JPS62110563A - 手押車 - Google Patents

手押車

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JPS62110563A
JPS62110563A JP61225047A JP22504786A JPS62110563A JP S62110563 A JPS62110563 A JP S62110563A JP 61225047 A JP61225047 A JP 61225047A JP 22504786 A JP22504786 A JP 22504786A JP S62110563 A JPS62110563 A JP S62110563A
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    • B62B1/18—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is disposed between the wheel axis and the handles, e.g. wheelbarrows
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    • B62B5/064—Hand moving equipment, e.g. handle bars adaptable for different users, e.g. by means of pivoting elements
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は比較的に小積載量用の手押車に関する。
従来の手押車は、ハンドルをなす２つの離間したアーム
、支持脚及び手押車の前端部に位置する車輪アセンブリ
からなるフレームを有する。
（従来の技術と問題点） この種の手押車は使用者にとって様々な欠点がある。ま
ず第１に、地面に接する車輪アセンブリの車輪の支え面
の位置のために、使用者は少なくとも約１／３の荷重を
持上げて運ばねばならない。
第２の欠点として、車輪アセンブリは固定されるために
、草、砂利、砂、泥土等の地質には手押車の使用は不便
である。更に、従来の手押車は安定位置が唯一つしかな
く、これは支持脚により決定される。しかしながら、こ
の位置に手押車を保持するには不便なことが往々にして
起る。
従来の手押車の様々な欠点は、英国特許Ｎ。６．７８８
、Ｎ０６０８，２９７、米国時＋１ＴＮｏ　１，５７２
，５３１及びＮｏ　４、２５２　、３３４に示されてい
る。これらの従来技術に係る全ての車輪アセンブリと荷
台っまり手押車では、車体の手心は車輪アセンブリに対
して常に長軸方向に平衡を保つようになっているので、
手押車の平衡を保つことが難しい。更に、手押車を種々
の地質、地勢に適用するための手段が全く講じられてい
ない。
本発明の目的は前記の種々の欠点を改ＭＶることである
。
（問題点を解決するための手段） 本発明では、ハンドルをなす２つのアームを有するフレ
ームと、支持脚と、荷台と、車軸を含む車輪支持構造と
からなる手押車において、該車軸を手押車の稼動位置に
おいて該荷台の重心とほぼ垂直方向に整列するように位
置させるとともに、該車軸を２つのベアリングに＠脱自
在に取付け、手押車の長手方向中心線の両側へ横断方向
に延長する接地部材を手押車の前部に配してなることを
特徴とする手押車が提供される。
本発明の他の特徴としては、車軸に種々の構成の車輪と
、選択した構成の車輪を着脱自在に該車軸上に固定する
ストッパ手段とを取付けることである。
本発明の更に他の特徴としては、接地部材は、航記荷台
の前端縁と適切に整列して、該接地部材と該前端縁が地
面に接する安定した保管位置をなすことである。
本発明に係る手押車は次の種々の利点を有する。
・通常の稼動位置において、車軸が荷台の重心に対して
ほぼ垂直方向に整列しているために、荷を持上げ運ぶの
に最小限の力で充分である。
・種々の車輪構成から選択して車輪を軸上の所望の位置
に取付け、かつ容易にこれを取外しできるために、あら
ゆる種類の地質、地勢に適用できる。
・接地部材が前部に位置づることにより、前方及び側方
に容易に荷降しができ、保管スペースを削減し、かつ車
体の清掃及び車輪構成の保守、交換が容易となる。
上記及びその他の本発明の利点は、添附の図面を参照に
して下記の実施例の説明からＪ：り明らかとなろう。
（実施例） 第１図乃至第３図を参照して説明する。手押車は、シャ
ーシまたはフレーム１ａ、ハンドルをなす２つのアーム
１、支持脚２、荷台１０及び２つの車輪８を支える車軸
６を含む車輪支持Ｍｉｉ造を有する。ハンドルをなす２
つのアーム１は、フレーム１ａから延良し、外側上方向
に曲折して２つのグリップ１５に終わる。このグリップ
１５は手押車が第３図に示す水平な静止位置にあるとき
、はぼ地面に平行である。荷台１０は図示しない手段に
よりフレーム１ａに取り外し自在に固定される。
フレーム１ａは荷台１０の前に延長する２つのほぼ平行
なアーム１Ｇを有づる。アーム１６の自由端は、この側
面に対して横断方向に延長する接地部材５に溶接される
。アーム１６は地面方向に僅かに屈曲しているために、
接地部材５は車軸６とほぼ同じ高さに位置している。接
地部材５と車軸はｎいに平行である。
車輪支持構造３は、フレーム１ａの下部に位置していて
、荷台の両側面に位置する２つのアーム３ａ　、３ｂを
含む屈曲部材を有する。第１のアーム３ａの端縁はフレ
ーム１ａに溶接され、第２のアーム３ｂの端縁は接地部
材５に溶接されている屈曲部材３は各々アームの接合点
にベアリング４を支持する。ベアリング４は車輪８用の
軸を回転させるために直線上に整列する。車輪支持構造
３は、フレーム１ａの下に位置していて、手押車が稼動
位置にあるとき、軸６が荷台１０の重心とほぼ垂直方向
に整列するように、即ち垂直方向にその下にくるように
なっている。
荷台１０のｔｉ端縁１０ａは、第４図に示す水平な静止
位置にあるとき、接地部材５とほぼ垂直方向に整列して
いる。
第２図を参照にして説明する。注目すべきことは、軸が
両ベアリング４を越えて延長して軸６の各端縁に隣接す
る少なくとも１つの外側車輪を支持するように構成され
ていること、また、横断方向の接地部材５が軸６とほぼ
同長であるかまたは僅かに長いことにより、この外側車
輪のハブは、＠５図ないし第７図に示すように、軸６の
自由端とほぼ整列していることである。
フレーム１ａは２つの支持１１１１２を有する。図示。
　の例では支持脚２はほぼＶ字形である。■字形脚２の
基部は支え面をなし、Ｖ字形の自由端はフレーム１ａに
溶接等で固定されている。
種々の車輪構成を第４図乃至第７図を参照にして詳細に
説明する。これらの種々の車輪構成において、車輪の位
置及び間隔を調節するために、車輪８は常に軸６上に摺
動自在に、またボールベアリングの手段により回転する
ように固定しないで取付けられる。各車輪８の横方向の
位置は、螺子７８等で固定される着脱自在の摺動ストッ
パ手段７により決定される。
第４図の実施例では、軸６は２つのベアリング４間に位
置する２つの車輪８を支持する。各車輪８はベアリング
４に近接する着脱自在の摺動ストッパ手段７を介して軸
６上に固定される。
第５図の実施例では、このような２つの車輪８は、ベア
リング４の外側で軸６の端縁または外側部に固定される
。この場合、各車輪８は軸６の各端縁に近接した開口９
ａに嵌合する割りビン９により固定される。車輪８の内
側にはストッパ手段が配され、近接するベアリング４に
圧接する。同様の構成は第６図の実施例にも適用され、
この場合、第３の車輪８はシャフト６の中央で２つの離
間したストッパ手段７により位置決めされる。
第７図では、シ１？フト６は第４図のように構成された
２つの内側車輪８と第６図のように構成された２つの外
側車輪８を支持する。
第４図乃至第７図の様々な車輪構成は、ストッパ手段７
（第４図）、及びストッパ手段７と割りビン９（第５図
乃至第７図）を有しているので、追加の固定手段を必要
とせずにシャフト６の位置を保持する点で有利である。
車輪の数及び位置に関して様々に構成を変えることがで
きるので、手押車の車輪アセンブリは様々な使用状態、
特に様々な地質、地勢に適用できる。砂利等の緩い地質
には、第６図の３車輪構成が有利である。４車輪構成は
泥土、草地等の更に困難な地質に適用され得る。
第８図は、手押車を接地部材５及び荷台１０の前端縁１
０ａで支持する、手押車の直立した保管位置を示す。こ
の保管位置は、特に荷台の清掃。
車輪の保守、調整、交換を容易にする。接地部材５は、
前方または側方に荷降ろしするときに支点をなずために
、最小の力で最も安全に行なうことができる利点を備え
ている。荷台１０から前方または側方に荷降ろしすると
き、接地部材５の該当する端縁が支え面つまり支点をな
すことが理解されよう。
ハンドルは伸縮自在であるのが望ましい。この目的に沿
って、ハンドルは固定アーム１に摺動自在に嵌合する管
状部材１２を有する。管状部材１２及びアーム１には整
合孔１３が備わっていて、ｖ１リビン１４等で管状部材
１２をアーム１に固定する。伸縮自在の管状部材１２の
長さを調節することにより、使用者の身長に合せてグリ
ップ１５の高さ１位置を調節し１！７るので、使い辛い
姿勢で作業することは回避される。
以上、本発明をその好適な実施例を参照にして説明した
が、本発明はそれに限られることなく種々の変更が可能
である。例えば、溶接による結合は、特に支持脚につい
ては着脱自在な固定手段に替えても良い。
（発明の効果） 上述したことから明らかな如く、本発明では車輪と荷台
の重心をほぼ垂直方向に整列させたために、荷を持上げ
、運ぶのに最小限の力で十分であり、また種々の車輪構
成を可能としたためにあらゆる種−類の地質、地勢に適
用できる。
更に、荷台の前端縁とほぼ垂直方向に整列する接地部材
を設けたために、前方または側方に荷降ろしするときに
これが支点となるため、最小の力で安全に行なうことが
できる等、優れた効果を奏し得るものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る手押車の斜視図、第２図は同じく
その正面図、第３図は同じくその側面図、第４図乃至第
７図は４つの異なった車輪構成の底部の部分平面図、第
８図は垂直の保管位置にある手押車の側面図である。 １・・・・・・・・・アーム　　　　１ａ・・・・・・
フレーム２・・・・・・・・・支持脚　　　　３・・・
・・・・・・車輪支持構造４・・・・・・・・・ベアリ
ング　　５・・・・・・・・・接地部材６・・・・・・
・・・車　軸　　　　７・・・・・・・・・ストッパ手
段８・・・・・・・・・車　輪　　　　１０・・・・・
・荷　台１０ａ・・・前端縁　　　　１５・・・・・・
グリップ特許出願人　　　　　　　　　ビニール・ドン
ズ同　　　　　　ジャン−ビニール・フランク代　　理
　　人　　　　　　　弁理士　−色ｇ！輔同　　　　　
　　　　　　弁理士　原島典孝手続補正古く方式） 昭和６１年１２月２臼 持訂庁長官　　黒　　１）　明　　雄　　殿１、事件の
表示 昭相６１年特許願第２２５０４７号 ２、発明の名称 手　　　　押　　　　巾 ３、補正をする名 事１′Ｆとの関係　　特許出願人 住　所　フランス国・オクトごル シュールメール　７６９３０・ サンタンドリュ・クロ　バレ１ （無番地） 氏　名　ビニール・ドンズ　くほか１名）国　籍　フラ
ンス国 ４、代理　人 住　所　東京都港区新橋２］１”１１２番７号氏　名　
（７１２８）弁理士　−ｅ　　健　輔ｖ　　５０８−０
３３６（代） 住　　所　　同　　　　上 氏　　名　　（８４９０）　　弁理士　　原　　島　　
！１１！　　　￥１５、補正命令の日付　　　　　　　
　　　　　　　゛−昭和６１年１１月２５日　（丘ｊス
日）６、補正の対や 図　　　　面 ７、補正の内容

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）ハンドルをなす２つのアームを有するフレームと
    、支持脚と、荷台と、車軸を含む車輪支持構造とからな
    る手押車において、該車軸を手押車の稼動位置において
    該荷台の重心とほぼ垂直方向に整列するように位置させ
    るとともに、該車軸を２つのベアリングに着脱自在に取
    付け、手押車の長手方向中心線の両側へ横断方向に延長
    する接地部材を手押車の前部に配してなることを特徴と
    する手押車。
  2. （２）前記車軸に、種々の構成の車輪と、選択した構成
    の車輪を着脱自在に該車軸上に固定するストッパ手段と
    を取付け可能としたことを特徴とする特許請求の範囲第
    １項記載の手押車。
  3. （３）前記接地部材は前記荷台の前端縁と適切に整列し
    て、該接地部材と該前端縁が地面に接する安定した保管
    位置をなすことを特徴とする特許請求の範囲第１項また
    は第２項記載の手押車。
  4. （４）前記ハンドルが、これに固定されるグリップ部分
    の高さを調節するために伸縮自在であることを特徴とす
    る特許請求の範囲第１項乃至第３項のいずれかに記載の
    手押車。
  5. （５）ハンドルをなす２つのアームを有するフレームと
    、２つの支持脚と、荷台と、車軸用の支持構造とからな
    る手押車において、該フレームは前方に延長して横断方
    向の接地部材に至る２つのアームを有し、該接地部材は
    手押車の水平静止位置において該荷台の前端縁とほぼ垂
    直方向に整列しかつ該車軸とほぼ水平方向に整列し、該
    接地部材と該荷台の該前端縁は手押車の安定した垂直な
    保管位置をなすことを特徴とする手押車。
  6. （６）前記接地部材が直線であり、前記車軸と平行であ
    ってかつこれとほぼ同長であることを特徴とする特許請
    求の範囲第５項記載の手押車。
  7. （７）前記車軸が、２つのベアリングの間に位置する内
    側部分と、これの先に延長する外側部分と、該車軸の選
    択された部分に車輪を着脱自在に取付ける手段とを有す
    ることを特徴とする特許請求の範囲第５項または第６項
    記載の手押車。
JP61225047A 1985-09-25 1986-09-25 手押車 Expired - Lifetime JP2655837B2 (ja)

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JPS62110563A true JPS62110563A (ja) 1987-05-21
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EG (1) EG17815A (ja)
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