JPS6213838A - 防振ゴム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 り叢上皮■皿±１ 本発明は、広い周波数域に亘り振動を遮断および吸収す
ることができる防振ゴムに関するものである。

ｍＩＬ閥 エンジンマウントの如き防振ゴムの理想的な性能は、低
周波数域から高周波数域に亘る振動をむらなく遮断ある
いは吸収することにある。

そして低周波の振動とは、カーショックやバウンシング
と称せられる娠巾の大きな振動であり、走行に伴なう路
面からの振動の如き外部振動と共振して、振動が増巾さ
れ、車内に伝達される。この振動を低減するには、ゴム
の減衰を大きくして共振を吸収することが効果的であり
、この減ヴの程度を表わす指標として１５１ｔｚの損失
係数ｔａｎδが使用されている。

また高周波数域の振動には、エンジンの運転に伴なう定
常的な振動があり、この振動に対しては、エンジンマウ
ントの動バネ定数ｋｄを下げることが効果的であるが、
エンジンの＠母を支えかつマウントの耐久性を低下させ
ないために、静バネ定数ｋｓを下げることが難かしく、
このために、動倍率ｋｄ／ｋｓ（１００１１２）が低い
方が好ましい。

しかしながら、低周波振動に対して防振効果の高い損失
係数ｔａｎδの大きな材料には、第１図から明らかなよ
うに、ブチルゴム（Ｔｌｌｔ）が存在するが、このブチ
ルゴム（Ｔｌｌｔ）ではその動イ８率ｋｄ／ｋｓ（１０
０１１ｚ　）も大きく、高周波数域の振動に対しては、
充分な防振効果が期待できない。

さらに第１図から明らかなように、天然ゴム（ＮＲ）で
はその動倍率ｋｄ／ｋｓ（１００１ｔｚ　）が低くて高
周波領域の振動に対しては防振効果が高いが、その反面
、その損失係数ｔａｎδ（１５１１ｚ）が小さいため、
低周波領域の振動を充分に減衰することが困難である。

が　゛　しよ〜とす７「１− ブチルゴム（ＩＩＲ）と天然ゴム（ＮＲ）との中間の防
振特性を得ようとして、両者を混合すると、只種材の共
加硫が難かしく、両者の加硫速度の差が大きく、必要な
強度が不足し、実用に供することが困難である。

。　−１ｔ　１７だ　の−一 本発明は、このような難点を克服した発明に係り、天然
ゴム（ＨＲ）等の動倍率（ｋｄ／ｋｓ）の低いゴムコン
パウンドと、ブチルゴム（ＩＩＲ）等の損失係数（ｔａ
ｎδ）の高いゴムコンパウンドを直列に一体に接続する
ことにより、低周波数域での動倍率ｋｄ／ｋｓは高周波
数域の動倍率ｋｄ／ｋｓよりも低いため、高い損失係数
（ｔａｎδ）のゴムコンパウンド部の動的バネ定数はあ
まり大きくなく、振巾が比較的大きいことから、エネル
ギーを吸収し易くなり、高周波数域では、同バネ定数が
大きくなることから、低動倍率ｋｄ／ｌ（Ｓのゴノ、コ
ンパウッドの振１］が比較的大きくなり、動倍率ｋｄ／
ｋｓの増加の度合が少なくなる。

支１旦 以下、第３図に図示された本発明の一実施例について説
明する。

２個の同一寸法の円筒状天然ゴム片２の各一端面を円板
状取付は片４に加硫成形の際に一体に焼付け、該円筒状
天然ゴム片２の横断面と同一の断面の円筒状ブチルゴム
片３の両端面と、前記２個の円筒状天然ゴム片２の各他
端面とを、接着剤（図示されず）で相互に一体に接着し
て、エンジンマウント１を構成する。

そして天然ゴム片２およびブチルゴム片３の各またバネ
常数かに１．に２である２個のバネを直列に結合し、こ
れに、荷重Ｗを加えた際の伸びΔＸは、 ａｘ＝Ｌ−＋Ｌ−＝ｗ±ｂユ ＫＩ　　Ｋ２　　　　Ｋｌ・Ｋ２ であるため、この荷ｆｆ１Ｗを単位荷重とすれば、２個
のバネを直列に連結した場合のバネ常数には、Ｋ＝−Ｋ
ＥＸ上　　　・・・（１） Ｋ＋＋Ｋｚ となる。

複素バネ定数に＊は に＊＝Ｋｏ　　（１＋＝ｔａｎ　δＩ）・・・（２）で
あり、動倍率ｋ　（ｆ）はその定義により、ｋ（ｆ）　
＝Ｋｏ　／Ｋｓ であるので、天然ゴム片２の複素バネ定数をＫｓ’とし
、ブチルゴム片３の複素バネ定数をに２”とすると、Ｋ
ｌ　”　、に２　”は に１’　＝Ｋｏ　ｔ　　（１＋Ｌｔａｎδ＋）＝（３）
Ｋ２　”　＝ＫＤ　２　　（１＋＝ｔａｎδ２　）　＝
　（４）で表わされ、このエンジンマウント１の複合バ
ネ常数に９は、 ・・・（５） となる。そして Ａ−ＫＤ　ｔ　＋ＫＤ　２　　　　　　　　　・・・（
６）Ｂ＝Ｋ１１ｔ−ｔａｌ’ｌδｔ　＋Ｋｏ　２・ｔａ
ｎδ２−（７）Ｃ＝Ｋｏ　１’に０．２　（１−ｔａｎ
　５ｌ−ｔａｎδ２）・・・（８） Ｄ＝ＫＯ・ｔ’ＫＤ　２　（ｔａｎδ、　＋ｔａｎδ２
　）　−（９）と置くと、 で表され、（２）から、 と表される。

一方、静バネ常数Ｋｓも（１）式が成立するため、とな
る。

前記衣の数値を（１３）、　（１１）、　（６）　、　
（７）　、　（８）　。

（９）　、　（１２）に代入して計算することにより、
ＫＳ。

ＫＯ＋　ｌ　ＫＤ２１Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ、ｔａｎδが下記
のように求まる。

ＫＳ＝１２．９８ （１５ｆｔｚ　）　　　　　　　　　　（１００セ）Ｋ
Ｏ＋　＝２９．７　　　　　　　Ｋｏ　１　＝３３．４
８ＫＤ　２　＝４１．７　　　　　　　Ｋｏ　２　＝６
６．２５Δ＝　７１４　　　　　　　　　Ａ＝９９．７
３Ｂ　＝　１６．１３　　　　　　　　　Ｂ　＝　３１
．５９Ｃ＝　１２１８　　　　　　　　　Ｃ＝　１９４
７．６Ｄ＝　４９７　　　　　　　　　Ｄ＝１１３７．
９ｔａｎδ＝　０．１６７　　　　　Ｋｏ　＝２１．０
３にｄ／にｓ　＝　１．６２ 第２図から明らかなように、天然ゴム片２の損失係数ｔ
ａｎδ（１５セ）および動倍、率に−にｄ／Ｋｓ（１０
０１ｋ　）の交点×１とブチルゴム片３の損失係数ｔａ
ｎδ（１５Ｈｒ）および動倍率に−にｄ／にｓ　（１０
０）１ｚ）の交点×２とを結んだ線Ｙよりも、エンジン
マウント１の複合バネの損失係数ｔａｎδ（１５１ｋ）
および動倍率ｋ　＝　Ｋｄ／ＫＳ　（１００１１ｚ　）
の交点Ｚは下側に位置して、損失係数ｔａｎδ（１５Ｈ
ｚ）が大きく、その割に動倍率ｋ　＝　Ｋｄ／にＳが低
いため、その動特性が優れている。

第３図に図示の実施例では、円筒状ブチルゴム片３の両
端面に円筒状天然ゴム片２を接着剤で一体に接着したが
、第４図に図示するように、横断面が円形で鼓状天然ゴ
ム片６の両端面と、これと同一の形状をしたブチルゴム
片７の両端面とにそれぞれ円板状取付は片８，９を一体
に焼付【ノ、この円板状取付は片８，９を図示されない
ボルト、ナツトにより相互に一体に結合して、防振ゴム
５を構成してもよい。

また第５図に図示するように、内側の円筒１１の外周面
に鼓状天然ゴム片１３を一体に焼付けるとともに、外側
の内筒１２の内周面に中心に向って巾が狭くなったブチ
ルゴム片１４を一体に焼付け、該内外２重の取付は円筒
１１．１２を同心状に配置した状態において、天然ゴム
片１３の外面とブチルゴム片１４の内面とを接着剤で一
体に接着して防振ゴム１０を構成してもよく、このよう
な実施例では、前記内外２重の取付は円筒１１．１２の
中心軸を中心とする捩れ振動に対して防振効果がある。

１匹夏１１ このように本発明においては、動倍率Ｋｄ／にＳが低い
にもかかわらず、損失係数ｔａｎδは大きく、動特性が
優れ、広い周波数域に亘り、振動を能率良く遮断および
吸収することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は横軸に損失係数ｔａｎδを縦軸に動倍率Ｋｄ／
Ｋｓを取った防振ゴムの特性図で、天然ゴム、ブチルゴ
ムと本発明の特性を示し、第２図は第３図に図示の実施
例の特性を図示した特性図、第３図は本発明の防振ゴム
の一実施例を図示した側面図、第４図および第５図はそ
れぞれ他の実施例の側面図である。 ２・・・円筒状天然ゴム片、３・・・円筒状ブチルゴム
片、４・・・円板状取付は片、 ６・・・鼓状天然ゴム片、７・・・ブチルゴム片、８．
９・・・円板状取付は片、１０・・・防振ゴム、１１．
１２・・・円筒、１３・・・鼓状天然ゴム片、１４・・
・ブチルゴム片。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 天然ゴム（ＮＲ）等の動倍率（ｋｄ／ｋｓ）の低いゴム
   コンパウンドと、ブチルゴム（ＩＩＲ）等の損失係数（
   ｔａｎδ）の高いゴムコンパウンドを直列に一体に接続
   したことを特徴とする防振ゴム。