CS262679B2 - Kolečko - Google Patents

Description

Vynález se týká kolečka určeného k použití pro malou dopravu.

Klasické kolečko· obsahuje rám se dvěma rameny tvořícími rukojeti, opěrky a kolový mechanismus umístěný na předním konci kolečka.

Tento typ kolečka má řadu nevýhod pro uživatele.

Hlavní jeho nevýhoda, spojená se skutečností, že kolový mechanismus je vytvořen jednou provždy, spočívá v· tom, že použití kolečka může být ztíženo na některých typech terénů (tráva, štěrk, písek, bahnou).

Není známo, že by bylo navrženo nějaké řešení pro přizpůsobení kolečka různým typům terénu.

Předmětem vynálezu je kolečko, které odstraňuje tyto nedostatky.

Kolečko podle vynálezu sestává z rámu se dvěma rameny tvořícími rukojeti, opěrek, korby, umístěné nad nosnou konstrukcí pro kola, a opěrného nárazníku, přičemž vynález spočívá v tom, že ramena tvořící rukojeti obsahují prodloužené části směrem dopředu až k opěrnému nárazníku, který je umístěn na obě strany od střední podélné roviny kolečka rovnoběžně s otočným hřídelem, který je uložen snímatelně ve dvou ložiskách s variabilním počtem kol v polohách vymezených prostřednictvím zarážek.

Prodloužené části ramen, které tvoří rukojeti, jsou s výhodou upraveny tak, že když je kolečko v klidové poloze na opěrkách, opěrný nárazník v podstatě lícuje ve vertikálním směru s předním okrajem korby.

Ramena, tvořící rukojeti, obsahují s výhodou dále v· prodloužení směrem dozadu výšky konců držadel.

Podle výhodného provedení je opěrný nárazník tvořen dílcem přímočarého profilu o délce, odpovídající v podstatě délce otočného hřídele.

Kolečko podle vynálezu má řadu výhod:

— umožňuje přizpůsobení povaze terénu tím, že může být vybaveno větším počtem kol různého· typu, regulovatelných co do polohy na nosném hřídeli a snadno demontovatelných, — usnadňuje díky svému opěrnému nárazníku, umísěnému vpředu, vykládku dopředu i do stran a vytváří novou stabilní vertikální skladovací polohu, která zmenšuje potřebný skladovací prostor a usnadňuje čištění korby a údržbu kolového mechanismu, jakož i výměnu kol.

Další výhody a detaily kolečka vyplynou z následujícího podrobného· popisu, odkazujícího na přiložené výkresy, které zobrazují příkladná provedení vynálezu a na kterých znázorňují obr. 1 kolečko podle vynálezu v perspektivním pohledu, obr. 2 kolečko z obr. 1 v pohledu zepředu, obr. 3 kolečko podle vynálezu v pohledu ze strany, obr. 4 až 7 čtyři způsoby provedení nosné konstrukce pro kola z obr. 1 v částečném pohledu zdola, obr. 8 kolečko ve stabilní vertikální skladovací poloze v pohledu ze strany.

Jak je patrno z obr. 1 až 3, obsahuje kolečko rám la, dvě ramena 1, tvořící rukojeti, opěrky 2, korbu 10 a nosnou konstrukci 3 pro kola s hřídelem, opatřeným dvěma koly 8.

Obě ramena 1, tvořící rukojeti, která vycházejí z rámu la, jsou vyhnuta směrem nahoru a ven a jsou zakončena držadly 15, v podstatě rovnoběžnými se zemí.

Rám la slouží k uložení korby 10, která je upravena s výhodou snímatelným způsobem (neznázorněnoj.

Před korbou 10 přechází rám la ve dvě v podstatě rovnoběžné části 16 ramen, jejichž volné konce jsou přivařeny k příčném prvku tvořícímu opěrný nárazník 5, který 'zasahuje od jedné části 16 ramen ke druhé. Tyto dvě prodloužené části 16 ramen jsou mírně zalomeny nebo ohnuty směrem k zemi tak, aby byl opěrný nárazník 5 umístěn v podstatě ve stejné úrovni jako hřídel 6.

Nosná konstrukce 3 pro kola, umístěná pod rámem la, vytváří na každé jeho straně úhlovou podpěru se dvěma rameny 3a, 3b.

Konec prvního ramene 3a je přivařen k rámu la, kdežto konec druhého ramene 3b je přivařen k nárazníku 5. Každá úhlová podpěra 3 .nese v místě svého ohybu ložisko 4. Obě ložiska 4 jsou uložena ve stejné ose tak, aby nesla hřídel δ kol 8.

Nosná konstrukce 3 pro kola je upravena pod rámem la tak, aby hřídel 6 ležel v podstatě ve svislé rovině procházející těžištěm korby 10.

Dále leží přední okraj 10a korby zase v podstatě ve svislé rovině procházející nárazníkem 5.

Jak patrno z obr. 2, přesahuje hřídel 6 obě ložiska 4 tak, aby mohl na každém svém konci nést nejméně jedno vnější kolo, a příčný nárazník 5 je v podstatě stejně dlouhý nebo mírně kratší než hřídel 6, aby oba konce v podstatě lícovaly s vnějšími čely příslušných případných vnějších kol (viz obr. 5 až 7).

Konečně nese rám la opěrky 2. Ve znázorněném příkladu provedení má každá opěrka 2 celkový tvar písmene V, jehož 'základna slouží pro podepření a oba volné konce jsou přivařeny k rámu la.

Dále budou s odkazem na obr. 4 až 7 'podrobněji objasněny různé možnosti uložení kol 8.

Podle těchto různých způsobů jsou kola 8 vždy uložena volně otočně na hřídeli 6 prostřednictvím kuličkových ložisek, přičemž jsou současně upravena na hřídeli 6 “posuvně, aby bylo možno podle libosti regulovat jejich polohu a odstupy.

252679

Když je jejich poloha vymezena, upevní se každé kolo ze strany na hřídeli pomocí posuvných zarážek 7, zajištěných na místě přitlačením například pomocí šroubu 7a;

U provedení podle obr. 4 nese hřídel 6 dvě kola 8 umístěná mezi dvěma ložisky 4. Každé kolo 8 je upevněno na hřídeli 6 dvěma posuvnými zarážkami 7, které lze zajistit v sousedních polohách ložisek 4.

V provedení podle obr. 5 jsou opět patrná dve kola 8, která jsou zde však namontovaná zevně ložisek 4 na koncových částech přesahujících hřídel B, přičemž každé kolo 8 je v tomto případě upevněno žávlačkou 8 protaženou vrtáním 9a, upraveném za tímto účelem poblíž ikonce hřídele, zatímco na vnitřní straně je upravena zarážka 7 opřená o příslušné ložisko 4.

Stejné uspořádání je znázorněno na obr. 6, avšak s třetím kolem 8, upevněným dvěma zarážkami 7 ke středu hřídele 6.

Na obr. 7 nese hřídel 6 dvě vnitřní kola podobně namontovaná jako v obr. 4 a dvě vnější kola 8 uložená podobně jako v obr. 6.

Různé způsoby uložení kol, znázorněné na obr. 5 až 7, mají tu výhodu, že uspořádání zarážek 7 (obr. 4) a zarážek 7 a závlaček (obr. 5 až 7} udržuje hřídel 6 na místě, aniž je zapotřebí dalších prostředků.

Volba mezi různými možnými způsoby uspořádání kol co do počtu a polohy umožňuje přizpůsobení kolového mechanismu kolečka různým podmínkám použití a zejména povaze terénu.

Provedení se dvěma vnitřními koly podle obr. 4 vyhovuje obvykle jízdě na tvrdém terénu. Provedení podle obr. 5 se dvěma vnějšími koly zvyšuje stabilitu kolečka ve směru do stran.

V případě sypkého terénu (například štěrku) lze s výhodou použít typ se třemi koly podle obr. 6. Provedení se čtyřmi koly podle obr. 7 lze konečně použít na terény ještě obtížnější, například na terén bahnitý, trávu atd.

Obr. 8 znázorňuje stabilní vertikální skladovací polohu kolečka, které je opřeno o nárazník S a vnější okraj 10a korby 10. Tato poloha usnadňuje zejména čištění korby, údržbu, seřizování a výměnu kol.

Nárazník 5 podle vynálezu poskytuje dále velkou výhodu tím, že usnadňuje značně vykládku korby, a to jak směrem dopředu, tak do stran, a to s vynaložením minimální námahy a se vší bezpečností díky pevné opoře poskytované uvedeným nárazníkem.

Je třeba konečně uvést, že rukojeti jsou s výhodou teleskopického typu. Za tím účelem je na každém rameni 1 upraven axiálně posuvně uložený válcový prvek 12. Prvky 12 a ramena 1 jsou opatřeny otvory 13 tak, aby je bylo možno upevnit ve variabilní poloze například pomocí závlačky 14. Teleskopické seřízení délky ramen umožňuje přizpůsobit výšku držáků 15 postavě uživotele kolečka k zamezení nepohodlné polohy při dopravě.

Je tedy zřejmé, že vynález má řadu výhod umožňujících zvýšení výkonu při současném zlepšení pracovních podmínek uživatele tím, že — snižuje na nejnižší možnou míru hmotnost, kterou je třeba nést, — umožňuje přizpůsobení podmínek jízdy povaze terénu, — stabilizuje polohu kolečka při vykládce, — usnadňuje čištění a údržbu kolečka, jakož i jeho uskladnění.

Vynález se samozřejmě neomezuje na podrobnosti popsaného příkladného provedení. Tak například posuvné, upevnitelné zarážky mohou být provedeny různým způsobem. Místo teleskopických ramen lze použít jakékoliv jiné konstrukce s ekvivalentní funkcí. Místo spojení přivařením lze například pro podstavce použít raději demontovatelného spojení, zejména pomocí šroubů.

Claims (4)

1. Kolečko, sestávající z rámu se dvěma rameny tvořícími rukojeti, opěrek, korby, umístěné nad nosnou konstrukcí pro kola, a opatřené opěrným nárazníkem, vyznačující se tím, že ramena (1) tvořící rukojeti dopředu až k opěrnému nárazníku (5), který je umístěn na obě strany od střední podélné roviny kolečka rovnoběžně s otočným hřídelem (6), který je uložen snímatelně ve dvou ložiskách (4) s variabilním počtem kol (8) v polohách vymezených prostřednictvím axiálních zarážek (7).

2. Kolečko podle bodu 1, vyznačující se tím, že na prodloužených částech (16) raynAlezu men (1) umístěný opěrný nárazník (5) v podstatě lícuje ve vertikálním směru s 'předním okrajem (10a) korby kolečka v 'klidové poloze na opěrkách (2).

3. Kolečko podle bodů 1 nebo 2, vyznačující se tím, že ramena (1) obsahují dále v prodloužení směrem dozadu teleskopickou část (12, 13).

4. Kolečko podle bodů 1 až 3, vyznačující se tím, že opěrný nárazník (5) je tvořen dílcem přímočarého profilu o délce, odpovídající v podstatě délce otočného hřídele '(6).