JPH11210561A - 内燃機関における排気ガスの還流装置 - Google Patents
内燃機関における排気ガスの還流装置Info
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- JPH11210561A JPH11210561A JP10009307A JP930798A JPH11210561A JP H11210561 A JPH11210561 A JP H11210561A JP 10009307 A JP10009307 A JP 10009307A JP 930798 A JP930798 A JP 930798A JP H11210561 A JPH11210561 A JP H11210561A
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- Japan
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- exhaust gas
- intake
- gas recirculation
- chamber
- introduction port
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 内燃機関１に対する吸気マニホールド４と、
この吸気マニホールドへの排気ガス還流管路１１とを備
えて成る排気ガス還流装置において、吸気マニホールド
に還流する排気ガスを吸気に均等に混合する。 【手段】 前記吸気マニホールドの集合管４ａと、エア
クリーナからの吸気管路８との間に、内部をＵターン状
の吸気通路９に形成したチャンバー５を設け、このチャ
ンバーのうち吸気通路の折り返し部に、前記排気ガス還
流管路からの排気ガス導入ポート１０を設ける一方、前
記チャンバーにおける吸気通路の内面のうち前記排気ガ
ス導入ポートが開口する側の内面９ａで且つこの排気ガ
ス導入ポートより下流側の部位に、突起部１３を設け
る。
この吸気マニホールドへの排気ガス還流管路１１とを備
えて成る排気ガス還流装置において、吸気マニホールド
に還流する排気ガスを吸気に均等に混合する。 【手段】 前記吸気マニホールドの集合管４ａと、エア
クリーナからの吸気管路８との間に、内部をＵターン状
の吸気通路９に形成したチャンバー５を設け、このチャ
ンバーのうち吸気通路の折り返し部に、前記排気ガス還
流管路からの排気ガス導入ポート１０を設ける一方、前
記チャンバーにおける吸気通路の内面のうち前記排気ガ
ス導入ポートが開口する側の内面９ａで且つこの排気ガ
ス導入ポートより下流側の部位に、突起部１３を設け
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関からの排
気ガスの一部を、排気ガスのクリーン化を図るために、
前記内燃機関にへの吸気マニホールドに還流するための
装置に関するものである。
気ガスの一部を、排気ガスのクリーン化を図るために、
前記内燃機関にへの吸気マニホールドに還流するための
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】排気ガス中における窒素酸化物（ＮＯ
Ｘ）を低減するには、内燃機関における各気筒に分配す
るための吸気マニホールドに、排気ガスの一部を還流す
ることにより、各気筒への吸気に排気ガスを混合するこ
とが有効である。従来の排気ガス還流装置においては、
例えば、実開昭５８−１１６７４８号公報等に記載され
ているように、吸気マニホールドの側面、又はこの吸気
マニホールドへの吸気管路の側面に対して、排気ガス還
流管路又は排ガス還流弁の出口を接続するように構成し
ている。
Ｘ）を低減するには、内燃機関における各気筒に分配す
るための吸気マニホールドに、排気ガスの一部を還流す
ることにより、各気筒への吸気に排気ガスを混合するこ
とが有効である。従来の排気ガス還流装置においては、
例えば、実開昭５８−１１６７４８号公報等に記載され
ているように、吸気マニホールドの側面、又はこの吸気
マニホールドへの吸気管路の側面に対して、排気ガス還
流管路又は排ガス還流弁の出口を接続するように構成し
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このように、
吸気マニホールドの側面、又はこの吸気マニホールドへ
の吸気管路の側面に対して、排気ガス還流管路又は排ガ
ス還流弁の出口を接続すると言う構成にした場合、吸気
マニホールド内、又はこの吸気マニホールドへの吸気管
路内に導入され排気ガスは、吸気マニホールド内又は吸
気管路内を、気筒に向かって流れる吸気流に乗ることに
なるから、排気ガスを各気筒に対して等しく分配するこ
とができず、特定の気筒においては、これに排気ガスが
多く入り過ぎて燃焼不良が発生する一方、他の気筒にお
いては、これに入る排気ガスの還流が不足して窒素酸化
物の抑制を達成できないと言う問題が発生するのであっ
た。
吸気マニホールドの側面、又はこの吸気マニホールドへ
の吸気管路の側面に対して、排気ガス還流管路又は排ガ
ス還流弁の出口を接続すると言う構成にした場合、吸気
マニホールド内、又はこの吸気マニホールドへの吸気管
路内に導入され排気ガスは、吸気マニホールド内又は吸
気管路内を、気筒に向かって流れる吸気流に乗ることに
なるから、排気ガスを各気筒に対して等しく分配するこ
とができず、特定の気筒においては、これに排気ガスが
多く入り過ぎて燃焼不良が発生する一方、他の気筒にお
いては、これに入る排気ガスの還流が不足して窒素酸化
物の抑制を達成できないと言う問題が発生するのであっ
た。
【０００４】本発明は、これらの問題を解消した排気ガ
スの還流装置を提供することを技術的課題とするもので
ある。
スの還流装置を提供することを技術的課題とするもので
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、「内燃機関に対する吸気マニホールド
と、エアクリーナからの吸気を前記吸気マニホールドの
集合管に導くための吸気管路と、前記吸気マニホールド
への排気ガス還流管路及び排気ガス還流制御弁とを備え
て成る排気ガス還流装置において、前記吸気マニホール
ドの集合管と、前記吸気管路との間に、前記吸気管路か
ら前記集合管に至る吸気通路をＵターン状に折り返すよ
うに構成したチャンバーを設け、このチャンバーのうち
吸気通路の折り返し部分に、前記排気ガス還流管路又は
排気ガス還流制御弁からの排気ガス導入ポートを、当該
排気ガス導入ポートが吸気通路内における吸気の流れに
対向して開口するように設ける一方、前記チャンバーに
おける吸気通路の内面のうち前記排気ガス導入ポートが
開口する側で且つこの排気ガス導入ポートより下流側の
部位に、突起部を一体的に設ける。」と言う構成にし
た。
るため本発明は、「内燃機関に対する吸気マニホールド
と、エアクリーナからの吸気を前記吸気マニホールドの
集合管に導くための吸気管路と、前記吸気マニホールド
への排気ガス還流管路及び排気ガス還流制御弁とを備え
て成る排気ガス還流装置において、前記吸気マニホール
ドの集合管と、前記吸気管路との間に、前記吸気管路か
ら前記集合管に至る吸気通路をＵターン状に折り返すよ
うに構成したチャンバーを設け、このチャンバーのうち
吸気通路の折り返し部分に、前記排気ガス還流管路又は
排気ガス還流制御弁からの排気ガス導入ポートを、当該
排気ガス導入ポートが吸気通路内における吸気の流れに
対向して開口するように設ける一方、前記チャンバーに
おける吸気通路の内面のうち前記排気ガス導入ポートが
開口する側で且つこの排気ガス導入ポートより下流側の
部位に、突起部を一体的に設ける。」と言う構成にし
た。
【０００６】
【発明の作用・効果】この構成において、排気ガス還流
管路又は排気ガス還流制御弁からの排気ガスは、排気ガ
ス導入ポートを介して、チャンバー内におけるＵターン
状の吸気通路のうち折り返し部分に、当該折り返し部分
において方向変換のために激しく乱れている吸気の流れ
に対して向かい合うように導入されることになるから、
この排気ガスは、チャンバー内への導入と同時に、その
内部における吸気通路を流れる吸気に直ちに混合され
る。
管路又は排気ガス還流制御弁からの排気ガスは、排気ガ
ス導入ポートを介して、チャンバー内におけるＵターン
状の吸気通路のうち折り返し部分に、当該折り返し部分
において方向変換のために激しく乱れている吸気の流れ
に対して向かい合うように導入されることになるから、
この排気ガスは、チャンバー内への導入と同時に、その
内部における吸気通路を流れる吸気に直ちに混合され
る。
【０００７】これに加えて、前記排気ガス導入ポートを
介して導入される排気ガスの一部が、吸気通路の内面の
うち前記排気ガス導入ポートが開口する側の内面に沿っ
て流れようとしても、この一部の排気ガスは、前記排気
ガス導入ポートの下流側に設けた突起部によって、吸気
流れの中心に向かって偏流されることになるから、前記
排気ガス導入ポートから導入される排気ガスを、チャン
バー内を流れる吸気に対して各所等しく均一に混合する
ことができるのである。
介して導入される排気ガスの一部が、吸気通路の内面の
うち前記排気ガス導入ポートが開口する側の内面に沿っ
て流れようとしても、この一部の排気ガスは、前記排気
ガス導入ポートの下流側に設けた突起部によって、吸気
流れの中心に向かって偏流されることになるから、前記
排気ガス導入ポートから導入される排気ガスを、チャン
バー内を流れる吸気に対して各所等しく均一に混合する
ことができるのである。
【０００８】従って、本発明によると、吸気マニホール
ドへの排気ガスの還流に際して、特定の各気筒において
これに入る排気ガスが多くなり過ぎ、他の気筒において
これに入る排気ガスが不足することを防止することがで
きるから、排気ガスの還流による排気ガスのクリーン化
を、特定の気筒において失火を発生することなく、確実
に達成できる効果を有する。
ドへの排気ガスの還流に際して、特定の各気筒において
これに入る排気ガスが多くなり過ぎ、他の気筒において
これに入る排気ガスが不足することを防止することがで
きるから、排気ガスの還流による排気ガスのクリーン化
を、特定の気筒において失火を発生することなく、確実
に達成できる効果を有する。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
１及び図２の図面について説明する。この図において、
符号１は、二つの気筒２，３を有するディーゼル機関を
示し、このディーゼル機関１の側面には、前記各気筒
２，３に対して吸気を分配するための吸気マニホールド
４が取付けられている。
１及び図２の図面について説明する。この図において、
符号１は、二つの気筒２，３を有するディーゼル機関を
示し、このディーゼル機関１の側面には、前記各気筒
２，３に対して吸気を分配するための吸気マニホールド
４が取付けられている。
【００１０】符号５は、前記吸気マニホールド４におけ
る集合管４ａに対して、吸気出口６が当該集合管４ａ内
に連通するように取付けたチャンバーを示し、このチャ
ンバー５に設けた吸気入口７には、エアクリーナ又は排
気ターボ過給機（いずれも図示せず）からの吸気管路８
が接続されている。そして、前記チャンバー５の内部
を、これに仕切り板１４を一体的に設けることにより、
前記吸気入口７から吸気出口６までの間をＵターン状に
折り返すように構成した吸気通路９に形成する。
る集合管４ａに対して、吸気出口６が当該集合管４ａ内
に連通するように取付けたチャンバーを示し、このチャ
ンバー５に設けた吸気入口７には、エアクリーナ又は排
気ターボ過給機（いずれも図示せず）からの吸気管路８
が接続されている。そして、前記チャンバー５の内部
を、これに仕切り板１４を一体的に設けることにより、
前記吸気入口７から吸気出口６までの間をＵターン状に
折り返すように構成した吸気通路９に形成する。
【００１１】また、前記チャンバー５のうちその内部に
おける吸気通路９の折り返し部分に、排気ガス導入ポー
ト１０を、当該排気ガス導入ポート１０が吸気通路９内
における吸気の流れに対向して開口するように設けて、
この排気ガス導入ポート１０に、排気マニホールド（図
示せず）からの排気ガス還流管路１１を接続するか、こ
の排気ガス還流通路１１に設けた排気ガス還流制御弁
を、複数本のボルト１２の締結にて接続する。
おける吸気通路９の折り返し部分に、排気ガス導入ポー
ト１０を、当該排気ガス導入ポート１０が吸気通路９内
における吸気の流れに対向して開口するように設けて、
この排気ガス導入ポート１０に、排気マニホールド（図
示せず）からの排気ガス還流管路１１を接続するか、こ
の排気ガス還流通路１１に設けた排気ガス還流制御弁
を、複数本のボルト１２の締結にて接続する。
【００１２】更に、また、前記チャンバー５における吸
気通路９の内面のうち前記排気ガス導入ポート１０が開
口する側の内面９ａには、前記排気ガス導入ポート１０
より下流側の部位に、突起部１３を一体的に設ける。な
お、この突起部１３は、前記排気ガス還流通路１１の締
結用ボルト１２が螺合する雌ねじ孔を形成するためのボ
ス部を兼ねるように構成することにより、構造の簡単化
が図られている。また、この突起部１３は、図２に二点
鎖線で示すように、天井面まで延びる形態にしても良
い。
気通路９の内面のうち前記排気ガス導入ポート１０が開
口する側の内面９ａには、前記排気ガス導入ポート１０
より下流側の部位に、突起部１３を一体的に設ける。な
お、この突起部１３は、前記排気ガス還流通路１１の締
結用ボルト１２が螺合する雌ねじ孔を形成するためのボ
ス部を兼ねるように構成することにより、構造の簡単化
が図られている。また、この突起部１３は、図２に二点
鎖線で示すように、天井面まで延びる形態にしても良
い。
【００１３】この構成において、排気ガス還流管路１１
からの排気ガスは、排気ガス導入ポート１０を介して、
チャンバー５内におけるＵターン状の吸気通路９のうち
折り返し部分に、当該折り返し部分において方向変換の
ために激しく乱れている吸気の流れに対して向かい合う
ように導入されることになるから、この排気ガスは、チ
ャンバー５内への導入と同時に、その内部における吸気
通路９を流れる吸気に直ちに混合される。
からの排気ガスは、排気ガス導入ポート１０を介して、
チャンバー５内におけるＵターン状の吸気通路９のうち
折り返し部分に、当該折り返し部分において方向変換の
ために激しく乱れている吸気の流れに対して向かい合う
ように導入されることになるから、この排気ガスは、チ
ャンバー５内への導入と同時に、その内部における吸気
通路９を流れる吸気に直ちに混合される。
【００１４】これに加えて、前記排気ガス導入ポート１
０を介して導入される排気ガスの一部が、吸気通路９の
内面のうち前記排気ガス導入ポート１０が開口する側の
内面９ａに沿って流れようとしても、この一部の排気ガ
スは、前記排気ガス導入ポート１０の下流側に設けた突
起部１３によって、吸気流れの中心に向かって偏流され
ることになるから、前記排気ガス導入ポート１０から導
入される排気ガスを、チャンバー５内を流れる吸気に対
して各所等しく均一に混合することができるのである。
０を介して導入される排気ガスの一部が、吸気通路９の
内面のうち前記排気ガス導入ポート１０が開口する側の
内面９ａに沿って流れようとしても、この一部の排気ガ
スは、前記排気ガス導入ポート１０の下流側に設けた突
起部１３によって、吸気流れの中心に向かって偏流され
ることになるから、前記排気ガス導入ポート１０から導
入される排気ガスを、チャンバー５内を流れる吸気に対
して各所等しく均一に混合することができるのである。
【００１５】なお、前記チャンバー５内におけるＵター
ン状の吸気通路９は、その通路断面積が当該吸気通路９
のうち折り返し部分において、図２に示すように、拡大
すると言う形態になっており、これにより、吸気の流れ
速度を遅くした状態でＵターン状に方向変換することに
なるから、吸気がＵターン状に方向変換することにより
流れ抵抗の増大を回避すると言う構成になっている。
ン状の吸気通路９は、その通路断面積が当該吸気通路９
のうち折り返し部分において、図２に示すように、拡大
すると言う形態になっており、これにより、吸気の流れ
速度を遅くした状態でＵターン状に方向変換することに
なるから、吸気がＵターン状に方向変換することにより
流れ抵抗の増大を回避すると言う構成になっている。
【図１】本発明の実施の形態を示す一部切欠平面図であ
る。
る。
【図２】図１のII−II視断面図である。
１ ディーゼル機関 ２，３ 気筒 ４ 吸気マニホールド ５ チャンバー ６ 吸気出口 ７ 吸気入口 ８ 吸気管路 ９ Ｕターン状吸気通路 ９ａ 吸気通路の内面 １０ 排気ガス導入ポート １１ 排気ガス還流管路 １３ 突起部
Claims (1)
- 【請求項１】内燃機関に対する吸気マニホールドと、エ
アクリーナからの吸気を前記吸気マニホールドの集合管
に導くための吸気管路と、前記吸気マニホールドへの排
気ガス還流管路及び排気ガス還流制御弁とを備えて成る
排気ガス還流装置において、 前記吸気マニホールドの集合管と、前記吸気管路との間
に、前記吸気管路から前記集合管に至る吸気通路をＵタ
ーン状に折り返すように構成したチャンバーを設け、こ
のチャンバーのうち吸気通路の折り返し部分に、前記排
気ガス還流管路又は排気ガス還流制御弁からの排気ガス
導入ポートを、当該排気ガス導入ポートが吸気通路内に
おける吸気の流れに対向して開口するように設ける一
方、前記チャンバーにおける吸気通路の内面のうち前記
排気ガス導入ポートが開口する側で且つこの排気ガス導
入ポートより下流側の部位に、突起部を一体的に設けた
ことを特徴とする内燃機関における排気ガスの還流装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00930798A JP3720558B2 (ja) | 1998-01-21 | 1998-01-21 | 内燃機関における排気ガスの還流装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00930798A JP3720558B2 (ja) | 1998-01-21 | 1998-01-21 | 内燃機関における排気ガスの還流装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11210561A true JPH11210561A (ja) | 1999-08-03 |
| JP3720558B2 JP3720558B2 (ja) | 2005-11-30 |
Family
ID=11716824
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00930798A Expired - Lifetime JP3720558B2 (ja) | 1998-01-21 | 1998-01-21 | 内燃機関における排気ガスの還流装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3720558B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010097010A1 (zh) * | 2009-02-26 | 2010-09-02 | Pan Zhaokeng | 立式转子式燃气电磁阀 |
| CN105074190A (zh) * | 2013-02-22 | 2015-11-18 | 比亚乔公司 | 用于柴油机的空气抽吸和废气再循环系统 |
| JP2018173013A (ja) * | 2017-03-31 | 2018-11-08 | マツダ株式会社 | 多気筒エンジンの吸気装置 |
-
1998
- 1998-01-21 JP JP00930798A patent/JP3720558B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010097010A1 (zh) * | 2009-02-26 | 2010-09-02 | Pan Zhaokeng | 立式转子式燃气电磁阀 |
| US8556231B2 (en) | 2009-02-26 | 2013-10-15 | Zhaokeng Pan | Vertical rotor type gas solenoid valve |
| CN105074190A (zh) * | 2013-02-22 | 2015-11-18 | 比亚乔公司 | 用于柴油机的空气抽吸和废气再循环系统 |
| JP2018173013A (ja) * | 2017-03-31 | 2018-11-08 | マツダ株式会社 | 多気筒エンジンの吸気装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3720558B2 (ja) | 2005-11-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
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|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040706 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040825 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041207 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050125 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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