PT83432B

PT83432B - Carrinho de mao equilibrado com varias rodas de largura variavel

Info

Publication number: PT83432B
Application number: PT83432A
Authority: PT
Original assignee: Donze Pierre; Franck Jean Pierre
Priority date: 1985-09-25
Filing date: 1986-09-25
Publication date: 1992-10-30
Also published as: TNSN86131A1; IL80069A0; DE3664299D1; ES2002144A6; CN1005904B; OA08395A; AU6311486A; YU165186A; DK454886D0; EP0218520A1; ATE44504T1; JP2655837B2; BR8604640A; CA1279340C; FI85124B; DK454886A; DK161688C; NO863775D0; MX160745A; FI863865A0

Description

A presente invenção refere-se a um carrinho de mão destinado a ser utilizado para pequenos transportes.

Um carrinho de mão clássico compreende uma armação com braços, suportes de apoio e um sistema de rolamento na parte dianteira do carrinho de mão.

Este tipo de carrinho de mão apresenta vários inconvenientes para os utilizadores.

Em primeiro lugar, podemos estimar que pelo menos um terço da carga tem de ser elevada e transportada pelo utilizador, devido a posição do ponto de apoio no solo, constituído pela ou pelas rodas do sistema de rolamento.

Outro inconveniente está relacionado com o facto de que, com o sistema de rolamento escolhido de uma vez por todas,

R.

o emprego do carrinho de mao pode tornar-se difícil em vários tipos de terrenos (erva, gravilha, areia, barro).

Finalmente, os carrinhos de mao conhecidos apenas tem uma posição estável em apoio sobre os seus suportes. Esta posição não é prática, em especial para o armazenamento.

Os carrinhos de mão datécnica anterior, e, em especial, os que são descritos nas Patentes GH 6788, GB 608297 e US 1 572 531, US 252334 apresentam todos os inconvenientes atrás citados.

Em todos os casos a que se referem os documentos citados, o sistema de rolamento e o receptáculo -cuba têm uma posição relativa um em relaçao ao outro tal que o centro de gravidade da cuba esta sempre deslocado em relaçao ao sistema de rolamento, o que não permite uma equilibragem correcta do carrinho de mao. Nao parece que tenha sido proposto qualquer meio para a adaptaçao aos diversos tipos de

terreno.

A presente invenção tem por objecto um carrinho de mão com uma armação com dois braços, suportes de apoio, uma cuba e uma estrutura de suporte de rodas, caracterizado pelo facto de a referida estrutura de suporte estar adaptada para manter na vertical do centro de gravidade da cuba um eixo montado, de maneira a ser desmontável entre dois suportes que têm na sua extremidade anterior uma espera de apoio que se estende para os dois lados de um plano médio longitudinal do carrinho de mao.

Segundo outra caracteristica da presente invenção, o eixo da estrutura do suporte de rodas pode receber um numero variavel de rodas, em posiçoes determinadas umas em relaçao as outras por meio de batentes deslizáveis e imobilizáveis.

Segundo uma outra caracteristica da presente invenção, graças a um .alinhamento apropriado do batente de apoio com o bordo anterior da cuba, cria-se uma posição estável de armazenamento e de manutenção do carrinho de mão apoiando-o nessa espera e no bordo da cuba.

Um carrinho de mão segundo a presente invenção apresenta numerosas vantagens:

- permite um equilíbrio que reduz à sua expressão mais simples o esforço necessário para levantar a carga e transporta-la , graças à posição da estrutura do suporte de rodas;

laflf

-permite uma adaptação ao tipo de terreno, podendo ser equipado com varias rodas de tipos diferentes, reguláveis na sua posição sobre o eixo de suporte e facilmente desmontáveis,

-permite, graças à espera de apoio situada à frente, facilitar as operações de descarga tanto para a frente como para os lados, e criar uma nova posição vertical estável de armazenamento que reduz o espaço ocupado pelo carrinho de mão, facilita as operações de limpeza da cuba e de manutenção do sistema de rolamento, bem como a mudança das rodas.

Outras vantagens, caracteristicas e pormenores resultarão da descrição explicativa que vai seguir-se, com referência aos desenhos anexos, dados como exemplos e cujas figuras representam:

A Fig.l, uma vista em perspectiva do carrinho de mão segundo a presen te invenção ;

A Fig.2 , uma vista de frente do carrinho de mao da Fig.l;

A ZF ± g - 3 , uma vista lateral do carrinho de mão segundo a presente invenção ;

As Fig - A- sl ~7 ₉ vistas de baixo parciais da Fig.l, limitadas à estrutura de suporte de roda segundo três modos de utilização; e

A Fig. 8, uma vista lateral que representa o carrinho de mão na posição estável de armazenamento.

Com referência às Fig. 1 a 3, o carrinho de mao compreende uma armação (la) dos braços (1) suportes de apoio (2), uma cuba (10) e uma estrutura de suporte (3) de rodas com um eixo (6),equipado com duas rodas (8).

Os dois braços (1) partem da armação (la) inclinam-se para cima e para o exterior, terminando em duas pegas (15) paralelas ao solo.

A armação (la) serve de base para o receptáculo (10) montado de maneira vantajosamente amovível ( não representada em pormenor).

Na parte dianteira da cuba (10), a armação prolonga-se por dois braços (16) paralelos, cujas extremidades livres estão soldadas a um elemento transversal (5) que serve de espera de apoio estendendo-se para os dois lados dos braços (16). Os dois braços (16) estão ligeiramente dobrados ou curvados para o solo, de modo que a espera (5) está

-3situada ao mesmo nível que o eixo (6).

A estrutura do suporte cb roda (3) situado por baixo do chassis (la) forma dos dois lados deste um esquadro com dois ramos (3a) e (3b).

A extremidade do primeiro ramo (3a) esta soldada ao chassis, enquanto a extremidade do segundo ramo está soldado à espera (5). Cada esquadro (3) é completado por um suporte (4) à altura do cotovelo. Ambos os suportes (4) estão alinhados para poder receber o eixo (6) das rodas (8).

A estrutura do suporte de roda (3) esta situada por baixo da armaçao (la) de modo tal que o eixo (6) se encontra na vertical do centro de gravidade da cuba (10).

Por outro lado, o bordo anterior (10a) da cuba está na vertical da espera (5).

Com referencia a Fig.2 deve notar-se que o eixo (6) sai fora dos dois suportes (4) de modo que pode suportar pelo menos uma roda exterior em cada extremidade e que a espera transversal(5) se estende por um comprimento igual ou ligeiramente inferior ao do eixo (6) para que as suas extremidades fiquem alinhadas com as faces exteriores das rodas exteriores respectivas, se houver lugar (Fig.4 a 7).

Finalmente, a armação (la) dispõe dos dois suportes de apoio (2).

No exemplo ilustrado, cada suporte (2) apresenta uma forma geral em V.

A base do V serve de superfície de apoio e as duas extremidades livres do V estão ligadas por soldadura ou rebites á armação (la).

Com referência às Fig. 4 a 7 elas mostram com mais pormenor as diversas possibilidades de montagem das rodas (8).

Em todos os casos, as rodas (8) são montadas de modo a rodar livremente o eixo (6)por meio de-rolamentos de esperas podendo deslizar sobre o eixo(6)a fim de regular ã vontade do utilizador as suas posições e distancias . Uma vez determinada a sua posição, cada roda (8) fixa-se lateralmente no eixo por meio de batentes deslizantes (7) e imobilizados numa posição devida por aperto de um parafuso (7a), por exemplo.

Na Fig. 4, o eixo (6) suporta duas rodas (8) situadas entre os dois suportes (4). Cada roda (8) é imobilizada no

eixo (6) por meio de dois batentes deslizantes (7) imobilizados em posições próximas dos suportes (4).

Na Fig. 5, vêm-se novamente duas rodas (8) ^m as montadas na parte exterior dos suportes (4) nas partes salientes do eixo (6). Cada roda (8) esta imobilizada, neste caso no seu lado exterior,por uma cavilha (9) situada num furo (9a) previsto para esse fim próximo da extremidade do eixo, enquanto que pelo lado interior se encontra um batente (7) apoiado contra o suporte (4) correspondente.

Esta mesma disposição se encontra na Fig.

6, com uma terceira roda (8) imobilizada por dois batentes (7) no centro do eixo (6).

Na Fig. 7, o eixo (6) suporta duas rodas in teriores (8) segundo uma montagem semelhante a da fig. 4 e duas rodas exteriores (8) segundo uma montagem semelhante a da Fig. 6.

As diversas montagens de rodas representadas nas Fig. 4 a 7 oferecem a vantagem de a disposição dos batentes (7) (Fig. 4) e dos batentes (7) e das cavilhas (9) (Fig. 5 a 7) manterem o eixo (6) em posição, sem necessidade de meios suplementares.

A escolha entre estas diferentes posições possíveis das rodas e do seu número permite adaptar o sistema de rolamento do carrinho de mão às diversas condições de utilização e particularmente à natureza do terreno.

A disposição com duas rodas interiores da Fig.4 convém geralmente para o rolamento sobre um terreno duro. A da Fig.2, com duas rodas exteriores, aumenta a estabilidade do carrinho de mão no sentido lateral.

No caso de terreno movei ( por exemplo gravilha) pode vantajosamente adoptar-se a formula com três rodas da Fig. 6. A disposição com quatro rodas da Fig.7 poderá finalmente adaptar-se sobre terrenos ainda mais difíceis por exemplo com barro, sobre erva, etc.

A Fig. 8 representa a posição vertical estável de armazenamento do carrinho de mão apoiando-se sobre a espera (5) e sobre a borda anterior (10a) da cuba (10). Esta posição facilita em particular as operaçoes de limpeza da cuba, a manutenção, o ajuste e a mudança de rodas.

A espera de apoio (5) segundo a presente invenção oferece por sua vez a grande vantagem de facilitar de maneira considerável as operaçoes de descarga da cuba tanto para diante como para um lado e isso com o esforço mínimo e com toda a segurança, graças ao apoio fixo oferecido pela referida espera.

Finalmente, é ainda notável que os braços são de tipo telescópico.

Para isso, previu-se um elemento tubular (12) montado de maneira deslizante em cada braço (1). Os elementos (12) e os braços (1) estão providos de furos (13) para permitir a sua fixaçao em posição variável, por meio de uma cavilha (14) por exemplo. 0 ajustamento telescópico do comprimento dos braços permite adaptar a altura das pegas (15) à estatura dos utilizadores a fim de evitar atitudes pesadas de transporte.

Ve-se pois que a presente invenção reune um conjunto de vantagens que têm o efeito de aumentar o rendimento do trabalho melhorando o conforto do utilizador:

-reduzindo ao mínimo o peso a transportar ;

-oferecendo a possibilidade de condições de rolamento adaptadas à natureza do terreno ;

-estabilizando a posição do carrinho de mão nas operações de descarga;

-facilitando as operaçoes de limpeza e de manutenção do carrinho de mão, bem como o armazenamento do mesmo.

A presente invenção não se limita por hipó tese aos pormenores da forma de realizaçao descrita a titulo de exemplo.

Assim, os batentes deslizantes e imobilizáveis poderiam serrealizados de várias formas e em vez dos braços telescópicos poderia usar-se qualquer outro sistema equivalente.

Claims

Carrinho de mão equilibrado com várias rodas de largura variável, com uma armaçao com dois braços (1), suportes de apoio (2), uma cuba receptáculo (10) e uma estrutura de suporte (3) de rodas (8), caracterizado por a referida estrutura de suporte (3) estar adaptada para manter na vertical do centro de gravidade da cuba um eixo (6) situado de modo desmontável entre dois suportes (4), e por apresentar na sua extremidade anterior uma espera de apoio (5) que se estende para os dois lados de um plano médio longitudinal do carrinho de mão. -2&Carrinho de mão equilibrado com várias rodas de largura variavel de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o eixo (6) estar adaptado parareceber um número variável de rodas (8) , em posições determinadas por meio de batentes deslizantes e imobilizaveis(7) e de cavilhas (9). -35Carrinho de mao equilibrado com varias rodas de largura variavel de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado por, graças a um alinhamento apropriado da espera de apoio com o bordo anterior da cuba (10) se criar uma posição estável de armazenamento e manutenção do carrinho de mão, em apoio ã referida espera (3) e o referido bordo anterior. -45Carrinho de mão equilibrado com várias rodas de largura variável de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 3, caracterizado por os braços (1) serem do tipo telescópico para regular a altura da sua extremidade de pega (15). -55Carrinho de mão equilibrado com várias rodas de largura variavel com uma armaçao (la) com dois braços (1), suportes de apoio (2) uma cuba (10) e uma estrutura de suporte (3) de um eixo de rolamento (6), caracterizado por a armaçao (10) se prolongar para a frente por dois braços (16) que se estendem para um elemento transversal (5) que

1 IhWHHlJ constitui um ponto alinhado, no sentido vertical, com o bordo anterior (10a) da cuba (10), e no sentido horizontal com o eixo de rolamento (6).

~6é~

Carrinho de mão equilibrado com várias rodas de largura variavel de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por a espera de apoio (5) ser constituída por um elemento rectilineo paralelo ao eixo de rolamento (6) e estendendo-se por um comprimento sensivelmente igual ao deste eixo.

- 2—~

Carrinho de mão equilibrado com várias rodas de largura variável de acordo com as reivindicações 5 ou 6, caracterizado por no eixo de rolamento dispor de uma parte, dita interior, situada entre os dois suportes (4) , e dois prolongamentos destes para fora, equipados com meios (7,9) para a fixação de rodas (8), de acordo com a vontade do utilizador, nessas diferentes partes.

Os requerentes declaram que o primeiro pedido desta patente foi depositado na França em 25 de Se — tembro de 1985, sob ο N2 85 14194.

Lisboa, 24deSet.embrodel9 86