JPS6134929Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は溶接継手の補強部材に係り、特に自
動車用フレームの２分割式サイドフレームに用い
られて好適な溶接継手の補強部材に関する。

第１図は従来の自動車用フレームの２分割式サ
イドレールを示す斜視図、第２図は第１図の部
拡大図である。

自動車用フレームは、被接合部材としてのサイ
ドフレーム１Ａ，１Ｂが、それらの端部を突き合
わせた状態で溶接されることにより一体的に形成
されている。

すなわち、サイドフレーム１Ａ，１Ｂはそれぞ
れ断面コ字形に形成され、その両側屈曲部がフラ
ンジ部３とされている。このフランジ部３の幅は
寸法Ｌである。一方、サイドフレーム１Ａ，１Ｂ
の溶接を補強する補強部材５はＬ字形に屈曲され
て基部７およびフランジ部９とされ、このフラン
ジ部９の幅は寸法ｌとされている。ここに、寸法
ｌは寸法Ｌより小である。

サイドフレーム１Ａ，１Ｂの溶接に際しては、
まず、サイドフレーム１Ａ，１Ｂの端部を当接す
る。次に、サイドフレーム１Ａ，１Ｂの内面で前
記当接部１１を含む位置に一対の補強部材５が当
着される。すなわち、補強部材５は、その基部７
をサイドフレーム１Ａ，１Ｂの背面に、フランジ
部９をサイドフレーム１Ａ，１Ｂのフランジ部３
にそれぞれ密着した状態で、その周囲が一定間隔
毎にサイドフレーム１Ａ，１Ｂと溶着される。こ
こで、フランジ部９の幅寸法ｌがフランジ部３の
幅寸法Ｌより小とされていることから、補強部材
５の外周がサイドフレームに溶着され、サイドフ
レーム１Ａ，１Ｂの強度が確保される。この状態
でサイドフレーム１Ａ，１Ｂの当接部１１が溶着
される。

ところが、この当接部１１の溶接に際しては、
フランジ部３の側端部近傍に補強部材５が存在し
ないことから、補強部材５が存在する部分と同一
の条件下で溶接を行なうと、前記フランジ部３の
側端部に穴があく等の溶接不良が生ずる。更に、
フランジ部３の両側端部は、当接部１１の溶接に
おける溶接の開始あるいは終了位置となるため
に、溶接条件が不安定となり、この部分に切り欠
きが生ずる。このように、従来例においては当接
部１１の溶接作業が困難であり、サイドレールの
強度品質がこの溶接の良否によつて大きく左右さ
れることになる。

この考案は、上記従来の問題点に鑑みなされた
ものであつて、溶接作業性能を改善し、溶接個所
の強度品質を容易に確保することができる溶接継
手の補強部材を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、この考案に係る溶
接継手の補強部材は、端部を突き合わせて溶接す
る被接合部材の当接部に、該被接合部材の側端部
より内側に端部を位置させて当着される溶接継手
の補強部材において、該補強部材の前記端部に、
前記側端部の当接部に当着可能とさるれ突出部を
設けたものである。

以下、この考案の実施例を図面を参照して説明
する。

第４図はこの考案に係る溶接継手の補強部材の
一実施例を示す斜視図、第５図は同実施例を適用
した溶接継手構造を示す斜視図、第６図は第５図
の視矢視図であり、従来例と同様な部分は同一
の符号を付すことにより説明を省略する。

補強部材１３は基部７およびフランジ部９から
なり、このフランジ部９の端部略中央部、即ち補
強部材１３がサイドレール１Ａ，１Ｂに当着され
た際のサイドレール１Ａ，１Ｂの当接部１１に対
応する位置には突出部１５が形成されている。こ
の突出部１５の突出量Ｋは、補強部材１３がサイ
ドレール１Ａ，１Ｂに当着された際に、フランジ
３の側端部から外方に若干突出して形成され、ま
た突出部１５の幅寸法Ｗは、同様な状態下におい
て、当接部１１の溶接時にその溶融領域を補いう
る最小限の寸法とされている。

次に作用を説明する。

サイドレール１Ａ，１Ｂを従来例と同様に当接
する。次に、この当接部１１におけるサイドレー
ル１Ａ，１Ｂの内面に補強部材１３を密着して当
着させる。この際、補強部材１３は、その突出部
１５が前記当接部１１に内接された状態で、突出
部１５を除いたその外周がサイドフレーム１Ａ，
１Ｂの内面に一定間隔毎に溶着される。次にこの
状態において当接部１１の溶接を行なう。

この当接部１１の溶接では、フランジ部３の側
端部に突出部１５が当着されていることから、溶
接条件を同一としてもこの部分での穴あき、溶け
落ち等の発生を防止することができる。また、突
出部１５がフランジ部３の側端部外方にまで延在
されていることから、溶接の開始あるいは終了位
置がこの突出部１５となり、溶接条件の不安定に
起因するフランジ部３の側端部の切り欠きの発生
を防止することができる。

更に、突出部１５の幅寸法Ｗは必要最小限とさ
れていることから、補強部材１５とサイドフレー
ム１Ａ，１Ｂとの溶接状態は従来例と異なるとこ
ろがなく、サイドフレーム１Ａ，１Ｂの強度を良
好に確保することができる。

また、本実施例においては、当接部１１の溶接
終了後に、フランジ部３の側端部から突出してい
る突出部１５の突出部分を切除しフランジ部３の
側端部と同一面とすれば、サイドフレーム１Ａ，
１Ｂの溶接部分を一層良好とすることができる。

尚、本実施例においては断面Ｌ字形状の補強部
材１３を一対用いるものとしたが、補強部材をサ
イドレール１Ａ，１Ｂの内側に密着嵌合可能なコ
字断面形状とし、そのフランジ端部に同様な突出
部を設けるものであつてもよい。

更に、本実施例では、断面コ字形状のサイドレ
ール１Ａ，１Ｂの溶接個所に適用される補強部材
につき説明したが、種々の断面形状の被溶接部材
にも適用可能である。この場合に、補強部材は被
溶接部材の当接部を含む面に密着して当着可能な
形状とされ、且つこの補強部材には、被溶接部材
の側端部に存在する当接部を当着可能とする突出
部が設けられているものであれば、上記実施例と
同様な効果を得ることができる。

以上のように、この考案に係る溶接継手の補強
部材によれば、溶接作業性能を改善し、溶接個所
の強度品質を容易に確保することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車用フレームの２分割式サ
イドレールを示す斜視図、第２図は第１図の部
拡大図、第３図は同従来例に適用される溶接継手
の補強部材を示す斜視図、第４図はこの考案に係
る溶接継手の補強部材の一実施例を示す斜視図、
第５図は同実施例を適用した溶接継手構造を示す
斜視図、第６図は第５図の視矢視図である。 １Ａ，１Ｂ……サイドフレーム、３……フラン
ジ部、９……フランジ部、１１……当接部、１３
……補強部材、１５……突出部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 端部を突き合わせて溶接する被接合部材の当接
   部に、該被接合部材の他端部より内側に端部を位
   置させて当着される溶接継手の補強部材におい
   て、該補強部材の前記端部に、前記側端部の当接
   部に当着可能とされる突出部を設けることを特徴
   とする溶接継手の補強部材。