JP2002104075A - コンソールボックスの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】簡単な構造によりコンソールボックス本体と車
体フロアとの温度変化による長さ変化量の差を吸収する
ようにしたコンソールボックスの取付構造を提供する。 【解決手段】コンソールボックス本体２ａを車体フロア
に取り付ける取り付け部４は、ボス部１２の挿通孔１６
にボルトを挿通して車体フロアに固定するとともに、そ
のボス部１２をコンソールボックス本体２ａに二つの可
撓性リブ１４により連結する。このような構造であるの
で、可撓性リブ１４が、温度変化によって膨張や収縮を
したときに生じるフロアとコンソールボックス本体２ａ
との車体前後方向における長さの変化量の差を吸収す
る。それで、コンソールボックス本体２ａとインストル
メントパネルのセンターコンソール部との合わせ部に隙
間が生じることを防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のコンソー
ルボックスの車体フロアへの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のコンソールボックスは、図１に
示すように運転席１と助手席３との間に置かれ、フロア
に固定されるとともに、インストルメントパネルのコン
ソールボックス側に延びたセンターコンソール部５とも
連結される。ところが、車体のフロアとコンソールボッ
クス２とは材質が異なるため、温度変化によって膨張や
収縮をしたときにフロアとコンソールボックス２の車体
前後方向における長さの変化量に差が生じる。そのた
め、コンソールボックス２と上記センターコンソール部
５との連結部分（合わせ部）６に隙間が生じて見栄えが
悪くなってしまう。

【０００３】温度変化によるフロアとコンソールボック
スとの長さの変化量の差を吸収するため、実開平４−１
３３９５２号公報には、コンソールボックス前端内側か
ら水平フックを差し出して、該フックを車体側の垂直孔
に摺動可能に嵌着して、コンソールボックスと車体との
膨張量差・収縮量差を水平フックが垂直孔に対して摺動
することで吸収し対応する技術が開示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
公開実用新案の技術は、コンソールボックスをインスト
ルメントパネルと連結する場合には、コンソールボック
スとインストルメントパネルとの連結部分に隙間が生じ
ることを防ぐことができない。また、水平フックを差し
出すために別部品をコンソールボックスに取り付けてい
てコストが増加する。

【０００５】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
ものであり、その目的とするところは、簡単な構造によ
りコンソールボックス本体と車体フロアとの温度変化に
よる長さ変化量の差を吸収するようにしたコンソールボ
ックスの取付構造を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、コンソールボックス本体と、車体フロアへのコン
ソールボックス本体の締結部とを可撓性のリブで連結し
た。

【０００７】具体的には、本発明は、車両前後方向に延
びる樹脂製のコンソールボックス本体を車体のフロアに
取り付けるコンソールボックスの取付構造であって、締
結具挿通孔を有するボス部と上記コンソールボックス本
体とを、該コンソールボックス本体と上記フロアとの長
手方向の温度変化による伸縮差を撓んで吸収する可撓性
リブによって連結し、上記挿通孔に挿通した締結具によ
り上記ボス部を上記フロアに締結することを特徴とする
コンソールボックスの取付構造である。

【０００８】このような構造であれば、簡単な構造でコ
ンソールボックス本体とフロアとの長手方向の温度変化
による伸縮差を吸収することができ、低コストでインス
トルメントパネルのセンターコンソール部との連結部
（合わせ部）に隙間が生じない見栄えの良いコンソール
ボックスとすることができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。

【００１０】−第一の実施の形態− 図２は、コンソールボックス２を横から見た図である。
コンソールボックス２のコンソールボックス本体２ａ
は、前方（図２の左側）先端でインストルメントパネル
（図示せず）から車体後方に延びてきているセンターコ
ンソール部５と連結していて、後方で車体のフロアに取
り付けられたブラケット（図示せず）に取り付け部４で
取り付けられている。取り付け部４は、締結具のボルト
の頭がコンソールボックス本体２ａの横面から出っ張ら
ないように、コンソールボックス本体２ａの内側方向に
窪んでいる。６は、コンソールボックス本体２ａとセン
ターコンソール部５の合わせ部である。７は、小物入れ
の蓋である。コンソールボックス本体２とセンターコン
ソール部５との連結は、後述するが、これらの内部で行
われていて本図には示していない。

【００１１】コンソールボックス本体２ａは、樹脂を成
形して作成したものであり、成形方法は特に限定されな
い。また、取り付け部４は、通常は座席シートにより隠
れてしまうが、見栄えを良くするためにキャップ等を被
せても良い。

【００１２】図３は、コンソールボックス本体２ａと一
体の取り付け部４の拡大図である。ボルト等の締結具の
挿通孔１６を有するボス部１２が、車体前後方向に湾曲
しながら延びている２つの可撓性リブ１４によってコン
ソールボックス本体２ａに連結されている。ボス部１２
及び可撓性リブ１４の周りは、空隙１８である。

【００１３】図４は、図２のＡ−Ａ線断面図で、取り付
け部４の断面が示されている。ここでは締結具であるボ
ルト１０により、車体のフロアに取り付けられたブラケ
ット８に取り付けられているところが示されている。な
お、ここでは車両前方に向かって左側の部分しか示して
いないが、右側も同様の取付構造である。

【００１４】図５は、コンソールボックス本体２ａとセ
ンターコンソール部５とを連結する前の状態を上側から
見た図である。コンソールボックス本体２ａを矢印の方
向に移動させて連結させる。なお、この図は、コンソー
ルボックス本体２ａ及びセンターコンソール部５の上部
に被せられる蓋を外してあって、内部が見えている状態
である。コンソールボックス本体２ａの内側には、セン
ターコンソール部５の方に延びているフランジ２５が一
体に成形されていて、その先にボルト挿通孔２６を備え
ている。一方センターコンソール部５の内側にも、コン
ソールボックス本体２ａとの連結のためにインサートナ
ット２３を備えたフランジ２４が一体成形されている。
なお、２１はコンソールボックス本体２ａとセンターコ
ンソール部５とのそれぞれの合わせ面である。

【００１５】図６は、コンソールボックス本体２ａとセ
ンターコンソール部５との連結部分の拡大図で、図５の
Ｂ−Ｂ線断面図である。コンソールボックス本体２ａ側
のフランジ２５が、大きな矢印の方向に移動して、セン
ターコンソール部５側のフランジ２４に斜め上から重な
って連結するようになっている。そして、ボルト２８
が、フランジ２５のボルト挿通孔２６に挿通されて、イ
ンサートナット２３のネジ穴２７に固定される。なお、
この構造は、左右両側に一対ずつある。

【００１６】ここに示したコンソールボックス本体２ａ
とセンターコンソール部５との連結構造は、一つの例で
あって、本発明はこの構造に限定されない。連結位置、
連結方法、連結器具などは、コンソールボックス本体２
ａとセンターコンソール部５とを連結できればどのよう
なものでも構わない。

【００１７】つぎに、作用を説明する。コンソールボッ
クス本体２ａは、図５、６に示すようにセンターコンソ
ール部５と連結固定されるとともに、図２、４に示すよ
うに車体フロアからのブラケット８にも固定される。既
に説明したように、温度変化によって膨張や収縮をした
ときにフロアとコンソールボックス本体２ａの車体前後
方向における長さの変化量に差が生じる。その変化量の
差を図３に示した取り付け部４の可撓性リブ１４が変形
することで吸収し、それによりコンソールボックス本体
２ａとセンターコンソール部５との合わせ部６に隙間が
生じてしまうことを防止する。つまり、車体フロアとの
締結部であるボス部１２と、コンソールボックス本体２
ａとが可撓性リブ１４で連結されているので、車体フロ
アの膨張収縮とコンソールボックス本体の膨張収縮との
変化量の差を可撓性リブが吸収しているとも言うことが
できる。温度変化による膨張や収縮は、ゆっくりと生じ
るので、図３に示したような湾曲形状の樹脂製の可撓性
リブ１４で十分に対応できる。なお、可撓性リブ１４の
材質や形状等は、温度変化によるフロアとコンソールボ
ックス本体２ａとの膨張や収縮の変化量差を吸収できる
ものであれば、どのようなものでもよい。また、可撓性
リブ１４は、強度の点から、複数あることが好ましい。
ここでは可撓性リブ１４は二つであるが、三つ以上であ
っても構わない。

【００１８】−第二の実施の形態− 図７は、第二の実施の形態に係る取り付け部４の拡大図
である。第一の実施の形態では、可撓性リブ１４が二つ
ともボス部１２を挟んで水平方向に延びていたが、本実
施の形態では、可撓性リブ１４が二つともボス部１２を
挟んで鉛直方向に延びている。可撓性リブ１４の延びる
方向は、温度変化による車体フロアとコンソールボック
ス本体２ａとの膨張や収縮の変化量差を吸収できるもの
であれば、どの方向でも構わない。また、二つの可撓性
リブ１４が延びる方向が別々な方向でも構わない。例え
ば、一つが水平方向でもう一つが鉛直方向であっても良
い。また、可撓性リブ１４が三つ以上ある場合でも、そ
れらの延びる方向は特に限定されないし、それぞれ別の
方向に延びていても構わない。

【００１９】

【発明の効果】本発明は、以上説明したような形態で実
施され、以下に述べる効果を奏する。

【００２０】可撓性リブが、温度変化によって膨張や収
縮をしたときに生じる車体フロアとコンソールボックス
本体との車体前後方向における長さの変化量の差を吸収
するので、コンソールボックス本体とインストルメント
パネルから一体に延びているセンターコンソール部との
合わせ部に隙間を生じることがなく、見栄えがよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車の前側座席の斜視図

【図２】コンソールボックスを横から見た図

【図３】第一の実施の形態に係る取り付け部の拡大図

【図４】図２のＡ−Ａ線断面図

【図５】コンソールボックスとインストルメントパネル
との連結部分の平面図

【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図

【図７】第二の実施の形態に係る取り付け部の拡大図

【符号の説明】

１ 運転席 ２ コンソールボックス ２ａ コンソールボックス本体 ３ 助手席 ４ 取り付け部 ５ インストルメントパネルのセンターコンソール
部 ６ 合わせ部 ７ 小物入れ蓋 ８ 車体フロアに取り付けられたブラケット １０ ボルト １２ ボス部 １４ 可撓性リブ １６ 締結具挿通孔 １８ 空隙 ２１ 合わせ面 ２３ インサートナット ２４ フランジ ２５ フランジ ２６ ボルト挿通孔 ２７ ネジ穴 ２８ ボルト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両前後方向に延びる樹脂製のコンソー
   ルボックス本体を車体のフロアに取り付けるコンソール
   ボックスの取付構造であって、 締結具挿通孔を有するボス部と上記コンソールボックス
   本体とを、該コンソールボックス本体と上記フロアとの
   長手方向の温度変化による伸縮差を撓んで吸収する可撓
   性リブによって連結し、 上記挿通孔に挿通した締結具により上記ボス部を上記フ
   ロアに締結することを特徴とするコンソールボックスの
   取付構造。