DE2230775C3

DE2230775C3 - Armaturenbrett für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2230775C3
Application number: DE2230775A
Authority: DE
Inventors: Walter 8071 Stammham Wilde
Original assignee: Audi NSU Auto Union AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1972-06-23
Filing date: 1972-06-23
Publication date: 1982-01-14
Also published as: DE2230775B2; DE2230775A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Armaturenbrett für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs I.

Ein gattungsgemäßes Armaturenbrett ist aus der DE-AS 11 81 566 bekannt. Dort ist ein Schalttafelträger beschrieben, der aus einem rechtwinklig gebogenen Blech besteht, das durch ein Schließblech zu einem im Querschnitt dreieckigen geschlossenen Hohlträger ergänzt wird. Im Inneren des Hohlträgers sind Schottwände ausgebildet, die den Hohlträger in Kammern aufteilen. Jede dieser Kammern kann mit erwärmter Luft beaufschlagt werden, die dann über an der Oberseite des Hohlträgers ausgebildete Schlitze der Windschutzscheibe zugeführt wird.

Dieser Hohlträger in Funktion eines Schalttafelträgers bildet ein im Aufprallbereich von Fahrer und Beifahrer angeordnetes Bauteil, welches außerordentlich steif und bei einem Aufprall kaum nachgiebig ist. Diese Eigenschaft wird durch die senkrechten, in Fahrtrichtung angeordneten Schottwände verstärkt. Nachteilig, da sehr aufwendig, ist auch das Auswechseln des offensichtlich mit der Karosserie verschweißten Schalttafelträgers.

Ein aus der AT-PS 2 23 048 bekanntes Armaturenbrett besteht aus einem sich über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckenden starren Kastentriiger an dem mittels Schrauben und einer Kunststoffleiste eine

Armaturentafel befestigt ist Diese Bauweise ist sehr

aufwendig und erfordert eine zeitraubende Montage, bei der zuerst der Kastenträger mit der Karosserie verbunden, daran die Armaturentafel und an diese schließlich die Armaturen und ggf. Einrichtunger, zur

Luftzuführung für die Defrosterdüsen montiert werden

müssen.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der

to Erfindung die Aufgabe zugninde, ein gattungsgemäßes Armaturenbrett derart weiterzubilden, daß es einerseits nachgiebig genug ist, um bei einem Unfall mit möglichst großem Verformungsweg einen Insassen abzustützen ohne ihn zu verletzen, andererseits steif genug ist, um es mit Armaturen vormontiert einbauen und mit wenigen Befestigungselementen befestigen zu können.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Armatu-

renbrettes als separates, in sich steifes Bauteil, wird erreicht, daß die komplette Armaturentafel mit integriertem Luftleitkanal, mit Instrumenten, Betätigungselementen, Handschuhkasten oder ähnlichem als ein Teii am Endmontageband montierbar ist Dadurch können teuere Zeiten am Endmontageband durch wesentlich kostengünstigere Zeiten an einem Nebenband oder einer Nebenstelle ersetzt werden. Die Bestücki-Jig des bekannten, mit der Karosserie verbundenen Armaturenbretts erfordert ein äußerst umständliches Hantieren, da das Einfügen und Befestigen der Teile größtenteils von der Unter- bzw. Rückseite der Armaturentafel aus erfolgen muß. Bei der erfindungsgemäßen Armaturentafel ist durch mögliche Vormontage die Zugänglichkeit beim Bestücken von allen Seiten gesichert und zudem der Einsatz maschineller Hilfsmittel verstärkt möglich.

Gegenüber der bekannten Ausführung müssen unterschiedliche Armaturenbretter, etwa für verschiedene Ausstattungsvarianten, nicht schon im Rohbau, sondern erst bei der Endmontage Berücksichtigung finden, was den Ablauf bei einer Großserienfertigung wesentlich vereinfacht.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung wird aber auch in einfacher Weise ein bei einem Aufprall insgesamt nachgiebiges Bauteil geschaffen, das bei einem großen Verformungsweg die Insassen so abzustützen vermag, daß dabei keine durch die Schalttafel hervorgerufene Sekundärverletzungen auftreten können. Wesentlich trägt dazu die Anordnung

so des im vorderen Bereich des Armaturenbrettes befestigte Profiltteil, welches zusammen mit der Armaturentafel einen Luftleitkanal bildet, und der daran anschließende freie Teil der Armaturentafel bei, der sich bei einem Aufprall energieaufnehmend um den Luftleitkanal bewegt.

Der Anspruch 2 kennzeichnet eine Ausführungsform! der erfindungsgemäßen Armaturentafel, die eine einfache Montage ermöglicht. Durch die Anordnung des mit Flanschen versehenen Profilteils im vorderen Bereich

ω der Armaturentafel wird gegenüber den bekannten Lösungen verhindert, daß die Flansche die Armaturentafel im Aufprallbereich in unerwünschter Weise verstärken und das Verletzungsrisiko erhöhend in den Fahrgastraum ragen.

h5 Mit den Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Armaturentafel gemäß der Ansprüche 3 bis 5 wird durch die Einbeziehung von Befestigungseinrichtungen und Abdeckteilen in die Armaturentafel eine besonders

wirtschaftliche Herstellweise erzielt

Vorteilhaft ist, wenn das Profilteil und die Armaturentafel aus Hartpappe bestehen. Neben einem niedrigen Gewicht — es beträgt etwa ein Drittel des Gewichts von Armaturentafeln herkömmlicher Bauweise — eignet sich dieses im Gegensatz zu vielen Kunststoffen nichtsplittemde Material in besonderer Weise für Bauteile im aufschlaggefährdeten Bereich.

Eine Ausführung der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt. Es zeigt

F i g. 1 eine Draufsicht auf ein in einem Kraftfahrzeug eingebautes Armaturenbrett in perspektivischer Darstellung,

Fig.2 eine Draufsicht des Armaturenbrettes als Rohteil,

F i g. 3 einen Schnitt gemäß der Linie III-III in F i g. 1 und

F i g. 4 einen Schnitt gemäß der Linie IV-IV in F i g. 1.

Ein aus nachgiebigem Werkstoff, zum Beispiel Hartpappe, hergestelltes Armaturenbrett ist unterhalb einer Windschutzscheibe 2 eines Kraftfahrzeuges befestigt und setzt sich aus einer Armaturentafel 1 und einem Profilteil 3 zusammen. An die Wände 4 und 5 des Profilteiles 3 schließen sich Flansche 6 und 7 an, mit denen das Profilteil im vorderen Bereich der Armaturentafel 1 durch Klebung bzw. mit Klammern 8 befestigt ist Das Profilteil 3 bildet zusammen mit der Armaturentafel 1 einen Luftleitkanal, der über nahe dem Rand 9 der Armaturentafel 1 ausgebildete Defrosterdüsen 10 der Windschutzscheibe 2 Luft zuführt (mit Pfeilen 11 angedeutet).

Die Wand 4 des Profilteiles 3 trägt zwei Schrauben 12 und 13 (Fig.2) mit denen das Armaturenbrett am Wagenkasten befestigt ist Ebenfalls in das Profilteil 3 mit eingefonnt sind Konsolen 14 und 15. Sie tragen eine Anzeigeeinheit, die beispielsweise aus Tachometer, Drehzahlmesser, Zeituhr, Tankanzeige und Kontrollleuchten besteht An die Armaturentafel 1 ist eine Lenksäulenverkleidung la mit angeformt Das Armaturenbrett ist trotz seines geringen Gewichtes und seiner Verformbarkeit bei einem Unfall so fest, daß es mit nur vier Schrauben d. h. mit den Schrauben 12 und 13 und zwei weiteren Schrauben, die in an der Seite der Armaturentafel 1 ausgebildeten Aussparungen 16 und 17 greifen, am Wagenkasten befestigt zu sein braucht. Dadurch sind die Voraussetzungen geschaffen, daß es auf der Aufbaufertigungsstraße komplett vormontiert mit den Armaturen eingebaut werden kann.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

1 Patentansprüche:

1. Armaturenbrett für Kraftfahrzeuge mit einer Armaturentafel, an deren Rückseite ein flächiges Bauteil befestigt ist, welches zusammen mit der Armaturtafel einen als Luftleitkanal dienenden Hohlraum bildet, der mit in der Armaturentafel ausgebildeten Scheibendefrosterdüsen in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß das flächige Bauteil ein offenes, nicht in die Karosserie integriertes unter dem vorderen Bereich der aus nachgiebigem Werkstoff bestehenden Armaturentafel (1), in dem die Scheibendefrosterdüsen (10) angeordnet sind, angebrachtes Profilteil (3) aus elastischem Werkstoff ist, welches nach Zusammenfügen mit der Armaturentafel einen die vormontierbare Baugruppe versteifenden Luftleitkanal bildet.

2. Armaturenbrett nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandungen (4 und 5) des Profilteils (3) in Flanschen (6 und 7) auslaufen, mittels derer es an der Unterseite der Armaturentafel (1) befestigbar ist

3. Armaturenbrett nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Profilteil (3) Schrauben (12 und 13) zum Befestigen der Baugruppe am Wagenkasten aufweist.

4. Armaturenbrett nach einem der Ansprüche 1 bis

3, dadurch gekennzeichnet, daß Konsolen (14 und 15) zum Tragen einer Anzeigeeinheit in die Wände des Profilteils (3) eingeformt sind.

5. Armaturenbrett nach einem der Ansprüche 1 bis

4, dadurch gekennzeichnet, daß an die Armaturentafel (1) eine Lenksäulenverkleidung (la) angeformt ist

6. Armaturenbrett nach einem der Ansprüche 1 bis

5, dadurch gekennzeichnet, daß das Profilteil (3) und die Armaturentafel (1) aus Hartpappe bestehen.