JPH11315709A

JPH11315709A - エンジンの掻き上げ式潤滑装置

Info

Publication number: JPH11315709A
Application number: JP12156598A
Authority: JP
Inventors: Hiroaki Isojima; 宏明磯島
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1998-05-01
Filing date: 1998-05-01
Publication date: 1999-11-16

Abstract

(57)【要約】【課題】潤滑油の無駄な掻き上げに起因する潤滑油温
の上昇やクランクケース内のシール性の低下を解消す
る。【解決手段】クランクケース１内のクランク軸５と連
動する連動手段１０によって潤滑油Ｏを掻き上げるよう
に構成する。上記クランクケース１の内壁面１ａに、上
記連動手段１０によって掻き上げられた潤滑油Ｏを溜め
るオイル溜め２０を設け、このオイル溜め２０の底部に
オイル戻し孔２１をあける。潤滑油Ｏは連動手段１０に
よって掻き上げられ、オイル溜め２０に溜まった分だけ
その油面Ｓは低下し、連動手段１０の上記油面Ｓ内への
没入量も少なくなり、当該連動手段１０による潤滑油Ｏ
の無駄な掻き上げ量も少なくなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はエンジンの掻き上
げ式潤滑装置に関し、クランクケース内のクランク軸と
連動する連動手段、例えばオイルスクレーパや動弁カム
ギヤ、ガバナギヤ、あるいはバランサ等による潤滑油の
無駄な掻き上げを抑制する技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジンの掻き上げ式潤滑装置として
は、従来より、例えば図２に示すものが知られている。
それはクランクケース１内のクランク軸５と連動する連
動手段１０、ここではコンロッド７の大端部７ａに設け
たオイルスクレーパ１９や動弁カムギヤ１１、あるいは
図示しないバランサ等によって潤滑油Ｏを掻き上げ、シ
リンダやピストン、あるいは伝動ギヤ等を潤滑するよう
に構成されている。なお、図２中の符号６はクランク軸
５と一体回転する駆動ギヤ、１１ａは動弁カム軸、１８
はガバナギヤをそれぞれ示す。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来例では、潤滑
油Ｏがその上限油面Ｈの付近まである状態では、連動手
段１０であるオイルスクレーパ１９はもとより、動弁カ
ムギヤ１１やバランサ等の上記油面Ｈ内への没入量も多
いことから、これらのオイルスクレーパ１９や動弁カム
ギヤ１１あるいはバランサ等による潤滑油Ｏの無駄な掻
き上げ量も多くなり、これに起因して潤滑油温の上昇
や、ブローバイガスのヘツド連通孔の閉塞によるクラン
クケース内の負圧の低下、ひいてはクランクケース内の
シール性の低下を来すという問題がある。

【０００４】本発明はこのような事情を考慮してなされ
たもので、潤滑油がその上限油面の付近まである場合で
も、オイルスクレーパ１９や動弁カムギヤ１１等の連動
手段１０による潤滑油の無駄な掻き上げ量を極力減ら
し、これに起因する油温の上昇やクランクケース内の負
圧の低下、ひいてはクランクケース内のシール性の低下
を実質的に解消することを技術課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するものとして、以下のように構成される。即ち、請求
項１の発明は、クランクケース１内のクランク軸５と連
動する連動手段１０によって潤滑油Ｏを掻き上げるよう
に構成した、エンジンの掻き上げ式潤滑装置において、
上記クランクケース１の内壁面１ａに、当該連動手段１
０によって掻き上げられた潤滑油Ｏを溜めるオイル溜め
２０を設け、このオイル溜め２０の底部にオイル戻し孔
２１をあけて構成した、ことを特徴とするものである。
ここで、クランクケース１はギヤケースをも含む概念で
あり、連動手段１０は潤滑油の掻き上げに寄与する全て
の手段、例えば、前記オイルスクレーパ１９や動弁カム
ギヤ１１、あるいはその配置によって、バランサやガバ
ナギヤ等をも含む概念である。

【０００６】請求項２の発明は、請求項１に記載したエ
ンジンの掻き上げ式潤滑装置において、上記オイル戻し
孔２１をクランクケース１内の上限油面Ｈと下限油面Ｌ
との間に位置させて開口した、ことを特徴とするもので
ある。

【０００７】請求項３の発明は、請求項２に記載したエ
ンジンの掻き上げ式潤滑装置において、上記クランクケ
ース１の側壁下部に給油孔２３をあけることにより、前
記オイル戻し孔２１を同時にあけることができるよう
に、当該オイル戻し孔２１の開口位置を設定した、こと
ことを特徴とするものである。

【０００８】

【発明の作用・効果】本発明によれば、以下の作用・効
果を奏する。（イ）請求項１の発明では、クランクケース１の内壁面
１ａに、当該連動手段１０によって掻き上げられた潤滑
油Ｏを溜めるオイル溜め２０を設け、このオイル溜め２
０の底部にオイル戻し孔２１をあけて構成したことか
ら、クランクケース１内の潤滑油Ｏは連動手段１０によ
って掻き上げられ、オイル溜め２０に溜められる。そし
てオイル溜め２０に溜まった潤滑油量に相当する分だけ
油面Ｓは低下し、連動手段１０の上記油面Ｓ内への没入
量も少なくなることから、当該連動手段１０による潤滑
油Ｏの無駄な掻き上げ量も少なくなる。これにより、連
動手段１０の無駄な掻き上げに起因する潤滑油温の上昇
や、クランクケース内の負圧の低下、ひいてはクランク
ケース内のシール性の低下を解消することができる。

【０００９】（ロ）請求項２の発明では、請求項１に記
載したエンジンの掻き上げ式潤滑装置において、上記オ
イル戻し孔２１をクランクケース内の上限油面Ｈと下限
油面Ｌとの間に位置させて開口したことから、潤滑油量
が多くてオイル戻し孔２１が油面Ｓ内に没入している状
態では、相対的に連動手段１０による掻き上げ量も多
く、潤滑油の粘性が作用してオイル戻し孔２１からのオ
イル戻りが遅くなり、オイル溜め２０は潤滑油Ｏで満た
され、その分だけ油面Ｓが低下する。逆に潤滑油量が少
なくなり、油面Ｓが低下してオイル戻し孔２１が露出し
た状態では、相対的に連動手段１０による掻き上げ量も
少なく、オイル戻し孔２１からのオイル戻りが速くな
り、オイル溜め２０内に殆ど潤滑油Ｏは溜まらなくな
り、連動手段１０による潤滑油Ｏの掻き上げに必要な下
限油面Ｌは確保される。つまり、オイル溜め２０とその
オイル戻し孔２１は、エンジン運転中の油面の高さを適
正に調節する機能をも併有する。

【００１０】（ハ）請求項３の発明では、請求項２に記
載したエンジンの掻き上げ式潤滑装置において、上記ク
ランクケース１の側壁下部に給油孔２３をあけることに
より、前記オイル戻し孔２１を同時にあけることができ
るように、当該オイル戻し孔２１の開口位置を設定した
ことことから、給油孔２３をあけるだけで、オイル戻し
孔２１が同時にあけられることになり、実質的にオイル
戻し孔２１の加工が不要になる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいてさらに詳しく説明する。図１は本発明の実施形
態に係る傾斜エンジンの縦断面図である。この傾斜エン
ジンＥは、図１に示すように、クランクケース１とシリ
ンダブロック２とを一体に鋳型形成し、シリンダブロッ
ク２にシリンダヘッド３を固設し、動弁カム軸１１ａに
連動連結した動弁機構１３・１４で吸排気弁１５を開閉
駆動するように構成されている。なお、図１中の符号４
は動弁機構を覆うヘッドカバー、５ａはクランク軸のク
ランクピン、６はクランク軸５と一体回転する駆動ギ
ヤ、７はコンロッド、８はピストン、９はアイドルギ
ヤ、１１は動弁カムギヤ、１７は遠心式ガバナ、１８は
ガバナギヤをそれぞれ示す。また、図１中の矢印Ａ及び
Ｂは、それぞれ駆動ギヤ６と動弁カムギヤ１１の回転方
向を示す。

【００１２】このエンジンの掻き上げ式潤滑装置は、図
１に示すように、従来例（図２）と同様の基本構成を備
える。即ち、この掻き上げ式潤滑装置は、クランクケー
ス１内の下方に駆動ギヤ６と噛合する動弁カムギヤ１１
を設け、この動弁カムギヤ１１の下縁をクランクケース
１内の上限油面Ｈ内に没入させるとともに、コンロッド
７の大端部７ａにオイルスクレーパ１９を付設し、上記
動弁カムギヤ１１やオイルスクレーパ１９、あるいは図
示しないバランサ等から成る連動手段１０によって潤滑
油Ｏを掻き上げるように構成されている。

【００１３】以下、本発明の特徴構成について説明す
る。本実施形態では、クランクケース１の内壁面の動弁
カムギヤ１１による掻き上げ対向面１ａに、当該動弁カ
ムギヤ１１によって掻き上げられた潤滑油Ｏを溜めるオ
イル溜め２０を設け、このオイル溜め２０の底部にオイ
ル戻し孔２１をあけてある。このオイル溜め２０は、図
１中のクランクケース１とその手前の正面に位置する図
示しないギヤケースとにわたり設けられている。この意
味でクランクケース１はギヤケースをも含むものであ
る。

【００１４】上記オイル戻し孔２１は、クランクケース
内の上限油面Ｈと下限油面Ｌとの間に位置させて開口さ
れ、その開口面積は、潤滑油Ｏが当該オイル戻し孔２１
より流下する流量と動弁カムギヤ１１の掻き上げ量とが
バランスするように設定されている。これは、オイル溜
め２０とそのオイル戻し孔２１が、エンジン運転中の油
面Ｓの高さを適正に調節する機能をも併有することを意
図したものである。

【００１５】即ち、潤滑油量が多くてオイル戻し孔２１
が油面Ｓ内に没入している状態では、相対的に上記動弁
カムギヤ１１による潤滑油Ｏの掻き上げ量が多く、潤滑
油Ｏの粘性が作用してオイル戻し孔２１からのオイル戻
りが遅くなり、オイル溜め２０は潤滑油Ｏで満たされ、
その潤滑油量に相当する分だけ油面Ｓが低下する。これ
により、動弁カムギヤ１１による無駄な掻き上げに起因
する潤滑油温の上昇やクランクケース内の負圧の低下、
ひいてはクランクケース内のシール性の低下を解消する
ことができる。

【００１６】逆に潤滑油量が少なくなり、油面Ｓが低下
してオイル戻し孔２１が露出した状態では、相対的に上
記動弁カムギヤ１１による潤滑油Ｏの掻き上げ量が少な
く、オイル戻し孔２１からのオイル戻りも速くなり、オ
イル溜め２０内に潤滑油Ｏは殆ど溜まらなくなり、オイ
ルスクレーパ１９による潤滑油Ｏの掻き上げに必要な下
限油面Ｌは確保される。つまり、オイル溜め２０とその
オイル戻し孔２１が、エンジン運転中の油面Ｓの高さを
適正に調節する機能をも併有することとなる。

【００１７】また、上記オイル戻し孔２１は、クランク
ケース１の側壁下部に給油孔２３ををあけるだけで、当
該オイル戻し孔２１が同時にあけられるように、その開
口位置が設定されている。これは、実質的にオイル戻し
孔２１の加工が不要になることを意図したものである。
この給油孔２３は、クランクケース１の側壁下部にボス
部２２を一体形成し、このボス部２２にキリ孔加工する
ことにより形成されている。この給油孔２３は、図示し
ない検油棒を有する閉止栓２４で閉止される。

【００１８】上記実施形態では、オイル溜め２０を動弁
カムギヤ１１による掻き上げ対向面に設けものについて
例示したが、この位置に限るものではなく、クランクケ
ース１の内壁面１ａのうち、その掻き上げられた潤滑油
を溜めることができる適当な位置であれば良く、連動手
段１０に対応させて適宜設けることができる。また、本
発明は傾斜エンジンに限るものではなく、横型エンジン
についても適宜変更を加えて実施することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る傾斜エンジンの縦断面
図である。

【図２】従来例に係る傾斜エンジンの縦断面図である。

【符号の説明】

１…クランクケース、１ａ…クランクケースの内壁面、
５…クランク軸、１０・１１・１９…連動手段（動弁カ
ムギヤ・オイルスクレーパ）、２０…オイル溜め、２１
…オイル戻し孔、２３…給油孔、Ｅ…エンジン、Ｈ…上
限油面、Ｌ…下限油面、Ｏ…潤滑油、Ｓ…油面。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】クランクケース（１）内のクランク軸
（５）と連動する連動手段（１０）で潤滑油（Ｏ）を掻
き上げるように構成した、エンジンの掻き上げ式潤滑装
置において、上記クランクケース（１）の内壁面（１
ａ）に、上記連動手段（１０）によって掻き上げられた
潤滑油（Ｏ）を溜めるオイル溜め（２０）を設け、この
オイル溜め（２０）の底部にオイル戻し孔（２１）をあ
けて構成した、ことを特徴とするエンジンの掻き上げ式
潤滑装置。
【請求項２】請求項１に記載したエンジンの掻き上げ
式潤滑装置において、上記オイル戻し孔（２１）をクラ
ンクケース（１）内の上限油面（Ｈ）と下限油面（Ｌ）
との間に位置させて開口した、ことを特徴とするエンジ
ンの掻き上げ式潤滑装置。
【請求項３】請求項２に記載したエンジンの掻き上げ
式潤滑装置において、上記クランクケース（１）の側壁
下部に給油孔（２３）をあけることにより、前記オイル
戻し孔（２１）を同時にあけることができるように、当
該オイル戻し孔（２１）の開口位置を設定した、ことを
特徴とするエンジンの掻き上げ式潤滑装置。