JPS6136014A - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
- Publication number
- JPS6136014A JPS6136014A JP15737184A JP15737184A JPS6136014A JP S6136014 A JPS6136014 A JP S6136014A JP 15737184 A JP15737184 A JP 15737184A JP 15737184 A JP15737184 A JP 15737184A JP S6136014 A JPS6136014 A JP S6136014A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- switch
- blowout
- door
- foot
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00864—Ventilators and damper doors
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は、車両用空調装置の改良に係り、詳しくは、
空気吹出口の変更に応じて風量を自動的に調整する装置
に関する。
空気吹出口の変更に応じて風量を自動的に調整する装置
に関する。
［従来技術と問題点］
自動車の空調装置の空気吹出口は、フット、フェイス、
デフロストなどの数ケ所にあり、車両内外の状態や運転
者の意向によって、運転者の前面のパネルに装備しであ
るレバーを操作し、目的に応じて、各吹出口又は風路に
あるドア又はダンパを開き又は閉じることによって、吹
出口を変更調節している。
デフロストなどの数ケ所にあり、車両内外の状態や運転
者の意向によって、運転者の前面のパネルに装備しであ
るレバーを操作し、目的に応じて、各吹出口又は風路に
あるドア又はダンパを開き又は閉じることによって、吹
出口を変更調節している。
ところが、例えば、デフとフットを同時に使用したい場
合や、パイレベルとしてフットとフェイスを同時に使用
したい場合は、吹出し個所が増加するので当然、各々の
吹出口からの風量は減少する。この場合、もし、風量を
中又は弱として使用しているときは、送風機に余裕があ
るので、風量を多（してやれば、各々の吹出口からの風
量の減少を防ぐことができる。しかし、そのためには、
空気吹出口の切換えレバーを操作すると共に、風量調節
レバー（ファンスイッチ）も操作しなければならないと
いう不便がある。
合や、パイレベルとしてフットとフェイスを同時に使用
したい場合は、吹出し個所が増加するので当然、各々の
吹出口からの風量は減少する。この場合、もし、風量を
中又は弱として使用しているときは、送風機に余裕があ
るので、風量を多（してやれば、各々の吹出口からの風
量の減少を防ぐことができる。しかし、そのためには、
空気吹出口の切換えレバーを操作すると共に、風量調節
レバー（ファンスイッチ）も操作しなければならないと
いう不便がある。
［発明の目的］
そこで、この発明の目的は、以上のように、空気吹出口
の変更操作を行うとともに風量調節操作をしなければな
らない面倒を避け、空気吹出口の変更操作を行うと、そ
れに連動して自動的に適当な風量となるように風量調整
操作も行われるような空調装置を実現することにある。
の変更操作を行うとともに風量調節操作をしなければな
らない面倒を避け、空気吹出口の変更操作を行うと、そ
れに連動して自動的に適当な風量となるように風量調整
操作も行われるような空調装置を実現することにある。
［発明の構成］
この目的を達成するために、この発明は、電動送風機に
４よって送風される空気を風路の切換えドアの開閉によ
って切換えて使用できる各種の吹出口から吹出させて使
用する車両用空調装置において、前記各ドアの開閉を検
知するスイッチと、該各スイッチの状態によって制御さ
れる前記電動送風機の電動機の制御回路とを設けたこと
を特徴とする。
４よって送風される空気を風路の切換えドアの開閉によ
って切換えて使用できる各種の吹出口から吹出させて使
用する車両用空調装置において、前記各ドアの開閉を検
知するスイッチと、該各スイッチの状態によって制御さ
れる前記電動送風機の電動機の制御回路とを設けたこと
を特徴とする。
［作用］
この発明は以上のように構成したので、車両用空調装置
の風路の切換えドアの開閉状態によって各ドアスイッチ
の接又は断の状態が定まり、これによって、電動送風機
の電動機を制御する電気回路が制御される。したがって
、切換えドアの開閉状態によって自動的に電動送風機の
電動機が制御され、送風量が加減されることとなる。
の風路の切換えドアの開閉状態によって各ドアスイッチ
の接又は断の状態が定まり、これによって、電動送風機
の電動機を制御する電気回路が制御される。したがって
、切換えドアの開閉状態によって自動的に電動送風機の
電動機が制御され、送風量が加減されることとなる。
［実施例］
以下この発明を図示の実施例について説明する。
第１図↓よ自動車の普通の空調装置の略図である。
外気吸入口１又は室内空気循環吸入口２からエアインテ
ークドア６によって選択吸入された空気は風路に設けら
れた電動送風機（ブロアモータ）９によって送風され、
加熱又は冷却されて、フェイス吹出口３又はフット吹出
口４又はデフ吹出口５から吹出し、空気調節や室内環境
改善の用に供せられる。その際、吹出口を切換えて選択
使用できるように、フェイス吹出口３の開閉をするベン
トドア７、フット吹出口４の開閉をするフロアドア８及
びデフ吹出口５の開閉をするデフドア１３が設けられて
おり、運転席前面パネルの空温切換レバーの操作によっ
て、開閉される。その他暖房用のヒータコア１０．温水
コック１１及びエンジン冷却水１２が図示しである。
ークドア６によって選択吸入された空気は風路に設けら
れた電動送風機（ブロアモータ）９によって送風され、
加熱又は冷却されて、フェイス吹出口３又はフット吹出
口４又はデフ吹出口５から吹出し、空気調節や室内環境
改善の用に供せられる。その際、吹出口を切換えて選択
使用できるように、フェイス吹出口３の開閉をするベン
トドア７、フット吹出口４の開閉をするフロアドア８及
びデフ吹出口５の開閉をするデフドア１３が設けられて
おり、運転席前面パネルの空温切換レバーの操作によっ
て、開閉される。その他暖房用のヒータコア１０．温水
コック１１及びエンジン冷却水１２が図示しである。
この発明による空調装置の実施例では、第２図（ａ）に
要部を拡大して示すように、各ドアの開閉を検知するた
め、第２図（ｂ）に示すように、ドア当りにスイッチを
設けている。すなわち、ベントドア７のフェイス吹出口
３の当り面にスイッチＡを、ベントドア７の主風路当り
面にスイッチＢを、デフドア１３のデフ吹出口５の当り
面にスイッチＣを、フロアドア８のフット吹出口４の当
り面にスイッチＤが設けられている。
要部を拡大して示すように、各ドアの開閉を検知するた
め、第２図（ｂ）に示すように、ドア当りにスイッチを
設けている。すなわち、ベントドア７のフェイス吹出口
３の当り面にスイッチＡを、ベントドア７の主風路当り
面にスイッチＢを、デフドア１３のデフ吹出口５の当り
面にスイッチＣを、フロアドア８のフット吹出口４の当
り面にスイッチＤが設けられている。
第３図は従来の送風機モータ９の制御回路を示す。運転
席前面パネルにあるファンスイッチ１８を強・中・弱に
セントすることによって、それぞれ抵抗なし、中抵抗Ｒ
１あり、大抵抗Ｒ２ありとなり、風量が大・中・小とな
る。
席前面パネルにあるファンスイッチ１８を強・中・弱に
セントすることによって、それぞれ抵抗なし、中抵抗Ｒ
１あり、大抵抗Ｒ２ありとなり、風量が大・中・小とな
る。
第４図は、この発明の実施例による制御回路を示す。従
来の抵抗Ｒ１と並列に抵抗Ｒ３を、従来の抵抗Ｒ２と並
列に抵抗Ｒ４を設け、抵抗Ｒ３及びＲ４は電磁リレー２
０で接・断の制御がされる。
来の抵抗Ｒ１と並列に抵抗Ｒ３を、従来の抵抗Ｒ２と並
列に抵抗Ｒ４を設け、抵抗Ｒ３及びＲ４は電磁リレー２
０で接・断の制御がされる。
この電磁リレー２００通電はスイッチＡ、Ｂ、Ｃ及びＤ
の状態によって支配される。
の状態によって支配される。
この実施例におけるスイッチＡ、Ｂ、Ｃ及びＤの接続は
、スイッチＡとスイッチＣは２路択−形スイッチであり
、スイッチＡ−Ｃ−Ｂ−Ｄと直列に接続されている。
、スイッチＡとスイッチＣは２路択−形スイッチであり
、スイッチＡ−Ｃ−Ｂ−Ｄと直列に接続されている。
ドアの開閉とスイッチの状態との関係は次のようになっ
ている。
ている。
ベントドア７フエイスロ３開・・・スイッチＡ上ベント
ドア７フエイスロ３閉・・・スイッチＡ下ベントドア７
主風路１６開・・・スイッチＢ接ベントドア７主風路１
６閉・・・スイッチＢ断デフドア１３デフロ５開・・・
スイッチＣ下デフドア１３デフロ５閉・・・スイッチＣ
上フロアドア８フツトロ４開・・・スイッチＤ接フロア
ドア８フットロ４閉・・・スイッチＤ断第４図はデフロ
スト使用状態を示す。フエイスロ３閉スイッチＡ下、主
風路１６開スイッチＢ接。
ドア７フエイスロ３閉・・・スイッチＡ下ベントドア７
主風路１６開・・・スイッチＢ接ベントドア７主風路１
６閉・・・スイッチＢ断デフドア１３デフロ５開・・・
スイッチＣ下デフドア１３デフロ５閉・・・スイッチＣ
上フロアドア８フツトロ４開・・・スイッチＤ接フロア
ドア８フットロ４閉・・・スイッチＤ断第４図はデフロ
スト使用状態を示す。フエイスロ３閉スイッチＡ下、主
風路１６開スイッチＢ接。
アフロ５開スイッチＣ下、フットロ４閉スイッチＤ断で
ある。したがって回路は閉成せず、電磁リレー２０は開
となり、抵抗Ｒ３、Ｒ，は機能しない。
ある。したがって回路は閉成せず、電磁リレー２０は開
となり、抵抗Ｒ３、Ｒ，は機能しない。
第５図はデフ・フット併用状態を示す。フェイスロ３閉
スインチＡ下、主風路１６開スイッチＢ接、アフロ５開
スイッチＣ下、フットロ４開スイッチＤ接である。した
がって回路は閉成し、電磁リレー２０は閉となり、抵抗
Ｒ３、Ｒ，はそれぞれ抵抗Ｒ１，Ｒ２に並列に接続され
ることとなり、送風モータ９への供給電気抵抗が減少し
、送風量が増加することとなる。
スインチＡ下、主風路１６開スイッチＢ接、アフロ５開
スイッチＣ下、フットロ４開スイッチＤ接である。した
がって回路は閉成し、電磁リレー２０は閉となり、抵抗
Ｒ３、Ｒ，はそれぞれ抵抗Ｒ１，Ｒ２に並列に接続され
ることとなり、送風モータ９への供給電気抵抗が減少し
、送風量が増加することとなる。
第６図はフット使用状態を示す。フェイスロ３閉スイッ
チＡ下、主風路１６開スイッチＢ接、アフロ５閉スイッ
チＣ上、フットロ４開スイッチＤ接である。したがって
回路は閉成せず、電磁リレー２０は開となり、抵抗Ｒ３
，Ｒ４は機能しない。
チＡ下、主風路１６開スイッチＢ接、アフロ５閉スイッ
チＣ上、フットロ４開スイッチＤ接である。したがって
回路は閉成せず、電磁リレー２０は開となり、抵抗Ｒ３
，Ｒ４は機能しない。
第７図はパイレベル使用状態を示す。フェイスロ３開ス
イッチＡ上、主風路１６開スインチＢ接。
イッチＡ上、主風路１６開スインチＢ接。
アフロ５閉スイッチＣ上、フットロ４開スインチＤ接で
ある。したがって回路は閉成し、電磁リレー２０は閉と
なり、抵抗Ｒ３、Ｒ４は機能し、送風量が増加する。
ある。したがって回路は閉成し、電磁リレー２０は閉と
なり、抵抗Ｒ３、Ｒ４は機能し、送風量が増加する。
第８図はフェイス使用状態を示す。フェイスロ３開スイ
ッチＡ上、主風路１６閉スイッチＢ断である。したがっ
て回路は閉成せず、電磁リレー２０は開となり、抵抗Ｒ
３，Ｒ，は機能しない。
ッチＡ上、主風路１６閉スイッチＢ断である。したがっ
て回路は閉成せず、電磁リレー２０は開となり、抵抗Ｒ
３，Ｒ，は機能しない。
以上説明したように、この実施例によれば、２種の吹出
口を併用する場合は並列抵抗が機能し、送風量が増加す
るので、併用による吹出量の低下を防止することができ
る。
口を併用する場合は並列抵抗が機能し、送風量が増加す
るので、併用による吹出量の低下を防止することができ
る。
なお、抵抗Ｒ３、Ｒ，の大きさは所望によって定めれば
よく、抵抗零とすれば最大風量を得ることになる。
よく、抵抗零とすれば最大風量を得ることになる。
［発明の効果コ
以上詳細に説明したように、従来、車両の空調装置にお
いて、吹出口の単独使用から併用に変更すると各吹出口
の風量が低下するので、ファンスイッチによって風量を
増加させる必要があったが、この発明によれば、吹出口
の使用態様の変更に応じて自動的に風量が規制されるの
で、運転者の手間を省くことができ、実用的効果が大き
い。また、例えば、デフ使用時にベントを併用しても、
デフの効果を低下させることがないので、安全走行に寄
与することができる。
いて、吹出口の単独使用から併用に変更すると各吹出口
の風量が低下するので、ファンスイッチによって風量を
増加させる必要があったが、この発明によれば、吹出口
の使用態様の変更に応じて自動的に風量が規制されるの
で、運転者の手間を省くことができ、実用的効果が大き
い。また、例えば、デフ使用時にベントを併用しても、
デフの効果を低下させることがないので、安全走行に寄
与することができる。
第１図は空調装置の概略説明図、第２図はこの発明の実
施例のスイッチ配設要領図、第３図は従来の送風モータ
制御回路図、第４図はこの発明の実施例の回路図、第５
図乃至第８図は各状態における回路図である。 図において、３はフェイス吹出口、４はフット吹出口、
５はデフ吹出口、７はベントドア、８はフロアドア、９
は送風機、１３はデフドア、１６は主風路、１８はファ
ンスイッチ、２ｏは電磁リレーである。 代理人 弁理士 西 郷 義 美 代理人 弁理士 原 １）幸 男 第１図 第２図 （ａ） 第３図 ・第４図
施例のスイッチ配設要領図、第３図は従来の送風モータ
制御回路図、第４図はこの発明の実施例の回路図、第５
図乃至第８図は各状態における回路図である。 図において、３はフェイス吹出口、４はフット吹出口、
５はデフ吹出口、７はベントドア、８はフロアドア、９
は送風機、１３はデフドア、１６は主風路、１８はファ
ンスイッチ、２ｏは電磁リレーである。 代理人 弁理士 西 郷 義 美 代理人 弁理士 原 １）幸 男 第１図 第２図 （ａ） 第３図 ・第４図
Claims (1)
- 電動送風機によって送風される空気を風路の切換えド
アの開閉によって切換えて使用できる各種の吹出口から
吹出させて使用する車両用空調装置において、前記各ド
アの開閉を検知するスイッチと、該各スイッチの状態に
よって制御される前記電動送風機の電動機の制御回路と
を設けたことを特徴とする車両用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15737184A JPS6136014A (ja) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15737184A JPS6136014A (ja) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | 車両用空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6136014A true JPS6136014A (ja) | 1986-02-20 |
Family
ID=15648191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15737184A Pending JPS6136014A (ja) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6136014A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2687955A1 (fr) * | 1992-02-28 | 1993-09-03 | Renault | Dispositif d'admission de l'air de chauffage et de ventilation avec recyclage de l'air de l'habitacle d'un vehicule. |
| FR2690386A1 (fr) * | 1992-04-28 | 1993-10-29 | Valeo Thermique Habitacle | Dispositif de ventilation de l'habitacle d'un véhicule automobile. |
| EP1106405A2 (en) * | 1999-12-03 | 2001-06-13 | FIAT AUTO S.p.A. | Supply assembly for feeding air into the passenger compartment of a vehicle |
-
1984
- 1984-07-30 JP JP15737184A patent/JPS6136014A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2687955A1 (fr) * | 1992-02-28 | 1993-09-03 | Renault | Dispositif d'admission de l'air de chauffage et de ventilation avec recyclage de l'air de l'habitacle d'un vehicule. |
| FR2690386A1 (fr) * | 1992-04-28 | 1993-10-29 | Valeo Thermique Habitacle | Dispositif de ventilation de l'habitacle d'un véhicule automobile. |
| EP1106405A2 (en) * | 1999-12-03 | 2001-06-13 | FIAT AUTO S.p.A. | Supply assembly for feeding air into the passenger compartment of a vehicle |
| EP1106405A3 (en) * | 1999-12-03 | 2001-11-21 | FIAT AUTO S.p.A. | Supply assembly for feeding air into the passenger compartment of a vehicle |
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