JP7347333B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートに関する。

従来、自動車用シートにおいてシートバック又はシートクッションの着座面と反対側の面にワイヤハーネスが取付けられているものがある。特許文献１に記載された自動車用シートにおいては、シートバック又はシートクッションのクッション体であるシートパッドの中にインサートされた金属部材であるワイヤに対し固定具を介してワイヤハーネスを取付けている。

特開２０１８－１５４２９０号公報

特許文献１に記載された自動車用シートにおいては、シートパッドの中にインサートされた金属部材であるワイヤに対し固定具を介してワイヤハーネスを取付ける際、ワイヤが外部から見えないので作業に熟練を要するという問題があった。また、ワイヤの固定具を取付ける部分を外部に露出させておこうとするとシートパッドの成形後にその部分のパッドを除去するか、成形時にその部分にパッドの成形材料が当接しないような処置が必要であった。前者の場合、後者の場合とも作業工程が煩雑化して製造コストの増加を招くという問題があった。

このような要請に鑑み本発明の課題は、簡便な方法でシートパッドの裏面側にワイヤハーネスを取付けることができる乗物用シートを提供することにある。

本発明の第１発明は、乗物用シートに関するものである。乗物用シートは、クッション材であるシートパッドに骨格部材としてのフレームがインサート成形されており、前記シートパッドの着座面と反対側の裏面には前記フレームに連結された板状のブラケットが配設されている。該ブラケットの一部に外部に向かって開口する開口部を有する樹脂製でカップ状の侵入阻止部材が取付けられた状態で前記シートパッドが成形される。これによって、前記侵入阻止部材の内側に前記シートパッドの成形材料が侵入することを阻止されて前記ブラケットの一部が外部に露出するワイヤハーネス取付部として形成されている。

第１発明によれば、ブラケットの一部が外部に露出した状態でシートパッドが成形されているので、ブラケットの一部をワイヤハーネス取付部として利用しやすく、簡便にシートパッドの裏面側にワイヤハーネスを取付けることができる。

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記ブラケットは面内方向が前記シートパッドの前記裏面に平行に延びており、前記侵入阻止部材は底面部と該底面部から前記開口部に向けて立ち上がる側面部とを備えており、前記ブラケットの一部が前記側面部に設けられた前記底面部と平行に延びる貫通孔に通されて取付けられていることを特徴とする。

第２発明によれば、ブラケットの一部を側面部に設けられた底面部と平行に延びる貫通孔に通して取付ければよいので取付けの作業性がよい。

本発明の第３発明は、上記第２発明において、前記開口部の周縁部には弾性を有して前記シートパッドの成形型のキャビティ面に当接し前記シートパッドの成形時に前記侵入阻止部材の中に前記シートパッドの成形原料が侵入するのを防止するフランジ部が形成されていることを特徴とする。

第３発明によれば、侵入阻止部材において開口部の周縁部に弾性を有してシートパッドの成形型のキャビティ面に当接するフランジ部が形成されているので、侵入阻止部材の中にシートパッドの成形原料が侵入するのを簡便に抑制できる。

本発明の第４発明は、上記第３発明において、前記フランジ部は前記底面部に対して垂直な方向から見て先端部の外形線が矩形状に配置されており、コーナ部に前記フランジ部の変形を容易にする切欠きが形成されていることを特徴とする。

第４発明によれば、フランジ部は先端部の外形線が矩形状に配置されておりコーナ部にフランジ部の変形を容易にする切欠きが形成されているので、フランジ部がよりシートパッドの成形型のキャビティ面に当接しやすく、侵入阻止部材の中にシートパッドの成形原料が侵入するのを抑制できる。

本発明の一実施形態の自動車用リアシートを斜め前方から見た斜視図である。 上記実施形態の自動車用リアシートにおけるシートバックのフレームの正面図である。バックパッドの外形を二点鎖線で示している。 図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線で切断して示す断面図である。 図３に対応する部分のバックパッドを成形する時の状態を示す図である。 侵入阻止部材の斜視図である。

図１～図５は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用リアシート１に本発明を適用した例である。各図中、矢印により自動車用リアシート１を自動車に取付けたときの各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。本実施形態の自動車用リアシート１は、３人掛けのベンチシートであり、車室の幅と略同じ左右方向長さを有し、着座部となるシートクッション２と、背凭れとなるシートバック３と、を備えている。ここで、自動車用リアシート１が特許請求の範囲の「乗物用シート」に相当する。

図１に示すように、シートクッション２とシートバック３は、自動車のフロアＦに対して固定されている。シートクッション２については、公知の構成のものであるので説明を省略し、シートバック３について説明していく。

図１～図３に示すように、シートバック３は、骨格を成すバックフレーム１０と、クッション材であるバックパッド２０と、表皮材であるバックカバー３０と、を備えている。シートバック３は、左右一対の左右座席部３Ａと、各左右座席部３Ａの間に配置される中央座席部３Ｂと、を有し、左右対称形状に形成されている。ここで、バックフレーム１０とバックパッド２０が、それぞれ特許請求の範囲の「フレーム」と「シートパッド」に相当する。

図２に示すように、バックフレーム１０は、直径が約５ｍｍの鋼製ワイヤを組み合わせて形成されており、後述するバックパッド２０の中にインサート成形されてバックパッド２０と一体化されている。バックフレーム１０は、各左右座席部３Ａの左右方向（シート幅方向）外側において上下に延びる左右一対の外縦ワイヤ部１１と、各左右座席部３Ａの左右方向内側において上下に延びる左右一対の内縦ワイヤ部１２と、を有する。また、バックフレーム１０は、各外縦ワイヤ部１１の上部と各内縦ワイヤ部１２の上部を左右方向に延びて連結する上ワイヤ部１３と、各外縦ワイヤ部１１の下部と各内縦ワイヤ部１２の下部を左右方向に延びて連結する下ワイヤ部１４と、を有する。さらに、バックフレーム１０は、外縦ワイヤ部１１と内縦ワイヤ部１２の間に配置された送風装置（図示せず）を取付けるための左右一対の上取付ワイヤ部１５及び左右一対の下取付ワイヤ部１６を有する。

外縦ワイヤ部１１は、上下方向に延びる主部１１ａと、主部１１ａの下端部から折り返されて主部１１ａに対して略平行に上下に延びる副部１１ｂと、を有する。また、外縦ワイヤ部１１は、上端部側が主部の上部に連結されるとともに、下端部側が主部の上下方向下端部側と副部１１ｂの上端部側に連結される背面視でシート幅方向外側に開口する略Ｕ字状の補強部１１ｃを有する。副部１１ｂの下端部にはブラケット１１ｄが取付けられ、ブラケット１１ｄはボルト（図示せず）でフロアＦに固定される。上ワイヤ部１３は、第１上ワイヤ部１３ａと、第１上ワイヤ部１３ａより下方に位置する第２上ワイヤ部１３ｂと、を有する。第１上ワイヤ部１３ａの左右端部と第２上ワイヤ部１３ｂの左右端部は、それぞれ、各外縦ワイヤ部１１の上部に対して連結されている。第１上ワイヤ部１３ａの左右方向中央部と第２上ワイヤ部１３ｂの左右方向中央部には、左右対称な位置に左右一対の内縦ワイヤ部１２の上端部側が連結されている。下ワイヤ部１４は、左右一対の内縦ワイヤ部１２の下部間を架け渡し状に連結する板状部材１４ａと、板状部材１４ａの左右端部と各外縦ワイヤ部１１の下部との間を連結する略左右方向に延びる左右一対の第１下ワイヤ部１４ｂと、を有する。また、下ワイヤ部１４は、各第１下ワイヤ部１４ｂの左右方向中央部と、各内縦ワイヤ部１２の下端部と、を連結する背面視で上方に開口する略Ｕ字状の第２下ワイヤ部１４ｃと、を有する。各外縦ワイヤ部１１と上ワイヤ部１３と下ワイヤ部１４とは、前面視でシートバック３の外周形状に沿った矩形枠状をしている。各内縦ワイヤ部１２の前側には、側面視で後方に開口を有する略Ｕ字状の第１補強ワイヤ部１２ａが取付けられている。各内縦ワイヤ部１２の上端部側には、左右方向に延びる２本のワイヤが架け渡し状に連結されて構成された筒状ブラケット１８を支持するヘッドレストサポート支持部１２ｂが配設されている。筒状ブラケット１８は、中央座席部３Ｂのヘッドレスト（図示せず）のヘッドレストサポートを挿入して支持する部材である。各内縦ワイヤ部１２の間には、ヘッドレストサポート支持部１２ｂの下に、左右方向に延びる２本のワイヤが架け渡し状に連結されるとともに左右方向中央部にフック部１２ｃ１を有するフック支持部１２ｃが配設されている。フック部１２ｃ１はフロアＦに設けられた被係合部（図示せず）に対して係合される。各内縦ワイヤ部１２の間には、フック支持部１２ｃの下に、第２補強ワイヤ部１２ｄが架け渡し状に取付けられ、第２補強ワイヤ部１２ｄの下に第３補強ワイヤ部１２ｅが架け渡し状に取付けられている。板状部材１４ａには、背面視で上方に開口した略Ｕ字状の取付ワイヤ部１４ａ１の開口端部側が連結されている。取付ワイヤ部１４ａ１の開口端部と反対側は、左右一対のブラケット１４ａ２を介してフロアＦに対して固定されている。

左右の上取付ワイヤ部１５と、左右の下取付ワイヤ部１６は、バックフレーム１０の左右方向中央面に関して対称形状なので代表として右側の上取付ワイヤ部１５と右側の下取付ワイヤ部１６について説明する。

図２に示すように、上取付ワイヤ部１５は、前面視で上方に開口した略Ｕ字状の上本体部１５ａと、上本体部１５ａの開口と反対側に連結された前面視で下方に開口した略Ｕ字状の上付帯部１５ｂと、を有する。上本体部１５ａの開口端部側は、右側の外縦ワイヤ部１１と右側の内縦ワイヤ部１２の間の左右方向略中央部において、第１上ワイヤ部１３ａと第２上ワイヤ部１３ｂに対して連結されている。上本体部１５ａが第１上ワイヤ部１３ａと第２上ワイヤ部１３ｂに対して連結された状態で、上本体部１５ａの開口と反対側の底辺部１５ａ１は左右方向に延びている。上本体部１５ａに上付帯部１５ｂが連結された状態で、上付帯部１５ｂの開口と反対側の底辺部１５ｂ１は底辺部１５ａ１と平行に左右方向に延びている。底辺部１５ａ１と底辺部１５ｂ１の前側に板状の上ブラケット１５ｃが連結されている。上本体部１５ａの開口端部側には、左右方向に延びる２本のワイヤが架け渡し状に連結されて構成された筒状ブラケット１８を支持するヘッドレストサポート支持部１５ｄが配設されている。筒状ブラケット１８は、右側の左右座席部３Ａのヘッドレスト（図示せず）のヘッドレストサポートを挿入して支持する部材である。上本体部１５ａの開口端部側には、ヘッドレストサポート支持部１５ｄの下に、左右方向に延びる補強ワイヤ部１５ｅが架け渡し状に連結されている。補強ワイヤ部１５ｅの左端部側は上本体部１５ａへの連結部から左方に延びて右側の内縦ワイヤ部１２の上端部側に連結されている。補強ワイヤ部１５ｅの右端部側は上本体部１５ａへの連結部から右方に延びて右側の外縦ワイヤ部１１の上端部側に連結されている。上本体部１５ａに対する補強ワイヤ部１５ｅの連結部のうち右側の連結部には、フック部１５ｆが取付けられている。フック部１５ｆは、フロアＦに設けられた被係合部（図示せず）に対して係合される。

図２に示すように、下取付ワイヤ部１６は、前面視で下方に開口した略Ｕ字状の下本体部１６ａと、下本体部１６ａの開口と反対側に連結された左右方向に延びる下付帯部１６ｂと、を有する。下本体部１６ａの開口端部側は、右側の外縦ワイヤ部１１と右側の内縦ワイヤ部１２の間の左右方向略中央部において、第１下ワイヤ部１４ｂと第２下ワイヤ部１４ｃに対して連結されている。さらに、下本体部１６ａは、第１下ワイヤ部１４ｂとの連結部の上部において左右方向に延びる補強ワイヤ部１６ｄによって右側の内縦ワイヤ部１２に対して連結されている。下本体部１６ａの開口端部側において、右側の下端部は第１下ワイヤ部１４ｂとの連結部から下方に向かって延ばされるとともに途中で上方に向かって折り返され上端部が第２下ワイヤ部１４ｃに連結されてフック部１６ａ１が形成されている。フック部１６ａ１は、シートクッション２に設けられた被係合部（図示せず）に対して係合される。下本体部１６ａが第１下ワイヤ部１４ｂと第２下ワイヤ部１４ｃに対して連結された状態で、下本体部１６ａの開口と反対側の底辺部１６ａ２は左右方向に延びている。下本体部１６ａに下付帯部１６ｂが連結された状態で、下付帯部１６ｂは底辺部１６ａ２と平行に左右方向に延びている。底辺部１６ａ２と下付帯部１６ｂの前側に板状の下ブラケット１６ｃが連結されている。上ブラケット１５ｃの後側面と下ブラケット１６ｃの後側面は、バックパッド２０の着座面２１（図３参照）とほぼ平行な同一面上にあり、この間に送風装置（図示せず）が架け渡し状に取付けられる。

図２及び図３に示すように、下本体部１６ａの左側（シート幅方向内側）の第１下ワイヤ部１４ｂと第２下ワイヤ部１４ｃとの間における後面側にはハーネスブラケット１７が溶接によって取付けられている。ハーネスブラケット１７は、バックパッド２０の着座面２１とほぼ平行に延びる板状部材で、左右方向に延びる主部１７ａと、主部１７ａの左端部から上方に向かって延びるとともに途中から左方向に屈曲して延びる副部１７ｂと、を有する。主部１７ａの右端部側にはワイヤハーネス４０のクリップ部４３を取付けるための取付孔１７ａ１が前後方向に貫通して設けられている。ハーネスブラケット１７には、主部１７ａと副部１７ｂに跨って面剛性を高めるためのリブ１７ｃが設けられている。ここで、ハーネスブラケット１７と主部１７ａが、それぞれ特許請求の範囲の「ブラケット」と「ワイヤハーネス取付部」に相当する。

図３に示すように、ワイヤハーネス４０は、配線を束ねた配線部４１と、配線部４１同士を連結するためのコネクタ部４２と、コネクタ部４２をハーネスブラケット１７に固定するためのクリップ部４３と、を有する。コネクタ部４２に対しクリップ部４３は部分的に嵌合することによって取付けられている。クリップ部４３は、コネクタ部４２が取付けられる取付部４３ａと、取付部４３ａから前方に向かって突出する突出部４３ｂと、を有している。突出部４３ｂの左右端部には、ハーネスブラケット１７の取付孔１７ａ１の中に挿入されたとき、内側方向に変形して取付孔１７ａ１を通過したのち元の形状に復帰して取付孔１７ａ１の外周縁の前側に係合する左右一対の係止爪部４３ｂ１が設けられている。ワイヤハーネス４０は、コネクタ部４２に取付けられたクリップ部４３の突出部４３ｂがハーネスブラケット１７の取付孔１７ａ１の中に挿入されて取付孔１７ａ１の外周縁の前側に左右一対の係止爪部４３ｂ１が係止することによってハーネスブラケット１７に対して固定される。すなわち、クリップ部４３は、ハーネスブラケット１７の取付孔１７ａ１に対しスナップフィット方式で連結されている。

図３～図５に示すように、ハーネスブラケット１７の主部１７ａの右側（先端部側）には、樹脂製でカップ状の侵入阻止部材５０が取付けられている。侵入阻止部材５０は、バックパッド２０の着座面２１と平行に延びる底面部５１と、開口部５２と、上側面部５３と、下側面部５４と、左側面部５５と、右側面部５６と、を有する。底面部５１は、面外方から見て左右方向に長軸を有する略矩形状をしている。開口部５２は、底面部５１と平行であって面外方向から見て略正方形形状をしている。上側面部５３と下側面部５４は、底面部５１の長手方向中心線から面外方向に向かって延びる面に関して上下対称に形成されている。上側面部５３は、底面部５１の上端部から垂直に前後方向に延びる垂直部５３ａと、垂直部５３ａの後端部から上方向に向かって底面部５１と平行に延びる平坦部５３ｂと、を有する。平坦部５３ｂには、２つの矩形状の孔５３ｂ１が設けられ、孔５３ｂ１の後方には開口部５２から下方に向かって延びる２つの矩形状の爪部５２ａが設けられている。平坦部５３ｂの後面と爪部５２ａの前面との間隔は、ハーネスブラケット１７の主部１７ａの厚みよりわずかに大きく設定されている。下側面部５４は、底面部５１の下端部から垂直に前後方向に延びる垂直部５４ａと、垂直部５４ａの後端部から下方向に向かって底面部５１と平行に延びる平坦部５４ｂと、を有する。平坦部５４ｂには、２つの矩形状の孔５４ｂ１が設けられ、孔５４ｂ１の後方には開口部５２から上方に向かって延びる２つの矩形状の爪部５２ｂが設けられている。平坦部５４ｂの後面と爪部５２ｂの前面との間隔は、ハーネスブラケット１７の主部１７ａの厚みよりわずかに大きく設定されている。左側面部５５は、底面部５１の左端部から垂直に前後方向に延びて開口部５２の左側につながる面として構成されている。左側面部５５の開口部５２の側の端部には上下方向に向かって底面部５１と平行に延びるスリット５５ａが設けられている。スリット５５ａの上下方向の長さは、ハーネスブラケット１７の主部１７ａの上下方向の幅よりわずかに大きく、スリット５５ａの前後方向の幅は、ハーネスブラケット１７の主部１７ａの厚みよりわずかに大きく設定されている。右側面部５６は、底面部５１の右端部から垂直に前後方向に延びて開口部５２の右側につながる面として構成されている。開口部５２から侵入阻止部材５０の外側方向に向かって底面部５１と約４５度をなす角度で延びる薄肉のフランジ部５７が形成されている。フランジ部５７の４つのコーナ部には、侵入阻止部材５０の外側方向に向かって延びる切欠き５７ａが設けられている。フランジ部５７は、薄肉であることと４つの切欠き５７ａが設けられていることで開口部５２に対して前後方向に変形しやすくなっている。ここで、上側面部５３、下側面部５４、左側面部５５、右側面部５６が、それぞれ特許請求の範囲の「側面部」に相当する。また、スリット５５ａが、特許請求の範囲の「貫通孔」に相当する。

図３～図５に示すように、バックフレーム１０は、バックパッド２０の中にインサート成形される。図４に示すように、バックパッド２０の成形は、バックパッド２０の着座面２１に対応する下キャビティ面４ａを有する下型４と、バックパッド２０の着座面２１と反対側の裏面２２に対応する上キャビティ面５ａを有する上型５と、を利用して行う。まず、ハーネスブラケット１７の主部１７ａに侵入阻止部材５０を取付ける。具体的には、主部１７ａの先端部をスリット５５ａから侵入阻止部材５０の開口部５２の中に挿入し右側面部５６に当接させる。すると、主部１７ａは平坦部５３ｂと２つの爪部５２ａ及び平坦部５４ｂと２つの爪部５２ｂに挟まれて支持される。この状態で、上型５の上キャビティ面５ａにバックフレーム１０をセットする。具体的には、ハーネスブラケット１７に取付けられた侵入阻止部材５０のフランジ部５７を上キャビティ面５ａに対して押し付けて曲げ変形をさせながらバックフレーム１０を部分的に上キャビティ面５ａ設けた図示しない係止部材に係止させて仮固定する。そして、下型４の下キャビティ面４ａの上にバックパッド２０を形成するウレタン発泡樹脂材料を配置してバックフレーム１０を取付けた上型５を閉じる。ウレタン発泡樹脂材料が発泡してバックフレーム１０を取り囲んだ状態で固化したら上型５を開いて成形されたバックフレーム１０がインサートされたバックパッド２０を脱型する。このとき、ハーネスブラケット１７の主部１７ａは侵入阻止部材５０で覆われてフランジ部５７が上キャビティ面５ａを押しつけるように変形しているので侵入阻止部材５０の中にウレタン発泡樹脂材料が侵入するのを抑制できる。これによって、ハーネスブラケット１７の主部１７ａはバックパッド２０の中に埋没することがなく外部に露出しているのでワイヤハーネス４０のクリップ部４３を取付けやすい。ハーネスブラケット１７の主部１７ａの副部１７ｂの側部分と副部１７ｂは、バックパッド２０の中に埋没している。ここで、上型５と上キャビティ面５ａが、それぞれ特許請求の範囲の「成形型」と「キャビティ面」に相当する。

以上のように構成される実施形態は、以下のような作用効果を奏する。シートバック３は、ハーネスブラケット１７の主部１７ａの先端側部分が外部に露出した状態でバックパッド２０が成形される。これによって、ハーネスブラケット１７の主部１７ａの先端側部分をワイヤハーネス４０のクリップ部４３の取付部分として利用しやすく、簡便にバックパッド２０の裏面側にワイヤハーネス４０を取付けることができる。また、ハーネスブラケット１７に侵入阻止部材５０を取付けるのに、主部１７ａを先端部側からスリット５５ａに通して取付ければよいので取付けの作業性がよい。さらに、侵入阻止部材５０の開口部５２には薄肉のフランジ部５７が形成されているので、上型５にバックフレーム１０を取付けたとき弾性的に変形して上キャビティ面５ａに当接し、侵入阻止部材５０の中にバックパッド２０の成形原料が侵入するのを簡便に抑制できる。加えて、フランジ部５７は矩形状に配置されておりコーナ部に切欠き５７ａが形成されているのでより上キャビティ面５ａに当接しやすく、侵入阻止部材５０の中にバックパッド２０の成形原料が侵入するのを抑制できる。

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。

１．上記実施形態においては、シートバック３に本発明を適用したがシートクッション２に適用してもよい。

２．上記実施形態においては、スリット５５ａは左側面部５５のみに設けたが、右側面部５６にも設けて両方のスリットにハーネスブラケット１７の主部１７ａを通して侵入阻止部材５０を取付けるようにしてもよい。

３．上記実施形態においては、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用しても良い。

１ 自動車用リアシート（乗物用シート）
２ シートクッション
３ シートバック
４ 下型
４ａ 下キャビティ面
５ 上型（成形型）
５ａ 上キャビティ面（キャビティ面）
１０ バックフレーム（フレーム）
１７ ハーネスブラケット（ブラケット）
１７ａ 主部（ワイヤハーネス取付部）
１７ａ１ 取付孔
２０ バックパッド（シートパッド）
２１ 着座面
２２ 裏面
３０ バックカバー
４０ ワイヤハーネス
４３ クリップ部
５０ 侵入阻止部材
５１ 底面部
５２ 開口部
５３ 上側面部（側面部）
５４ 下側面部（側面部）
５５ 左側面部（側面部）
５５ａ スリット（貫通孔）
５６ 右側面部（側面部）
５７ フランジ部
５７ａ 切欠き

Claims (4)

1. 乗物用シートであって、
   クッション材であるシートパッドに骨格部材としてのフレームがインサート成形されており、
   前記シートパッドの着座面と反対側の裏面には前記フレームに連結された板状のブラケットが配設されており、
   該ブラケットの一部に外部に向かって開口する開口部を有する樹脂製でカップ状の侵入阻止部材が取付けられた状態で前記シートパッドが成形されることにより前記侵入阻止部材の内側に前記シートパッドの成形材料が侵入することを阻止されて前記ブラケットの一部が外部に露出するワイヤハーネス取付部として形成されている乗物用シート。
2. 請求項１において、前記ブラケットは面内方向が前記シートパッドの裏面に平行に延びており、
   前記侵入阻止部材は底面部と該底面部から前記開口部に向けて立ち上がる側面部とを備えており、
   前記ブラケットの一部が前記側面部に設けられた前記底面部と平行に延びる貫通孔に通されて取付けられている乗物用シート。
3. 請求項２において、前記開口部の周縁部には弾性を有して前記シートパッドの成形型のキャビティ面に当接し前記シートパッドの成形時に前記侵入阻止部材の中に前記シートパッドの成形原料が侵入するのを防止するフランジ部が形成されている乗物用シート。
4. 請求項３において、前記フランジ部は前記底面部に対して垂直な方向から見て先端部の外形線が矩形状に配置されており、コーナ部に前記フランジ部の変形を容易にする切欠きが形成されている乗物用シート。
   

Images