JPS6154330A - 自動車用のダツシユボード - Google Patents

自動車用のダツシユボード

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JPS6154330A
JPS6154330A JP60177050A JP17705085A JPS6154330A JP S6154330 A JPS6154330 A JP S6154330A JP 60177050 A JP60177050 A JP 60177050A JP 17705085 A JP17705085 A JP 17705085A JP S6154330 A JPS6154330 A JP S6154330A
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JP
Japan
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ribs
board
box
dash board
dashboard
Prior art date
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Application number
JP60177050A
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English (en)
Inventor
ゲルト・マーラー
ギユンター・デイーツ
ハインツ‐ユルゲン・フアルケンロート
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Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Original Assignee
Gebrueder Happich GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/241—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle
    • B60H1/242—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle located in the front area
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K37/00—Dashboards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
    • B60R21/045—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the instrument panel or dashboard

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車用のダツシュボードであって、該夕゛ツ
シュぜ−ドがフロントガラスの下側で車体の、車幅にわ
たって延びる剛性的な箱形ビームに固定されている形式
のものに関する。
従来の技術 ドイツ連邦共和国特許第２２３０７７５器間皿書には、
計器板を有する自動車用のダツシュボードであって、計
器板の後ろ側に平らな構成部分が固定されて、計器板と
一緒に空気通路として用いら汎る中空室全形成しており
、該中空室が計器板に形成さ′ｎたフロントガラスの霜
取りノズルに接続している構成のものが記載さ几ている
。このダツシュボードの特徴ぼ、平らな構成部分が車体
には統合されずに開かれた弾性的な材料から成る成形体
であって１弾性的な材料かも成りかつフロントガラスの
市取りノズルの配置さｎている計器板の前面範囲の下側
に取り付けられているということである。この成形体は
計器板に結合さｎた後で先に取付は可能な構成グループ
を補強する空気通路を形成している。すなわち、公知の
ダソンユボードは計器板と成形体部分とから成っている
。しかしながら、これらの構成部分は別体の製作装置に
よって個々に製作した後で、適当な取り付は装置に助成
されて結合しなけルばならない。
発明が解決しようとする課題 本発明が解決しようとする課題は冒頭に述べた形式のダ
ツシュボードを改良して複数部分から成る構造を排除し
て特に簡略で安価であり。
しかもグツシュｌ−ドに計器を予め組込んで取り付けて
少数の固定エレメントによって剛性的な箱形ビームに固
定できるために必要とされる強度を有するように安定的
に構成することである。
前述の課題を解決する本発明の１１４成は、ダツシュボ
ードがプラスチック射出成形体として構成されて、後ろ
側に一体成形された少なくとも２つのリブを有しており
、該リブの自由なへりが箱形ビームに支持されるように
なっていて、該箱形ビームと一緒にガラスの霜取りノズ
ルと接続している少なくとも１つの空気通路を形成して
いることである。
発明の効果 本発明の著しい利点は、まず複離ナダノンユぎ−ドを工
具を用いないで一体１−製作可能で○るということであ
る。特に一体構造がリブ上ンこも及んでいることによっ
ては、先行技術とは異なって材料１作業、時間及び機械
の使用の関点から見てかなりの節約が与えられる。本発
明：二よりダツ／ユば一ドに一体に形成ざまたリブには
２重の殴能が与えられている。、、まず第１に、リブは
自動車の車体の既に設けられた１ε］１１１生的な箱形
ビームと一緒に、不可欠な空気通路を形成する。第二に
、リブはダソンユボードに要求される強度もしくは補強
作用を与える。空気通路はタ゛ソシュ設−ドを取り付け
た瞬間にリブのへ１）を箱形ビームｔ、二、Ｊｕ着させ
ることによって閉じられ、ひいては完成でれるので、ダ
ノ／ユホゝ−ドは計器を予め川み込んでおくという関点
江おいて極めて取りけけ容易でちる。それというの：は
、閉じら几かつそれによって接近しにくい中空室も存在
しないからである。
実施、態様の効果 リブの自由なへりと箱形ビームとの間にそれぞれ１つの
７一ル手段が配置きれていると有利である。この場合、
リブに該リブの自由なへりを突入させるシール条片が固
定されていることができる。本発明によるきらに別の実
施態様にもとづいて、／−ル手段として箱形ビームに配
置された遮断層が用いしれており、該渡断層にリブの自
由なへりが押し込ま才するようになっていると特：℃有
利である。
さらに、リブの少なくとも１つが空気供給導管に接続す
るための開口を有していることができる。このような開
口はダツ／ユ・１ξ−ドを製作するときに直接成形でき
るので後加工作業を省略できる。しかも、この開口には
ホース４百又はそれに類似のもののための接続部を予め
１徂み込んでおくことができる。こｎにＪ二って、取り
付けを簡単にすることができる。
て、該保持部材がダツンユゼードを箱形ビームに固定す
るだめの、紛失しないように予め徂み込まれたねじを有
している。この場合、保持部材も同様に予め組み込ま才
りでいることがでさる。
すなわち、ダッシュダートを組み付ける前に該ダツンユ
ゼードに例えばリベットによって保持部材が固定されて
いることができろ。医Ｍ　部ｉ；１の、ねじを有する脚
部はリゾ瓦よって形成された通路の内側に配置されてい
るようにしたい。
それというのは、これによって、必要がある場合に保持
部材の脚部を、ガラスの電取りノズルを通るねじ回しに
よって引き締めたり解離したすすることができる可能性
が有利な形式で与えら几たからである。
シラスチック射出成形体として構成さｎたダソンユボー
ドは外側に発泡シラスチック又はそ２″Ｌに類似のもの
から成るクツンヨンライニングを有していることができ
る。この場合、クノンヨンライニングは射出成形体の上
に直接発泡成形されていると有利である。
実施例 第１図と第２図とに示されたダッシュぜ−ドは上ツリ表
面１と前面部２と計器を組込むだめの開口４を有する通
常のポケット３を有している。
上側表面１は霜取りノズル５としてはたらき。
第３図に一点鎖１腺で示さｎたフロントガラス６に空気
、特に空気調整された空気を併給するために設計きれた
開口を備えて構成されている。
前面部２の端部６范囲に（ハ、自動車のサイドガラスに
も空気を供給できるようにするための別の霜取りガラス
７が設けられている。ダソンユゼードは前面部２の下側
のへり範囲にかじ取り柱（図示せず）のための切欠き８
を有し、さら罠第２図に１点鎖線で示したようにグロー
ブコン・ξ−トメントとその手前に設けらｎた蓋９とを
備えていることができる。
ダツシュボードは最も単純な実施例（τおいて一体のプ
ラスチック射出成形品として構成されていて後ろ側に同
一材料で一体に成形さｎたり７”１０，１１を有してい
る。通７ｆ＝”）場合にはダソノユボードの縦幅にわた
って延びる通路を形成するリブ１０．１１が２つだけ設
けられている。さらに、１点鎖線でのみ示した第３リツ
プ１２を一体成形することによっては互いに、ｌ［列し
て延びる２つの通路が生ずる。
第３図かられかるように、リブ１０，１１゜１２はダソ
７ユボードの上側表面１に対し七直角に延びているので
はなくて、むしろダノンユボードの、斜め下向きに延び
る前面部２の、経過方向に合わきれている。このような
形状によっては、上側と下側の型半部から成る比較的に
簡単な構成の射出成形工具を用いてグノンユボードを製
作して、既に射出成形さ几たダソ・／ユボードは工具半
部を２重矢印Ｔの方向に動かして取外すことによって極
めて簡単に脱型することが可能である。
リブ１０，１１．場合によってはリブ１２を一体成形す
ることによって、ダノン−Ｌ、Ｉさ一ドはまず第一に予
め組み込まれた計器と一緒に自動車に取り付けることが
できるように自体支持可能な強度と安定性を得ることが
できた。又、ダソ／ユゼードは、リブ１０，１１（並び
に場合によってＵ　ＩＪブ１２）を一体成形されている
ことによって他方では霜取りノズル７と接続する少なく
とも１つの通路を与えられる。この通路はグツ７ユぜ−
ドを取り付けた後で自動車の車体に所属する閉囲的な箱
形ビーム１３によって、つまりリブ１０，１１の自由な
へりが箱形ビームエ３に支持され、ひいては通路を閉じ
ることによって空気１通路１４として完成さｎる。リブ
１０．１１（及び場合によってはリブ１２）の間隔と高
さとは所期の空気通流が要求しているように設計し寸法
決めできることがわかる。同様にして、リブ１０，１１
．１２は必ずしも互いに平行に延びて配置さｎている必
要＋’ｌ　；’：い。
リブ１１はダソノユｌ？−ドの中央範囲に開口上５（第
１図）と、該開口１５内に差し嵌められて固定さ几、−
°点鎖線で示された突気供給導管に接続するためのブ／
ユ１６（第３図）とを有している。空気供給範囲におい
て空気通路１４（第１図参照）は比較的ンこ大きい横断
面開口を有していて、霜取りノズル７の方向へ徐々乙減
少している。
空気をできる限り損失しないように自動車のガラスにゆ
きわたらせるためには、リブ１０〜１２の自由なへりを
箱形ビーム１３：亡密着てせることか推奨さｎる。しば
しば起こりうるように１箱形ビーム１３が遮断層１８（
防音層等）を有している場合には、リブのへりをこの乏
斯層１８に押し込むことによってけ加的な装置なしで確
実なプール作用を得ることができる。これとは異なる場
合には、リブ１０，１１もしくｄ　ＩＪブ１２の自由な
へりの範囲に７一ル条片２手が差込みによって固定きれ
ている。第４図には互いに異なって構成さ扛た／−ル条
片２４が例示されているだけである。
ダッシュ号？−ドを箱形ビーム１３に固定するためには
山形フラップ１９又はそれに類似したものが保持部材と
してはたらき、それ自体リブにリベット２０によって固
定されている。保持部材には、ダソンユ設−ドを箱形ビ
ーム１３に固定するために必要なねじ２１が有利な形式
で予め取り付けら几ている。ねじ２１は霜取りノズル５
を貫通案内される通常のねじ回しによって箱形ビーム１
３の孔にねじ込ま几る。
高級車用設備のためにはダツシュボードの外側にクツ／
コンライニング２２が取り付けられている。このクツ７
ヨンライニング２２は発泡プラスチックから成っていて
場合によっては接着剤を塗料さｎた射出成形体の上に直
接発泡成形することができる。この場合には、霜取りノ
ズル５が多数の貫通孔を有するグリッド２３によって覆
われていることもある。
本発明の１実施例、すなわちみぞ２５を有するリブ１０
，１１．１２を形成する構成（みその代りにスリット２
５が設けら几ていることもいて脱型方向としての二重矢
印Ｔの方向疋延びている。みぞ２５（又はスリット）に
よっては、薄肉にすることによってタ゛ノ／ユボードの
前記範囲の変形抵抗と破壊抵抗とが減少すること：・二
もとづいて衝突エネルギーの吸収と分散とを良好にする
ように構成された薄肉化区分が与えられる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明によるダノ／ユ目？−ドの平面図、第２
図は第１図のダノンユ７Ｉ？−ドを矢印■の方向から見
て示した図、第３図（・よ第１図のダッシュｓｒ−ドを
ほぼ＋ｎ−■ｎ　ｔｙにγａつて断面して示した図、第
牛図、第５図は本発明によるグノンユ、′１５−ドの細
部を示した図、第６図は第５図乙示した保持部材の部分
を矢印×の方向から見て示した図である。 １・・上側表面、２・・・前面、３・・ポケット、牛・
・・開口、５・・・霜取りノズル、６・・・フロントガ
ラス、７・・・霜取りノズル、８・・・切欠き、９・・
・蓋。 １０．１１．１２・・リブ、１３・・・箱形ビーム、１
牛・・・空気通路、１５・・・開口、１６・・・ブンユ
、１７・・・空気供給導管、１８・・・遮断層、１９・
・・山形フラップ（保持部材）、２０・・・リベット、
２１・・ねじ、２２・・・クツ／コンライニング、２３
・・・グリッド、２４・・・／−ル条片、２５・・・み
ぞ。

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. １．　自動車用のダツシユボードであつて、該ダッシュ
    ボードがフロントガラス（６）の下側で車体の、車幅に
    わたつて延びる剛性的な箱形ビーム（１３）に固定され
    ている形式のものにおいて、ダツシユボードがプラスチ
    ツク射出成形体として構成されて、後ろ側に一体成形さ
    れた少なくとも２つのリブ（１０，１１，１２）を有し
    ており、該リブ（１０，１１，１２）の自由なへりが箱
    形ビーム（１３）に支持されるようになつていて、該箱
    形ビーム（１３）と一緒にガラスの霜取りノズル（５，
    ７）と接続している少なくとも１つの空気通路（１４）
    を形成していることを特徴とする、自動車用のダツシユ
    ボード。
  2. ２．　リブ（１０，１１，１２）の自由なへりと箱形ビ
    ームとの間にそれぞれ１つのシール手段が配置されてい
    る、特許請求の範囲第１項記載のダツシユボード。
  3. ３．　リブ（１０，１１，１２）に該リブ（１０，１１
    ，１２）の自由なへりを突入させるシール条片（２４）
    が固定されている、特許請求の範囲第１項又は第２項記
    載のダツシユボード。
  4. ４．　シール手段として、箱形ビーム（１３）に配置さ
    れた遮断層（１８）が用いられており、該遮断層（１８
    ）にリブ（１０，１１，１２）の自由なへりが押し込ま
    れるようになつている、特許請求の範囲第１項又は第２
    項記載のダツシユボード。
  5. ５．　リブ（１０，１１，１２）の少なくとも１つが空
    気供給導管（１７）に接続するための開口（１５）を有
    している、特許請求の範囲第１項から第４項までのいず
    れか１つの項に記載のダツシユボード。
  6. ６．　リブ（１０，１１，１２）に山形フラツプ又はこ
    れに類似の保持部材（１９）が配置されていて、該保持
    部材（１９）がダツシユボードを箱形ビーム（１３）に
    固定するための、紛失しないように予め組み込まれたね
    じ（２１）を有している、特許請求の範囲第１項から第
    ５項までのいずれか１つの項に記載のダツシユボード。
  7. ７．　ダッシユボードが外側に発泡プラスチツク又はそ
    れに類似のものから成るクッシヨンライニング（２２）
    を有している、特許請求の範囲第１項から第６項までの
    いずれか１つの項に記載のダツシユボード。
  8. ８．　リブ（１０，１１，１２）がみぞ（２５）又はス
    リツトを有している、特許請求の範囲第１項から第７項
    までのいずれか１つの項に記載のダツシユボード。
  9. ９．　みぞ（２５）又はスリツトが脱型方向（二重矢印
    Ｔ）に対して平行に延びている、特許請求の範囲第８項
    記載のダツシユボード。
  10. １０．　山形フラツプ（１９）又はそれに類似のものが
    それぞれ、リブ（１０，１１，１２）の２つのみぞ（２
    ５）又はスリツトの間に固定されている、特許請求の範
    囲第８項又は第９項記載のダツシユボード。
JP60177050A 1984-08-16 1985-08-13 自動車用のダツシユボード Pending JPS6154330A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3430121.6 1984-08-16
DE3430121A DE3430121A1 (de) 1984-08-16 1984-08-16 Instrumententafel fuer kraftfahrzeuge

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JPS6154330A true JPS6154330A (ja) 1986-03-18

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ID=6243179

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JP60177050A Pending JPS6154330A (ja) 1984-08-16 1985-08-13 自動車用のダツシユボード

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US (1) US4646879A (ja)
EP (1) EP0175121B1 (ja)
JP (1) JPS6154330A (ja)
DE (2) DE3430121A1 (ja)

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