JPS6210420A - エンジンの吸気装置 - Google Patents

エンジンの吸気装置

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JPS6210420A
JPS6210420A JP60149008A JP14900885A JPS6210420A JP S6210420 A JPS6210420 A JP S6210420A JP 60149008 A JP60149008 A JP 60149008A JP 14900885 A JP14900885 A JP 14900885A JP S6210420 A JPS6210420 A JP S6210420A
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JP
Japan
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intake passage
engine
passage
air
intake
Prior art date
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Application number
JP60149008A
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English (en)
Other versions
JPH0380965B2 (ja
Inventor
Hiroyuki Matsumoto
裕之 松本
Masahiro Nagai
永井 正博
Yasuo Inoue
井上 泰男
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Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
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Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
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Publication of JPS6210420A publication Critical patent/JPS6210420A/ja
Publication of JPH0380965B2 publication Critical patent/JPH0380965B2/ja
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、エンジンの吸気装置に関し、特に吸気通路の
形状及び吸気通路接続部の構造を改善したものに関する
(従来技術) 一般に、エンジンにおいては、吸気慣性効果を有効に利
用して吸気の充填効率を高めエンジンの高出力化を図る
ために、吸気通路をより直線に近く且つ可及的に長大な
吸気通路が得られるように構成する必要がある。
ところが、エンジンの吸気通路は、一般にエンジンルー
ム搭載時のエンジンの外形寸法上の制約から、上方に立
ち上がる弯曲状に形成されるが、この吸気通路をエンジ
ン本体との連結部から一体的且つ弯曲状に上方へ立ち上
げてしまうと、吸気通路の鋳造が困難になること、また
エンジン本体との連結部近傍に斜めに装着される燃料噴
射ノズルのためのノズル装着孔をドリル加工する際に吸
気マニホールドの上部がドリルと干渉しドリル加工する
ことが困難になること、などの理由により吸気通路を分
割し、接続フランジ部で接続するのが普通である。
例えば、実開昭59−175666号公報には、吸気マ
ニホールドを集合吸気通路(サージタンク)よりも下流
側で分割してフランジ接続するようにしたものが記載さ
れており、第6図に示した吸気通路102が上記公報の
ものと略同様のものである。
また、第7図に示すように、エンジン本体との連結部か
ら略水平に延びる吸気通路102の部分を分割し、鉛直
方向に向けたフランジ部102Aにより接続するように
したものもある。
(発明が解決しようとする問題点) 上記公報に記載された吸気マニホールドや第6図の吸気
マニホールドのように、吸気通路102の弯曲反転部分
に接続フランジ部102Aを設ける場合には、接続フラ
ンジ部102Aが吸気通路102の外側から突出する幅
BだけエンジンEの全幅が大きくなってしまう。
また、第7図の吸気通路102のように、接続フランジ
部102Aの接続面を鉛直方向に向ける場合には、エン
ジンEのローリング及び上下振動により接続部のパツキ
ンが疲労し、その封止性能及び耐久性が著しく低下する
という問題がある。
本発明は、上記の諸問題に鑑みてなされたちので、エン
ジンの全幅の増加を招くこともなく耐振動特性に優れた
接続部を有するエンジンの吸気装置を提供することを目
的とするものである。
(問題点を解決するための手段) 本発明に係るエンジンの吸気装置は、エンジン本体の側
部に吸気通路を連結したものにおいて、上記吸気通路を
上流側吸気通路と下流側吸気通路とに分割し、上記下流
側吸気通路をエンジン本体の側部から略水平に延び更に
上方へ弯曲する略コ字状に形成し、更に上流側吸気通路
と下流側吸気通路との接続フランジ部の接続面をエンジ
ンのローリング方向に対して略垂直に設けたものである
(作用) 本発明に係るエンジンの吸気装置においては、以上のよ
うに下流側吸気通路(吸気マニホールドに対応する部分
)がエンジン本体側部から略水平に延び更に上方へ弯曲
する略コ字状に形成されているので、吸気が上記水平部
分を通過する際に吸気慣性がつき充填効率が高くなる。
そして、5字の弯曲部のように弯曲状に立ち上がった下
流側吸気通路の上流端部にこの吸気通路と上流側吸気通
路とを接続する接続フランジ部を設けて、その接続面を
ローリング方向と略垂直に向けであるので、接続部のパ
ツキンには主にその封止面と略直交する方向の力しか作
用しないことになる。
(発明の効果) 本発明に係るエンジンの吸気装置においては、以上のよ
うに下流側吸気通路がエンジン本体の側部から略水平に
延び更に上方へ弯曲する略コ字状に形成され、上流側吸
気通路と下流側吸気通路との接続フランジ部の接続面が
エンジンのローリング方向に対して略垂直に設けである
ので、エンジンがローリングしても接続部のパツキンに
はその封止面と平行方向の力が殆ど作用せずパツキンの
封止性能及び耐久性が向上し耐振動特性に優れた接続部
になること、接続フランジ部の外側部が下流側吸気通路
の反転部よりも外方へ突出することがないためエンジン
の全幅を小形化できること、などの効果が得られる。
(実施例) 以下、本発明の実施例を図面(第1図〜第5図)に基い
て説明する。
第1図は4気筒エンジンEの平面図、第2図は同概略正
面図であり、このエンジンEの吸気通路は、4気筒分の
吸気が流れる上流側吸気通路1とこの上流側吸気通路1
から分岐する下流側吸気通路2とから構成され、上記上
流側吸気通路lの上流端はエアクリーナに接続され、ま
たその途中部にはエアフローメータ及びスロットル弁な
どが介装され、またその下流端にはサージタンク3が接
続されている。
上記下流側吸気通路2は吸気マニホールドを構成するも
ので、その上流端はサージタンク3に接続され、4本の
分岐吸気通路2aの各々はシリンダヘッド4の側面の各
吸気ポートに対応する部位に接続される。
上記各分岐吸気通路2aの下流端部の上側には燃料噴射
ノズル5が上方より斜めに装着され、これら4本の燃料
噴射ノズル5の各々は分岐吸気通77712aの上方で
あってサージタンク3と分岐吸気通路2aとの間の空間
に配設された加圧燃料供給管6に接続されていて、加圧
燃料供給管6の一端に接続されている燃料戻り管7は燃
料噴射ノズル5と分岐供給通路2aの間の隙間を通って
延びている。
上記下流側吸気通路2としての各分岐通路2aは、第2
図に示すようにシリンダヘッド4の側部から略水平に所
定長さ外側方へ延び更に上方へ所定の曲率で円弧状に弯
曲する略コ字状に形成されていて、これら4本の分岐吸
気通路2aの上端にはサージタンク3の接続部に接続す
るための一体化されたフランジ部2Aが設けられている
上記フランジ部2Aは、各分岐吸気通路2aに夫々連な
る4個の円形開口8有し、このフランジ部2A、の接続
面9はエンジンEのローリング方1tilに略垂直とな
るようにエンジン本体側へ向けて下り傾斜状に形成され
るとともに、このフランジ部2人は燃料噴射ノズル5の
ためのノズル装着孔IOをドリル加工する際にドリルと
干渉しないような高さ位置に設けられている。
上記フランジ部2への接続面9が、エンジンEのローリ
ング方向と略垂直とは、第2図の点RがエンジンEのロ
ーリング軸であるとすると、接続面9の位置におけるロ
ーリング方向はローリング軸Rを中心とする円弧Cであ
り、接続部9が上記円弧Cと略直交することである。
また、上記フランジ部2Aは、分岐吸気通路2aの反転
部11よりも上方に上記のごとく傾斜状に設けられてい
るので、フランジ部2Aの外側は上記反転部11の外側
より外方へ突出することがない。
上記フランジ部2Aはサージタンク3の下側の接続部に
パツキンを挟んで接続されるのであるが、コノタメフラ
ンジ部2Aの周縁部には複数のボルト穴12が設けられ
る。
そして、上記ボルト穴12のうち、エンジン本体側のボ
ルト穴12であって分岐吸気通路2aと分岐吸気通路2
aとの間に位置するボルト穴12は、第4図・第5図に
示すようにフランジ部2Aの下側から接続面9に対して
直交方向へ延び分岐吸気通路2aと分岐吸気通路2aと
の間にリブ状に形成された壁部13内に形成され、この
壁部13によってフランジ部2Aと分岐吸気通路2aと
の結合を補強するようになっている。
以上の構成において、フランジ部2Aの接続面9がロー
リング方向と略垂直になるように設けられているので、
エンジンEのローリングによって接続部のパツキンには
その封止面と平行方向の力が作用せず、封止面に略直交
方向の力が作用するだけなので、パツキンが疲労するこ
とがなくパツキンの封止機能が長期に互って保持される
ことになる。
上記下流側吸気通路2は、接続部のない一体物に形成さ
れているので、吸気抵抗も少なく、また製造・組付は性
にも優れている。
既述のように、フランジ部2Aが分岐吸気通路2aの反
転部11の外側より突出しないので、エンジンEの全幅
が大きくなることもない。
上記フランジ部2Aのボルト穴12のリブ状の壁部13
によって、フランジ部2Aと分岐吸気通路2aとの結合
構造が強力に補強されることになる。
上記フランジ部2Aをエンジン本体側へ下り傾斜状に傾
けであるので、ノズル装着孔10のドリル加工の際、フ
ランジ部2Aとドリルとが干渉することもない。
上記燃料戻り管7を燃料噴射ノズル5と吸気マニホール
ド2との間の空間に設けたので、外部からの衝撃に対し
て燃料戻り管7が十分に保護されることになる。
尚、本考案の吸気装置は、4気筒エンジンに限らずその
他の多気筒エンジンは勿論のこと、単気筒エンジンにも
適用することが出来るし、ディーゼルエンジンの吸気装
置にも当然適用することが出来る。
【図面の簡単な説明】
図面のうち第1図〜第5図は本発明の実施例を示すもの
で、第1図はエンジンの平面図、第2図は同正面図、第
3図は吸気マニホールドの平面図、第4図はサージタン
クと吸気マニホールドの正面図、第5図は第4図V−V
線断面図、第6図及び第7図は従来技術に係るエンジン
の正面図である。 E・・エンジン、  1・・上流側吸気通路、2・・下
流側吸気通路、 2a・・分岐吸気通路、2A・・接続
フランジ部、  3・・サージタンク、9・・接続面。 特 許 出 願 人   マツダ株式会社第2図 第3図 ワ 第5図 第6図 第7図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)エンジン本体の側部に連結さた吸気通路を介して
    吸気を供給するようにしたエンジンの吸気装置において
    、 上記吸気通路が上流側吸気通路と下流側吸気通路とに分
    割され、上記下流側吸気通路がエンジン本体の側部から
    略水平に再び更に上方へ弯曲する略J字状に形成され、
    上記上流側吸気通路と下流側吸気通路との接続フランジ
    部の接続面がエンジンのローリング方向に対して略垂直
    に設けられていることを特徴とするエンジンの吸気装置
JP60149008A 1985-07-05 1985-07-05 エンジンの吸気装置 Granted JPS6210420A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP60149008A JPS6210420A (ja) 1985-07-05 1985-07-05 エンジンの吸気装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP60149008A JPS6210420A (ja) 1985-07-05 1985-07-05 エンジンの吸気装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6210420A true JPS6210420A (ja) 1987-01-19
JPH0380965B2 JPH0380965B2 (ja) 1991-12-26

Family

ID=15465651

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP60149008A Granted JPS6210420A (ja) 1985-07-05 1985-07-05 エンジンの吸気装置

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JP (1) JPS6210420A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0280762U (ja) * 1988-12-09 1990-06-21

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6053616A (ja) * 1983-09-01 1985-03-27 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の吸気路装置

Patent Citations (1)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6053616A (ja) * 1983-09-01 1985-03-27 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の吸気路装置

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0280762U (ja) * 1988-12-09 1990-06-21

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JPH0380965B2 (ja) 1991-12-26

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