JPS6135732Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、エンジンを始動する場合に用いら
れるスターターモーターをスタータースイツチの
誤操作から保護するための装置に関するものであ
る。

エンジンの始動に際しては、スターターモータ
ーによる始動が一般化されている。この場合、エ
ンジンの始動完了後等に於いてスタータースイツ
チを誤操作すると、高速回転状態にあるフライホ
イルリングギヤとスターターピニオンとの間の噛
合時に破損する問題を有している。

このような問題を解決するために、第１図ある
いは第２図に示すスタータースイツチ誤操作保護
装置が提案されている。第１図はスターターモー
ターの惰性回転時に生ずる発生電圧を利用するも
のであつて、メインスイツチ１をオンすると、比
較器２の正極入力端には可変抵抗３によつて設定
された基準電圧Ｖ_Rが供給される。この場合、比
較器２の負極入力端にプルインスイツチ４（スタ
ーターモーターリレーとも云う）の巻線4aを介し
て供給されるスターターモーター５の出力は零で
あるために、比較器２の出力は“Ｈ”となつてト
ランジスタ６のベースには正バイアスが加えられ
ている。この状態に於いて、スタータースイツチ
７を閉じるとトランジスタ６がオンとなつて電源
８の出力がスタータースイツチ７−スターターリ
レー９の巻線９ａ−トランジスタ６を介してアー
スに流れることになる。従つて、スターターリレ
ー９は励磁されてその接点９ｂが閉となるため
に、この接点９ｂ−プルインスイツチ４の巻線４
ａを介して電源８の出力がスターターモーター５
に供給されることになり、これに伴なつてスター
ターモーター５がスロー回転を開始する。また、
接点９ｂの出力はプルインスイツチ４の巻線４ｂ
にも流れるために、この巻線４ａ，４ｂに於いて
発生される磁力が加算されて作動ロツド４ｅが駆
動されることにより、スターターモーター５の回
転軸に装着されているスターターピニオン１０が
フライホイルリングギヤ１１に噛合される。そし
て、このスターターピニオン１０がフライホイル
リングギヤ１１に対して完全に噛合すると、プル
インスイツチ４の接点４ｃが閉じられてスタータ
ーリレー９の接点９ｂを介して電源８の出力がダ
イレクトにスターターモーター５に供給されるた
めに、このスターターモーター５が高速回転して
フライホイルリングギヤ１１を回転させることに
よりエンジンの始動が行なわれる。そして、エン
ジンの始動が完了すると、スターターモーター５
から発生される出力が巻線４ａ，４ｂを介して流
れることになり、これに伴なつてエンジンの始動
が完了するとプルインスイツチ４が復旧されて復
旧することにより、スターターピニオン１０とフ
ライホイルリングギヤ１１との噛合が外されると
ともに接点４ｃが開放される。スターターモータ
ー５はその噛合が外されたことにより惰性回転を
行なうことになり、これに伴なつて発電出力が比
較器２の負極入力端に供給される。この場合、ス
ターターモーター５の惰性回転時に於ける発電出
力は、基準電圧Ｖ_Rよりも高くなるように可変抵
抗３によつて設定されているために、比較器２は
その出力を反転させてトランジスタ６をオフさせ
る。トランジスタ６がオフになると、スターター
リレー９を強制的に不動作とするために、比較器
２の出力が“Ｌ”となる期間、つまりスターター
モーター５の惰性回転時に於ける出力が基準値Ｖ
_R以上となる期間に於いては再スターター動作を
禁止して誤操作を防止している。

しかしながら、このように構成されたスタータ
ースイツチ誤操作保護回路は、スターターモータ
ー５の惰性回転状態下に於ける再始動を防止する
ことはできるが、エンジンの始動完了時でかつス
ターターモーター５の停止中にスタータースイツ
チ７を操作すると、スターターモーター５が再ス
タートされてしまう問題を有している。

このような問題を解決するものとして、第２図
に示すものは、スタータースイツチ１２のイグニ
ツシヨンモード出力端IGとアース間にエンジン
運転検出リレー１３のノーマルクローズ接点１３
ａを介してスターターリレー１４の励磁コイル１
４ａが設けられている。そして、イグニツシヨン
スイツチ１２のスターターモード出力端Ｓとアー
ス間にはスターターリレー１４のノーマルオープ
ン接点１４ｂを介してスターターモーター５が接
続されている。一方、エンジン運転検出リレー１
３の励磁巻線１３ｂは、発電機１５の両端間に接
続されている。なお、１６はイグニツシヨンスイ
ツチ１２のイグニツシヨンモード出力端IGとア
ース間に接続されたイグニツシヨンコイル等の負
荷、１７はスターターリレー１４の励磁コイル１
４ａに対して並列に接続されたスターターモータ
ー作動表示ランプである。

このように構成された回路に於いて、スタータ
ースイツチ１２をイグニツシヨンモードにセツト
すると、イグニツシヨンコイルなどの負荷１６や
スターターモーター作動表示ランプ１７に電源が
供給されるとともに、励磁コイル１４ａ−ノーマ
ルクローズ接点１３ａ−アースの経路を介して電
流が流れるために、スターターリレー１４が作動
してその接点１８ｂが閉となる。

次に、スタータースイツチ１２をスターターモ
ードにセツトすると、周知のようにイグニツシヨ
ン出力端IGとスターターモード出力端Ｓの両方
にバツテリー８の出力が送出される。この結果、
イグニツシヨンスイツチ１２のスターターモード
出力端Ｓから送出される電源は、閉状態にある接
点１４ｂを介してスターターモーター５に供給さ
れるために、スターターモーター５が起動されて
エンジンの始動が行なわれる。そして、エンジン
の始動が完了すると、発電機１５がエンジンによ
つて回転されてその発電出力が基準レベル以上に
上昇する。発電出力が上昇すると、発電機１５の
出力端間に接続されているエンジン運転検出リレ
ー１３が励磁されてその接点１３ａが開となるた
めに、スターターリレー１４の励磁系が開放され
て再始動を阻止する。

しかしながら、このように構成された回路に於
いては、エンジンの始動完了後に於ける再始動は
完全に阻止されるが、始動失敗時のスターターモ
ーター５の惰性回転中に於いては、発電機１５の
出力が上昇しないためにエンジン運転検出リレー
１３を作動させることが出来ず、この状態に於い
て再始動されると、スターターモーター５が再起
動されてスターターピニオンとフライホイルリン
グギヤとの噛合が不能となつて歯部を破損する。
また始動中に発電機出力が変動する関係上、スタ
ーターリレー１４がオン・オフ動作を繰り返して
しまう問題を有している。

この考案は上記従来の問題点に着目してなされ
たものであつて、再始動時にはスタータースイツ
チをオフモードに戻した後でなければ始動が行な
えないようにしたスタータースイツチ誤操作保護
装置を提供することを目的とする。

以下、この考案によるスタータースイツチ誤操
作保護装置を図面に示す実施例を用いて詳細に説
明する。

第３図は、この考案の実施例を示す回路図であ
つて、第２図と同一部分は同記号を用いてその詳
細説明を省略してある。同図に於いて、１４ｃは
スターターリレー１４に追加されたノーマルオー
プンタイプの接点、１８はスターターリレー１４
に設けられている励磁コイル１４ｂの出力側とア
ース間に接点１４ｃを介して順方向に接続された
ダイオード、１９は保護リレーであつて、その励
磁コイル１９ａはイグニツシヨンスイツチ１２の
イグニツシヨンモード出力端IGとアース間に回
り込み防止用のダイオード２０および接点１４ｃ
を介して接続されている。１９ｂは保護リレー１
９のトランスフアー接点であつて、通常時は励磁
コイル１４ｂの出力側を選択してアースに接続
し、保護リレー１９の作動時には励磁コイル１９
ａの出力側をアースに接続して自己保持を行な
う。なお、この保護リレー１９の励磁コイル１９
ａの両端間には、保護リレー１９の動作を示す表
示ランプ１７が設けられている。

このように構成されたスタータースイツチ誤操
作保護装置に於いて、スタータースイツチ１２を
イグニツシヨンモードにセツトすると、まずイグ
ニツシヨンコイル等の負荷１６にバツテリー８の
出力が供給される。また、イグニツシヨンモード
時にイグニツシヨンモード出力端IGから出力さ
れる電源は、保護リレー１９の励磁コイル１９ａ
にも供給される。

しかし、この状態に於いては、スターターリレ
ー１４の接点１４ｃが開放されているために、保
護リレー１９は作動しない。

次に、スタータースイツチ１２をスターターモ
ードにセツトすると、イグニツシヨンモード出力
端IGとスターターモード出力端Ｓの両方から電
源が送出される。この結果、スターターモード出
力端Ｓから送出されるバツテリー８の出力が、ス
ターターリレー１４の励磁コイル１４ｂ−保護リ
レー１９のノーマルクローズ接点１９ｂを介して
アースに流れることになり、これに伴なつてスタ
ーターリレー１４が励磁されてその接点１４ａ，
１４ｃが閉じられる。そして、接点１４ａが閉じ
られると、スターターモーター５が駆動されてエ
ンジンの始動が行なわれる。

この場合、接点１４ａの閉動作に連動して接点
１４ｃが閉じられるために、励磁コイル１４ｂ−
ダイオード１８−接点１４ｃ−アースの経路を介
して電流が流れてスターターリレー１４が自己保
持される。また、接点１４ｃが閉じることによ
り、保護リレー１９の励磁コイル１９ａ−ダイオ
ード２０−接点１４ｃ−アースの経路を介して電
流が流れることになり、これに伴なつて接点１９
ｂが図示と逆の状態に切り替わり、保護リレー１
９の自己保持回路が形成されるとともに、励磁コ
イル１４ｂに対するアースへの接続を開放する。
そして、接点１９ｂが切り替わると、表示ランプ
１７が点灯を持続して保護リレー１９が作動中で
あることを表示する。

次に、エンジンの始動完了に伴なつてスタータ
ースイツチをイグニツシヨンモードに戻すと、ス
ターターリレー１４の励磁コイル１４ｂに対する
励磁電流が断たれてスターターリレー１４が復旧
される。スターターリレー１４が復旧されると、
接点１４ａ，１４ｃが開放されるために、スター
ターモーター５の駆動が停止されるとともに、そ
の自己保持系も開放される。

この状態に於いて、誤つてスタータースイツチ
１２をスターターモードにセツトすると、スター
ターモード出力端Ｓからバツテリー８の出力が発
生されるが、保護リレー１９の接点１９ｂが切り
替えられているために励磁コイル１４ｂは励磁さ
れず、従つてスターターモーター５の再起動を防
止する。

次にエンジンの起動をミスした場合に於ける再
起動に際しては、まずスタータースイツチ１２を
いつたんオフモードにセツトしてイグニツシヨン
モード出力端IGから出力される電源をオフす
る。このようにして、イグニツシヨンモード出力
端IGの出力を断に戻すと、この間にスターター
モーターの惰性回転が停止し、また保護リレー１
９が復旧されて接点１９ｂが励磁コイル１４ｂの
出力側をアースに接続するとともに、表示ランプ
１７が消灯して再起動が可能であることを示す。
従つて、スタータースイツチ１２を再びイグニツ
シヨンモードを介してスターターモードにセツト
することによりスターターモーター５の起動が支
障なく行なえることになる。

以上説明したようにこの考案によるスターター
スイツチ誤操作保護装置は、イグニツシヨンスイ
ツチのスターターモード出力によつてスターター
リレーを動作させてスターターモーターを駆動す
るとともに、そのノーマルオープン接点によつて
スターターモード出力により自己保持させ、更に
このスターターリレーのノーマルオープン接点に
よつてスタータースイツチのイグニツシヨンモー
ド出力端に接続されている保護リレーを作動させ
てイグニツシヨンモード出力により自己保持させ
るとともに、前記スターターリレーに設けられて
いる励磁コイルの出力側に対するアースへの接続
を断つように構成したので、従つて、汎用のリレ
ーを用いた簡単な回路でありながら、スターター
スイツチをいつたんオフモードに戻した後でなけ
ればスターターモーターの再起動を行なうことが
出来ず、これによつてスタータースイツチの誤操
作に伴うスターターの破損を確実に防止すること
が出来るという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は従来のスタータースイツチ誤
操作保護装置を示す回路図、第３図はこの考案に
よるスタータースイツチ誤操作保護装置の一実施
例を示す回路図である。 ５……スターターモーター、８……バツテリ
ー、１２……スタータースイツチ、１４……スタ
ーターリレー、１４ａ，１４ｂ……接点、１４ｂ
……励磁コイル、１６……負荷、１７……表示ラ
ンプ、１８，２０……ダイオード、１９……保護
リレー、１９ａ……励磁コイル、１９ｂ……接
点。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 励磁コイルがスタータースイツチのスターター
   モード出力端とアース間に接続されたスターター
   リレーと、該スターターリレーのノーマルオープ
   ン接点によつて駆動制御されるスターターモータ
   ーと、同じくスターターリレーの励磁時にこれを
   自己保持するスターターリレーのノーマルオープ
   ン接点と、前記スターターモードスイツチのイグ
   ニツシヨンモード出力端と、前記スターターリレ
   ーの自己保持用ノーマルオープン接点を介してア
   ースとの間に接続された励磁コイルを有する保護
   リレーと、この保護リレーが不作動時のみ前記ス
   ターターリレーに設けられている励磁コイルの出
   力側をアースに接続し、かつ作動時には保護リレ
   ーの励磁コイル出力側をアースに接続して自己保
   持回路を構成する保護リレーの接点とを備えたス
   タータースイツチ誤操作保護装置。