JPS6134822Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はケーブルの係止シール構造に係り、特
に高いシール性を維持しつつ固定部材に対して着
脱自在なケーブルの係止シール構造に関するもの
である。

従来ケーブルを固定部材に挿通して係止し、且
つシール性を維持するためには、予め固定部材に
円孔を穿ち、該円孔にケーブルを挿通支持したボ
ルト等の係止具を挿通し、該係止具にナツト等の
固定具を螺合して固定部材を挾む如く締結した
り、或は上記円孔にケーブルを挿通支持したリン
グ状弾性体を嵌め込んだりしていた。

しかしながら、上記の如く係止具と固定具を螺
合するのは組付性の面で面倒、煩雑であり、且つ
そのシール性を高くとることはできず、又単にリ
ング状弾性体を嵌め込むだけでは、確実な係止状
態を保持することができず、延いてはシール性の
面で劣ることとなる。更に両者とも固定部材に穿
設した円孔にケーブルを挿通するため、ケーブル
の取付け、取外し作業は、極めて面倒であり、以
上不都合の解決が望まれる。

本考案は斯る要望に応えるべく成されたもの
で、その目的とする処は、ケーブルを固定部材に
対して着脱自在にするとともに、高いシール性を
維持し、且つ組付容易なるケーブルの係止シール
構造を提供することにある。

更に本考案の目的とする処は、上記と併せ係止
シール状態を確実に保持するようにしたケーブル
の係止シール構造を提供することにある。

従つて本考案は、互いに接合される部材の少な
くとも一方の部材に凹所が形成され、この凹所は
前記一方の部材の接合端面に開口し、前記凹所内
にはケーブルに被冠固着されたケーブルキヤツプ
を挟持する二つ折り状態のゴム等の弾性体が密嵌
され、この弾性体の先端部は接合される他方の部
材によつて押圧されるべく接合端面よりも突出さ
れるとともに、上記ケーブルキヤツプには前記凹
所の周縁を挾む如く形成した２個のストツパーを
一体に設けてなるケーブルの係止シール構造の構
成に特徴を有する。

以下に本考案に係るケーブルの係止シール構造
を採用した揺動式三輪車の揺動ジヨイントを好適
一実施例として、斯る揺動ジヨイントの概略構成
とともに本考案を添付図面に基づいて詳述する。

第１図は揺動式三輪車の概略側面図、第２図は
揺動ジヨイントの截断平面図、第３図はその要部
を示す縦断正面図、第４図は第２図中４−４線断
面図である。

揺動式三輪車１は、前車体２と後車体３とに車
体が分割され、前車体２の後下部と後車体３の要
部をなすリヤフレーム４は、揺動ジヨイント１０
で連結され、ジヨイント１０は前端の左右に設け
た取付ボス部１１，１１を前車体２の後下部にス
イング動自在に枢着し、後部上に突設した取付ボ
ス部１２をクツシヨンユニツト５下端に枢着し、
クツシヨンユニツト５上端は前車体２のシートポ
スト６中間部に枢着されている。これにより前車
体２と後車体３は相対的に上下方向にスイング動
自在となる。

揺動ジヨイント１０のケースは、ロアーケース
１３とアツパーケース１４とをボルト等により接
合固着した重ね合せ接合体からなり、前記リヤフ
レーム４に基部を固定した支軸１５をジヨイント
１０の中央部前後方向に軸受等を介して嵌挿し、
ジヨイント１０は支軸１５廻りにローリング動自
在である。従つて前車体２と後車体３とは相対的
にローリング動自在となる。尚支軸１５の前部手
前に構成したナイトハルトダンパ１６により上記
ローリング動の緩衝作用が成される。

揺動ジヨイント１０の前部乃至一側方には空間
Ｓが形成され、空間Ｓの前部にはリンク機構２０
を配設し、該リンク機構２０の第１のリンク２１
は後述する車輪ロツク操作ケーブル３０の引張動
に連動して最終段リンクのストツパーポール２２
を揺動させ、該ストツパーポール２２の爪部２３
が前記支軸１５の前端面に固着したストツパープ
レート１７の前端面外周に形成した溝部１８……
に係合して、車体のローリング動ロツクを行う。

揺動ジヨイント１０の前記空間Ｓの一側方の下
部前後方向、即ちロアーケース１３の前・後壁間
には操作ケーブル３０が担持挿通され、該ケーブ
ルはその空間内に前記リンク機構２０を作動せし
める伝達機構４０を備えている。斯る空間Ｓはそ
の一側方からカバー１９により密閉される。カバ
ー１９はケース１３，１４に対してボルトにより
開閉自在である。

ケーブル３０は車体に固定されるアウタ部材で
あるアウタ３２とその内に挿通されたインナ３１
とからなり三輪車１の前後方向に沿つて延設さ
れ、そのインナ３１の前端部は前車体２のハンド
ル７の中央部下に設けたロツク操作レバー８の基
部に連結され、後端部は後車体３に備えたパーキ
ングブレーキのブレーキアーム９に連結され、上
記操作レバー８を引き起こすと、ケーブル３０の
インナ３１はアウタ３２内を前進し、既述の車輪
ロツクと車体のローリング動ロツクを行い、三輪
車１はパーキングロツク状態となる。

次に本考案に係るケーブルの係止シール構造を
第５図乃至第７図に基づいて説明するが、説明の
便宜上第２図におけるロアーケース１３の前・後
壁を５０として以下に述べる。

第５図はケーブルの係止部を示す第２図中矢視
５方向の側面図、第６図は第５図中６−６線断面
図、第７図は係止シール構造の分解斜視図であ
る。

ロアーケース１３の前・後壁５０の端面５１に
は既述したようにカバー１９が着脱自在に接合さ
れる。

斯る壁５０には、接合端面５１に開口する図示
例ではＵ形の凹所５２を形成し、該凹所５２の周
縁を壁５０より厚肉なるアーチ部５３とする。

ケーブル３０のアウタ３２の外周には、該アウ
タ３２を挿通支持する適宜長さのパイプ状ケーブ
ルキヤツプ３３を被冠固着し、該キヤツプ３３に
は、上記アーチ部５３の肉厚と略々等しい間隔を
設けて、アーチ部５３を挾む如く充分な外径を有
するリング状フランジ片３４，３４を一体に形成
する。このフランジ片３４，３４はケーブル３０
を壁５０に係止した場合におけるその長さ方向へ
の抜脱を防止するストツパーである。

更に第７図に示す如く上記Ｕ形凹所５２の周長
より若干長い外周を有し、中間部で折曲自在なラ
バー等の弾性体６０の一側方、即ち折曲方向の中
間部には、上記ケーブルキヤツプ３３のフランジ
片３４，３４間の外径と密に嵌合する凹欠部６１
を形成し、且つ該弾性体６０を図示の如く二つ折
りに折曲した状態で上記凹所５２内に密嵌する如
くＵ形形状とする。又折曲した状態で折曲端面が
相互にその弾性をもつて密に接合するようにし、
且つ斯る弾性体６０の肉厚は、上記アーチ部５３
の肉厚より若干大とする。即ち弾性体６０の肉厚
は、上記ケーブルキヤツプ３３のフランジ片３
４，３４間に強圧挾持される如く設定する。

以上の各構成部材から成る本考案に係るケーブ
ルの係止シール構造を組付手順に従つて述べる
と、既述の如くケーブル３０のアウタ３２を挿通
固着支持したケーブルキヤツプ３３に一体に設け
たフランジ片３４，３４間に弾性体６０を強圧嵌
着し、該弾性体６０の凹欠部６１をフランジ片３
４，３４間のキヤツプ３３外周に略々接する如く
折曲する。この時弾性体６０の肉厚はフランジ片
３４，３４間より大であるため、弾性体６０はキ
ヤツプ３３のフランジ片３４，３４間に強圧挾持
され、従つてその弾性により該弾性体６０はフラ
ンジ片３４，３４に若干押し潰される如くして外
周方向に塑性変形する。

この外周方向に若干膨らんだ弾性体６０を介し
てケーブル３０を壁５０のＵ形凹所５２に、壁５
０の前記接合端面５１の開口から密嵌する。斯る
密嵌作業、即ちケーブル３０を壁５０に係止する
作業により弾性体６０はその外径方向に若干膨ら
んでいるため、凹所５２内周面に確実に密嵌する
こととなる。しかもケーブルキヤツプ３３のフラ
ンジ片３４，３４間は、壁５０の凹所５２周縁で
ある厚肉のアーチ部５３の肉厚と略々等しいた
め、フランジ片３４，３４はアーチ部５３を挾む
如くして嵌合する。

以上の係止作業により、弾性体６０はアーチ部
５３の内周面に押される如くして折曲端面が相互
に密に接合し、且つ凹欠部６１もキヤツプ３３外
周に密接することとなる。

又弾性体６０は、第６図に示す如くその折曲端
面の先部が壁５０の接合端面５１から若干突出す
ることとなるが、斯る接合端面５１のアーチ部５
３端面にパツキン５４，５４を介して側方よりカ
バー１９を接合し、ボルト等により壁５０に対し
て該カバー１９を密に接合固着すれば、弾性体６
０の上記突出部は締代の如く変形してパツキン５
４，５４とともに確実にシールすることとなる。

以上により弾性体６０は、壁５０に設けた凹所
５２内に密嵌しつつカバー１９とも密に接するた
め、高いシール性が得られ、更に凹所５２はアー
チ部５３によりケーブル３０の長さ方向に適宜の
厚さを有するため、より一層のシール効果を発揮
することができる。

更に斯る高いシール効果を発揮する弾性体６０
をケーブルキヤツプ３３のフランジ片３４，３４
で挾持するとともに、該フランジ片３４，３４は
上記アーチ部５３の両面に当接状態にあるため、
ケーブル３０がその長さ方向に抜脱して外れるこ
とはない。

特に本考案では、接合される部材の少くとも一
方の部材、即ち実施例では揺動ジヨイント１０の
ロアーケース１３の前・後壁５０に凹所５２を形
成し、しかも該凹所５２は壁５０に接合するカバ
ー１９との接合端面５１に開口せしめたため、既
述した高いシール効果及びケーブル３０の長さ方
向の抜脱防止効果を発揮するとともに、その係止
は嵌め合せるだけで足り、且つ分解・組付が極め
て容易である。為にケーブル３０の交換作業も従
来に比し非常に簡単となる。

尚以上実施例では、凹所５２をＵ形としたが、
本考案はこれに限定されるものではなく、半円形
等としても良く、又接合される両部材ともに凹所
を形成しても良いのは勿論であり、更に図示の如
く揺動ジヨイントのみならず、他の分野において
も本考案を適用することができる。

以上から明らかなように本考案によれば、ケー
ブルを固定部材に対して着脱自在とするととも
に、高いシール性を維持しつつその組付が容易で
あり、しかもその係止シール状態が確実である等
頗る実用性に富むケーブルの係止シール構造を提
供することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の好適一実施例を示すもので、第
１図は揺動式三輪車の概略側面図、第２図は揺動
ジヨイントの截断平面図、第３図はその要部を示
す縦断正面図、第４図は第２図中４−４線断面
図、第５図はケーブルの係止部を示す第２図中矢
視５方向の側面図、第６図は第５図中６−６線断
面図、第７図は係止シール構造の分解斜視図であ
る。 尚図面中１９はカバー、３０はケーブル、３３
はケーブルキヤツプ、３４はストツパー、５０は
固定部材、５１は接合端面、５２は凹所、５３は
アーチ部、６０は弾性体である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 互いに接合される部材の少なくとも一方の部
   材に凹所が形成され、この凹所は前記一方の部
   材の接合端面に開口し、前記凹所内にはケーブ
   ルに被冠固着されたケーブルキヤツプを挟持す
   る二つ折り状態のゴム等の弾性体が密嵌され、
   この弾性体の先端部は接合される他方の部材に
   よつて押圧されるべく接合端面よりも突出され
   ることを特徴とするケーブルの係止シール構
   造。 (2) 前記ケーブルキヤツプには前記凹所の周縁を
   挟む如く形成した２個のストツパーを一体に設
   けたことを特徴とする前記実用新案登録請求の
   範囲第１項記載のケーブルの係止シール構造。