブと内リブではさむように嵌合し、ドラフタ−本
体又はダクト側のいずれか一方に係合孔を、他方にフッ
クを形成して一体に固定するようにしてあるので、１.
５mm乃至２.０mm程度の厚さのドラフタ−本体の外リブ
と内リブの間にダクトを容易にはさみ込み嵌合でき、組
立工数を大巾に減少でき能率よく組み立てでき、組み立
て後、ダクトの内倒れや広がりを防止できる。
【図１】本考案の分解斜視図である。
【図２】図１の組立時外観斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ正断面図である。
【図４】図２の嵌合部平断面図である。
【図５】図１の分解正断面図である。
【図６】従来装置の分解斜視図である。
【図７】図６の組立時正断面図である。
１ ドラフタ−本体 ２ 外リブ ２ａ 係合孔 ３ 内リブ ３ａ ガイドリブ ４ ダクト ５ パネル ５ａ パネルの面 ５ｂ パネルの面 ５ｃ パネルの段 ５ｄ フック
Claims (1)
- 【請求項１】 可撓性材料からなるドラフタ−本体開口
上縁部に外側と内側に互い違いに並んだ外リブと内リブ
を突設し、可撓性材料からなるダクトには外リブと内リ
ブとのそれぞれの内面又は外面に当接する面を段部で連
結したパネルを形成し、該パネルを前記外リブと内リブ
ではさむように嵌合し、ドラフタ−本体又はダクト側の
いずれか一方に係合孔を、他方にフックを形成して一体
に固定するようなした車輌用換気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10414691U JP2541962Y2 (ja) | 1991-11-22 | 1991-11-22 | 車輌用換気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10414691U JP2541962Y2 (ja) | 1991-11-22 | 1991-11-22 | 車輌用換気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0544622U JPH0544622U (ja) | 1993-06-15 |
| JP2541962Y2 true JP2541962Y2 (ja) | 1997-07-23 |
Family
ID=14372950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10414691U Expired - Lifetime JP2541962Y2 (ja) | 1991-11-22 | 1991-11-22 | 車輌用換気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2541962Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-11-22 JP JP10414691U patent/JP2541962Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0544622U (ja) | 1993-06-15 |
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