JPS6214322Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、特に機関搭載部の高さ方向が規制さ
れるために、傾けて搭載され且つオイルパンの深
さも浅いような内燃機関において、ロツカカバー
内のオイル戻りの悪化に伴い、そこにオイルが多
量に溜ることによるオイル吹出しを防止する装置
に関するものである。

〔従来の技術〕

この種の内燃機関としては例えば第１図に示さ
れるものがあり、クランクケース１，その上部の
シリンダヘツド２，動弁機構を有するロツカカバ
ー３，クランクケース底部のオイルパン４が一体
的に傾いて搭載されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

このような内燃機関では、搭載姿勢が垂直であ
ればオイルパン４内にのみ溜るオイルが、その下
部とクランクケース１内下部の両方にまたがつて
貯留するため、オイル量が過分でなくとも油面が
クランク軸５のクランクウエブ６の回転軌跡内に
容易に入つて、クランク軸回転の際に多量のオイ
ルを掻上げることにより、大きい動力損失、騒音
等を生じる不具合があつた。

また、このように傾いて搭載される場合は、ロ
ツカカバー３内の動弁機構を潤滑した後のオイル
がその下部に溜るので、そのロツカカバー３の下
部からシリンダヘツド２を経てクランクケース１
のクランク室７の下部に自重落下方式のオイル戻
り通路８が連通して設けられる。そのため、オイ
ル戻り通路８自体が傾斜して垂直の場合に比べオ
イルの自重落下に要する高さ成分が減じ、ロツカ
カバー３からこのオイル戻り通路８を流下するオ
イルの戻りが悪い。これに加え、オイル戻り通路
８の出口がクランク室７の油面に近く、且つ上述
のようにクランク軸５の回転の際に掻上げられた
オイルが容易にオイル戻り通路８内に逆流するこ
とで、オイル戻り通路８は閉塞した状態になる。
そこで、ロツカカバー３内にはその動弁機構を潤
滑した後のオイルが戻れずに溜り始め、この状態
が持続してロツカカバー３内の油面が上部のオイ
ルセパレータ９に達し、そこからエアクリーナ側
にオイルが吹出すという不具合を招く。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、このような事情に鑑みてなされたも
ので、クランクケースと共に傾斜して設置される
オイルパン内の上部にオイル溜めに寄与しない空
間が生じる点に着目し、このようなオイルパン内
上部の個所にオイルタンクを別個に設け、機関運
転中はクランク軸により駆動される潤滑用と異な
る別個のオイルポンプで余分なオイルをオイルタ
ンクに汲み上げて分割貯蔵し、且つそのオイルタ
ンクからはオイルを戻し孔により少しずつ戻すよ
うにして、オイルパン及びクランクケース内には
常にクランク軸のクランクウエブ回転軌跡より低
くて強制潤滑に不足を生じないオイル油面を保持
することで、従来の不具合を解消するようにした
ことを要旨とする。

尚、本考案においてオイルパン内のオイルを２
分割することに関する先行技術として、例えば実
公昭52−35375号公報のもの、あるいは実願昭56
−135720号（実開昭58−40514号公報参照）、実願
昭56−135721号（実開昭58−40515号公報参照）
のものがあるが、前一者は暖機運転の促進のため
冷態時一時的にオイルパン内をオイルの使用量を
制限すべく仕切るものであり、また後二者は、機
関が傾斜して装備された場合などにおいても良好
な潤滑を得る目的のものであつて、本考案とは、
その目的，構成，作用効果において全く異つてい
る。

〔作用〕

本考案は、上記の構成を有するから、機関の運
転時クランク軸によるオイルポンプの駆動でオイ
ルパンのオイルは、オイルストレーナを介して汲
み上げられて順次オイルタンク内に貯蔵され、従
つて、オイルパン内の油面も徐々に低下するが、
運転の初期の段階では、オイルパン内のオイル
は、クランクウエブに掻上げられてクランク軸受
を十分に潤滑し、該油面がクランク軸のクランク
ウエブ回転軌跡の最下限に位置するオイルストレ
ーナにまで低下すると、それ以降はオイルタンク
内に貯蔵されたオイルがその戻し孔からオイルパ
ン側に戻ることにより、オイルパンの増えた分の
オイルが、オイルポンプにより汲み上げられてオ
イルタンクに再び貯蔵されることで、オイルパン
内の油面は、クランクウエブの回転軌跡の最下限
に保持されるようになり、従つて、クランクウエ
ブによりオイルの掻上げがなくなる。このため、
オイルの撹拌抵抗による動力損失，騒音が防止さ
れると共に、オイル戻し通路が全開されてロツカ
カバーよりのオイルの吹き出しが効果的に防止さ
れ、また機関が停止すると、オイルタンク内のオ
イルが戻し孔よりオイルパン内に流出して、オイ
ルパン内の油面がクランクウエブの回転軌跡内の
高い位置まで上昇するから、クランク軸のクラン
クアームなどはオイルに充分に浸ることができ、
しかもオイルタンクは、オイルパン内のオイル溜
めに寄与しない個所に設けられるのでデツドスペ
ースの有効利用が図られる。

〔実施例〕

以下、図面を参照して本考案の一実施例を具体
的に説明すると、第２図において、クランクケー
ス１，オイルパン４等は第１図同様に傾いて搭載
設置してあり、圧送式強制潤滑装置として、オイ
ルパン４内の最も低い底部にオイルストレーナ１
０が取付けられ、このオイルストレーナ１０から
オイルをオイルポンプ１１で汲み上げ、且つオイ
ルフイルタ１２でろ過するようになつている。オ
イルフイルタ１２からのオイルはオイル通路１３
によりクランク軸５のジヤーナル部に、オイル通
路１４によりロツカカバー側の動弁機構に、更に
クランク軸５に対しギヤ機構１５で逆方向同一速
度で回転駆動されるバランサ軸１６のジヤーナル
部にオイル通路１７によりそれぞれ圧送されてそ
れらの潤滑を行つている。

このような構成において、オイルパン４内のオ
イル溜めに寄与しない上部位置のクランク軸クラ
ンクウエブ回転軌跡から外れた個所に、上部を開
口し底部に戻し孔１８を有するオイルタンク１９
が装着され、このオイルタンク１９のすぐ上に上
記潤滑用のオイルポンプ１１と別個のオイルポン
プ２０がクランクケース１側の取付け台２１に取
付けて配置してある。そして、オイルポンプ２０
はチエーン２２等を介しクランク軸５により回転
駆動され、専用のオイルストレーナ２３からオイ
ルパン４内のオイルを汲み上げて吐出口２４によ
りオイルタンク１９に貯蔵するようになつてい
る。

ここで、符号Ａのクランクウエブ回転軌跡に対
し、機関運転中はオイルパン４及びクランクケー
ス１内のオイル油面をこの軌跡Ａの下限と略同じ
高さにしてオイルの掻上げを防止するため、オイ
ルストレーナ２３が軌跡Ａの下限位置Ｂに設置さ
れる。従つて、機関停止時オイルポンプ２０の汲
み上げがない場合は、オイル油面が上記位置Ｂよ
り高い軌跡Ａ内に入つた位置Ｃになり、クランク
軸５のクランクアーム等が充分オイル中に浸るこ
とになる。また、オイルパン４内のオイルが極度
に減つて位置Ｂ以下になると、オイルポンプ２０
は汲み上げ作用することなく空転しオイルに触れ
ることがなくてそれ自体の潤滑が不足するため、
このことを考慮して上記強制潤滑系の例えばバラ
ンサ軸１６に圧送されたオイルの一部がオイル通
路２５によりオイルポンプ２０にも導かれてそれ
を潤滑するようになつている。

本考案はこのように構成されているので、機関
停止時にはオイルタンク１９内のオイルが流出し
て、オイルパン４及びクランクケース１内におい
てクランクウエブ回転軌跡Ａ内の高い位置Ｃまで
オイル油面が上り、そのオイル中にクランク軸５
のクランクアーム等が充分に浸つている。

かくして機関運転時にその初期の段階では、ク
ランク軸５の回転によりオイルが掻上げられてそ
の飛沫でクランク軸系の潤滑がなされ、且つ飛沫
オイルの一部は直接オイルタンク１９に流入す
る。一方、クランク軸５によるオイルポンプ２０
の駆動で、オイルパン４側のオイルがオイルスト
レーナ２３から速やかに汲み上げられてオイルタ
ンク１９に順次貯蔵され、これによりオイルパン
４側のオイル油面が徐々に下つて上記クランク軸
５による掻上げも少なくなる。そして、油面がオ
イルストレーナ２３の位置Ｂまで下ると、それ以
降はオイルタンク１９に貯蔵されたオイルが戻し
孔１８からオイルパン４側に少しずつ補給され、
且つこれにより増えた分のオイルがオイルポンプ
２０により汲み上げられることで、常にオイルパ
ン４及びクランクケース１内のオイルの油面はク
ランクウエブ回転軌跡Ａの外の低い位置Ｂに保持
され、クランクウエブ６によるオイルの掻上げが
なくなる。

こうしてオイルパン４側のオイルが分割されて
も強制潤滑には充分なオイルの量が残留してお
り、このオイルパン４側のオイルがオイルポンプ
１１によりオイルストレーナ１０から汲み上げら
れ、オイル通路１３，１４，１７，２５によりク
ランク軸５，バランサ軸１６，動弁機構，オイル
ポンプ２０等に圧送されてそれらを潤滑する。そ
して、クランク軸５，バランサ軸１６等を潤滑し
た後のオイルはそのまま落下してオイルパン４内
に溜まる。一方、機関運転時の初期には一時的に
オイルの掻上げが行われてオイル戻り通路８を塞
ぐことがあるが、それ以降はオイルの掻上げがな
くなることでオイル戻り通路８が常に全開し、ロ
ツカカバーの動弁機構を潤滑した後のオイルがこ
のオイル戻り通路８を経て円滑にクランク室７側
に戻る。

〔考案の効果〕

以上の説明から明らかなように本考案による
と、機関が傾いて搭載されクランク軸５がオイル
中に浸り易く、オイル掻上げによりオイル戻り通
路８が閉塞されてオイルの吹出しを生じるような
場合に、機関運転時においてはオイルパン４側の
油面が下つてオイル掻上げがなくなるので、撹拌
抵抗による動力損失，騒音等はなく、オイル戻り
通路８も常に全開してロツカカバー側のオイル吹
出しが効果的に防止され得る。オイルパン４側の
オイルを分割貯蔵するのに専用のオイルポンプ２
０を用いるのでその作用が迅速に行われ、且つオ
イルストレーナ２３の位置によりオイルパン４側
の油面位置を正確に設定することができる。余分
なオイルを貯蔵するオイルタンク１９はオイルパ
ン４内のオイル溜めに寄与しない上部に装着され
るので、オイルパン４のスペースの有効利用が図
られる。更に機関停止の際にはオイルタンク１９
のオイルが自然に流出してそれがない場合と同じ
高い位置にオイル油面が上り、クランク軸５の一
部がオイル中に浸つてその潤滑がなされ、且つ機
関運転の初期の段階でオイルが掻上げられてクラ
ンク軸系の潤滑が充分行われる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の機関の概略を示す図、第２図は
本考案による装置の一実施例を示す断面図であ
る。 １……クランクケース、４……オイルパン、５
……クランク軸、６……クランクウエブ、１９…
…オイルタンク、２０……オイルポンプ、２３…
…オイルストレーナ、Ａ……クランクウエブ回転
軌跡、Ｂ，Ｃ……油面位置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランクケースと共に傾斜して設置されるオイ
   ルパン内のオイル溜めに寄与しない個所にオイル
   タンクを設け、該オイルタンクにオイルストレー
   ナからクランク軸によつて駆動される専用のオイ
   ルポンプによりオイルパン内のオイルの一部を汲
   み上げて貯蔵し、且つ上記オイルタンクからは貯
   蔵するオイルを戻し孔により少しずつオイルパン
   側に戻すように構成し、上記オイルストレーナを
   クランク軸のクランクウエブ回転軌跡の略下限に
   位置して、該位置にオイルパン側のオイル油面を
   保持することを特徴とするオイル吹出し防止装
   置。