JPS6210168Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車の外気導入装置に関する。

自動車で、運転席が最前部にある型のキヤブオ
ーバー型の自動車では、第１図に示すように、ヘ
ツドランプハウジングＡの一側等に外気導入孔を
設けて、蛇復状のホースＢを連結し、ホースＢの
他端をインストルメントパネルの下部で車輌中央
部に設けたヒータＣに連結して、外気をホースＢ
を通じてヒータＣに導くようにしている。しかし
ながら、このホースＢの装着位置はインストルメ
ントパネルＤの下側となるが、一般にキヤブオー
バ型の自動車ではインストルメントパネルの下方
が狭く、しかもこの部分には物入れ棚Ｅもつける
ので、組付けが面倒で、物入れ棚Ｅも大きいもの
にできず、さらに上記ホースＢに足をひつかけ易
い等の問題点がある。

この考案は、かかる点に鑑み改善したもので、
以下第２図及び第３図に示す本考案の実施例につ
いて説明する。

インストルメントパネル１の下方の車輌中央部
にはヒータ６が配設されており、そのヒータ６の
一側には、合成樹脂を用いて射出成形によつて型
成形した物入れ棚２が取付けられている。そし
て、物入れ棚２の一側には、成形時に一体形によ
つて通気孔３が設けられており、この通気孔３の
一端がヘツドランプハウジング４に設けられた外
気導入孔５に連結され、他端が上記ヒーター６の
吸入口７に連結されている。尚、連結に当つて
は、端部に適宜パツド等を介在させて、連結を容
易にする。

しかして、物入れ棚２は、一側に通気孔３が一
体成形されており、その通気孔３が連結パイプの
役を果し、外気導入孔とヒータ間をホースによつ
て連結する必要がなく、しかも、通気孔３部分を
構成する壁部分によつて、物入れ棚２が補強でき
る。したがつて物入れ棚２は薄肉でしかも丈夫に
でき、物入れ棚２と通気孔３が密接しているの
で、場所をとらず、その分だけ物入れ棚２を大き
くできて、使い易くなる。

以上説明したように、この考案は、運転席が車
両の最前部に配置されたキヤブオーバ型の自動車
において、インストルメントパネルの下方の車輌
中央部にヒータを設けるとともに、車輌前部に配
置されるヘツドランプのハウジングに形成された
外気取入口と前記ヒータとを、上記ヒータの一側
に配設され、合成樹脂によつて形成された物入れ
棚の一側に一体成形によつて形成された通気孔に
よつて互いに連通せしめたので、外気導入孔とヒ
ーターの吸入孔を連結するためホースを使用する
必要がなく、インストルメントパネルの下部をす
つきりできる。しかも、上記物入れ棚の通気孔の
壁部分が補強になつて、物入れ棚を薄肉でしかも
丈夫にでき、又、物入れ棚と通気孔が密接してい
るので、場所をとらず、その分だけ、物入れ棚を
大きくできて使い易くなる。尚図示のものでは、
ヘツドランプハウジングの内側側面に外気導入孔
を設け、物入れ棚の下面に通気孔を設けてある
が、ヘツドランプハウジングの場所によつては、
外気導入孔を後面に設けたり、下側面に設けるこ
ともあり、その場所に応じて、物入れ棚に設ける
通気孔位置を合わせる。

こうして、全体として、部品点数も削減でき
て、安価に製造できる利点もある。又、走行中の
振動に対しても、ホースに較べて振動を少くで
き、途中の固定具等が省ける。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す斜視図、第２図及び第３
図は本考案の一実施例を示し、第２図は車室側か
らの正面図、第３図は第２図Ｘ−Ｘ矢視拡大断面
図である。 ２……物入れ棚、３……通気孔、４……ヘツド
ランプハウジング、５……外気導入孔、６……ヒ
ータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転席が車両の最前部に配置されたキヤブオー
   バ型の自動車において、インストルメントパネル
   の下方の車輌中央部にヒータを設けるとともに、
   車輌前部に配置されるヘツドランプのハウジング
   に形成された外気取入口と前記ヒータとを、上記
   ヒータの一側に配設され、合成樹脂によつて形成
   された物入れ棚の一側に一体成形によつて形成さ
   れた通気孔によつて互いに連通せしめたことを特
   徴とする、自動車の外気導入装置。